Golf 1.8T uutta kytkintä

[Lamaro]

Heti alkuun search:n ehdottelijoille, että kyllä on yritetty etsiä tietoa sen kautta...tuloksetta!

Eli minkä kytkin sopii suoraan tuohon golffiin? Jonku dieselin kenties, tulisi halvemmaksi?

Ja nyt hakusessa koko paketti (en tiedä mitä siihen kaikkea kuuluu, mutta kaikki mahdollinen että varmaan kestää ja on hyvä)

Auton tehot tulevat aluksi pyörimään n.220hv/340nm, joten tolta pohjalta kytkintä etsimään!

[Murre]

No jos sulla on 5-vaihteinen laatikko, niin sitten G60:n vauhtipyörä vaikka Dopilta MD-Comprex:sta ja samaan pakettiin myös esim. TDI:n tai VR6:n paineasetelma ja kytkinlevy!

Ja tuossa G60:n vauhtipyörää vois samalla hiukan keventääkkin, jos haluaa ;)

[Cokkelin Civittäjä]

Mitenkä hyvin tuo G60 vauhtipyörä, TDI:n asetelma tuollaiseen 99 malliseen Gti:hin sopii? Joutuuko paljon sorvaamaan? Ja onko toimiva paketti? Ja kustannukset suurin piirtein? Kun olisi aika ajan kohtainen tuo kytkimen uusinta.

[Murre]

Mitenkä hyvin tuo G60 vauhtipyörä, TDI:n asetelma tuollaiseen 99 malliseen Gti:hin sopii?

Sopii ihan suoraan ja ei tarvi sorvata ellet halua keventää?!?!

Kuten aiemmin kerroin jo, niin esim. Dopilta (MD-Comprex) vauhtipyörä ja kytkinlevy/paineasetelma. Sit tarvit uudet pultit vauhtipyörään (G60), maksaa kappaleelta 3-4€ (6kpl).

Hinnan saa selville ottamalla yhteyttä...

[Cokkelin Civittäjä]

Entäs Startti? Sopiiko omalle paikalleen vai pitääkö muokkailla?

[TimppaK]

Sopii suoraan paikalle.

[Cokkelin Civittäjä]

Onko jossakin muussa vehkeessä vastaava eli siis samanlainen vauhtipyörä? Kun tuntuu noi G60 vauhtipyörät olevan kortilla. Ja minkä TDI:n asetelma/levy pitäis hommata?

[hykkyrä]

Vauhtipyöriä: http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=83197

[Cokkelin Civittäjä]

Eli vauhtipyörä olis kohta hyppysissä, mutta onko myös G60 kytkin sopiva? Vai mitä mun pitäis siihen jatkeeksi hommata? Kun ei viitsi sekundaa ostaa turhan takia.

[vwpassat1.8t]

itse tilasin US-partsilta Sacs performance paineasetelman ja kytkin levyn, ja voin sanoa että ajomukavuushan siitä lähti. perkeleen jäykkä mutta tosi hyvän jämäkkä. :D se on vähän mistä tykkää. mutta ei ainakaan lähde luistamaan kytkin ja kestää lisä virejäkin. ja about samat tehot kuin Lamarolla. suosittelen jos vähänkin ajaa pätkä ajoa tai kaupunki ajoa niin joku just dieselin kytkin tai vr6 se on paljon mukavampi ajaa.

[Cokkelin Civittäjä]

mulla ei varmaan oo perus asiat ihan hyppysissä nyt, koska en tajua mitä noihin mun kysymyksiin vastataan.

[Murre]

^Tässä sulle vastaus!!!

Esim. TDI:n tai VR6:n paineasetelma, kytkinlevy ja uusi painelaakeri + G60 vauhtipyörä= Sopiva paketti sun 5-loviseen lootaan!

[rolle]

Myös ABF koneessa on tuollainen vauhtipyörä (siis Golf 3 GTi 16V)

Sachsin Performance palikoistahan löytyy tuohon vauhtipyörään kytkin jolla saa 500 Nm kestoa, jonka pitäisi melko monessa 1,8T:ssä riittää. Tosin luistamaanhan tuonkin näköjään saa sopivalla käytöllä.

Kun tuollaiseen autoon vaihtaa kiinteän vauhtipyörän voimistuvat voimansiirron hammasäänet.

[Cokkelin Civittäjä]

Kiitos Murre. Nyt aukes ummikonkin silmät. No herneitä. Tätä vartenhan foorumit on.

[Murre]

^Juu ei mittän :-P

[ABT]

Joo ei kannata ihmetellä, jos alkaa laatikko/kytkin pitämään kolinaa, kun kytkin ylhäällä ja auto tyhjäkäynnillä. (Täysin normal)

Toi paineasetelmahan paljon ratkasee millanen kytkin on ajaa. Eli jollain diisselin asetelmalla oleva kytkin voi olla jopa kevyempi kuin orkkis.

[Cokkelin Civittäjä]

Se kolkottaa jo nyt niin paljon et tuntuu ku olis laatikosta tulluu joku kiven murskain.

[Cokkelin Civittäjä]

No juu. Nyt on auto ylhäällä... Kaikille tiedoksi että kannataa hommata ne asetelman pultit myös. itsellä ei ainakaan ollu niitä mukana kytkimen paketissa. Nyt auto seisoo korjaamolla kun ei löytyny sopivia pultteja koko kaupungista.


Jee ja löyty yks katkennu korvake laatikosta. Mikäköhän on sen rikkonu... No kai se koppa 2 pultilla pysyy.

[ron moss]

Lainaan vähän topiccia..

Niin onko minkälainen homma vaihtaa tuo kytkin itse? Joutuuko koko koneen nostamaan pois? Auto samainen 1.8T gti -98.

Entä missä hinnoissa pyörii jos käy jossain laitattamassa?

[Cokkelin Civittäjä]

En tiedä ku en itse vaihtanu. Ei tarvii konetta nostaa. Aika paljon tosin näytti puretun ku kävin autoa katsomassa. Luultavasti aika helppo homma jos hyvät vehkeet on.
Maksoin vähän yli 200€ työstä. Isolla korjaamolla tehtiin.


On todella mukava setti ajaa tuo g60 vauhtip ja g60 kytkin/asetelma. Poljin tuntuma juuri sopiva.

[ron moss]

Juup 250€ sanoivat työn hinnaksi.
Onko tuohon vakio vauhtipyörään olemassa suoraan sopivaa paineasetelmaa+levyä? muutakuin tuo orginaali? kenties tdi tai vastaava.
Kun tuntuu tuo 500€ kovalta hinnalta g60 koko setistä
Vai onko tuo ainoa vaihtoehto parempaa/kestävämpää kykintä haettaessa?

[Mizka]

Itseänikin kiinnostais tohon perus-Golffiin kytkimen vaihto esim vastaavasta dieselmallista. Onko kytkinasetelman pulttijako sama bensa- ja dieselmalleissa?

[Cokkelin Civittäjä]

No mun mielestä melko halpa jos vertaa esim vakioon kaksoismassa pyörään ja uuteen kytkimeen...

[Juhis84]

kun hakee n.300hv -00 vuoden gti golffista niin olisko 150hv diesel golffin kytkin (kuitenkin varmaan kestävämpi kuin esim 130hv?), vr6 v-pyörä sopiva? entäs mitä muuta kannattaa pistää pakettiin?

[jakk]

Juhis84, kannattaa murrelta ainaki kysyy YV:llä tota kytkintä, sil o yks ylimääräinen jemmassa.

[happo_masa]

mikä diesel kytkin se kannattais laittaa golffi gti 1.8T koneeseen ku vauhtipyörän oon hommannu jo valmiiksi ja se ompi tuo G60. suositellaanko jotain power diesseliä. ja jos sellainen kannattaa laittaa nii onko kellään tietoo osa numeroa tai vastaavaa ku niitäki on monen tehoisia

[Eerop]

tuon g60 pyörän jälkeen käy tuo sre 645 loppuinen asetelma, sen kaveriksi tuo vr6 levy

[tapza_s]

Omassa nelos getarissa on arvidsonin 1-massa vauhtipyörä ja nyt tarvis saada sen kaveriksi sopiva kytkinlevy, asetelma ja laakeri. Onkohan noissa asetelmien kiinnistyspulttijaoissa eroa, että uskaltaako ostaa suoraan tuon g60 setin? Tietysti täytyy tuon kytkimen kitkapinnan olla oikealla halkaisijalla.

[tapza_s]

Eipä tarvii enää arpoa kun uus paketti on tulossa Briteistä.

[t33mu]

Kumpis näistä seteistä kannattaisi hommata? Toisessa setissä kevyempi vauhtis ja tossa halvemmassa todennäköissti paskempi kytkin.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... TQ:GB:1123

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... TQ:GB:1123

paketti olis tulossa lastutettuun golf iv gti 1.8T agu -99

[tapza_s]

Muuta en osaa sanoa kuin että halvalla harvoin hyvää saa... Ite tilasin tuolta http://www.awesome-gti.co.uk/
Tulihan hintaa mut pitäis kestää. Kokemuksia ei vielä oo kun laatikko on irtonaisena lattialla. Tuli takasin laittaessa ongelmaksi tuon sorvaaminen paikoilleen, on meinaan vähän tilaa pyöritellä ja kaikki on tiellä. AIka ohueksi oli tuostakin jo tuo vauhtis sorvattu vanhaan verrattuna;)

[Murre]

vink vink: Multa löytyy yksi ylimääräinen ja ehjä g60:n vauhtipyörä..

[Jonde]

Mistäs saisi poikittaiseen koneeseen kunnon 240mm vauhtipyörän 2massan tilalle. Mitään 2kg alurimpulaa ei ole hakusessa vaan lähemmäksi 10kg painavaa korvikelttä vakiokolle, joka ei tee trakrtorin käyntiääntä, eikä riko lootaa tai konetta värinällä

[t33mu]

Nyt on vihdoin saatu kaikki kytkin romut kasaan, eli G60 vauhtis, vr6 levy "sachs" ja sre *********645 asetelma ja vr6 painelaakeri. asetelmahan keskittyy noihin vauhtipyörän ohjuritappeihin, mut millä ootte noita levyjä keskitellyt? käykö esim tämmöinen http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=76-5175 ?
vai laitetaanko se vaan silmämääräisesti keskelle? ei kai sillä muuta väliä oo ku askin takaisin laitossa, asettuu sit olemaan kummiskin kytkinpolkimen painelulla...

[tapza_s]

Itellä tuli sellanen tappi kytkin sarjan mukana, mutta eikös se tosiaan ihan asetu kohdalleen kun laittaa laatikon kiinni.... laaatikko ei mene paikalleen jos kytkinakseli ei mene levyn booreihin.

[t33mu]

Nyt tuli viikonloppuna laitettua kytkin ja vauhtipyörä paikoilleen, eikä se sit ihan ongelmitta mennyt :)

Plussat
- Kytkin pitää nyt hyvin, ei luista eikä täristä yhtään
- Poljinjäykkyys pysyi vakiota vastaavana

Miinukset
- Painelaakeria ei saanut vaihettua, kun laakerista katkesi toinen "hakanen" millä pysyy haarukassa kiinni, laitoin sit vanhalla laakerilla.
-kylmänä vanha laakeri vissiin sirisee kytkinpoljinta painaessa, loppuu tosin parinkilsan jälkeen.
-vaihdelaatikon kannakkeen keskimmäinen pultti katkesi avatessa laatikon päästä, ennen oli kolmella kiinni nyt kahdella pultilla
-suoraa ajettaessa hiljainen, jompaankumpaan suuntaan kääntäessä rupeaa pitämään pientä jurnutusta, mitä ei mielestäni aikasemmin kuulunut.

[t33mu]

Jatketaan vähän tota miinuslistaa :) tänään putos sit vasemmanpuolen vetoakseli, ku olin tos kotia ajelemassa, ne pienet vetolaipan pultit sinne laatikon päähän pitää liiman kanssa varmaankin laittaa, koska kiristin ne varmasti kunnolla, mut eipähän pysynyt. Siitä vetarin sisäpäästä hajos/lähti irti semmonen metalli lätkä ja tuli kaikki rasvat ulos, saako sitä lätkää ostettua erikseen, vai pitääkö ostaa koko sisempi nivel ? vai saako sitä niveltäkään erikseen ostettua? en ainakaan motonetin luettelosta löytänyt...

[JukkaA]

Jonde: Teettämällä saa mieleisen vauhtipyörän, alla olevissa kuvissa 240mm poikittainen pyörä. Itse päädyin vajaa 6kg painoon koska tykkään betonimyllyn äänestä ;)

[Hart]

Nostellaans tätäkin ketjua. Alkaa kilometrit kertymään kohti maagisia lukemia 1.8T AGUssa ja mm. tämän ja tämän ketjun pohjalta olen alkanut varautumaan tulevaan kytkinremonttiin. Tehot tällä hetkellä 185hv/320Nm, mahdollisesti/ehkä/kenties aikanaan se perus 220-240hv tulossa.

Onko kellään pitkäaikaista kestotestiä tuosta G60 vauhtipyörästä (ei kevennettynä) + VR6:n paineasetelmasta ja kytkinlevystä? Sachsilta kattelin, että Performance-levy maksoi jtn 300 € ja MDComprex myy edelleen G60 vauhtista. Mitään havaittuja miinupuolia? Vaikuttaako esim. vaihdelaatikon kestävyyteen yms yms yms?

Tai kysymyksenä näin päin: onko n. 400 Nm väännöille mitä muita potentiaalisia vaihtoehtoja?

[JukkaA]

Bensassa tuonne 380-400Nm väännöille riittää myös Sachs power kytkinpaketti. Hinta levylle, asetelmalle ja laakerille on halvimmillaan 250€ (motonet). Vauhtipyöräksi toi sama G60 vauhtipyörä.

Jos etsit tuota Power pakettia niin se löytyy yleensä kohdasta: Golf mk3 1.9TDI kytkinpaketti - vahvistettu.

[Dona]

Pelkkä 3-lapainen sintterilevy vakioasetelman kanssa 450nm asti.
Sasch race asetelmalla ja 3-lapaisella sintterillä kestää enemmän kuin sun loota.

[JukkaA]

Kestäähän se sintteri, mutta vakio kaksoismassa vauhtiksella ei tee mitään noilla väännöillä.

[Dona]

Eiks tossa kaveri kysele g60 vauhtiksen perään jatkoa vai ymmärsinkö jotain nyt väärin? Joo ei sillä kaksoismassa vauhtiksella mitään tee. Tai saa siitä hyvän ja painavan verkonpainon :)

[Hart]

Vähän jälleen keltainen nokka päässä voimansiirron kanssa.. Onko vauhtipyörissä sitten mitä muita vaihtoehtoja kuin vakio kaksmassanen tai yksmassainen G60 vauhtipyörä? Mitä hyötyä tuolla kaksmassaisella on verrattuna yksmassaiseen? Onko olemassa ns. kestävämpää kaksmassaista tuohon sopivaa..?

Jälleen kun sitä hyvää hinta-laatusuhdetta etsitään, niin mikä vaihtoehto on varmin, toimivin ja järkevin? (hyvät ehdot, tiedän..) Tuo JukkaA:n ehdottama?

[Dona]

Käytetty ja tasapainotettu g60 vauhtipyörä. Sintterilevy ojennukselta 135e ja siihen tarvike asetelma jatkoks. Ei oo hinnan kiroissa paketti ja varmasti kestää sen momentin mitä lootakin. Ei se lootan kestoon muuten mitään vaikuta. Momentti noi 02a/02j lootat tappaa. Ehottomasti kova vauhtipyörä.

[J.S.P]

Tiedä mutta luulis kummiskin kaksoismassaisen hieman voimansiirtoakin varjelevan, itse ainakin huomas kun jäykäksi vaihtu että aiemmin joutuu pienemmälle vaihtamaan kun jyrinät lisääntyi.

[JukkaA]

Vakiona on jousitettu vauhtipyörä ja jousittamaton kytkinlevy. Itse suosin tosiaan jousittamaton (kovaa) vauhtipyörää ja jousitettua kytkinlevyä. Voin sanoo, että moni ei tuntumaltaan tuota poweria erota vakiosta, mutta pitoja on ihan eri tavalla.

Jousittamaton sintteri kovalla vauhtiksella on kaikkee muuta ku hyvä vaihtoehto käyttikseen.

[Odu]

Moi,

http://www.mstone.fi/tuotteet.html?id=27/136 Mulla oli tollanen paketti lastutetussa AGU:ssa. 16tkm jälkeen joku jousi sano yhteistyösopimuksen irti ja pajalta sanottiin että hommaas uus paketti. Ilmeisesti käyttökelpoista tavaraa tosta ei jäänyt kuin vauhtipyörä. Onko tietoa/kommentteja, että olisko tää hyvä vaihtoehto: http://www.mdcomprex.fi/store/product_info.php?cPath=241_265_267&products_id=439 vai kannattaisko jollain muulla setillä lähteä liikenteeseen? Kestäiskö tollanen (auto ihan arkikäytössä)? Mielellään niin että ton vauhtipyörän vois hyödyntää mikäli se on mahdollista. Auto on nyt siis perattuna huollossa joten esimerkiksi kuukautta ei pysty noita palikoita oikein venailla.

Jos on muita ehdotuksia niin mielellään suorat linkit tai tarkemmat tuotetiedot ja mistä saan ostettua.

Kiitoksia.

[Jap3]

Onko tästä setistä kellään kokemusta tai tietoa kenen valmistajan?

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/841876/26

[JKaunisto]

Mites muuten kun tuota 1,8T stickya katselin läpi, niin sieltä ei ihan selvää vastausta löytynyt.

Auto oli 3bg Passat 1,8T pitkittäiskoneella ja 5-v manuaaliaskilla. AWT tuo koneen tyyppi, niin sopiiko siihenkin tuo g60/ABF vauhtipyörä + Tdi asetelma ja levy?

On projektina tuollainen ABF motilla oleva Golf ja siihen tuli hankittua kytkimeen uudet hilut..voisi siitä osia lainata Passattiin kun alkaa tuo kaksoismassapyörä hieman varoittelemaan jo:P

[JukkaA]

Ei sovi poikittaisen vauhtipyörät pitkittäiseen. Startti on väärällä puolella vauhtipyörää ja onhan se muutenkin eri mallinen.

Tuohon 3BG 5.vaihteiseen löytyy kiinteä vauhtipyörä vanhemmista audeista, taitaa olla joku -90 luvun alun 2.0 bensa jonka perässä on ollut ainakin sopivaa.

[puukkoallu]

Tervehdys!

Nyt kävi niin että nelos koppasesta golffista kytkin luistaa aivann hirveesti ja uutta kytkin pakettia hakusessa. Olen ihan käsi näissä jutuissa ja kiiruski vähä ois saaha vaihettua niin oisin enemmän kun kiitollinen jos joku voisi auttaa ja vaikka linkittää semmosen hyvän kytkinpaketin. :))

golffi on lastutettu 1.8t. heppoja se 200 ja lisää ei oo tulossa. eli siis kytkin mikä vaaan kestäisi ja olisi hyvä hintalaatu suhde. osu silmään tuommonen http://www.mdcomprex.fi/store/product_i ... cts_id=439

onko mistään kotosin?

Kiiiitänn jo etukäteen vastauksista:)

-Allu

[Tekno]

tuon g60 pyörän jälkeen käy tuo sre 645 loppuinen asetelma, sen kaveriksi tuo vr6 levy

Onko tämä nyt ihan 100% varma tieto, eli poikittaiskoneeseen+ 5v lootaan menis tuo sre645, g60 vauhtiksen ja vr6 levyn kanssa??

EDIT: kyllä, tuo on oikea.

Sachsin omat sivut tarjoaa kylläkin SRE 778:ia, mikä on eri asetelma, ja väännönkestoksi luvataan vain 325NM massalevyllä. Tosin en kyllä ymmärrä miten voi tarjota suoraa sopivuutta muutenkaan 228mm osilla vauhtipyörään jossa ei ole paikkaakaan niin isolle levylle.


VR6 asetelmaksi Sachsilta löytyy kaksi vaihtoehtoa:

3082 634 031
3082 231 031

Eräällä toisella foorumilla joku kirjoitteli että jossain tarvikemallin Sachs asetelmassa ei TDI ja VR6 mallissa ollut mitään eroa, mutta Sachs SRE kyllä tuntui kytkinjalassa ihan toiselta (jäykältä).

Sehän ei ole itsestäänselvää että toinen tai kumpikaan näistä on nykypäivänä se 400NM riittävä. Kun orkkis VR:lle varmasti riittää ihan perus TDI osatkin. Varmiten varmaan saisi marmorilta kun hakee orkkislevyn..vai millä selvittää että mikä Sachs nyt on se thö asetelma? Taitaa olla varmin veto vain hankkia SRE 645, saa ainakin mitä tilaa. Levyksi dieseliin tarkoitettu "hiljaisempi" levy 1878043141

[t33mu]

Jos meinaat ton ....645 asetelman laittaa, niin kandee ottaa kaveriks vaikka tommonen.

https://www.bar-tek-tuning.com/reinforc ... 2j-gerabox


Itel meni solmuun 2 haarukkaa ton sre:n kanssa

[jaketech]

Jos meinaat ton ....645 asetelman laittaa, niin kandee ottaa kaveriks vaikka tommonen.

https://www.bar-tek-tuning.com/reinforc ... 2j-gerabox


Itel meni solmuun 2 haarukkaa ton sre:n kanssa

mä vahvistin vakio vivun. 2mm pellistä palaset vipuun sillain että tulee kotelomainen rakenne. joutu myös rintapeltiä vahvistaa kytkimen pääsylinterin kohalta ku alko pelti joustaan, pääsylinteri liikku noin 10mm ennen ku alko mitään liikettä tapahtuun. tosin tämä oli mk3 golf ja en tiiä vaikuttiko mitään ku tästä puuttu jarutehostin tukevoittamassa

[Tekno]

epytecin vahvistettu haarukka on alareunasta sen verran tuhti että se osui SRE645 asetelman kanssa yhteen. Päädyin sitten laittamaan ihan normaalin haarukan, ja vähän viistin siitäkin alareunasta pois. Sen kiinnitysnupin alle tuli 3mm prikkoja että irroittaa paremmin, toi SRE on littanampi eli ei meinaa työsylinteri yltää irrottamaan.