Kiitos kommenteista. Mutta ihan ei vielä olla maalissa - kuten tuossa tuli todettua, niin ESP ei vielä ollut toiminnassa. Kaikki muut vikakoodit saatiin nollattua, mutta ESP:lle jäi vikakoodi 18055 - Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus. ABS-jarrut kyllä toimivat, mutta ESP ei, ja mittaristossa paloi kaksi keltaista vikavaloa. Aika monta iltaa ihmeteltiin, että mikä koodaus on pielessä. Kokeiltiin myös ABS-ohjainlaitetteen koodeja muuttaa, mutta se ei hyväksynyt oikein mitään koodia.
ABS:n koodaus on aikalailla huonosti dokumentoitu. VCDS:kin näyttää vain muutamien bittien osalta mitä ne tarkoittavat. Erinäisten puolalaisten yms. keskustelupalstojen ja google translatorin avulla alkoi pikkuhiljaa aueta mitä kukin koodin 18 tavusta ja bitistä tarkoitti. Paljon silti jäi vielä epäselväksi ja monenlaisia yhdistelmiä kokeiltiin. Selvisi mm., että osa tavuista on valmistenumeron viisi viimeistä numeroa "koodattuna". Minulla oli onneksi samaan aikaan täysin toimiva Golf R, samaa vuosimallia ja ABS-ohjainlaite samalla varaosanumerolla. Ajattelin, että pakko homma on saada toimimaan koska Golfissa ja Sciroccossa on aivan sama ohjainlaite.
Yritin mm. muodostaa koodia, joka oli kopioitu Golfista, mutta valmistenumeroon viittaavat tavut oli korvattu Sciroccon valmistenumerolla. Mutta ei, joka kerta coding rejected. Hommasin lainaan myös toisen kaapelin VCDS:n lisäksi, mutta ei silläkään saatu koodausta onnistumaan.
Koodien vertailua myös vaikeutti hiukan se, että Golfissa oli DCC-alusta, Sciroccossa ei. En tiennyt vaikuttaako tuo jotain ESP:n toimintaan - mutta en löytänyt mistään netistä tietoa että joku bitti viittaisi DCC:hen. Kyselin apuja myöskin
Ross-Techin foorumilta. Moni siellä yritti auttaa, mutta mitään varsinaista ratkaisua sieltä ei löytynyt. Keskustelu kuitenkin ohjasi pikkuhiljaa tajuamaan, että ABS-ohjainlaite on sen verran "kiero", että se kuuntelee CAN-väylästä mittariston lähettämää ajoneuvon malli-/tyyppikoodia, eikä anna koodata ristiriitaista tyyppikoodia itseensä. Eli kun mittaristo väittää autoa Sciroccoksi, ei ABS-ohjainlaite anna koodata itseään Golfiksi. Ja Scirocco ei voi olla neliveto. Mittaristoon tuo tyyppi taas on "kovakoodattu", sitä ei VCDS:llä pysty muuttamaan.
Nettiselailujen kautta löytyi kyllä tyyppi, joka olisi ilmeisesti pystynyt mittariston EEPROMia puukottamaan niin, että tyyppi olisi muutettu Golfia vastaavaksi. Samoihin aikoihin päätimme kuitenkin kokeilla, että mitä tapahtuu, jos laitamme autoon Golfin mittariston. Liitin on samanlainen, joten ei muuta kuin mittaristo kiinni ja kokeilemaan.
Mittaristo ainakin pelasi - mikä oli odotettua. Ajonesto tietenkin puuttui peliin, mikä sekin oli odotettua. Mutta parasta oli se, että ABS-ohjainlaite vihdoin hyväksyi Golfin koodin! ABS-vikakoodit olivat saman tien tiessään. Nyt oli jäljellä sitten enää kaksi ongelmaa - ajonesto, ja se, että mittaristo ei oikein sopinut Sciroccon kojetauluun. ABS:n koodailujen kanssa oli taisteltu sen verran pitkään, että nämä ongelmat tuntuivat aika pieniltä.
Golfista oli jäänyt yksi avain jäljelle, joten avainten "sopeutus" saatiin ratkaistua vaihtamalla Sciroccon avaimesta se uraosa Golfin avaimeen. Tämän jälkeen piti enää saada mittaristo ja ECU ymmärtämään toisiaan. Tähän on oikeastaan kaksi vaihtoehtoa - vaihtaa Golfin ECU tai sitten disabloida Sciroccon ECU:sta Immo. Molemmat konstit toimivat.
Mittariston sovitus kojetauluunkin onnistui lopulta paremmin kuin hyvin. Tarkemmin kun mittaristoja vertaili, niin nehän olivat erilaisesta ulkonäöstään huolimatta kuitenkin hyvin samanlaisia. Kun mittaristot purki, sisuskalut olivat lähes täysin samat. Päädyimme sitten vaihtamaan Golfin mittariston piirilevyn Sciroccon mittariston kuoriin.
Ja niin siinä sitten lopulta kävi, että meillä oli toimiva paketti! Auto kävi, nolla vikakoodia!
Voittajafiilis!