Akun lämmitys

[vk]

Onko kukaan testannut/mitannut tuota akun lämpöeristämistä ja lämmittämistä talvella. Tässä mietin oisko jopa mahdollista että vaikka akku lämmittäisi itseään omalla virrallaan (maltillisen ajan tietenkin), siitä irtoaisi enemmän energiaa käynnistystapahtumaan kuin kylmällä akulla huippupakkasilla.



Tai sitten lohkolämmittimen kanssa joitain tuollaista mutta ehkä hieman kookkaampaa

kokemuksia/ajatuksia?

[EscMk3]

joissakin kuorma-autoissa on tuo akun lämmitin käytössä. niissä on ongelmana, että akku hyytyy kokonaan ajon aikana kylmyyden takia, eikä ota enää virtaa vastaan.

[[mortti]]

Ei oo omakohtaista kokemusta, mutta käytössähän noita on lentokoneissakin. Itse ajattelin tuohon generaattoriprojektiin laittaa eristetyn/lämmitetyn akkukotelon jos se vaan talvikäyttöön tulee.

Jos omalla virralla lämmittelee, niin tarvis tehdä vähän pakkastestejä millä ajalla saadaan paras hyöty akun tyhjenemättä liikaa. jne..

[ajatuksia]
Generaattorin -30 pakkasesta käyntiin vetämiseen tarvitaan kuitenkin "ulkoista apua" jolla ladataan ja lämmitetään akkua että saadaan lisälämmitin päälle jne...[/ajatuksia]

[lukkari]

Akun lämmityksestä on sikäli hyötyä, että jo -18° pakkasessa akun kapasiteetti on pudonnut puoleen. Akun lämmittäminen sen omalla sähköllä taas syö sitä olematonta kapasiteettia, joka siinä pakkasella on.
Muistelen, että jollain valmistajalla olisi ollut lohkolämppärisysteemiin liitetty akun lämmitin.

BTW, aamu alkoi tänään todella hilpeästi: lehdessä oli juttua autopalosta Polvijärvellä: bensiinikäyttöistä autoa oli yritetty elvyttää liikkeelle laittamalla palavia grillihiiliä moottoritilan alle. Polttoaineputki oli ilmeisesti saanut hieman lämpöä ja auto oli ns. kärynnyt. Meitä on moneksi.

[Pasi_T]

http://www.arcticheat.fi/arcticbatteryheater.htm

[JuzzaP]

Tuo Arctic vois olla hyvä, siihen vielä kaveriksi naftanlämmitin Eberille. Hintaa oli joku 1000€ joten jäänee laittamatta. Miten olisi sitten Eberin hukkalämmön (pakokaasujen) käyttö akun lämmittämiseen? Siinähän voisi käyttää siis hukkalämpöä, eli lisäenergiaa ei menisi lämmittämiseen. Taitaa vaan olla aika uhkarohkeaa pelata tuon paloturvallisuuden kanssa? Niin ja tuo Arcticcihan lämmittää auton ollessa käynnissä, jolloin virranottokyky paranee, tuskin toiminee kaupunkiajossa.

[andy]

Paikallisen Raskoneen hinnat oli sekä polttoainelämmittimelle että akkulämmittimelle 450 euroa. Tuntui pikkasen kalliille joten jätin väliin. Olis ollu kiva kokeilla miten tommoset pelaa.

[LauriJT]

siis kumpikin maksaa erikseen sen 450 vai? jos näin niin jää kyllä hankkimatta... moni hyvä keksintö pilataan hinnalla.

[[mortti]]

joo, mut tässä on hyvä aihe T-S-I miehelle.. Esim tohon generaattorin talvivarusteluun saa ihan käyttää mielikuvitustaan, jos meinaa tehdä siittä toimintavarman pakkaseen..

[andy]

LauriJT: Kyllä, 450 euroa erikseen. Ei oikein kiinnostanut laittaa 900 euroa. Todellakin hinnalla pilattu, valitettavasti.

[LauriJT]

defalta saa muuten kahta eri kokoa akkulatureita, jotka kytkeytyy päälle kun laittaa roikan seinään. isompi noin 250€ luokkaa ja pienempi vähän päälle satkun. ainakin merkkiliikkeessä.

http://www.defa.com/heating4.php3?aid=8&lang=6&ndid=

[teemu]

Äiteelle laitatin muutama vuosi sitten autoon tuommosen pikkulaturin, sen ajot kun on tyyliä pari kertaa viikossa kauppaan eli ei oikein meinannu pysyä akku latingissa. Ei oo tarttenu sen koommin käydä latailemassa.

[LauriJT]

saako noita miten paljon halvemmalla jostain AD tai osasilta tai vastaavilta?

[only4pro]

jatketaan vanhaan topikkiin...

minulla on pari noita ekan kuvan näköisiä lämmittimiä, mitenköhän saisi ne silleen että ne olisi päällä kun akkua ladataan? Eli joku jännitteentunnistus, että kun jännite on yli 13V niin ne kytkeytyy päälle.

Muuten voisi olla auton +15 linjasta, mutta haluaisin myös että ne olisi päällä jos lataa ulkopuolisella laturilla.

Onko tähän olemassa joku valmis juttu? löytyy kyllä noita akkuvahteja, mutta ne kun on tehty sinne 10,75V eli ei käy.

[H. Jormalainen]

Toimiskohan noin: Plussasta potentiometri josta vastus maahan. Niiden väliin muodostuu säädettävä jännitteenjakokytkentä josta otetaan ohjaus releelle. Ymmärsikö kukaan? :D

Jos tuo edes toimii niin vastusta on säädettävä joka releelle uudestaan. Lisäksi pitäisi vstuksia mitoitettaessa tietää releen käämin impedanssi ja vaadittava vetovirta.

[vk]

Nykyiset jälkiasennus päivävalothan toimii tuolla jännitetunnistimella eli joku halpa sarja motonetistä, rele perään ja testaamaan.

[Ike]

akku lämmittäisi itseään omalla virrallaan

Kuormitettunahan se nimenomaan tekee näin, eli lämmittää itse itseään. Aikoinaan umpiroudasta turistibussia aamuun herättäessä ei inahtanutkaan avaimesta, mutta 20min webastoa pöhisteltyä kuura katosi jo akustostakin ja lähti konekkin heräilemään pakkasaamuun.

Tuolla lämmittämisellä/eristämisellä on merkitystä akun latautumiseen ajossa, mutta liekkö akkua kannata nyt kuitenkaan esilämmittää erillisellä lämmitysvastuksella, mikä toimii saman akun jännitteellä?

[only4pro]

Tuolla lämmittämisellä/eristämisellä on merkitystä akun latautumiseen ajossa, mutta liekkö akkua kannata nyt kuitenkaan esilämmittää erillisellä lämmitysvastuksella, mikä toimii saman akun jännitteellä?

Kyllä mä sanoisin että siitä on hyötyä, koska lämmityksen kulutus on pienmpi kun siitä saatava hyöty. Eihän tämä mikään ikiliikkuja ole, mutta kun auton laturi on kuitenkin aika tehokas, ja jos akku ei ota latausta vastaan niin siitähän jää sitten yli...

tosin en vielä ole löytänyt vastausta että onko ideaa lämmittää AGM akkua? Ostin viime keväänä Bosch S6 70Ah...

[H. Jormalainen]

tosin en vielä ole löytänyt vastausta että onko ideaa lämmittää AGM akkua?

Kemialliset prosessit nopeutuvat lämmön noustua?..

Tosin kannattavuus olisi kiva selvittää.

[only4pro]

http://www.arcticheat.fi/arcticbatteryheater.htm

[H. Jormalainen]

Kaupallista propagandaa :D Eri asia olisi MIT:n tutkimustulokset.

[jarskii-]

eipä oo itellä tarvinnu apuvirtaa soitella ikinä ku vehkeet on ollu kunnossa. kuhan käy välistä ajaan pitemmän lenkin niin uskoisin normaaleissa olosuhteissa akkujenki riittävän ilman lämmitystä.

[only4pro]

minulla juuri se ongelma että työmatka on se 6km, eikä pidempiä matkoja juuri tule talvella tehtyä... työpaikalla tolppa, mutta jos akku kylmä niin ei se tahdo kunnolla latautua. tämä oli tosin sillä vanhalla kalcium akulla, nyt eka talvi AGM akulla.

[MikaJ]

Mulla työmatka 10minuuttia, ihan hyvin oon pärjännyt ilman lataamisia. Webaston käytön takia sitten tulee kovilla pakkasilla laitettua lataantumaan. Jos sulla työpaikan tolppaan tulee koko ajan sähkö, niin ei ikinä pääse akku loppumaan. Yhen 8tunnin latauksen aikana ladataan monen päivän kulutus.

[AhdettuSiitin]

toinen talvi menossa tuolla articin lämmittimellä, ei oo webastoa va lyhyt työmatka. kyllähän se lämmityksen jälkeen eri kepeästi käynnistyy vrt. jos lämmitin ei ole käytössä.

[only4pro]

tulee sähköä, mutta ei ole laturia kiinni työpaikalla...

[jyri.h]

Pistät sinne tollasen:
http://www.polarautovaruste.com/shop/pr ... .php?p=392

Tuo syöttää myös 10A virtaa kun akun jännite laskee webaston ollessa käytössä, laitoin viime talvena omaan Touraniin kun webastoa käytettiin paljon ja ajomatkat ovat lyhyitä. Eipä ole ongelmia ollut akun varaustilan kanssa sen jälkeen.

[kaara100]

Tuossa olisi valmis ja hyväksytty ratkaisu ja voi myös kykeä lohkolämmittimeen niin kuin ketjun aloittaja oli esittänytkin.
Sivuilta löytyy myös Webasto-ratkaisu.

http://www.polarheater.fi/category/5/akkulammittimet

[Levis]

Mitenhän perus sulanapitokaapeli toimisi akun ympärillä. Sitähän voi leikata sopivan pituisen pätkän. Eikä se ole kovinkaan kallista.

[kaara100]

Ei varmaankaan maksa paljon ja täyttää varmaankin kaikki ajoneuvodirektiivin määräykset, että sillee...
Saishan siinä katsastusmies makeat naurut kun akun ympärillä olisi vyyhti lämpökaapelia ja lisukkeena viiden metrin roikka vyyhdillä konepeliin alla.

[vk]

Kaivoit sitten mun aloittaman, nyt jo vuoden vanhan keskustelun esille, loit uudet käyttäjätunnukset, että pääset esittämään tuon linkin

Hieno mainos mutta taisi olla kiellettyä täällä

[kozel]

Kyllä tuos jeepissä tuntuu akku pelaavan paremmin kun Fordista akun eristeen laitoin. Tuossa kun vielä umpion aukon kautta puhaltaa ajoviima suoraan akkuun. Oleellisin ero on ollu akun latautumisessa kun välistä on lyhkäsempää ajoa.

[pasi86]

http://www.wolverineheater.com/product-p/bh-60csace.htm

Ei ole tuolla laitteet hinnan kirossa mutta kytkentä pistokkeella. Sisäpistoke konetilaan ja kaapeli kiinni, joten ei iso säätäminen olis. Lyhyellä ajolla ei olis lämmitin haitaksi.