Seuraavan kerran jos samaa tapahtuu niin katsastaja konttaa auton alle (eikä käytä monttua) ja laittaa vaijerin paikalleen tai lopettaa työnsä välittömästi ko. konttorilla.
? mitähän tuohon nyt sanoisi...
Katsastus
Valvoja: ffp jäsenet
Lainailen vähän täältä
EIVÄT SAA PALAA AJON AIKANA. Kyseiset valot toimivat saatto valoina, ja saattovaloille ei ONNEKSI OLE SUOMEN PÄÄTTÄJÄT KEKSINEET RAJOITTEITA. Se TUV- hyväksyntä tässä tapauksessa koskee tuotteen kestävyyttä ja kiinnitystä auton pohjaan. EI SIIS SEN KÄYTTÖÄ TIE LIIKENTEESSÄ.
Olis kiva laittaa boran alle punaiset, mutta onko joku törmännyt tuohon saattovalo-pykälään jossain lakiteksteissä?
Näin sivuston vähemmistösukupuolen edustajana voin myös todeta todeksi sen että olen vieraillut katsastusasemalla ja saanut vain kertomuksen mitä kannattaisi vaihtaa, kun taas miehelleni on samoista asioista seuraavalla kerralla tullut huomautus/hylsy.. Mulle ne vaan tuumailee, että onpas neidillä hieno ralliauto.. Joo, ja viimeks kun konttorilla vierailin, niin katsastaja ajo vanhaa letukkaa pois dynamon päältä, kaasua reilusti, kolinaa ja räminää, ja kas letukan putki oli maassa.. sinne jäi katsastusmies sitä korjailee tiukan näköisen omistajan kanssa..
minä kun kävin pari kuukautta sitten muutoskatsastamassa autoani niin katsoin seuraavaa episodia vuoroa oottaessa:
pihalla aivan hiljaista. vain joku autokoululainen inssin kanssa pihalla autossa juttelee ja opettaja oven luona konttorin edessä istuu. sitten ovet avautuvat. pihalle syöksyy vauhdilla vanha ruosteinen bluebird. auto rullaa sammutettuna muutaman metrin kun kaksi katsastusmiestö oli voimalla tuupanneet auton pihalle. bluebird nytkähtää ja hörähtää vaivoin ja nykimällä käyntiin ja sitten kaasuttaa pois. kaksi katsastusmiestä mitkä olivat autoole mäkistarttiapua antaneet vilkuttelevat ja nauravat ovella bluebirdille.
hauska välikohtaus odottaessa. en tiedä menikö bluebird läpi, mutta oma meni heittämällä läpi.
pihalla aivan hiljaista. vain joku autokoululainen inssin kanssa pihalla autossa juttelee ja opettaja oven luona konttorin edessä istuu. sitten ovet avautuvat. pihalle syöksyy vauhdilla vanha ruosteinen bluebird. auto rullaa sammutettuna muutaman metrin kun kaksi katsastusmiestö oli voimalla tuupanneet auton pihalle. bluebird nytkähtää ja hörähtää vaivoin ja nykimällä käyntiin ja sitten kaasuttaa pois. kaksi katsastusmiestä mitkä olivat autoole mäkistarttiapua antaneet vilkuttelevat ja nauravat ovella bluebirdille.
hauska välikohtaus odottaessa. en tiedä menikö bluebird läpi, mutta oma meni heittämällä läpi.
Jatketaanpa tästä,kun ei muuta sopivaa paikkaa löytynyt... eli käytin oman corron leimassa ja leima tuli,mutta tuli myös reikä etupuskuriin. Auto ei todellakaan ole liian matala,joka kulmasta 11cm ja pakoputki matalin 9,5 cm,mutta taisi olla hiukan innokas ja varomaton tarkastaja,kun sellaista vauhtia ajoi iskaritestiin menevälle rampille.Ei se olisi mieltä muuten kaivellut,mutta se näkyy edestä,joten häiritsee.
Konttuurin päällikkö oli jo juhannuksen vietossa,jotenasia jäi pöydälle,mutta onko jollain kokemuksia kuinka vahinkoja on korjattu/korvattu?
Itsellä ei aikaa ole nyt aikaa korjailla.
Kaveri kävi katsastamassa/rekisteröimässä Saksasta tuodun Audi A4 1.8tq. Katsastusmies taisi innostua autosta vähän liikaa ja ajoi auton sellaisella vauhdilla nosturille, että ei huomannut nosturin välissä olevaa ylös jäänyttä tunkkia. No tämän jälkeen kuului sellainenkin kolina ja rohina, että ei ollut uskoa silmiä/korvia. Pohjasta löytyi syvät naarmut, jarruletku melkein poikki ja olikohan jokin kannatin vielä solmussa. Katsastus mies vain totesi sitten, että "jopas sattui". Vahingot kyllä korjattiin katsastusaseman vieressä oleella käyttö-autolla katsastusaseman piikkiin ja sai vielä "palkintona" ilmaisen katsastuksen.
only4pro kirjoitti:Olis kiva laittaa boran alle punaiset, mutta onko joku törmännyt tuohon saattovalo-pykälään jossain lakiteksteissä?
Lakiteksti ei tunne saattovaloja.
Ja kun ei ole mainittu sallituissa valoissa, ei saa käyttää tieliikenteessä.
Elikkä parkissa saa pitää vaikka minkälaisia valoja päällä, mutta heti kun lähtee liikkeelle ne on sammutettava.
Nimim. itsellä siniset "ritari ässä" tyyppiset ledit keulassa, vain silloin tällöin parkissa ollessa pidän päälle kytkettynä :)
Lakiteksti ei tunne saattovaloja.
Ja kun ei ole mainittu sallituissa valoissa, ei saa käyttää tieliikenteessä.
Elikkä parkissa saa pitää vaikka minkälaisia valoja päällä, mutta heti kun lähtee liikkeelle ne on sammutettava.
Nimim. itsellä siniset "ritari ässä" tyyppiset ledit keulassa, vain silloin tällöin parkissa ollessa pidän päälle kytkettynä :)
Miten tämän pitäisi selittää katsastusmiehelle? Pitääkö ne olla jotain E tai TÜV hyväksyttyjä? Entäs pitääkö olla joku kytkin että ne ei saa päälle ajon aikana?
Ainoa syy millä ite laittaisin pohjaan valot, ois just se ettei tarvi taskulampun kans tuskailla pimeässä montussa auton alla ;)
Kaippa tuota vois tässä 28v vuoden iässä alkaa teineilemään, johan mulla on Omegassa Asconan maski muokattuna ja ritilöitten välissä "ritari ässä" valot :D
Pannaas vielä kuva: http://humppa.pp.fi/omega/Ledit.jpg
Ei tuo pirssi mikään maailman hienoin oo.. mutta näkyypä omien käsien jälki :)
Kaippa tuota vois tässä 28v vuoden iässä alkaa teineilemään, johan mulla on Omegassa Asconan maski muokattuna ja ritilöitten välissä "ritari ässä" valot :D
Pannaas vielä kuva: http://humppa.pp.fi/omega/Ledit.jpg
Ei tuo pirssi mikään maailman hienoin oo.. mutta näkyypä omien käsien jälki :)
Katsastuksesta kun on puhe, niin itse menin katsastukseen perjantaina puoli tuntia ennen aseman sulkemista. Jonottaa ei tarvinnut hetkeäkään vaan heti pääsin sisälle, katsastusmieskin jo jutteli että pääsee ajoissa viikonlopun viettoon. Jotenkin koko katsastus tuntui melko köykäiseltä, esimerkiksi iskareita ei testattu lainkaan :)
No kyllähän tuo auto ihan hyväksyttävässä kunnossa on, mutta tällä kertaa katsastus meni yllättävän mukavasti läpi...
No kyllähän tuo auto ihan hyväksyttävässä kunnossa on, mutta tällä kertaa katsastus meni yllättävän mukavasti läpi...
^ Totta, olisi pitänyt vaatia iskaritestin hinta takaisin :)
Sitä en sitten tiedä, testaavatko kyseisellä asemalla yleensäkään kaikkien iskareita. Asemalla kun on pari "linjaa" ja vain toisella on testeri. Tokihan siihen testeriin pääsee ajamaan silloin kun se ei ole käytössä, mutta tämä vaatisi ylimääräistä peruuttelua ja veisi turhaa aikaa...
Sitä en sitten tiedä, testaavatko kyseisellä asemalla yleensäkään kaikkien iskareita. Asemalla kun on pari "linjaa" ja vain toisella on testeri. Tokihan siihen testeriin pääsee ajamaan silloin kun se ei ole käytössä, mutta tämä vaatisi ylimääräistä peruuttelua ja veisi turhaa aikaa...
-
VeeTuplaVee
- -
- Viestit: 163
- Liittynyt: 30.8.2003 15:57
-
cancermann
- -
- Viestit: 3377
- Liittynyt: 23.7.2003 21:20
alustavalojen laillisuus riippuu aivan katsastusmiehestä ja omistajan sukupuolesta :D mutta oman auton sain kuin sainkin katsastuksessa läpi.
kaksi kertaa olen ajanut poliisiautoa vastaan alustavalot päällä, ekalla kertaa ei pysäyttäneetkään mutta toisella kerralla sain muutaman sanan ja vihaisen ilmeen. (ei sakkoja). tämän jälkeen en ole pitänyt lamppuja ollenkaan päällä ainakaan ajossa.
kaksi kertaa olen ajanut poliisiautoa vastaan alustavalot päällä, ekalla kertaa ei pysäyttäneetkään mutta toisella kerralla sain muutaman sanan ja vihaisen ilmeen. (ei sakkoja). tämän jälkeen en ole pitänyt lamppuja ollenkaan päällä ainakaan ajossa.
No mullekin kävi alkukeväästä silleensä ton pick-upin kans että ei ne iskareita testannu. Tiedä sitten et antaako lehtijousilla varustettu auto jotenkin erilaiset tulokset. Niin ja edessä on vääntösauvajousitus.
Ei testattu, koska ajoneuvon kokonaismassa on yli 2500 kg. Kyllä tulokset riippuu paljon akselistorakenteesta ja testilaitteesta, joten eivät ne arvot ole mitenkään vertailukelpoisia. Mikäli autossa on monilehtiset lehtijouset, niin lehtien välinen kitka saa aikaan vaimennusta, joten huono iskari ei välttämättä anna erityisen huonoa lukemaa, toisin kuin esim. MacPherson rakenteessa.
Kaikesta ne jaksaa mussuttaa :D Itse käytin aikoinaan Caddya uusinta katsastuksessa ja leiman saatuaan katastusmies murjaisi. Tuo pakoputken kulma on väärä, joten kannattaisi muuttaa se. Sitten antoi jonkun palveleva A katastus vihkon kouraan. Nykyään käytän vain K1.
Saa nähdä mitä sanovat nykyään Transportterista. Joka kerta on mennyt läpi, mutta nyt kun on takalydyt vaihdettu http://www.autovaruste.net/valot/vw/FKRLX02071.jpg Saa nähdä tuleeko hylsyä noista :P
Katsastusasemille pitäisi kyllä tehdä testejä. Testataanhan tietokoneliikkeitäkin. Miksei siis katsastusasemaa. Tässä sarkaa TM:än pojille :P
Saa nähdä mitä sanovat nykyään Transportterista. Joka kerta on mennyt läpi, mutta nyt kun on takalydyt vaihdettu http://www.autovaruste.net/valot/vw/FKRLX02071.jpg Saa nähdä tuleeko hylsyä noista :P
Katsastusasemille pitäisi kyllä tehdä testejä. Testataanhan tietokoneliikkeitäkin. Miksei siis katsastusasemaa. Tässä sarkaa TM:än pojille :P
parkkinen kirjoitti:Saa nähdä mitä sanovat nykyään Transportterista. Joka kerta on mennyt läpi, mutta nyt kun on takalydyt vaihdettu http://www.autovaruste.net/valot/vw/FKRLX02071.jpg Saa nähdä tuleeko hylsyä noista :P
Ei voi tulla hylsyä jos noissa on e-hyväksyntä.
Jos ei valoissa lue niin tarkista paketin mukana tulleet paperit.
Jos on hyväksymättömät niin ei muuta ku jännittämään huomaako :)
-
VeeTuplaVee
- -
- Viestit: 163
- Liittynyt: 30.8.2003 15:57
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
-
VeeTuplaVee
- -
- Viestit: 163
- Liittynyt: 30.8.2003 15:57
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
Heijastimen merkintä mun käsityksen mukaan IA.
Oon koittanu keräillä tonne http://humppa.pp.fi/valomerkinnat.txt noita merkintöjä.
Niin ja mitä noita parin auton alkuperäsiä takavaloja oon kattonu niin IA niissä komeilee.
Ja vinkki (hienoin heijastin taakse?): takapuskuriin koko leveydeltä hyväksytty heijastin :)
Oon koittanu keräillä tonne http://humppa.pp.fi/valomerkinnat.txt noita merkintöjä.
Niin ja mitä noita parin auton alkuperäsiä takavaloja oon kattonu niin IA niissä komeilee.
Ja vinkki (hienoin heijastin taakse?): takapuskuriin koko leveydeltä hyväksytty heijastin :)
jepjep
Eli auto pitäisi katsastaa nyt tässä kuussa ja ongelmana onkin "pikkaisen" tuo auton tyhjäkäynti. Kysymys siis kuuluukin että millä tavalla ne nykysin noita päästömittauksia tekevät, onko se tyhjäkäynti ja kierrosta koneeseen vai jompikumpi vain... ? Autohan siis on vm. 88 eikä mielestäni rekisteriotteessa ole mainintaa vähäpäästöisyydestä. Tyhjäkäynti vain rassaa kun tässä ihanassa talvisäässä se on suurinpiirtein varmaan 2000 - 3000 rpm parhaimillaan. Kaasarikone kyseessä ja säätöjä se vaan vaatii, mut mukavahan se ois jos sen sais ilman säätämistä menemään läpi.
tuskin katsastusmies rupee ilmatteeksi tekemään mitää päästöjä :D
mutta joo opettajan transportterin katsastusingenjööri polki vituiksi päästöjä ottaessaan...eli se leikkas kiinni.. ja eihän tietystikkään katsastus sitä korvannu..omasta pussista.. opettaja vaan sano ku meni sitte korjattuna näyttämään niin oli vähän hiljaisia miehiä siellä...
mutta joo opettajan transportterin katsastusingenjööri polki vituiksi päästöjä ottaessaan...eli se leikkas kiinni.. ja eihän tietystikkään katsastus sitä korvannu..omasta pussista.. opettaja vaan sano ku meni sitte korjattuna näyttämään niin oli vähän hiljaisia miehiä siellä...
Meillä on tapana käydä päästölaput ottamassa päivää paria ennen katsastusta paikalliselta teboililta. Tarvittaessa säätävät kaiken kohdilleen, 12e tais maksaa eikä katsastuksessa mitattu kun se on erillinen ja konttorilla aina kysyvät "otatko päästömittauksen".. Mietin vain jos ei päästöjä mittauttaiskaan ensin ja menis katsastamaan ilman päästömittausta.... Tuskin onnistuis ;)
haha, ja päästöistähän se narahti. :D Tyhjäkäynnillä päästöt olivat liian korkeat kun taas autoa huudattaessa ne päästöt olivat hyvät. Pakokaasumittaus oli onneksi ilmainen kun käytin. Niin säästin ainakin jotain. Nyt vaan käsijarru kuntoon, kun toinen pyörä ei pidä ja päästöt kohdalleen ja hakemaan se leima lappuun... Tuskasta.
Itsellä on tapana ollut käydä polkemassa bensa autot niin kuumaksi että pakosarja hehkuu punaisena. Eli ajetaan n10km kakkosella ja kolmosella isoilla kierroksilla. Lähtee karstat samalla. ;) Sitten vain paikalliselle shellille mittariin kiinni ja tuloste kouraan. Maksaa muistaakseni 10€ jos ei tarvi säätää.
Itsellä on tapana ollut käydä polkemassa bensa autot niin kuumaksi että pakosarja hehkuu punaisena. Eli ajetaan n10km kakkosella ja kolmosella isoilla kierroksilla. Lähtee karstat samalla. ;) Sitten vain paikalliselle shellille mittariin kiinni ja tuloste kouraan. Maksaa muistaakseni 10€ jos ei tarvi säätää.
Itselläni on kyllä mennyt kunnossa oleva auto aina läpi ilman mitään kikkailuja.
Ja dieseleissäkin auttaa, lähtee noki putkista, eikä tartte niin monta kertaa polkasta paikallaan. Vaikka moottorille se on yks ja sama polkeeko paikallaan vai ajaessa kiekat yli 4000.
Autossa on vikaa jos savutestissä hajoaa, ei se konttorin vika ole.
Testi sinänsä aivan hanurista eikä kerro ajon aikaisista päästöistä niin mitään.
Autossa on vikaa jos savutestissä hajoaa, ei se konttorin vika ole.
Testi sinänsä aivan hanurista eikä kerro ajon aikaisista päästöistä niin mitään.
Eipä oma auto ole vag, mutta siinä on lukollinen keskitasauspyörästö. Siinä inssi kävi vaan pihalla jarruttelemassa ja totesi jarrut toimiviksi. Katsastuskin on sopivasti talvisin... Tosin ensivuonna pitää mennä konttorille, jossa on nelivedolle soveltuva jarrutesteri. Ihan omasta mielenkiinnosta, että tietää jarrujen kunnon tarkemmin.
minä testaan ite oman autoni boschin testerillä valvottuissa oloissa ja otan yleensä päästölukemat sekä tyhjäkäynnillä että vähän päälle 2000 kierroksella. Tosin kun kiepit 2000 on vapaalla paikoillaan niin eihän se varmaan anna ihan oikeata kuvaa vieläkään ajonaikaisesta päästöstä, koska moottoria ei rasita siinä voimansiirto, vierinvastus ja ilmanvastus ja muut kitkat. Eipä silti vaikka lapun katsarille kiikutinkin, niin olisi se silti ottanut päästöt, mikäli olisi poistoletku putken päähän mahtunut. eikä sitä päästölappu kiinnostanut juuri minkään vertaa. ainut oli että sain katsastuksen "halvemmalla", jos 47 euron katselua nyt halvaksi voi sanoa. olivat nostaneet hintoja suunnilleen sen päästömittauksen verran.
Mitenkäs täällä muilla on syncro autoille tehty jarrutesti, kun sehän ei pysy rullila olleskaan?
Takajarrut normaalisti. Etujarruja mitattaessa täytyy auto peruuttaa rullien päälle siten, että etupyörät pyörivät takaperin. Tosin sen peruutuksen jälkeen ennen pyörittämistä pitää vapauttaa vapaakytkimen lukko. Eli käynnissä/virrat päällä käyttää 1. vaihteen päällä ja sitten takaisin vapaalle.
Ja näin on myös omasta syncrostani mitattu.
Mitenkäs täällä muilla on syncro autoille tehty jarrutesti, kun sehän ei pysy rullila olleskaan?
Tässä jotain: http://www.audiclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=5611&highlight=katsastus
menin Audin kanssa eilen katsastukseen, olin nostanut autoa sentin verran keulasta talvea ja myös katsastusta varten. maavarasta ei ole hajuakaan, tuskin ihan sitä vaadittua kun sitä on laskettu varmaan kuutisen senttiä. heti ekassa iskaritestissä raapaisi pohja siihen systeemin kun oli aika korkea reuna. katsastus setä näytti hämmästyneeltä ja itse meinasin revetä nauramaan. äijä totesi että "on vähän liiankin matala..". nosturissa auto työnsi sen kiskojen välissä olevan nostimen ihan perälle ja se liikkui muutenkin hiukan huonosti auton alla. setä kysyi "paljonko tätä on oikeen madallettu", johon totesin että joku 35mm. sitten pohdiskeli onko maavaraa varmasti se 8cm johon totesin että pitäisi varmaan olla. lähtiessä oli pokassa pitelemistä kun äijä varoitti vielä että "kannattaa kyllä varoa noin matalan maavaran kanssa" =D
Kävin katsastamassa tänään tuon Caravellen (paku) ja oli hiukan yllättävää kun inssi sanoi, että tämä auto täytyy muutoskatsastaa. Auto on ihan alkuperäisessä kunnossa, joten minä sitten ihmettelemään, että miten helkkarissa.
No katsastusmies totesi, että autossa on vain yhden istuttava penkki kuskin vieressä vaikka se on rekisteröity kolmelle. Tilanne on ollut tämä uudesta saakka (auto on vm. 97), eikä ole aikaisemmin asiaan puututtu. Meinasi ensin antaa hylsyn ja käski varata ajan muutoskatsastukseen, mutta sain onneksi puhuttua asian hoidettavaksi saman tien (meinasi vähän vituttaa maksaa turhasta, mutta ajoaika oli loppunut, joten pääasia että sai leiman).
Eturipustuksien kimpussa heppu ryskäsi heti alkuun ainakin varttitunnin, mutta kun ei sieltä vikaa löytänyt (useimmiten sieltä näissä vehkeissä löytyy...), niin keksi kai sitten tämän. Lisäksi keksi myös, että etuvilkkujen hehkuista on keltainen pigmentti käynyt liian vähiin...
Yleensä omalla kohdalla katsastukset menneet kivuttomasti, mutta nyt alkaa ilmeisesti kalusto olla liian vanhaa. Onneksi päivitystäkin on jo tilattu (tosin tuo paku ei ole lähdössä mihinkään).
No katsastusmies totesi, että autossa on vain yhden istuttava penkki kuskin vieressä vaikka se on rekisteröity kolmelle. Tilanne on ollut tämä uudesta saakka (auto on vm. 97), eikä ole aikaisemmin asiaan puututtu. Meinasi ensin antaa hylsyn ja käski varata ajan muutoskatsastukseen, mutta sain onneksi puhuttua asian hoidettavaksi saman tien (meinasi vähän vituttaa maksaa turhasta, mutta ajoaika oli loppunut, joten pääasia että sai leiman).
Eturipustuksien kimpussa heppu ryskäsi heti alkuun ainakin varttitunnin, mutta kun ei sieltä vikaa löytänyt (useimmiten sieltä näissä vehkeissä löytyy...), niin keksi kai sitten tämän. Lisäksi keksi myös, että etuvilkkujen hehkuista on keltainen pigmentti käynyt liian vähiin...
Yleensä omalla kohdalla katsastukset menneet kivuttomasti, mutta nyt alkaa ilmeisesti kalusto olla liian vanhaa. Onneksi päivitystäkin on jo tilattu (tosin tuo paku ei ole lähdössä mihinkään).
mullekin keksi sanoa vilkkujen pigmentin puutteesta. hälytin kun polttaa ovien avauksessa niitä aina 30s niin nisstä se keltainen elmukelmu ropisee sinne vilkun pohjalle hetkessä. joten aattelin sitten vaan hiljaa mielessäni että vitut niitä alan vaihtamaan jos on ihan saman näkösinä jo 3 vuotta kelvanneet. jännä ettei noista omatekoiosista w8 ledivaloista siinä sisällä sanonu mitään vaikka varmasti näki ne. kait ne on sitten vaan niin katu-uskottaviksi saanut tehtyä :)
Onhan toi katsastus muutenkin aika arpapeliä. Riippuu ihan kuun ja tähtien asennosta ja mitenkä on inssi saanut pesää viimeaikoina tuo mistä se sattuu valittamaan.
Mun mielestä turhasta valittaminen, ja ASIAKKAALLE ilkeily on typerää. Sen sijaan voisivat keskittyä kitisemään oikeista puutteista, alustan osien kunnosta, jarruista sun muusta oikeesti tärkeästä. Ja joskus voisivat neuvoa ihmisille auton kuormaamistakin, joskus aina näkee autoja joissa hattuhyllyllä on hattuhylly täynnä irtoroinaa, puhelinluetteloa sun muuta. Kolaritilanteessa ei välttämättä niin hyvä idea..
Mun mielestä turhasta valittaminen, ja ASIAKKAALLE ilkeily on typerää. Sen sijaan voisivat keskittyä kitisemään oikeista puutteista, alustan osien kunnosta, jarruista sun muusta oikeesti tärkeästä. Ja joskus voisivat neuvoa ihmisille auton kuormaamistakin, joskus aina näkee autoja joissa hattuhyllyllä on hattuhylly täynnä irtoroinaa, puhelinluetteloa sun muuta. Kolaritilanteessa ei välttämättä niin hyvä idea..
^Niin ja samallahan he voisivat neuvoa asikasta ajamaan taloudellisesti, sekä tarkistaa auton huoltojen tilanteen, tai ainakin rengaspaineet. Kuhan keskittyvät olennaiseen, niin se ehkästä kuiten tärkeintä.
Se, miten esittävät asian, niin sillä suuri merkitys miten asiakas sen kokee. Samaisen hylkäyspäätöksen kun voi kertoa kovin monella eri tapaa. Yx kertoo armottoman vittuilun kera, toinen lohdutellen, sekä neuvoen asiassa.
Se, miten esittävät asian, niin sillä suuri merkitys miten asiakas sen kokee. Samaisen hylkäyspäätöksen kun voi kertoa kovin monella eri tapaa. Yx kertoo armottoman vittuilun kera, toinen lohdutellen, sekä neuvoen asiassa.
Noista värinsä menettäneistä vilkkupolttimoista..
Kannattaa suosiolla ostaa sinne Philips SilverVision:it.
Hankintahinta on kyllä kalliimpi kuin tavallisilla oransseilla, mutta väri pysyykin sitten huomattavasti pidempään.
Kannattaa suosiolla ostaa sinne Philips SilverVision:it.
Hankintahinta on kyllä kalliimpi kuin tavallisilla oransseilla, mutta väri pysyykin sitten huomattavasti pidempään.
Joo-o. Katsastus on tänäpäivänä todella helppoa hommaa. Muistan ajan kun katsastus oli monopolihommaa. Katsastusmies oli oikein Herra Katsastusmies.
Aika piti varata, jopa 9kk. ennen katsastusta, jos sillon antoivat, tai sai juosta useamman kerran kyselemässä aikaa. Puhelintiedusteluihin todettiin: EI OO.
Aika oli se, joka sieltä annettiin ja sitä ei voinut muuttaa... Ota tai jätä...
Auto piti olla puhdas ja siisti. Ylimääräistä tavaraa ei suvaittu.
-Tämä on henkilöauto, ei pakettiauto! (2ltk takapenkillä)
Vuoroa odotettiin autossa ja kun oma vuoro tuli, ajettiin hallin ovelle, luovutettiin auto katsarin "hellään huomaan". Dynolle, sitten auto nosturille, esiteltiin runkonumero, mentiin käskystä autoon ja tehtiin ohjeiden mukaan. Turhaa tarinointia ei saanut harrastaa.
Hakkua tuli pohjaan runsaasti. Edes uusi massa ei auttanut. Piikkiä pohjaan vaan.
Ainoastaan katsarin esittämiin kysymyksiin vastattiin...
-MITÄV....A? Mikä tämä on?
-lisäjarruvalo, herra katsastusmies.
-EI AUTO OLE MIKÄÄN JOULUKUUSI. Varatkaa aika uusintakatsastukseen. Silloin saatte kilvet takaisin. Tätä ei saa ajaa korjattavaksi, sillä tämä on todella vaarallinen tieliikenteessä. V...u kaikenlaisia v...n himmeleitä...
(sillon lisäjarruvaloa ei oltu hyväksytty suomen liikenteeseen, ei kyllä kiellettykkään, erikseen)
Huomio yms. valojen paikkoja mitattiin, jos sentti väärin, hylsy, tai kilvet... Korjauskehoituksia jaettiin kitsaasti. Esim. palanut kilpivalo tarkoitti uusintaa...
Jos toit kilvettömän tai leima ummessa olevan auton, piti näyttää auto jolla ko. laite on hinattu paikanpäälle...
Jos tuli hylsy, asiaa tai vikoja ei esitelty, ilmoitettiin vain: katsastus hylätty.
Jos menit väittämään vastaan, tuulilasi saattoi yhtäkkiä olla naarmuinen tai takavalot haalistuneet tai umpiot huonot tms...
Punainen tarra saattoi tulla lasiin todella herkästi...
Itsellä oli vaikeuksi saada Consul Coupe leimasta läpi, 2.8v6 ja automaatti, tuplaputket, laskettu, wolfracet + leveät läskit alla, jne. Kaikista pahin oli että olin auton omistaja ja ikää oli tuolloin 16v. 3kertaa tuli uusinta ennenkuin sain kilvet ko. laitteeseen. Sitten oli yllätys kun nykyinen systeemi astui voimaan, autoa jopa kehuttiin hyväkuntoiseksi ja konttorilla tarjottiin kahvia... Oli siinä varmaan naamanilmeitä...
Luulen että vanhalla systeemillä puolet tämänkin foorumin autoista jäisi katsastamatta, oli senverran mielivaltaista puuhaa.
Mitähän senajan katsuri olisi sanonut tuulilasilla olevasta navigaattorista tai jostain TFT-näytöstä kojelaudassa...
Kun möykkäätte katsastuksesta, kysykää faijaltanne tai vaariltanne katsastuksesta, saatte aika mielenkiintoisia tarinoita... Sillon katsastusmiehen kusettaminen oli todella taitolaji ja se synnytti jo urbaanilegendoja...
Jos ei tullu leimaa, pitää muistaa että katsurikin on vain töissä siellä ja sillä on vielä isommat herrat takana. Ja oma perse tulessa jos mennyt hyväksymään jonkun määräystenvastaisen pommin... Entäs sitten jos jotain sattuu ja se johtuu jostain virityksestä joka on hyväksytty katsastuksessa. Kelle tulee kakkaa tuulettimeen?
Jos saa huonoa asiakaspalvelua, kannattaa tehdä reklamaatio heti. Ne on nykyään asiakaspalveluammatissa. Tietysti ei kannata mesota jos ei saa alustahalogeeneja läpi vain siksi että ne on v.tun siistit tai liian isoja/ leveitä renkaita tai 9:ää lisäpitkää auton keulalla...
Jos tulee kiistaa, kannattaa hakea lakitekstiä avuksi, Suomen tieliikennelainsäädäntö, sieltä tekniikkaosio, tai AKE:n sivuilta... Useamman kerran jouduttu tutkimaan ko. kirjaa konttorilla, asiallisesti, malttiaan menettämättä ja asiallisesti perustellen, yleensä on sopuun päästy... Tai kompromissiin...
Aika piti varata, jopa 9kk. ennen katsastusta, jos sillon antoivat, tai sai juosta useamman kerran kyselemässä aikaa. Puhelintiedusteluihin todettiin: EI OO.
Aika oli se, joka sieltä annettiin ja sitä ei voinut muuttaa... Ota tai jätä...
Auto piti olla puhdas ja siisti. Ylimääräistä tavaraa ei suvaittu.
-Tämä on henkilöauto, ei pakettiauto! (2ltk takapenkillä)
Vuoroa odotettiin autossa ja kun oma vuoro tuli, ajettiin hallin ovelle, luovutettiin auto katsarin "hellään huomaan". Dynolle, sitten auto nosturille, esiteltiin runkonumero, mentiin käskystä autoon ja tehtiin ohjeiden mukaan. Turhaa tarinointia ei saanut harrastaa.
Hakkua tuli pohjaan runsaasti. Edes uusi massa ei auttanut. Piikkiä pohjaan vaan.
Ainoastaan katsarin esittämiin kysymyksiin vastattiin...
-MITÄV....A? Mikä tämä on?
-lisäjarruvalo, herra katsastusmies.
-EI AUTO OLE MIKÄÄN JOULUKUUSI. Varatkaa aika uusintakatsastukseen. Silloin saatte kilvet takaisin. Tätä ei saa ajaa korjattavaksi, sillä tämä on todella vaarallinen tieliikenteessä. V...u kaikenlaisia v...n himmeleitä...
(sillon lisäjarruvaloa ei oltu hyväksytty suomen liikenteeseen, ei kyllä kiellettykkään, erikseen)
Huomio yms. valojen paikkoja mitattiin, jos sentti väärin, hylsy, tai kilvet... Korjauskehoituksia jaettiin kitsaasti. Esim. palanut kilpivalo tarkoitti uusintaa...
Jos toit kilvettömän tai leima ummessa olevan auton, piti näyttää auto jolla ko. laite on hinattu paikanpäälle...
Jos tuli hylsy, asiaa tai vikoja ei esitelty, ilmoitettiin vain: katsastus hylätty.
Jos menit väittämään vastaan, tuulilasi saattoi yhtäkkiä olla naarmuinen tai takavalot haalistuneet tai umpiot huonot tms...
Punainen tarra saattoi tulla lasiin todella herkästi...
Itsellä oli vaikeuksi saada Consul Coupe leimasta läpi, 2.8v6 ja automaatti, tuplaputket, laskettu, wolfracet + leveät läskit alla, jne. Kaikista pahin oli että olin auton omistaja ja ikää oli tuolloin 16v. 3kertaa tuli uusinta ennenkuin sain kilvet ko. laitteeseen. Sitten oli yllätys kun nykyinen systeemi astui voimaan, autoa jopa kehuttiin hyväkuntoiseksi ja konttorilla tarjottiin kahvia... Oli siinä varmaan naamanilmeitä...
Luulen että vanhalla systeemillä puolet tämänkin foorumin autoista jäisi katsastamatta, oli senverran mielivaltaista puuhaa.
Mitähän senajan katsuri olisi sanonut tuulilasilla olevasta navigaattorista tai jostain TFT-näytöstä kojelaudassa...
Kun möykkäätte katsastuksesta, kysykää faijaltanne tai vaariltanne katsastuksesta, saatte aika mielenkiintoisia tarinoita... Sillon katsastusmiehen kusettaminen oli todella taitolaji ja se synnytti jo urbaanilegendoja...
Jos ei tullu leimaa, pitää muistaa että katsurikin on vain töissä siellä ja sillä on vielä isommat herrat takana. Ja oma perse tulessa jos mennyt hyväksymään jonkun määräystenvastaisen pommin... Entäs sitten jos jotain sattuu ja se johtuu jostain virityksestä joka on hyväksytty katsastuksessa. Kelle tulee kakkaa tuulettimeen?
Jos saa huonoa asiakaspalvelua, kannattaa tehdä reklamaatio heti. Ne on nykyään asiakaspalveluammatissa. Tietysti ei kannata mesota jos ei saa alustahalogeeneja läpi vain siksi että ne on v.tun siistit tai liian isoja/ leveitä renkaita tai 9:ää lisäpitkää auton keulalla...
Jos tulee kiistaa, kannattaa hakea lakitekstiä avuksi, Suomen tieliikennelainsäädäntö, sieltä tekniikkaosio, tai AKE:n sivuilta... Useamman kerran jouduttu tutkimaan ko. kirjaa konttorilla, asiallisesti, malttiaan menettämättä ja asiallisesti perustellen, yleensä on sopuun päästy... Tai kompromissiin...
Poliisilta tieto alustavaloista
Tänään tuli Poliisilta sähköpostia kun kysyin alustavaloista:
Normaalissa liikenteessä olevassa ajoneuvossa ei saa alustavaloja vaikka ne
eivät olisikaan päällä ajon aikana. Katsastuksessa aivan varmasti määrtään
alustavalot pois otettavaksi, samoin kuin poliisi tien päällä määrää ko.
poistettavaksi ja todennäköisesti kirjoittaa vielä sakon rakenteiltaan
määräystenvastaisen ajoneuvon kuljettamisesta.
Ylikonstaapeli Simo Savioja
Turun kihlakunnan poliisilaitos / Turvallisuuden tulosalue /
Liikenneturvallisuus
Eli kaikille selvyydeksi.
Normaalissa liikenteessä olevassa ajoneuvossa ei saa alustavaloja vaikka ne
eivät olisikaan päällä ajon aikana. Katsastuksessa aivan varmasti määrtään
alustavalot pois otettavaksi, samoin kuin poliisi tien päällä määrää ko.
poistettavaksi ja todennäköisesti kirjoittaa vielä sakon rakenteiltaan
määräystenvastaisen ajoneuvon kuljettamisesta.
Ylikonstaapeli Simo Savioja
Turun kihlakunnan poliisilaitos / Turvallisuuden tulosalue /
Liikenneturvallisuus
Eli kaikille selvyydeksi.
Kyllä noi katsastukset välillä koittelee. Juurikin tuo rekkarin valojen puuttunut e-hyväksyntä, mistä seurauksena jälkitarkastus. Tosin nuo madallussäännökset taitaa olla aika tulkinnan varaisia juttuja. Ainakin tuo 8cm minimi maavara ja 52mm maksimi madallus ei taida joka paikassa päteä:) Omassa ei kyllä tuota 8 senttiä löydy ja madallustakin on hiukan enemmän kun tuo -52mm. Nyt on ainakin kaikki muutoskatsastettu ja merkitty otteeseen niin ei valittamista.
just kävin eilen katsastamassa ja ei ollut mitään sanomista palvelusta. Kaveri oli asiallinen vanhemman puoleinen sälli ja jutteli niitä näitä. Oli itse sillä linjalla että kaiken maan auton laittaminen pitäs kuristaa vielä nykysestäänkin. Onneks en oo autoa tuunannu kun imurilla kerran vuoteen :D
siinhän ois äijille bisness rako, laittakaa pystyyn "rakentelijoille myönteinen katsastusasema". Katsastajaks sellanen pelkissä haalareissa oleva povikas mimmi ja takahuoneeseen sikaarit ja pokeripöytä katsastuksen ajaks. "Katsastus Lounge, miehille jotka kulkevat omia polkujaan".
siinhän ois äijille bisness rako, laittakaa pystyyn "rakentelijoille myönteinen katsastusasema". Katsastajaks sellanen pelkissä haalareissa oleva povikas mimmi ja takahuoneeseen sikaarit ja pokeripöytä katsastuksen ajaks. "Katsastus Lounge, miehille jotka kulkevat omia polkujaan".
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
Voiko vielä nykyään muuten mennä väärän kauden renkailla katsastukseen? Takavuosina sai hyväksytyn vaikka meni heinäkuussa piikkipyörillä.
Saa mennä millä vain kunhan ovat lailliset.
Muistaakseni Max 20km matkan saa ajaa väärillä kumeilla konttorille.
Ei se sitä inssiä kiinnosta toitko autosi sinne trailerilla vai ajoitko.
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
Lailliset katsastusajankohtana ajettavaksi vai hyväksyttävä pinta/nastojen määrä?Saa mennä millä vain kunhan ovat lailliset.Voiko vielä nykyään muuten mennä väärän kauden renkailla katsastukseen? Takavuosina sai hyväksytyn vaikka meni heinäkuussa piikkipyörillä.
Mulla olis yks n vuoden projekti jossa pelkät nastarenkaat. Ehkä vielä joskus pitäsi viedä se katsurillekin...
Minä olen katsastanut harrasteajoneuvon useana vuonna talvella niin, että alla on kesärenkaat ja katsastusmiestä ei ole asia kiinnostanut. Jos katsastat nastarenkailla niin se vaan katsoo, että ne on lailliset nastarenkaat. Jos taas katsastat kesärenkailla niin se katsoo onko ne lailliset kesärenkaat. Ei se vuodenaika sitä kiinnosta.
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
Polliisisetää saattaa kiinnostaa jos ajaa kesärenkailla talvirengaspakon aikaan. Lakiin on kirjoitettu tuo 20km maksimisiirtomäärä. Itsekkin ensi viikolla meinaan mennä nastakumeilla konttorille, vaikka kelitkin alkaa ne kyllä pikku hiljaa laillisestikkin sallimaan.
Nastaeroja tai sekarengastusta ei silti saa konttorilla olla.
Nastaeroja tai sekarengastusta ei silti saa konttorilla olla.
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
katsastuksen hinnat
Onko tämä oikein meille suomalaisille autoilijoille?
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 9/08/24971
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 9/08/24971
http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php? ... highlight=
Katsastuksen kilpailutus on kyllä mukavaa.
Itse katselin tuolta www.katsastushinnat.fi sivulta halvimman pk-seudun katsastajan ja kun useampi oli niin valitsin niistä lähimmän.
Mukava oli auto käyttää tuolla heikinlaakson katsastajilla. Kahvia ryystäen ja vierestä autoa tuijotellen meni kärry läpi.
Päivävaloja ensin arveli sumuvaloiksi ja rupesi kytkintä niille etsimään. Kommentoin sitten asianlaidan ja tämä nuori katsuri halusi mielenkiinnosta katsella onko niissä valokuviota ollenkaan.
Pikkuvikaa löytyi kuitenkin, vasen takapyörä kohteena. Jarruvoima oli hieman heikompi, levy ei ihan parhaassa hapessa enää ja laakerissakin hieman väljää. Näin siis sanoi minulle siinä katsastuksen aikana, ei mitään merkintöjä otteelle.
70e joutui kaikkineen tuon bensan katsastuksesta köyhtymään, mutta oli siinä jo pieni säästö kotiin tulleeseen 92e ehdotukseen verrattuna. Positiivinen tapahtuma. (Edellisellä kerralla itäväylän joku katsuri pisti merkinnän pimenneestä rekkarivalosta ja joutui odottelemaan pitkään itse katsastusta)
Itse katselin tuolta www.katsastushinnat.fi sivulta halvimman pk-seudun katsastajan ja kun useampi oli niin valitsin niistä lähimmän.
Mukava oli auto käyttää tuolla heikinlaakson katsastajilla. Kahvia ryystäen ja vierestä autoa tuijotellen meni kärry läpi.
Päivävaloja ensin arveli sumuvaloiksi ja rupesi kytkintä niille etsimään. Kommentoin sitten asianlaidan ja tämä nuori katsuri halusi mielenkiinnosta katsella onko niissä valokuviota ollenkaan.
Pikkuvikaa löytyi kuitenkin, vasen takapyörä kohteena. Jarruvoima oli hieman heikompi, levy ei ihan parhaassa hapessa enää ja laakerissakin hieman väljää. Näin siis sanoi minulle siinä katsastuksen aikana, ei mitään merkintöjä otteelle.
70e joutui kaikkineen tuon bensan katsastuksesta köyhtymään, mutta oli siinä jo pieni säästö kotiin tulleeseen 92e ehdotukseen verrattuna. Positiivinen tapahtuma. (Edellisellä kerralla itäväylän joku katsuri pisti merkinnän pimenneestä rekkarivalosta ja joutui odottelemaan pitkään itse katsastusta)
Omaa golfia oli madallettu noin 40mm ja menin katsastukseen siinä uskossa ettei tarviis muutosskatsastaa. No ensimmäisenä katsastusmies hoksasi madalluksen, mutta valkoisella valheella "ostin tarvikejouset kun alkoi olemaan todella löysä alusta". Katsastusmies siihen että no katsotaanhan mitä muuta löytyy että ei tuo nyt niin vakavaa, mutta kannattaa nuo muutoskatsastaa koska voi tulla tikettiä liikenteessä muuten. Noh olihan siellä pari väljää puslaa niin sovittiin sitten katsastusmiehen kanssa että muutoskatsastan siinä samalla kuin uusintatarkastukseen tuon.
Hyvä palvelu, vaikka aina se syljettää kun euroja menee..
Hyvä palvelu, vaikka aina se syljettää kun euroja menee..
Itsellä ihan hyviä kokemuksia leimalla käynnistä. Aikaisemmin syksyllä katsastin oman kulkineen ja samalla tuon Jomin alustasatsin. Maavarasta itsellä ei ole mitään hajua vaikka nostin autoa jonkun verran katsastukseen, ei se sitä mitannutkaan siellä konttorilla, ainoat mitat olivat kaaresta keskiöön ja se että lampuihin oli maasta 51cm. Kolme kertaa otti pohja kiinni konttorilla, ensin iskaritesteriin, sitten jarrudynoon ja viimeisen kerran vielä nosturin ramppien välissä olleeseen keventäjään. Keventäjä kuitenkin mahtui liikumaan auton alla (nihkeäsit mutta kuitenkin) kun etupyörät oli nostettu joidenkin alustojen päälle. Inssi vaan totes että aika matala tää sun autos.
Niin ja kun kaiki muut esteet oli voitettu niin jarruistahan se pomppas prkl.
Niin ja kun kaiki muut esteet oli voitettu niin jarruistahan se pomppas prkl.
Viime aikoina katsastuksessa käynti on ollut suorastaan hauskaa verrattuna 1980-luvun loppuun, jolloin ainakin Helsingin Hakuninmaalla piti aina käydä kaksi kertaa, vikaa löytyi aina vaikka olisi ollut minkälainen auto. Kerrankin vaihdettiin hiljattain uusittu raidetangon pää uuteen ja toisella puolella oleva väljä sai olla vaihtamatta.
Viimeksi kävin rekisteröintikatsastuksessa Jenkki-mallin Jetallani pari viikkoa sitten Kantolan autokatsastuksessa Hämeenlinnassa. Hieman kyllä jännitti, mutta huomautuksitta hyväksyttiin. Savutusmittauksessakin polkaistiin vain kerran, kierroksia kolmisen tuhatta (automaattivaihteisto) ja tulos oli vähän päälle 1. Inssi sanoi vielä että moottorin tienoilla on hieman öljyvuotoa, mutta sehän on ominaisuus näissä 80-luvun dieseleissä.
Aikoinaan kaveri pisti emäntänsä pienen kitisevän pojan kanssa autoa katsastamaan (siellä samaisella Hakuninmaalla) ja läpi meni äkkiä, kun inssi halusi päästä kitisijästä eroon nopeasti.
Viimeksi kävin rekisteröintikatsastuksessa Jenkki-mallin Jetallani pari viikkoa sitten Kantolan autokatsastuksessa Hämeenlinnassa. Hieman kyllä jännitti, mutta huomautuksitta hyväksyttiin. Savutusmittauksessakin polkaistiin vain kerran, kierroksia kolmisen tuhatta (automaattivaihteisto) ja tulos oli vähän päälle 1. Inssi sanoi vielä että moottorin tienoilla on hieman öljyvuotoa, mutta sehän on ominaisuus näissä 80-luvun dieseleissä.
Aikoinaan kaveri pisti emäntänsä pienen kitisevän pojan kanssa autoa katsastamaan (siellä samaisella Hakuninmaalla) ja läpi meni äkkiä, kun inssi halusi päästä kitisijästä eroon nopeasti.
-
-VariAntti-
- -
- Viestit: 1219
- Liittynyt: 31.10.2004 21:43
Pakko kehua tota Tuusulan Autokatsastusta, varsin asiantuntevaa ja asiallista meininkiä. Meni jälkiasennus-xenonit ja S6 leditkin heittämällä läpi, katto vaan merkinnät umpioista eikä joutunu kinaamaan. Ja paljastu inssi itekkin VAG-mieheks kun siinä juteltiin. Hinta ei kyllä sen halvempi kun muuallakaan (68e).
Palaa sivulle “Yleinen - autot ja liikenne”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 43 vierailijaa