VAG:n 2.5TDI V6 asiaa.

[dr_ink]

Tuollainen olisi suunnitelmissa joten infoa/kokemuksia kaipaillaan.
Searchilla etsiskelin mutta tuntuu olen informaatiot suhteellisen "levällään" eri topiceissa tai sitten en vaan osaa.

Nokka-akseli ongelmiahan noissa ainakin vanhemmissa on ollut, uudemmissa (2002?->) ilmeisestikkin ongelmat korjaantuneet rullakeinujen myötä?
Mitäs muuta?

[diffas]

Ei tuol nokka-akseli ongelmaa ole, vaan voiteluongelma. Matalilla kierroksilla on niin vähän
painetta, että se ei kierrä kunnolla yläkertaan. Sama ongelma on rullakeinuissa, erona
että moiset antavat hieman anteeksi asiaa ja vaurio syntyy huomattavasti myöhemmin.
Rullakeinukansia on B-alkusissa koneissa 2003 vuodesta eteenpäin. Muutama B-alkuinen on vielä keinuvivuilla. 163heppaset taitaa olla kaikki rullakeinuilla?

Syöttöpumpun aivoja noista on melko poikkeuksetta jossain vaiheessa mennyt. Ei aina.

Siinäpä kai ton 2.5v6tdi:n varsinaiset kaksi ongelmakohtaa. Muita ominaisuuksia ei ole
vastaan tullut. Jokaisessa korimallissa on sitten korikohtaisia tyyppivikoja.

Lisätäänpä vielä, että kaikki huollot on sitten perusmoottoriversioita hinnakkaampia.
Jokunen kolikko kantse pitää touhutililla valmiina. :)

[-jarkko-]

Jotenkin tuota mallia kartetaan, kaverin vanha -01 on edelleen myynnissä autoliikkeessä jossa vaihtoi -06 bemariin, audi on jo yli vuoden ollut siellä myynnissä ja hintaa tippuu.

[dr_ink]

Tässä tapauksessa kyseessä on vm.2005 auto (näillä näkymin).
Tuo olikin tiedossa että huollot ovat hinnakkaampia, etenkin nelikkoon, tuntuu kaikissa VAG nelikoissa olevan 15-30% 4motion lisä joka homassa ja osassa, elämä on.

Edelleen saa kertoilla jos jotain mieleen tulee.

[diffas]

Niin, siis ei ole muuta. :)

[DOC]

Edelleen saa kertoilla jos jotain mieleen tulee.

Ei tule muuta täältäkään mieleen. On se hintansa väärti peli, huoltohintansakin. Ja ota nyt ihmeessä 4motion jos kerran auton haluat. Kelit on kohta täällä taas.

[dr_ink]

Ja ota nyt ihmeessä 4motion jos kerran auton haluat.

Toki.

[Kaldonia2]

Löytyi autoliikkeestä lähes sattumalta, hakematta ja pyytämättä Audin A6 nelikko, vm. -01 ja V6 2,5 TDI koneella.

Ajettu noin 270 tkm ja hihnat yms vaihdettu 240 tkm:n tietämissä. Samalla on nokat korjattu (vaíhdettu, laitettu=).

Auto on uskomattoman upea ajettava. Olen nyt sitä testaillut ja aika innoissani. Mutta netistä löytyy aika paljon "tietoja" kuutoskoneen heikkouksista.

Niin. Pitävätkö ne paikkansa??

Uskaltaako autoa ostaa? Korilleen ja sisustalleen auto on kuin uusi.

Omat kokemukset VAG:n 2.5 TDI:stä Volvo V70 keulalla ovat suorastaan kiitettävät, vaikka autolla on kohta ajettu 450 tkm. Tosin kone ei ole sama...

[diffas]

Johan täs on mainittu koneen heikot lenkit, kun lukee topikkia ylemmäs.

[Kaldonia2]

Kiitos fiksusta vastauksesta.

Entä onko jotain muuta huomioitavaa kyseisen Audin koneessa?

Entä autossa muuten?

[Opinions]

Eipä juuri, tukivarret edessä..

[Kaldonia2]

Mulle olisi tarjolla noin 25-30 tkm sitten hihnojen vaihdon yhteydessä nokat laitettu Audi A6 V6 2.5 TDI Quattro.

Hemmetin siisti, komea peli. Vm. on -01 ja ajettu 270 tkm.

Mitä on katsottava a) koneesta, b) entä muuten?

Mitä menee seuraavaksi ja onko se kallista? Vaikuttaa sille, että Audi on vielä huomattavasti kalliimpi pidettävä kuin Volvo V70. Onko??

Niin. Mistä ihmeestä sen tietää tai tunnistaa, että kohta ovat nokat p.skana?!

Tai että jotain voi tai saattaa olla tulossa ihan hetikohta??

[vitonen]

Ei muutakun haet Audin pois liikkeestä kuleksimasta, kyllä se Volvon hakkaa 6-0 joka suhteessa! -Ainakin ylläpitokuluissa ;)))

[diffas]

Raottaa venttiilikoppaa, siitä sen näkee parhaiten mis nokat menee.

[Opinions]

Mitä menee seuraavaksi ja onko se kallista? Vaikuttaa sille, että Audi on vielä huomattavasti kalliimpi pidettävä kuin Volvo V70. Onko??

Auttaako tähän valintaan se että olen mekaanikkona Volvo henkilöautojen parissa ja ajan a6 v6 tdi:llä?
http://www.nettiauto.com/audi/a6/2830418

Tietty homman voi nähdä niinkin että molemmat on paskoja tai Hyviä?
Volvoja ropaamalla saa rahaa niin, että on varaa ajaa ja korjata audia?!

"Parempi" moottori ja automaatti volvoissa on, D5. Toisaalta etuvetoja kaikki ja, no. Volvoja..
Audi on mukavempi, hienompi, nelivetoa, ymsyms.No ite ajan mieluummin audilla..

[BL4ST]

Mites on homma noitten nokkien kanssa mulle ois tarjolla vaihdossa A6 2.5 tdi ja sillä on ruuvattu menemään melkeen 300tkm ja nokat on kuulemma vaihdettu edellisen omistajan toimesta...... missä vaiheessa niitä pitää yleensä huoltaa että oisko se näillä kilometreillä jo taas tulossa eteen vai mitäkö??

[Opinions]

Ei se selviä muuta kuin katsomalla jos käyntiäänessä ei ole mitään merkillistä tai tavallisesta sepelimurskaamon rouskutuksesta poikkeavaa.

Jotkut on ajellut reilusti yli 300tkm että mitään on tarvinnut tehdä joku ei taas edes 200tkm mittarissa ja nokat loppu.

[Kumustelija]

Onko kellään tietoa kulutuksesta -00 passatin keulilla? Minkälainen tossa moottorissa on jakopään ja öljyjen vaihtoväli..? Onko nuo samat viat siis yleisiä myös passatissa kuten audissakin?

[dr_ink]

Onko nuo samat viat siis yleisiä myös passatissa kuten audissakin?

Samoja autojahan nuo ovat hyvinkin pitkälti joten samat viat ovat yhtä yleisiä molemmissa, siis ainakin tekniikkapuolesta puhuttaessa.

[DOC]

Onko kellään tietoa kulutuksesta -00 passatin keulilla?

-04 4motionissa 8-9.5l/100km. Keskikulutus 8,5l/100km.

Minkälainen tossa moottorissa on jakopään ja öljyjen vaihtoväli

Jakopää 90000, öljyt 15000km.

Onko nuo samat viat siis yleisiä myös passatissa kuten audissakin?

On.

[Kumustelija]

-04 4motionissa 8-9.5l/100km. Keskikulutus 8,5l/100km.

Mutta perus etuvedossa noin litran vähemmän, vai manuualilla vielä vähemmän?

[Schimmi]

Etuveto manuaali audissa (AFB 150heppaa) näyttää ajotietokone aina 6,5 litran kulutusta satasella, tiijä sitten miten tarkka.

[K-Ville]

Minkäs verran näillä on ajeltu konetta avaamatta? Nyt en tarkota koneen avaamisella niitä nokka-akseleiden vaihtoja, vaan suurempia remppoja esim. männät, laakerit...

Näissä kaikissa taitaa olla 6-vaihteinen laatikko jos oon oikein ymmärtänyt? Se kestää varmaan helposti pientä piristystä. Neliveto olis kyllä kiva, mutta mietityttää vaan miten tekniikka kestää väännön lisäystä, leveempiä renkaita ja painavaa farkkukoppaa? Saahan sen ratakiskonkin mutkalle...

[diffas]

Eipä ole korviin tullut tarinaa, että konetta muuten tarvis aukaista, kuin vaan nokkien osalta.

[DOC]

Etuveto manuaali audissa (AFB 150heppaa) näyttää ajotietokone aina 6,5 litran kulutusta satasella

4motion 215hv (BDH) menee maantiellä 6,5l/100km kun aja ripeästi. Keskikulutus on tänään tarkistettuna 8,1l/100km ajotietokoneesta. Kun liukkaat kelit toivottavasti pian tulevat, nousee kulutus sitten 9 litran tienoille.

Tuossa käyriä jotka ovat todellisia kulutuksia. Syyskuussa on jokin virhe jonka etsin, muut kulutukset ovat oikein. Kesäkuussa lomalla on ajettu vain matka-ajoa rauhallisesti eikä lainkaan työmatkoja, mikä näkyy noinkin alhaisena kulutuksena.

[diffas]

Etuveto a4 vähä piristettynä menee parhaillaan 5.7 maantiellä tommoisella perus kiireellisena ajona, kaupungis on painavalla kuormalla ollut 8 - 8½.

[Kumustelija]

Eikö passatti oli kuitenkin pienempi/kevyempi kun A6, mutta silti tuntus vievän enemmän?

[diffas]

Passatti on samankokoinen kuin c5 a6, vaikkakin on b5 pohjalevylla. :)
Kaipa tuo passattikin joku 1600+kg painaa, kun etuveto a4:n 1520kg tms

[Kumustelija]

No uskaltaako tommoseen 290tkm ajettuun -00 passattiin sijoittaa rahojaan? Autoon on kyllä vaihdettu jakopää, nokat, turbo ja naftapumput ohjainlaitteineen..

[204]

Ota kunnon koeajolle pari päivää ainakin.Näin varmistat miten toimii kylmänä.
Autokuume ratkaisee

[Kumustelija]

Eipä taida onnistua, mutta mitenkäs sen EI pitäs käyttäytyä... Tai siis mitä pitäs tarkkailla?

[diffas]

Eipä noi paljoa merkkejä anna, kulkee hyvin siihen asti kunnes se loppuu. :)

[Aje]

Onko tuota syöttöpumpun aivovikaa myös vähän uudemmissakin? `04:nen A4 olisi kiikarissa. Mites noissa kytkin manuaalin kanssa, samat kaksoismassa touhut kuin 1,9:seissä?

[diffas]

Huhujen mukaan uudemmissa pumpuissa on parannettu elektroniikkaa, mut tiedä noista, sit sen näkee ku kosahtaa. :) Kaksoismassaa toki noissa on, kuitenki vähän parempaa ja isompaa kuin 1.9tdi:ssa.

[Susukisti]

Uskaltaakos tuommosta yli 300 tonnia ajettua A6:sta ostaa? Jakopää ois vissiiin vastikään laitettu ja nokkahommat pitäs olla kunnossa. Vm. tais olla -99

[Timotei_]

Nokkahommat kunnossa? Kannattaa tarkistaa että ne on vaihdettu, ettei vain tarkistettu kunto...:)

[diffas]

No eiks se o sama asia? Jos on kunnossa, ni on kunnossa. :)

[Timotei_]

Niin kunnossa, mutta jos ei o vaihdettu niin luultavasti vaihto tulee sitten eteen jokatapauksessa jossain vaiheessa.(siis ostajalle)

[diffas]

Ei se nyt mikään jokatapauksessa ole, toiset on laskenut nyt jo puoli miljoona samoilla nokilla. Sit on toisissa vaihto aikaisemmin, toisissa myöhemmin ja toisissa vähän väliä. :)

[Timotei_]

Kylläpä se noissa vanhemmissa vielä eteen tulee, on se silti jokatapauksessa... :D Mutta jokatapauksessa kaikissa autoissa aina kaikkea korjattavaa löytyy. Ei ole taidettu vielä keksiä autoa jota ei tarvitsis jollain tapaa "korjailla"... ;)

[Amideus]

Tietoa mitä eroa on tiptroniceissa ko. moottoreissa eri tehoversioilla? Siis 150, 163 ja 180-heppasissa?

[vitonen]

-Lähinnä erona kait tyyppikirjaimet. Samoja ZF 5hp19 lootia kaikki tyynni.

[Timotei_]

Onko noissa koneissa sitten muutakin eroa kuin vain turbon koko...? VWllä tota 180 on vasta naamanostoissa joten siellä ainakin ne kestävemmät nokat ja öljypumppu. Toi 163 on mullekin aika tuore tuttavuus...

[diffas]

Turbohan noissa on sama.

[vitonen]

VWllä tota 180 on vasta naamanostoissa joten siellä ainakin ne kestävemmät nokat ja öljypumppu. Toi 163 on mullekin aika tuore tuttavuus...

Jos kestävämmillä nokilla tarkoitat rullanokkia, ei ole kaikissa BG-korin kutosissa niitä. BAU BDG ja BDH-koneista löytyy. Öljypumppu on kaikissa sama.

[juki31]

Onkos näissä ongelmaksi kerrottua öljynpainetasoa koitettu nostaa?
*
Entä vanhemmat vs. uudemmat (vanha vs. rullanokkamalli), onko rakennemuutos tehty samaan "runkoon"?
-ajatellen että remontoinnin yhteydessä vanhaan päivittäisi liikkuvat osat rullanokkamalliseksi.

[vitonen]

Samat paineet taitaa olla kaikissa. Rullahilut saa yläkertaan kannet vaihtamalla. Hintaa vajaa viis tonnia. Samalla rahalla saa kuus settiä tarvikenokkia laaharikansiin. Ja toisaalta on aikalailla sama pamahtaako koneesta laahari vaiko rullakoneisto, nimittäin ei ole rullavehjekään ongelmaton.

[dr_ink]

Tältä näyttää 244tkm ajetun, vm.2005 BDH-koneisen passatin yläkerta.
Longlifella noista ajeltu noin 230tkm



Muutama lisäkuva kärsistä