Golf 2 20vt, 02M 6-spd ja 4motion rakentelua.

Projektit, joissa oikeasti tapahtuu jotain, eikä vain suunnitella ja haaveilla.

Valvoja: ffp jäsenet

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 27.10.2009 22:12

Kiitos :) Tuo toinen saa olla sitte valmiina matalalla kesät talvet.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 18.11.2009 22:22

Välillä vois tuon mustankii tarinaa jatkaa.

Alustaa tuli aika pitkään hiplattua, mutta nyt sekin on hyvällä mallilla. Etujarruiksi tuli G60-jarrut Volkkarijermulta joskus kauan sitten ostettua. Satulat, kannakkeet ja olka-akselit hiekkapuhalsin ja maalasin hammeritella ja miranolilla. Tukivarret puhalsin kans ja maalasin hammeritella, puslat tuli ihan kumiset uudet. Alapallot, raidetangonpäät, joku vetonivel ja suojakumit uusin kans. Apurungon puotin myös alas ja putsailin teräsharjalaikalla ruosteista ja maalailin mustaksi. Samalla jäykistin liimamassalla takimmaisen moottorin tukikumin. Hammastangoksi valikoitui vintillä kauan lojunut tehostimellinen malli, jonka maalailin uusiks ja laitoin uudet suojakumit, kun ei mistään ollut vuotanut. Rattiakselin niveltankohan tuossa tehostetussa ohjauksessa on eri pituinen kuin tehostamattomassa, vertailukuva. En vaan muista kumpi on kumpi. Tehostimen pumpun putsailin, tarkistin ja maalasin, ehjä oli. Siellä se pötköttää, kannakkeet maalailin kans. Laitoin corradosta tuommosen öljynlauhdutusputken Gti-vakaajan maalasin valkealla ja laitoin kaikki puslat ja kiinnikkeet uusiks. Uusia osia, kysyin motonetistä muuten kanta-asiakaskorttia. Neljän pukin päällä ollessa oli mukava rakennella tuota alustaa. Etupalkki tuli putsattua ja maalattua. Pakosarjan ostin joskus kauan sitten ja ilmeisesti tuo onkin ykköskoppiin, kun ottaa kiinni hammastankoon. Puhalsin, maalasin tikkurilan termal kuumakestomaalilla ja laitoin kuitenkin paikalleen. Pitää varmaan muokata talven aikaan vielä. Tuo on kuitenkin aika järeen kokonen 4-1 malli, niin on tulevaisuutta aatellen hyvä.

Taka-akselikin löysi paikalleen, oli aika mukava yksin laitella. Tuohan on nyt myös gti:stä. Takajarruiksi tuli Volkkarijermun paketissa gtin osia 38mm satulat ja kannakkeet. Jarrupalat,laakerit, jarruputket, jarruletkut ja satuloiden sisukset tuli kaikki uutta. Nuo 38mm satulat ainakin purkautuu ja kasautuu ihan nätisti. Laakerit asensin lämmittämällä jarrulevyä ja laakerikoolia jäähdytin kylmäsprayllä. Paikalleen naputtelin vanhalla pienemmäksi hiotulla laakerinkehällä ja hylsyllä. Jarrukilvet jäi pois joka nurkasta. Käsijarruvaijerit uusin kans, mutta oli aavistuksen liian pitkät, niin ei oikein ole kiristysvaraa.

Taakse tuli iskareiksi säädettävät Koni sportit, eteen Weitecit jotakii -60mm sarjaa. Korkeussäädettävä ainakin eteen on pakko saada, jää nyt iihan liian korkeeks.

Pääsylinteriksi tuli uusi 22mm malli, vanha säiliö kelpas vielä kunnon putsauksen jälkeen. Kaikki jarruputket vaihdoin uusiin. Tehostin on 9" puhallettuna ja maalattuna.

Etulokarit on uudet joista on kantit naputeltu sisään. Pyyhkäsin liimamassan kaarien reunaan tiivisteeksi, alla oleva punainen on happomaalia. Liiman jälkeen tuli kiveniskumassaa, nyttemmin ovat punaiseksi maalattu nämäkin, mutta kuvaa en oo näköjään ottanu. Sisusta on nyt kasattu etuovia vaille. Käsijarrukahvaksi tuli nahkainen corradosta ja ehyemmät penkkien sivumuovit nappasin kadetin romusta tallin pihalta. Toinen oviverhous on nyt liimattu valmiiks, toisesta puuttuu nahkan liimaus.

Uudeksi moottoriksi hommasin Wisseltä PG:n, ahdin tuli purettuna. Saipahan tarkistaa sen ja hyvältä näyttää, yhden tiivisteen pääty spiraalista hieman kulunut. Huoltohan tuohon pitää tehdä joka tapauksessa ennen käyttöä. Laatikko kuului myös kauppaan, 02A, kytkinkoppa pitäs vaihtaa ja kytkin rakentaa kun puuttuu sylinterit. Kytkin näytti olevan uudenkarhea Luk. Hommailin tuohon jo nokan ja välijäähdyttimen. Nokka on Abt 285 asteinen 10,8mm nostolla ja välijäähdytin Audi A6 tdi:stä.

Vanteet kävin painottamassa ja käänsin takarenkaat toisinpäin, oli edellisellä omistajalla ottanu kaareen. Pesin vanteet pinelinellä, pien poistin tinnerillä ja vahasin ensin autoglymin paint renovatorilla, jonka jälkeen megun gold class pintaan. Sen jälkeen golffin sai takasin pyörilleen ja koeajolle! Ihan hyvin tuntu toimivan, mitä nyt jarruista ei vielä saatu ilmoja pois. Vielä pari kuvaa pyörillään

Nyt talven aikaan tehtävälistalla ainakin:
Tuulilasin asennus, lasi hommattu.
Vasemman etuoven verhous.
Jarrujen ilmaus ja ehkä teräspunosletkut.
Tehomittaus.
Pyörien suuntaus.
Moottorille jotain? Saattaa tuo PG olla vasta kesälle 2011 ajossa.

gtikolffi
-
Viestit: 747
Liittynyt: 10.5.2005 17:43
Auto: -07 A4 B7 Avant Quattro S-line, G3, VW Golf 2 "Rallye" by Oettinger - Projekti

ViestiKirjoittaja gtikolffi » 19.11.2009 9:43

Todella hienoa jälkeä...:)Tätä projektia onkin tullut seurattua innolla....mikäs tuo etupuskimen lippa oikeen on, ei näytä ainakaan alkuperäiseltä...?

Markku M.
-
Viestit: 4120
Liittynyt: 31.7.2005 21:02
Auto: R32

ViestiKirjoittaja Markku M. » 19.11.2009 13:48

Taitaa olla joku Seat Ibizan lippa 90-luvun puolivälin tienoilta.

_Wisse_
-
Viestit: 208
Liittynyt: 8.5.2007 21:53
Auto: ViistoperäJetta Vr6, mk1 G-cabrio, oooo 80 b1, w219 AMG 55, V-Max 1.2,

ViestiKirjoittaja _Wisse_ » 19.11.2009 14:57

noniih,hyvältä näyttää:D ...niin makia tuo maalaus että pitäiskö se munkin jollain ihan muulla värillä sittenkin maalata;) ...jos ei kerta nyt vielä ajoon tule niin sullahan on talvi aikaa vaihtaa vähän komeampi kojelauta tuohon;) onpahan kaikki vipstaakit ja valmiudet sitten uuteen koneeseen

Jak3
-
Viestit: 2757
Liittynyt: 16.8.2004 8:39
Auto: Golf V GTI

ViestiKirjoittaja Jak3 » 19.11.2009 19:21

Viksulta näyttää kaikinpuolin!

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 22.11.2009 10:58

Kiitos kehuista. Tuo lippa on tosiaan seat toledosta n. -96 vuodelta. Gti-lippa on kyllä kans, jos tuohon kyllästyy. Eilen tutkin tuossa tuota pg-konetta tallin perällä ja taitaa sen joutua laittamaan, kun ei nyt kuitenkaan niin paljoa mene osia uusiks.

Ostakaa joku tuo EG ja 020 pois, niin saan remonttirahaa?

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 23.11.2009 19:25

Muutamia PG-tekniikan osia tuossa pesin. Näyttäs olevan ahdin aikalailla just huolletun näkönen. Mitä viisaammat mieltä? Kuvia 1, 2, 3 ja 4. Hihnapyörän alle tuleva stefa oli asennettu lyömällä ja oli vuotanut öljyä pikkuhihnan päälle. Keskimmäisen rullalaakerin toisesta stefasta oli jousi sisältä irti. Ja tuo 4 kuvassa näkyvä vika on spiraalissa, pitäskö tuo tapittaa, korjata pikku ruuvilla, kemiallisella metallilla tai muulla täytteellä? Onko tuo 3 kuvan laakeri semmonen, että jos siihen tyrkkää akselin sisään niin akseli heiluu, muttei kuitenkaan pystysuunnassa ole välystä akselia suorassa pidettäessä?

Nuo Apex-nauhat? ilmeisesti on mustat käytettynä, nuo taasen aivan puhtaat. Stefatkin kaikki kuin uusia ja huullokset teräviä. Taidan laittaa vaan nuo kaks stefaa, spiraaliin tiivisteen päätyyn jotain ja ajan ens kesän. Pientä siistimistä on ahtimelle tehtävä, jos sais pikkusen lisää tehoa.

Ostoslistalla ainakin.
Etummainen moottorin kannake kokonaisuudessaan.
Vaihdelaatikon kanneke(joku alumiiniosa särki).
Osat vaijerikytkin-swappiin.
Kytkinkoppa laatikkoon/korjaus.
Koneen tiivisteet, stefat, kiertokangen laakerit, männänrenkaat/hoonaus.
Huohotin.
Öljypohja.
Rs-lähtö.
Ahtoputket.
Kunnon ilmansuodatin.
Bensanpaineensäädin.
Pikkuhihna.
Jakopään hilut.
Säädettävä nokkapyörä.
Ym...

Tarjoa jos jotakii löytyy. Saa myös kertoa mistä kannattaa hankkia.

Markku M.
-
Viestit: 4120
Liittynyt: 31.7.2005 21:02
Auto: R32

ViestiKirjoittaja Markku M. » 23.11.2009 19:30

Onko tuossa spiraalissa halkeama/puuttuuko siitä pala (kuvassa 2 näkyy parhaiten tuo pykälä)? Vai näenkö vain harhoja? Jos näin on, suosittelen etsimään ehjän spiraalin/koko ahtimen, tai hyvin suurella todennäköisyydellä on odotettavissa lähiaikoina ahdin mallia magnesiumsilppuri...

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 23.11.2009 19:40

Pitääpä katella tuo tarkemmin huomenna. Tuolla kohtaa on tuo tiiviste leveämpi kuin muualla.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 30.11.2009 18:35

Paskanahan tuo spiraali oli. Oli murtunut joltain 5 sentin matkalta tuo tiivisteen kolo. Voiskohan tuon korjata tapittamalla tai jollain korjausmössöllä? Jos kesän kestää, niin riittää.

Matti_H
-
Viestit: 902
Liittynyt: 31.10.2007 18:11
Auto: Sievi turvajalkine

ViestiKirjoittaja Matti_H » 9.12.2009 22:49

Joko poika on malttanu laittaa lumiauran paikalleen ;)

gti-lärpäkkeen siis.. :D

Markku M.
-
Viestit: 4120
Liittynyt: 31.7.2005 21:02
Auto: R32

ViestiKirjoittaja Markku M. » 10.12.2009 4:38

Eipä noita spiraaleja kannata korjailemaan ruveta. Tulee äkkiä vaan paljon enemmän tuhoa... Ehjä spiraali tai koko ahdin vaan tilalle, niin rokkaa. Ei ne käytetyt ehjät ahtimet nyt _niin_ kalliita ole.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 10.12.2009 17:07

Eipä oo vielä gti-lippaa. Kesäksi sitten.

Mitäpä tuohon uutta ahdinta hommaamaan, ennen ku on vanha kunnolla silputtu, pitää vähän korjailla ja ajella menemään sen mitä kestää. Laittaa sitten isomman eatonin tai turbon.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 26.1.2010 22:42

Tuohon ahdin asiaaan palaten, niin eräästä räjähtäneestä g-ahtimesta löytyi käyttökelponen pääty. Oli ainoa osa, joka oli ehjä. Pieni reikä ahtimen ulkopuolelle tulleesta epäkeskoakselista oli tullut ja tiivisteurissa pari kohtaa, joista hieman taittunut. Eli ahdin tulee kuntoon tuurilla. Alunperin tuo koneen mukana tullut ahdin oli avattu kun stefa vuoti öljyä suoraan pikkuhihnan päälle. Ahtimeen oli laitettu näillä näkymin uudet laakerit, stefat ja tiivisteet ja stefojen asennus oli tehty heikosti. Tuon hihnapyörän alle tulevan stefan lisäksi yks jousi oli irti displacerin stefasta. Tuo displacerin stefa löytyi Tauno Tasanto-liikkeestä muutamalla eurolla. Hihnapyörän alle stefa on vielä hakusessa, millin korkeempaa löytys. Kaikkia ei ole rahaa vaihtaa ja huollon jälkeen on varmaan ajettu testiajot pelkästään kaikesta päätellen.

Edellinen moottori tuli purettua tuossa joulukuun alussa pois tieltä. Välillä tuli ruuvailtua tyylikkäästi moottorin päällä. Tunkin avulla kone tuli nätisti lattialle, tai sitten ei. Huomaa oikea asennustapa Tuo moottorihan oli EG eli ykköskoppasen 1.6 gti moottori kakkiksen imusarjalla. Todennäköisesti 80 audista alun pitäen ja semmoiseen nykyään myytykin. Vaihteistona oli sitten kolmoskoppaisen 020 APW-koodilla. Tuo laatikko tuli sitten pestyä erääseen kertaan pinelinellä sekä vannepesuaineilla puhtaaksi. Pesun jälkeen hankasin kaiken hapettuman ja paskan teräsharjalla ja Würthin tuotteilla maalasin. Irto-osat maalailin pensselillä mustaksi maalina hammer ja nättihän siitä tuli. Kytkimen irrotusakselin stefa löytyi samaisesta Tasanto liikkeestä ja hintaa jopa 4 euroa tais olla. Laatikon sain myytyä erääseen countryyn oman laatikon sisuskaluiksi.
Moottorin purin hiluiksi ja uusin kaikki tiivisteet, stefat, venttiilinvarrenkumit, kasan pultteja sun muuta tarpeellista ja kaikki osat tuli maalattua siitäkin. K-jetin uudet O-renkaat löytyi Motonetistä kun hoksasi Volvoon niitä kysyä. Moottori sai myös ensin huolellisen pesun ja teräsharjauksen, jonka jälkeen mustat osat sai pintaan mattamustaa ja kiiltävää hammeria ja hopeat Würthin maalia. Lopputulos oli ainakin myytävään tavaraan hyvä. Jakopää oli jo aiemmin laitettu ja lähes ajamaton, joten laitoin pelkän hihnan uutta. Tuolla photobucketin ostakkee osiossa lisää kuvia tuosta moottorin hiplauksesta.

Kun kansi oli vielä omalla paikallaan konehuoneessa muokkasin pakosarjan paremmin sopivaksi. Ennen pakosarja otti kiinni hammastankoon ja olikin siltä kohti jo rutussa edellisen omistajan jäljiltä. Katkasin putket tuossa laippojen juuresta ja hitsasin oikeaan asentoon ja vaihdoin rutun tilalle uutta rautaa. Vielä pari lambdan mutteria pitäs hitsata, muuten tuo pakosarja on kunnossa ja osin jo Bilteman "termotekit" päällä.

02A laatikkohan tähän tulee corradosta ja tänään sitten tuli sovellettua tuota vaihteensiirtoa hieman. Vanha vaihdekeppi pois ja uutta tilalle. Mutta corron osa ei ollu kiinnikkeiltään suoraan käypänen auton pohjaan, joten hieman viilausta ja alkuperäisiä pultin paikkoja hyödyntäen sen sinne kiinni kuitenkin saa. Kaikki tuohon kepin päähän saatavat puslat hain Suomen Autohuollosta ja hintaa oli joku 7 euroa kaikille.

Huomenna (ainahan sitä) tarkotus ottaa enemmälti kuvaa ja tehdä selostusta.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 31.1.2010 9:13

Vaihteensiirto on nyt paikallaan ja meni ihan kiltisti. Tuo on siis corradon ja pultit ei tulleet tuon kotelon läpi vaan tuo kotelo oli pulttien väliin sopiva kun hieman viilasi. Ilmeisesti corradon kardaanitunnelissa erilaiset kiinnikkeet. Keskikonsolista joutuu ottamaan jonkun verran tavaraa pois, että sopii keppi paikalleen ja vaihteet toimii. Noilla huolto-osilla lähti kyllä välykset hyvin, paitsi että itse vaihdekeppi pitäs vielä vaihtaa että sais kaikki pois.

Lohkon putsasin isommista ruosteista ja hankasin tärpätillä puhtaaksi, jonka jälkeen vetäsin parit kerrokset hammeria. Tällä kertaa lohkosta tuli punainen, kun tuo lohko ei kovin paljoa näy tuossa g-moottorissa eikä muutakaan tehosteväriä oo tullut käytettyä. Vielä lohkolle tulossa hoonaus, uudet renkaat, veivilaakerit ja mahollisesti runkolaakerit. Sitten pääsis jo kasailemaan, kaikki koneenkannakkeet on saatu hommattua ja on jo konehuoneessa paikoillaan. Etummainen tukikumi tuli hajonnut käytetty, jonka rautaosaan porasin sivulta päin 4 reikää eri puolille mötikkää ja päältä kaks kumin läpi. 10mm reikiin liimamassaa puristimella niin paljon ku meni ja ruuvipenkkiin yöksi. Tuli jäykkä. Jos tuo osottautuu hyväksi, niin pitänee tehdä kuvien kans.
Kaikki koneen ja laatikon osat on nyt maalattu ja kunnostettu muuten. Vielä huolto-osat pitää ostaa lohkoon ja jakopäähän sekä kaikki tiivisteet.

Konehuonekin alkaa olla nyt kuosissa, kuva vaan pirun huono. Tulipelti ja etuaisojen sisäsivut tuosta oli maalaamatta ennen koneen irrotusta, niin maalasin aisat pohjan punaisella ja tulipeltiin tuli hieman kiveniskumassaa ja würthin mattamustaa. Vielä pitää joku lämpöpelti tekasta tuohon tulipeltiin ja nuo paisari, tehostimen pönttö ja pesurin säiliö pitänee joskus uusia/piilottaa. Putsari tulee näillä näkymin tuo kuvan orkkis geen putsari ilman äänenvaimenninta ja oheislaitteita, johon sitten putki ahtimelle pitää tehä ite putkesta ilman turhia haitareita. Tuo kuitenkin käsittääkseni riittää ihan hyvin ja saa kylmää ilmaa, kun koneen puolelta tukin imuilman esilämmityksen reiät. Tuosta näkyy hieman välijäähyn paikkaa, Putket tulee etupalkin ali, kun tässähän ei hiekkapeltiä enää ole. Aika hyvin saa geen omilla letkuilla tehtyä kun joitakin letkuja ja ahtoputkia on kolmetkii. Rs lähtö pitää ostaa tai kokeilla ite tehä ja ahtoputket varmaan helpoin tehdä kokonaan uusiks. Saapa nähdä miten käy, kun syyläri on kolmoskopan ja lähdöt eri päässä kun geessä. Jos vaan ahtimen ja lukkopellin väliin sopii letkut, niin sitten ei ongelmaa tule. Suodattimen jalka ja ja öljynjäähdytin jäi tuosta EG:stä tähän ja sekin vaatii varmaan uuden paikan tai uudet letkut, kun ahdin vie tilan. Alkuperäinenkin löytyy, mutta lämmönvaihdin ottanu osumaa. Bensapumppukin pitäis keksiä jostain hyvä. Käyköhän corradon tankki tuohon tai pumppu tankkiin?

Jetasta jääneet pellit vaihdoin golfiin alle. Traileri on vähä kapea, niin piti laittaa kapeammat vanteet. Talli vaihtuu isompaan, halvempaan ja tarkotuksiin paremmin sopivaksi, niin pitää muuttaa tänään. Ens viikolla sitten uudella innolla taas kasaamaan. Syncro ollut muutamana päivänä pieni tilaihme, kun oon roudannu irtonaiset kamat. Eilen illalla oli kaikki työkalulaatikot, kiillotuskoneet, ruiskut sun muut, lohko, laatikko, vannesarja ja kolme pahvilaatikollista tavaraa.

Pakosarjankin hitsailin yks päivä loppuun, kun tuli nyt tarve lambdan muttereille. Tuli siis kaksi paikkaa, niin saa seosmittarille oman tai jopa laajakaistan joskus. Kiitos Pasi_T:lle muttereista :) "termotekit" kietasin samalla loppuun asti, kaikki liitokset kirin bilteman rosterinippareilla. Himottais kyllä vaihtaa rosteriseen ja uuteen tuo pakosarja ja putkisto mutta eipä nuo niin näkyviä osia oo, kunhan toimii.

Suuttimien o-renkaita kävin yks päivä metsästämässä. Otin malliksi suuttimen ja renkaat ja ensimmäisellä tärppäs. Tauno tasannolta löytyi jälleen, 12 kpl 10 eurolla, tulee siis alempaan kaksi päällekkäin ja muoviprikat jää pois. Ei ollu omasta mielestä paha hinta siihen nähden mitä jotkut ovat noihin laittaneet. Johtosarja suuttimille on tässäkin korppuna ja uusiksi pitää tehä. Tuohon hommaan ostin Tullin varaosasta mallin kanssa uudet sisukset liittimiin 3e ja silikonijohtoa 5e eräästä sähköliikkeestä. Pitää joku päivä tinailla. Josko ens talvena sitten laittas isomaat suuttimet sun muuta, nyt siis orkkis vihreät

Säädettävät tolpat tuli eräältä foorumilaiselta ja kerkesin jo putsailla kierteet vielä paremmaks ja ruosteet pois. Tuli sitten maalattua uusiksi nuokin. Fk editionit ihan, jospa ne ois ees kohtuulliset. Laittaa sitten kalliimman, kun on oikeasti vara. Nythän tuossa on Koni sportit takana sokka- ja jäykkyyssäädöllä ja edessä weitecin jouset lyhyellä weitecin? iskarilla, mutta jää ihan turhan korkeelle. Dopilta pitänee tilata teräspunosjarruletkut kans, kun ei noita motonetin paskoja tuntunu saavan pitäviksi.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 31.1.2010 10:13

Syncro on jääny nyt vähä pimentoon, kun on tohinalla tullu tuota mustaa tehtyä. Siihenkin tullu tehtyä kuitenkin jotakii. Jarrukengät ja asennussarjan laitoin taakse kun oli yks jousi poikki ja kengät aika lopullaan. Tais olla kolmisenkymppiä motonetissä kaikki hilut ja tallin pihalla pikkupakkasessa vaihoin pikaseen. Käsijarruvaijerit on pikkusen liian lyhyet, mutten oo raskinu vaihtaa kun ei ees jäädy. Syncrossahan nuo rummut on tosi helpot käyttää auki, kun löysää kehinnän ja ottaa pidätinruuvin pois kuten etulevyistä ja rumpu on irti. Ei tarvitse laakeria kiriä. Kardaanin tukilaakerin uusin kans alkutalvesta, kun oli otteeseenkin merkitty. http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=126757 tuolla vaihto-ohjeet ja muuta tarinaa.

Painelaakerinkin vaihdoin, kun kytkin kahisi. Kahina tosin ei hävinnyt, kylmänä kahisee kytkinpoljin puolivälissä ikävästi. Pitänee kesällä käyttää laatikko pois ja laitella uutta laakeria ja stefat.
Tuo painelaakerin vaihto on aika kivuton homma 020-laatikkoon. Ensin Suomen Autohuollosta uusia osia, tuo ylimääränen on pakkivaloanturi. Vihreä pyöreä lätkä auki laatikon päästä ja näyttää tältä. Sokka pois ja kytkimen käyttövipu vetämällä irti, että saa tuon irrotusvivun ja jousen pois, tuo vipu ei käy kuin yhdessä asennossa paikalleen. Stefahan tuohon ois kannattanu uusia samalla, mutta nyt jäi. Painelaakeri kuvan mukasesti kahella pienellä meisselillä vetämällä pois ja uutta tilalle. Sitten uusi vihreä lätkä paikalleen ja ajoon. Osat maksoi jotakii kolmisenkymppiä ja tunteroisen vähä reilut ähräsin hiljakseen.

Alipaineletkut vaihtelin varmuuden vuoks, kun oli jo melko hirveen näköset. Koneen alle tippas kolme isoa öljyläikkää, niin uusin kampuran stefan ja apuakselin stefan. Nokan stefa oli jo vaihettu hetki sitte. Tuo sama stefahan käy ainakin kaikkiin kasivenasiin volkkarin isolohkoihin ja niissä nokka-akselille, apuakselille ja kampiakselille. Jakopään vaan joutuu purkamaan vaihtoa varten, mutta sehän on aika helppo homma. Ja maksaa hurjat 4-6e/kpl. Tarviketorilla halvin :) Samalla tietysti uusin hihnapyörien kuusiokolopultit, otin aiemmin mitat ja hain uudet 2 eurolla Tullin Pultista.

Vanteethan tuohon sain passatin 6x14 pellit ja renkaiksi michelin x-ice 185/65r14 kitkat. Ei ne ehkä hienoimmat ja parhaat ole, mutta hintaakaan ei ollu. Vanteet maalasin valkeella kokeeksi ja tulihan siitä jokkisauto, nykysellään on Wissen porukoitten polo 6k:sta kapselit lainassa :) Kuvassa justiin pesty, hangattu auto-clayn claybarilla ja vahattu meguiarsin gold classilla. Pesin penkitkii pinelinellä ja suihkuttelin megun hajunpoistajaa. Tuli ihan eri kiva. Nykysellään pinnassa meguiarsin #16. Jos sitten kiillottas, kun alkaa tiet kuivaa. Kesäksi oon noita jetan vanhoja peltejä kaavaillu pikku modauksilla. Pari Ooppelin vanteista puuttuvaa reikää porattu rasiaporalla ja huulta hinkattu. Nykysellään tuossa yhessä huulessa on hyvä kiilto ja kahteen oon reiät porannu. Keskiöt maalaan jollain ja huuliin en aatellu lakkaa laittaa. Spacereita pitänee laitella jonkun verran.

Kulahtaneet syncro emblemit ehostin kans. Ylin kuvassa oli paras noista ja alemmat jo alotettu. Ihan tokmannista kynsilakkaa ostin ja sillä töpöttelin uutta väriä. Rajat siistin pienen mattopuukon terällä varovasti raaputellen. Kuvassa alempi siistitty. Ja lopputulos on ihan siisti ja hintaa tuli euro tai pari, oli tuo kynsilakka tarjouksessa.

Ja loppuun kuva pellolta kömpimisestä. Anoppilassa ajoin tuota peltoa pitkin lammen jäälle, mutta kuvia ei tietenkään tullu otettua. Mahaan asti oli lunta ja heinää, alusta on vaan pellolle vähä jäykkä. Rantapenkastakin golffi suoriutu kivasti vaikka olikii pohjasta kiinni. Ajettiin sitte jäällä, appiukko kadetilla ja minä golfilla. Ei tuo tunnu lunta pelkäävän.

redi
-
Viestit: 534
Liittynyt: 5.3.2007 13:01
Auto: mk1, mk2, tölkki jne.

ViestiKirjoittaja redi » 31.1.2010 15:15

Opelin vanteet näyttää huomattavasti paremmilta kun nuo puuttuvat reijät on porattu.
Itelläkin löytyy tuollainen sarja, mutta en oo vielä päättänyt mitä sille tekisin.

jarskii-
-
Viestit: 3308
Liittynyt: 29.8.2006 21:57
Auto: b5 1.8tq avant

ViestiKirjoittaja jarskii- » 7.2.2010 16:31

anssi päivittele topiccia :) komia siitä tulee ku saat nippuun :)

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 7.2.2010 20:22

Kuvia tosiaan on napsittu ja hommat edenny, mutta laiskana ei oo tullu päivitettyä. Lupaan ja vannon ens viikolla laittaa lisää.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 19.2.2010 21:55

Näköjään edellisen viestin lupaus ei pitäny. Nyt oon koittanu tehdä töitä, että ois rahaa ostaa projektiin uutta osaa. Nyt kuitenkin jo haalittuna kytkimen sylinterit ja hilut, että saa rueta alottamaan poljinasetelman vaihdolla. Alakertaan hain uudet Goetze männänrenkaat, kiertokankien pultit, venttiilivarrenkumit, jakopäähän stefat, kampuran takastefan ja kannenpultit tarviketorilta eräänä päivänä. Tarviketorilta saa nuo stefat reilusti halvemmalla kun esim. motonetti suorastaan rahastaa niillä. Männät putsasin pienellä messinkiharjalla ja karhuntassulla karstasta ja muusta paskata. Renkaiden urat putsailin vanhoista renkaista katkotuilla pätkillä ja pikku ruuvareilla + bräkleenillä. Sitten vaan sormin nysväämällä renkaat oikeisiin koloihin top-merkit ylöspäin. Nyttemmin oon hankkinu myös veivilaakerit, runkolaakerit ja välilevyt motonetistä. Uskalsin ostaa kun oli saksalaiset glycot, eikä ollu kalliit. Lohkon purin tyhjäksi, hoonasin ihan itse, putsasin ja pesin joka kolosta. Kuivaus paineilmalla ja aseöljyä suojaksi. Myös kaikki tiivistepinnat hioin puhtaaksi. Kampuran pulttiin piti lattaraudasta vääntää pikanen työkalu, jonka avulla sain tuon kohtuuvaivalla irti. Ei riittäny halvassa pulttikoneessa potku. Nyt on kaikki osaset haalittu, pesty ja stefat asennettu, joten huomenna ois tarkotus alakerta kasata.

Kansi pitää vielä purkaa ja koittaa kanavia vähä siistiä. Kaikki pinnapultit (jopa katkenneet) on irrotettu ja kierteet putsattu tapilla. Motonetin myymä King venttiilijousipuristin ei toimi tuon kannen kans, niin pitää muokata sekin pilalle. Jos joltain löytys ohjekuvia pieneen kanavien sipistelyyn, niin otetaan vastaan? Nokkahan tuohon ois ABT:lta, mutta mitenkähän mahtaa PG:ssä toimia 285 asteinen? Ei varmaan auta kuin kokeilla ja säädellä.

Suuttimien johtosarja oli talon tapaan friteerattu (paska kuvakii näköjään). Ostin Tullin varaosasta mallin kanssa uudet sisukset liittimiin 3e ja silikonijohtoa 5e eräästä sähköliikkeestä. Näistä siis tehdään. Liittimet purkaantui helposti bilteman lasinpesurin suuttimien säätökalulla. Vanhoja jäänteitä mallina käyttäen aloin pätkimään ja kasaamaan johtoja, maajohdot piirsin mustalla tussilla raidallisiksi. Liitos tinaamalla ja liimakutistetta päälle. Ihan pätevät niistä sitten tuli, kasasinkin tässä vaiheessa jo kotelon sisään, mutta tuli rumat. Purin vielä kerran liittimet pois ja laitoin nylon johtosukkaa päälle ja kutistelin ne kiinni. Nyt on hienot. Samalla tohinalla siistin lambdan johdon ja vaihdoin yhden katkenneen piuhan. Tuon ois voinu ostaa uudenkin, muttei nyt raskinu.

Alustan sain paikoilleen ja nyt näyttää stanssi vähä paremmalta. Motivaatio loikkas kunnolla ylös.

Antto-
-
Viestit: 886
Liittynyt: 1.10.2006 1:05
Auto: A6 C6 3.0tdiq BMK -04

ViestiKirjoittaja Antto- » 19.2.2010 22:30

Nonii hyvää yritetään, mutta priimaa pukkaa tulemaan... On niin hieno rojekti että panin vähän rakentelumotivaatiota sun tilillesi.

jarskii-
-
Viestit: 3308
Liittynyt: 29.8.2006 21:57
Auto: b5 1.8tq avant

ViestiKirjoittaja jarskii- » 20.2.2010 1:00

hieno siitä tulee kun saat kasaan ;) tekniikasta varaus mulle jos alat viel jotain hauskaa väkertään.

btw: ota niistä mun vanteista kunnon kuvat ku käyt tallilla ja sattuu kamera matkaan ja muistat :)

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 20.2.2010 19:56

Kiitoksia vaan. Jarskin kans tuossa päivällä värkkäiltiin ja nyt on alakerrassa männät sisällä, laakerit koloissaan ja öljypohjakin kiinni. Pari asennus kuvaa otin, Glycon laakerit ja kampura hollilla. Apuakseli vielä, niin saa jo jakopäätä vähä kasaan ja pikkuhiljaa vesipumppua sun muita saa rueta pulttaamaan. Saakohan tuota apuakselin hihnan puoleista laakeria tarvikeliikkeistä?

_Wisse_
-
Viestit: 208
Liittynyt: 8.5.2007 21:53
Auto: ViistoperäJetta Vr6, mk1 G-cabrio, oooo 80 b1, w219 AMG 55, V-Max 1.2,

ViestiKirjoittaja _Wisse_ » 21.2.2010 19:37

pikkasen alkaa näyttää hyvältä:P ...mulla oli suuttimien johdot tuplasti pahemmassa kunnossa,yhteen löi samat johot useemmasta kohtaa..kampuran pultti ol kyllä aika kovasssa,onneksi naapurissa oli semmonen golffin kokonen kompura pulttikoneen jatkona;D

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 5.3.2010 19:41

Kytkinhommia tein tuossa parina iltana tallilla. Poljinasetelma, tehostimen ja sylinterin kiinnitysrauta ja pääsylinteri tuli corradosta. Tuo asetelman vaihtokaan ei niin iso homma ollu mitä täälläkin monesti kerrotaan. Kojelaudan lokero pois, sulakeboksin löysäys ja lattiamatto ensin raolleen. Ohjauspylvään murtopultteihin porasin 4mm reiät, joihin löin sopivan torx-hylsyn kiinni ja kevyesti vääntämällä lähti. Rattiakselin pultti irti ja akselin koputtelin irti booreilta. Jätin ratin ja viikset purkamatta ja liikautin ohjauspylvään pois tieltä. Muutamat asetelman pultit auki ja uus tilalle. Jarrutehostimen alle tulevaa rautaa leikkelin niin, että se tuli yhden tehostimen pultin alle ja toisella pultilla tulipeltiin ja tukeva tuli. Tuo rauta oli abseilla varustetusta corrosta, joten oli pakko muokata. Tulipeltiin sitte kiinnikerautaa mallina käyttäen reiät ja hyvä tuli. Vielä pitää laittaa tuo jarruneste säiliö nipalliseen malliin, niin saa nesteet kytkimellekkin. Samalla vaihdan sitte teräspunokset jarruletkuiks.

Ostin nettivaraosasta Sabelt Torino nelipistevyöt. Oli jopa yllättävän siistit ja edulliset. Tosin rullaa ei ole, niin pitää orkkikset jättää rinnalle. Huomenna pitäs laitella paikoilleen. Ja tallikaverilta hommasin tuohon myös Matter alumiiniset turvakaaret. Saa sitte ruuvata vyöt ihan oikeisiin paikkoihin, kun on kehikko sisällä. Tuo kaarien laitto on tosin ens talven hommia vasta. Samalla tulee varmaan laitettua corradon kojelauta ja ehkä jopa ilmastointi?

Lohkoon on ilmestyny tarpeellisia osia kylkeen kiinni ja kaikki pultit on putsattu ja maalattu loppuun. Tiivisteitä, ahtoputkihiluja ja mm. neloskopan akkukotelo tullu kerättyä talteen. Vielä kansityöt, niin pääsis niputtamaan. Tarkotus ois poistella vähä kanavista purseita ja kohdistaa ne.

Syyläri pitäs saaha jostain vasemman puoleisilla lähdöillä ja biltemasta pitää litteä flekti ostaa.

GTI 2.0
-
Viestit: 419
Liittynyt: 18.8.2006 22:27
Auto: Audi A6 2.5 TDIq, G60 zorro .E.X. Audi A4 q avant , Audi S4 + hestec, Audi S2, Audi 220vt

ViestiKirjoittaja GTI 2.0 » 10.3.2010 11:00

Nyttemmin oon hankkinu myös veivilaakerit, runkolaakerit ja välilevyt motonetistä. Uskalsin ostaa kun oli saksalaiset glycot


Mistä hommasit laakerit?

Demon
-
Viestit: 1380
Liittynyt: 10.12.2004 12:40
Auto: VR6

ViestiKirjoittaja Demon » 10.3.2010 13:32

Nyttemmin oon hankkinu myös veivilaakerit, runkolaakerit ja välilevyt Motonetistä

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 10.3.2010 16:38

Niimpä niin.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 23.3.2010 17:52

Apuakselin laakerisarja löyty tarviketorilta mallia suoraan käypänen, eli siis ei puolivalmiste. Ovh oli 27 euroa ja asennukseen piti tehä erikoistyökalu. Kolohan on suhteellisen ahdas ja liukulaakeria ei raski hirveesti kolhia, joten puusta oli hyvä tekasta kepukka. Nytpähän on sitte nekin uutta. Pääsee kasailemaan, kun oli noista kiinni taas hommat. Kannesta pitää vielä pari venttiiliä ja osa kanavista putsata. Imusarjassa ei juurikaan porrasta ollut, selvisi ihan millin parin viilauksilla. Kannen kanavissa taasen on valupursetta ja rosoja ihan riittävästi. Pakopuolta pitää vähä avartaa ohjurin ympäriltä siistimisen lisäksi, kun on melko ahtaat kanavat. Oikeestaan enää tuo kansi ja ahdin vaatii jokusen tunnin työstämistä, niin saa alkaa kasaamaan konetta. Ratiksi kokeilin usa corradon nahkarattia. Saa nähdä tottuuko silmä ja luopuuko ratin omistaja enää putsauksen jälkeen. Pikkusen on yläpuolelta ommel revenny, muuten ihan siisti. Vöitä mallasin hyttiin, silmukkapultteja pitää käyä hakemassa kourallinen niin saapi kiinni asti. Huomaa oviverhous, vihdoinkin paikallaan. Toimiskohan jos nuo vyöt laittas silmukkapultilla takaturvavyön pultin paikalle c-pilariin? Noissa on pikakiinnitykset, niin saa vielä ens kesän hyödynnettyä takapenkkiä.
Kyllä se siitä pikkuhiljaa valmistuu.

Syncroon hommasin kapselit kesäksi. Ei jaksa alkaa maalailemaan ja kiillottelemaan vanteita, niin peitetään. Ihan hyvältä näyttää renkaan venytys tuolla kapselilla. Nuo siis jostain caravellestä ja vanteet jetan viimekesäset. Muutapa ei ookkaan sille juuri tarvinnu tehä.

Kaverille maalasin tuommoset motivaationkohottajat. Värinä Spies Heckerin Porsche felgen silber.

_Wisse_
-
Viestit: 208
Liittynyt: 8.5.2007 21:53
Auto: ViistoperäJetta Vr6, mk1 G-cabrio, oooo 80 b1, w219 AMG 55, V-Max 1.2,

ViestiKirjoittaja _Wisse_ » 25.3.2010 21:53

melko hyvällä tavalla häröt noilla kapseleilla pellit=D ...onhan tuo raadon ratti aika "jännä", pidä se 4puolanen ralliratti mielummin

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 26.3.2010 21:34

Kannesta sain valun siistittyä kanavista ja pakoventtiilien ohjurin ympäriltä otin vähä jouhevammaks porrasta. Jospa tuo nyt vähä vakiota parempi ois, antaa jonkun osaavamman hieroo jos joskus pitää saaha voimaa. Sitten uusilla venttiilivarren kumeilla kasaan, tasopinnat hioin puhtaaksi hellästi. Näyttää jo moottorilta, kansi ja venakoppakin jo kiinni ja jako kasassa kunkkupulttia vaille. Piti tekasta työkalu että saa tuon kampuran pultin kiinni ja jäi vielä vaiheeseen, ostin muuten uuen pultin siihen. Kiitoksia kasausavusta jarskii-:lle

Ahtimen lohkot ois nyt maalattu, ens viikolla saa puuttuvan stefan ja voi kasata senkin. Ahtimestakin lähinnä valupurseet siistin ja vähä lähtöä pyöristin vingulla. Vielä puuttuu kyllä rs-lähtö ja ilmanottoputki ainakin.

Ratti on äkkiä vaihettu jos alkaa tökkiä. Syvä 2- tai 3-puolanen kilparatti on saatava jossain vaiheessa.

jarskii-
-
Viestit: 3308
Liittynyt: 29.8.2006 21:57
Auto: b5 1.8tq avant

ViestiKirjoittaja jarskii- » 26.3.2010 23:21

"kyllä se kestää ku irrotinki sen sillä" kyseessä oli kunkkupultin kiristys :)

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 8.4.2010 19:55

Kone alkaa olla kasassa ja jopa konehuoneessa. Jakopäähän tuli Gatesin kitti ja gmp vesipumppu, kun ei uskaltanu oikein italiaanoja laittaa mitä ensin tyrkytettiin. Kaikki pultit uusin mitä nyt vaan suinkin saa pulttikaupasta ja merkkiliikkeestä vauhtiksen ja asetelman pultit, öljynlämpöanturi, isv:n kiinnityskumi, suuttimien klipsit ja kaiken maailman pikkuhiluja. Vielä puuttuu pikkuhiluja, mutta ei enää isoja, esim. jakajan hilut, yks moniuran kiristysrulla, yks ahtimen stefa. Johtosarjaa pitää muutamasta kohtaa korjailla ja saada se yhteen auton sähköjen kans. Muuten alkaa olla osat haalittu, kuhan kerkee asentaa. Paikalleen saatiin jumpattua sentään. Seuraavana pakosarja kiinni, vetarit kiinni, ahdin kasaan. Ei enää hirveen syvässä. Kaikki konehuoneen pöntöt tuli maalattua kun eräämmän kerran on ehoteltu. Pitäs toukokuun lopulla päästä kulmien- ja koneen säätö tekemään ja leimaamaan tuo kottero. Vielä pari kuvaa 1 ja 2. Tuota perää saa tuosta kuvasta vielä reilun sentin puotettua ja tuossa ei oo vielä konetta. Keula putos jo ihan kivasti koneen myötä.

Hidastaa vaan hieman kun levis tuo käyttis-syncro. Kytkin alko luistamaan kun öljyt laatikosta valu kytkimen kautta pihalle. Ilmeisesti tuo kytkinakselin laakeri on särkeny stefan hajotessaan. Lauantaina pitäs se levitellä ja korjauttaa/korjata laatikko. Sen jälkeen tuo joutaakin myydä jos pärjäis kesän tuolla mustalla ja talveks joku huoleton käyttis.(ehkä=))

gtikolffi
-
Viestit: 747
Liittynyt: 10.5.2005 17:43
Auto: -07 A4 B7 Avant Quattro S-line, G3, VW Golf 2 "Rallye" by Oettinger - Projekti

ViestiKirjoittaja gtikolffi » 9.4.2010 23:16

Tulipa osien haku reissulla nähtyä livenä tämä kampe ja täytyy kyllä sen verta kehua, että jäljestä päätellen tekijällä ei oo peukalo ihan keskellä kämmentä...;) Hyvältä näyttä kyllä nuo konehuoneen pöntöt ainakin tummassa autossa maalattuna, millä maalasit jotta väri pysyy...?

-JP-
-
Viestit: 648
Liittynyt: 20.3.2005 16:59
Auto: Ocu2
Viesti:

ViestiKirjoittaja -JP- » 10.4.2010 9:51

Villi veikkaus, würthin mattamusta? :D

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 10.4.2010 14:16

Kiitosta vaan, keskellä kämmentä on vaan pisteporan tekemä kolo :)

Ei ollu nyt würthin mamua vaan motippia. Motipin kamppeet on jopa yllättävän laadukkaita. Pohjalla on spraymax muovitartunta. Jossei pysy, niin pitää korjailla. Tuo muovitartunta on kyllä tähän asti ollu todella pitävää. Karhuntassulla karhennettu ensin nuo ja rasviksella pyyhitty. Nuo pesurin (4l) ja tehostimen pöntöt on muuten corradosta.

Tuolla würthin mattamustalla saa nättiä struktuuripintaa kylkilistoihin sun muihin kun suihkuttaa kaukaa kuivia kerroksia, menee vaan purkki aika nopeaa.

Nuo konehuoneen hopeat osat on maalattu würthin vannehopealla ja ite en enää muuta hopeaa osta. Toimii.

Ehkä sitte se 20vt/20vg60 evoversio sitten saa lasikuulapuhallusta ja ruiskumaalausta osakseen.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 25.5.2010 19:56

Tälläkin saralla on tapahtunu aika paljo, mutta kamera ei näköjään ole ollu mukana. Vanteet alko häiritä ja harppasin sitte aika lailla race-tyylisuuntaa kohti. Vielä pitää saada takaa ulommas ja matalammaks koko autoa. Vanteiksi hommasin Compomotive MO:t 7x16 et35 ja renkaiksi tuli 195/45r16 Bridgestone Potenzat. Compojen keskikupit pitää ruiskuttaa punaseks, ennen paikalleen laittoa. Muuten ollu ohjelmassa konehuoneen kasausta. Ei puutu enää paljoa.

Syncrokin on taas liikkeellä tai on ollu jo pitkään. Uutta tuli kytkinpaketti, kaikki laatikon ja jakolaatikon tiivisteet ja stefat sekä laakerointiholkkeja, vaihdevivuston osat ja redlinet sisään. Säätelin myös vähä alemmas ja laitoin jetasta jääneet vanteet caravellen kapseleilla. Tuli testattua myös syncron maasto-omituisuuksia metsäteillä. Yhden kerran käännyin harhaanja päädyin aika huonolle tielle, pakittamalla joutu ajamaan pois. Oishan se hienompi matalalla, mutta ei jaksa säädättää kulmia taas.

Aleksi-
-
Viestit: 282
Liittynyt: 29.6.2008 16:42
Auto: G4 TDI 4m, UrS4

ViestiKirjoittaja Aleksi- » 26.5.2010 14:29

Itselläkin on ollut unelmana saada juuri tuollaiset compot omaan golffiin alle vielä joskus. Jotenkin tykkään älyttömästi tuosta valkoisena mustassa autossa, ja keskikuppi pitää olla sininen. =)

Upea on Golffi ja hienosti dokumentoitu projekti.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 26.5.2010 17:50

Kiitoksia. Keskikuppi on kyllä hieno sinisenä, mutta ei natsaa tuohon kotteroon sitte yhtään. Ainut sininen osa on ilmanputsari. Uutenahan nuo on aika hävyttömän hintasia vanteita, mutta nämäkin oli käytetyt. Heti tekis mieli leveämpiä, mutta luulis noilla olevan ajettavuuden kunnossa, eikä raavi kovassakaan ajossa.

Aleksi-
-
Viestit: 282
Liittynyt: 29.6.2008 16:42
Auto: G4 TDI 4m, UrS4

ViestiKirjoittaja Aleksi- » 26.5.2010 18:27

Ainut missä noilla häviää lienee paino... Eikös nuo paina jo ilman kumejakin yli 10kg? Mutta kestävyyttä pitäisi olla sitten senkin edestä ;)
Olikos sulla noita kaaria avarrettu? Mietin vaan että kun itselläkin haku on päällä vanteissa niin osaisi edes oikean kokoisia etsiä :D

Edit: Ottaa silmän käteen ja lukee :D Tuollahan tuo oli että vaan kantit taiteltu...

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 26.5.2010 19:45

Ei ne kevyet kyllä ole, mutta lujat pitäs olla. Toki jotkut perus Alessiot on ainakin yhtä painavia.

Etukaarista on taitettu kantit vasaroimalla ja ne levis siinä myös ulospäin jonkun vajaan sentin. Takana on ykköskopan takakaaret ja kantit taitettu.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 13.7.2010 20:31

Musta golffi ois bensaa, jarrujen ilmausta ja jäähytysnesteitä vailla, että vois koittaa käyntiin.

Mdcomprex toimitti vr6:sen corron syylärin, black diamond teräspunosjarruletkut, rs- lähdön ja hihnan kiristimen. Palvelu oli kyllä loistavaa ja tavarat tuli nopeemmin ku osasin arvatakkaan. Tuo syyläri meni suoraan paikalleen kakkiksen yläkiinnikkeillä, maalasin toki ensin mattamustalla. Vesiletkut oli samat ku G60:ssä.

Hihnat hain kaikki motonetistä ja valkkasin laatumerkit. Simotan ison ilmansuodattimen toimitti mak383, kiitosta vaan. Jospa tuo hetken kelpais, investoi sitte joskus kalliin ja hyvän mielellään punasena. Putsarin intaken värkkäsin hallilta kerätyistä jämäputkista ihan ite ja kittasin ja vetäsin harson spraymassaa ja mattamustaa, tuli nätti struktuuripinta. Hihnapyörähän tuossa on raaka 65mm, ahdinkin tosiaan tuli kasattua ja löysi paikkansa. Rasvasin tuon ahtimen sisältä würthin teflon-sprayllä, tarttui yllättävän tiukkaan. Siellä se möllöttää.

Välijäähylle löyty sopivia ahtoputkia Volvosta, osa letkuista on kuitenkin vw:n. Rs-lähdön supiste(73mm->60mm) on sinistä silikonia, joutuu senkin joskus vaihtamaan mustaan. Putket jää hieman ylemmäs kuin spoileri ja tukivarren päät. Kuvassa myös jo paikallaan syyläri ja lukkopelti, flekti on bilteman litteä 12" malli. Tiukkaa on litteälläkin flektillä. Johdotin tuon niin että lähtee 92 asteessa päälle ja pitää vielä laittaa pakko-ohjaus kytkimestä sisälle.

Black diamondin letkujen pussissa ei lukenu mitään(?), mutta vaikutti kyllä laadukkailta. Paikalleen meni kivuttomasti eteen(kuvassa näkyy myös paljon puhuttu orkkisvetari ja siinä geen paino) ja taakse. Tuo jarrupaineensäädin on uus Ate motonetistä, pitää vielä säätää kohalleen dynolla.

Tankin vaihdoin myös corradosta, kun siinä on loiskelevyt ja painepumppu sisällä. Tuon pumpun tuotto ei oo kyllä kummonen, mutta pitää laitella sitte isompi ku loppuu. Polttoainesuodatin tuli kolmoskoppasesta 1.8:sta, kun sai kaverilta sopivasti. Suodattimen kannake on corradon ja kävi hyvin tuon suodattimen kans, maalailin tuonkin kannakkeen. Tuli ihan siisti paketti, tuossa näkyy toisen puolen takajarruletkukin. Vielä pikku räpsy pohjasta, kuka haluais vahata tuon alustan mulle?

Viikonloppuna kytkin kaikki koneen sähköt. Hyödynsin corradon orkkisjohdot, joista korjailin uusilla liittimillä ja kutisteilla huonot kohdat. Lueskelin golffin ja corradon kaavioita pitkään vierekkäin ja napsin sulakeboksiin corradon johtosarjat koneelle ja bensapumpulle. 3 relettä piti hyödyntää kans ja nyt on käytössä kaikki tarpeelliset ominaisuudet, esim. bensapumpun pyöritys sammutettuna kuumalla koneella. Kohtuullisen helppo uudempiin sähköihin kytkeä, jos nyt vaan toimii. Saapahan sitten joskus corradon kojelaudan ja mittariston kunnolla pelaamaan. Vielä pitää lisämittarit johdottaa. Tuohon radion paikalle tulee orkkis peitelevyyn ahtopaine- (kiitoksia InsaneMe), öljynpaine- ja öljynlämpömittarit autokaken smoke sarjaa. Minkäänlaista radioo tähän ei tulekkaan. Vielä pitäs ostaa Apexin turbotimer lähinnä edullisen lambda-näytön takia. Sisälle pitäs liimailla kuskin ovipahvi ja takakonttiin tehä matto sekä sammutin pultata kiinni. Nuo Sabeltit pitää laittaa myöhemmin, kun nyt ei kerkeä keskittyä niihin, joutuu nimittäin hitsailemaan silmukkapulteille levyjä ja taakse poikkituen.

Öljyiksi tuli koneeseen ja laatikkoon teboilin halvat mineraalit sisäänajon ajaksi, jotta saa osat hyvin hierottua ja paskat pois. Tehostimeen tuli febi-bilsteinin 6161 ja jarrunesteeksi joku tavallinen DOT 5.1 korkeamman kiehumispisteen takia. Jäähynesteiksi mobilin punaset, kuhan koekäytän vedellä vuotojen testaamiseks.

Kohta pitäs päästä säätö ja testaushommiin. Niin ja pitäähän sitä vesihioa, myllyttää ja vahata joku rankempi sessio oikein hyväksi.

Markus Ruhl
-
Viestit: 72
Liittynyt: 16.9.2007 12:09
Auto: Passat Variant 1.9TDI '03 & Kadett GSi 2.0 8v '85

ViestiKirjoittaja Markus Ruhl » 13.7.2010 23:42

Hyvältä näyttää! Pitäis tulla joskus kattoon golffia.

_Wisse_
-
Viestit: 208
Liittynyt: 8.5.2007 21:53
Auto: ViistoperäJetta Vr6, mk1 G-cabrio, oooo 80 b1, w219 AMG 55, V-Max 1.2,

ViestiKirjoittaja _Wisse_ » 14.7.2010 5:32

kuulinkin iisalmen bierfesteillä että jäit ouluun pakertamaan golffia ajukuntoon:D aika helmeltä näyttää! ..nuo mineraalit vaan vähän mietityttää, mitä tykkää ahtimen voitelu moisista? saattaa olla hätävarjelun liioitteluakin, mutta itse en oikeen selvää vastausta saanu onko haittaa vai ei:O

Maikki
-
Viestit: 1074
Liittynyt: 23.7.2003 10:59
Auto: Scirocco GT II -92, Saab 9-5 Vector Wagon -03

ViestiKirjoittaja Maikki » 14.7.2010 8:07

Wisse: Mineraalit on on "paremmat" sisäänajovaiheessa ja öljynlämmöthän ei nouse taivaisiin kun sisäänajettaessa tuskin käydään radalla :)

_Wisse_
-
Viestit: 208
Liittynyt: 8.5.2007 21:53
Auto: ViistoperäJetta Vr6, mk1 G-cabrio, oooo 80 b1, w219 AMG 55, V-Max 1.2,

ViestiKirjoittaja _Wisse_ » 14.7.2010 13:56

juu kyllä mulla nuo on tiedossa mutta ahdistinta vaan mietin, mitä sen voitelu sanoo kun tuntuvat jossai niiin tarkkoja sen kanssa olevan...spekulointia vaan,ei tietoa!:)

samza
ffp jäsen
Viestit: 1546
Liittynyt: 29.5.2004 15:40
Auto: pari golffia ja passatti
Viesti:

ViestiKirjoittaja samza » 14.7.2010 14:17

Asiallista, sehän alkaa pikkuhiljaa valmistumaan! :) mukava seurata tämmöistä hyvin dokumentoitua projektia.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 14.7.2010 20:36

Kiitosta kiitosta. Ainakin purkin kylestä luntattuna nuo mineraalit oli huippulaadukasta ainetta. Ei ole tarkotus montaa sataa km ajella sisään. Suotta pilamaan hissuttelulla, totutan tuon heti suunnilleen tavoille. Lämpöjä pitää tarkkailla ja ajella vaihtelevalla kaasulla, viisaitten jenkkien ohjeet on takaraivossa. Itehän tuohon joutuu eniten totuttelemaan, ku on aika erilainen tuntuma jo kylmätyypeillä verrattuna syncroon.

Jarruja ilmattu tänään, kytkin pelaa hyvin. Jarrut ei saatana vieläkään, nyt vuotaa takasatula toiselta puolen ku viimeks käsijarruakselilta, menny varmaan o-rengas asentaessa rikki. Huomenna haettava uus tiivistesarja, asennus menee jo varmasti äkkiä. Jos samalla ostas bensaa, että sais viikonlopun ahertaa käyntiin tuota. Pyöränsuuntauksellekin on jo tekijä ja hänelle maksusuoritus hoidettu.

Kyllä tämä tästä.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 17.7.2010 16:33

Jarruissa ei sen suurempi vika ollutkaan, letku se vaan vuoti. Joku päivä uus yritys.

Tänään sain lisämittarit toimimaan ja konehuoneen kasattua ja sehän toimii!
Ilmeisesti siis johdotukset on onnistuneita. Starttia ja jakajaa piti lainailla hallilta, mutta omassakaan jakajassa ei ollu muuta vikaa ku väärä asento. Sen verran vielä häikkää, että kierroksilta kun löysää, niin sammuu tai jos koittaa pumppailla tyhjäkäynnille, niin paukkuu. Luultavasti häviää pauke, kuhan saadaan sytkä kohilleen, nyt vaan korvakuulolla säädin. Öljynpaineet oli mukavan korkealla, ilmeisesti apuakselin laakerien vaihto onnistui. Ahdinkin siellä vinkui ja pikkusen päästiin paikallaan kokeillen ylipaineillekkin. Moottorin äänet on kyllä aivan sikamaisen hyvät, kuulosti jopa kiertävän aika herkästi. Vapari suhisee ja pakoääni on sopivan terävä olematta liian kova. Ei ainakaan vielä vuotanu mitään aineita edes.

Jos sitä seuraavaks sais jo kokeilla ajamista.

_Wisse_
-
Viestit: 208
Liittynyt: 8.5.2007 21:53
Auto: ViistoperäJetta Vr6, mk1 G-cabrio, oooo 80 b1, w219 AMG 55, V-Max 1.2,

ViestiKirjoittaja _Wisse_ » 18.7.2010 12:39

osaajat ja poropeukalot erikseen:D ite sain hyrräämään raadon nätisti ja seuraava viikko menikin öljy ja vesivuotoja paikallistaessa. biffiin ensvkonloppuna? jos sais tuon vortechin kans toimimaan siihen mennessä.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 18.7.2010 15:10

Jos elokuun alussa kotiseudulle pääsis, niin ois jo kova. Biffiin en oo näillä näkymin menossa.

Jarrut on ilmattu ja nyt pysyy paineet putkissa. Kytkinkin tuntu toimivan mitä nyt muutaman kymmenen senttiä pääs koittamaan hallissa. Vaihteet ei kyllä pelannu, ku säätelin ennen vaijereitten kiinnitystä hyväks kepin liikkeet. Heleppo korjata. Jos sitä huomenna säätelis sytyn kuntoon.

Eilen sain mittarit pelaamaan, tulivat ainakin hyvin näkyville. Kaikki pelaa ja näyttää ihan järkeviä arvoja. Pitänee maalata mustaksi nuo mittarien kehykset vielä joskus. Myös auton mittaristo tuntu toimivan öp-varoitusten osalta ja polttoainemittarikin näyttää äkkiseltään oikein.

Konehuone on nyt kokonaan kasattu, kuvasta vaan jakopäänkoppa pois, kun tutkin ajoituksia ja vahdin että pysyy hihna paikallaan. Akkuja löytyy hallilta, niin latailin tuota jonkun päivän ja pesin pinelinellä hyväksi ja eikun pelaa. IV-golffin akkukotelo pitäs askarrella tuohon päälle vielä, kun semmosen pikkuvikasen oon jemmannu. Ecun rauta tuli Speedvelvetin 1.3 golffista ja siihen piti tehä ahtopaineletkulle tilaa ja porailla uudet reiät boksia varten. Pääasia, että se on jossain kiinni, piiloonhan tuo jää.

Ahtoputkikin ilmeisesti onnistu, kun co-potikan liitos pysyi paikallaan. Tuo on siis jostain volvosta alumiininen putki ja orkkis ahtoputkesta otin tuon potikan paikan ja liimamassalla taiteilin kiinni. Huohottimen lämmitys jäi pois kuten kuvasta näkyy, olis ollu jossain muussa johtosarjassa. Tuskin tulee tarvetta kesäautossa. Flektiä en oo vielä päässy kokeilemaan, pitäs tehä se pakko-ohjaus, niin tietäs paljonko tuo puhaltaa. Flekti on nyt sopivasti myös välijäähyn kohalla, niin jos se helpottas senkin elämää.

Kunhan laittaa oikeat jäähynesteet, niin pitää tuo konehuone pestä ja puunata kunnolla. samalla jos tekis pieniä paikka maalauksia pariin kohtaan.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 4.8.2010 21:58

Tänään leimattu, tarinaa taas myöhemmin, kuhan kerkee keskittyä. Voittajafiilis.

hb81
-
Viestit: 1737
Liittynyt: 31.8.2003 17:41
Auto: mk1 Caddy, Caddy Maxi, ex wnb Ratasika, ex RS Octavia
Viesti:

ViestiKirjoittaja hb81 » 4.8.2010 22:34

Onneva =)
Itellä kanssa iha nurkan takana toi leiman yrittäminen.
Sen verran keskeneräisenä joutuu viemää että tuttua leimaajaa joutuu käyttää.
Muuten pitäs olla iha normeissa auto. =)

Jak3
-
Viestit: 2757
Liittynyt: 16.8.2004 8:39
Auto: Golf V GTI

ViestiKirjoittaja Jak3 » 9.8.2010 18:55

Olihan tämä pirun komia kirkkaassa ulkoilmassa, ja suhahti siihenmalliin että varmasti kelpaa ajeleskella :)

Timberman
-
Viestit: 156
Liittynyt: 2.1.2004 17:24
Auto: Etuvetoo, takavetoo ja neliveto

ViestiKirjoittaja Timberman » 13.10.2010 15:13

Lainaan toisesta topicista .http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=129137

Spray-purkkeihin pakataan oikeissa automaalikaupoissa just sitä samaa kamaa, jota maalaritkin ruiskulla suihkii. Olettaen, että menee semmosta ostamaan. Pinta on siis aivan samanlainen.


ja kysyn onko tämä nyt sprayllä maalattu ? Jos ei, niin miksei, koska spraymaali on ihan samaa kuin oikeiden maalarienkin suihkimat maalit ja pintakin yhtä hyvä

arc
-
Viestit: 3083
Liittynyt: 23.7.2003 23:39
Auto: Q5 / 964 C4 / R8
Viesti:

ViestiKirjoittaja arc » 13.10.2010 17:48

liittyyköhän tämä nyt mitenkään tähän aiheeseen?

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 13.10.2010 21:16

Nojoo, hieman nopeampi ja halvempi kuitenkin tuommonen värinvaihto 2-kerrosvärillä tehä ruiskulla. Tule käymään spraypurkin kans, niin voin näyttää mitä siitä tulee.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 13.10.2010 22:00

Nyt kun tuolla mustalla on sahattu 4000km ja laitettu seisontaan, niin vois varmaan tarinaa jatkaa.

Ennen leimausta meinas jo tukka lähtee, kun päitä raavittiin työpaikalla kilpaa kun kävi tyhjäkäynnillä tosi rikkaalla co oli reilu 10%. Vaihdoin boschin uuden tarvikelambdan, kokeilin eri co-potikkaa, vaihdoin vakio-ohjelman, kokeilin eri jakajaa ja ajotuksia, tutkin bensanpaineita ja millon mitäkii. Oli kuitenkii kaasuläpältä lähtevät letkut väärissä nipoissa. Toinen letku menee eculle ja toinen mittarille ja nipoilla väliä sentin verran. Meni päästöt kerralla läpi, kiitoksia Pasi_T:lle. Polttoainepumppu meni mykäksi kertaalleen säädellessä ja sain se jo heräteltyä, mutta lainapumppu piti laittaa kuitenkin tilalle. Ostin Walbron (kuvassa oikealla) sisäsen 255l/h mallin livefast putiikista ja se on nyt menollaan orkkiskuorien sisään. Pelas kyllä palvelu tuossa firmassa aivan loistavasti, pumppu lähti seuraavana aamuna matkaan, vaikka illalla tilasin.
Nyttemmin virilastu paikallaan ja tuntuu niinkun pumppu jo loppus kesken yläpäässä.
Katsastuksen jälkeen laittelin paikalleen 20mm spacerit taakse, jotka tuli taas mdcomprexilta. Ahtimen päätystefa vuoti melkein heti, niin vaihdoin sen ja uuden pikkuhihnan tilalle. Dopilla pelas kyllä palvelu taas viimesen päälle ja tuli hieman kaupanpäällisiäkin. Nuo spacerit istu viimesen päälle paikalleen ja oli laadukkaat tuv-lapuilla varustetut. Konehuoneesta löysi paikkansa aika paljon modattu IV-golffin akkukotelo, istuu omaan silmään aika kivasti.

Tuommoseen korkeuteen se asettu, linkkuun ei kyllä kärsi joka paikassa kääntää, mutta mutkapätkät voi laskettaa ihan huoletta. Keulaan liimailin tietysti tuon G60 emblemin corrosta. Peräpäähän piti hommailla ehjemmät mustat Hellat, kun vanhat vuosi vettä sisään. Nyt on kuitenkin jemmattuna punamustat Hellat, jos koittas niitä. Tuli otettua yhteiskuva molemmista golffeista kans, kumpi lie parempi?

Hailuodon kesäkauden päättäjäisissä Kilpijoki nappas muutaman oikeankin kuvan, kiitos siitä. Konehuone, sisusta, vanne ja yleiskuvaa. Tuossa sisäkuvassa näkyykin, että mittarien kehykset maalailin mustaksi ja laitoin matot octaviasta, kun sopivasti sain. Ratti on nyt pesty marseille-saippualla, hangattu nahkamaalilla ja ommeltu rikkonaiset saumat. Istuu käteen oikein kivasti.

Kiitoksia kaikille, jotka kokee osallistuneensa projektiin jollakin tapaa. Valmishan tämä ei oo lähellekkään, mutta evo1 kuitenkin.

Talven varalle on paljo suunnitelmia, mutta katotaan mitä saa aikaseks.
Viimeksi muokannut Pellikka 13.10.2010 22:20, yhteensä muokattu 1 kertaa.

Mandeprkl
-
Viestit: 567
Liittynyt: 29.10.2008 20:23
Auto: MB C32 AMG -02, Opel Astra H GTC 1.8 16V -05

ViestiKirjoittaja Mandeprkl » 13.10.2010 22:15

Hieno peli! Konehuone todella siisti! Rallye-maski tuohon sopisi kuin nenä päähän.

Btw: Muutama kuvan linkitys osui samaan kuvaan.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 13.10.2010 22:24

Kiitoksia. Korjasin linkit.

Rallye-maski on kyllä haaveissa, mutta ei oikein ole varaa vielä opiskellessa siihen sijottaa. Corradon valoja on kyllä suunniteltu rallye-tyylisen maskin kans. Puskurikin on nyt varalle, niin meinaan tuon nykysen puukottaa kilven kohdalta ja laittaa V-Gtin hunajakennoa tilalle.

samza
ffp jäsen
Viestit: 1546
Liittynyt: 29.5.2004 15:40
Auto: pari golffia ja passatti
Viesti:

ViestiKirjoittaja samza » 14.10.2010 8:00

No siistihän siitä tuli!
Ilmeisesti suht pienillä modauksilla menee tuo iv-golffin akkukotelo paikalleen? Itselle on kyllä tulossa kakkiksen oma akkusuoja, mikäli slamitti saisi sen aikaiseksi toimittaa (pari kuukautta ollut tuloillaan), mutta voisihan sinne tuommoisenkin puuhastella.

Tuo etupuskurin lippa on kyllä omaan silmään aika järkky, mutta mie olenkin enempi niitä OEM- ihmisiä :) Laita tavallinen isopuskurisen cl-lipare? ja etsit ne "pätkäkaaret" , kerta ei ole muovihelmojakaan.

Konehuone näyttää siistiltä, ihan kateeksi käy kun tuohon omaan vertaa. Siinä voisikin olla itselle ensitalveksi pientä näperreltävää..

Peukkua täältä :)

Timberman
-
Viestit: 156
Liittynyt: 2.1.2004 17:24
Auto: Etuvetoo, takavetoo ja neliveto

ViestiKirjoittaja Timberman » 14.10.2010 15:32

Nojoo, hieman nopeampi ja halvempi kuitenkin tuommonen värinvaihto 2-kerrosvärillä tehä ruiskulla. Tule käymään spraypurkin kans, niin voin näyttää mitä siitä tulee.


Sen verran on harrastuksena tullut autoja maalattua niin sprayllä kuin hyvällä ja huonollakin maaliruioskulla, että osaan arvostaa niin hyvää automaalaria kuin hyviä maalausvälineitä. Sprayllä saa sellaista pintaa kuin pienestä euron maksavasta muovisuuttimesta voi olettaa tulevan. Vähän laadukkaammilla oikeilla maaliruiskuilla sitten pikkasen parempaa. Se jollei kaikki erota sprayllä ja oikealla maaliruiskulla maalatun pinnan eroa, ei tarkoita etteikö niillä olisi eroa. Faktanomaisesti esitetty väite, ettei sprayllä ja ruiskulla maalatuissa pinnoissa olisi eroa, ei siis välttämättä ole fakta.

Sebastian
-
Viestit: 8538
Liittynyt: 3.8.2003 15:43
Auto: Audi ja kakkis

ViestiKirjoittaja Sebastian » 14.10.2010 17:22

Kovastihan se muovikaaria huutaa seuraksi isoille puskureille.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 14.10.2010 21:34

Etulippoja on kaksikin Gti-mallista, pitää koittaa miten passaa. Tuo ei kuitenkaan oo mikään OEM+ vaan ihan omaan makuun. Jonkun verran toki oem:mmää harrastettu, kun kuitenkin 1.6cl on lähtökohta. Akkukotelo vaati paljo leikkelyä, mutta ei tarvii hitsailla kuitenkaan.

Nuo muovikaaret itelläkii pyöriny välillä mielessä, mutta miten lie istuu, kun on kaaria muokattu. Ja vanteet pitäs taas saaha ulommas ja ne kaaret pitäs olla sitte korinväriset.

On se hankalaa toisinaan :)

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 31.10.2010 21:05

Syncro meni kaupaksi oikeestaan heti kun myyntiin laitoin ja siirtyi viikonloppuna uudelle omistajalle etelä-suomeen. Jatkossa kokee pelkkää kesäkäyttöä ilmeisesti, eli harvinaisuus säilyy hyvänä varmasti. Tilalle ostin W201 250D Mersun, josta pitää laitella enempi kävijöiden kalustoon.

Varsinainen projektiauto on edistyny vaan sen verran, että hommasin uudet suuttimet. S4:n orkkikset 325cc, vielä ku raskis imusarjan ja SNS-tuningin lastun sijottaa tälle talvea.

jarskii-
-
Viestit: 3308
Liittynyt: 29.8.2006 21:57
Auto: b5 1.8tq avant

ViestiKirjoittaja jarskii- » 13.2.2011 14:07

mitäs tälle projektille kuuluu`?

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 13.3.2011 16:10

Tällä hetkellä kottero on pukkien päällä ja alustan osista ja pohjasta paikkailtu pensselin kans kolhuja. Jarrut maalasin uudelleen, kun entinen hopea ei satuloissa napannu enää. Nyt on satulat mustat ja kannakkeet kirkkaamman punaiset, levyihin tuli mustaa kans. Samalla tuli liukuihin laitettua uudet rasvat ja palat putsailin. Pyöränlaakerit tuli eteen uudet myös ja olat maalasin uusiks. Alustan möin pois ja joku ta-technix replica on matkalla tilalle. Poikkituet kateltu valmiiks, löyty 3 tuen sarja ja ovat terästä niin saan muokattua vöille kiinnikkeet.

Compoista on hiottu isoimmat valuvirheet ja kolhut kitattu. Huomenna mahollisesti uus valkonen pintaan, pääsee sitte vahailemaan sisäpuolet ja liimaamaan uudet punaset tarrat. Tarkotus uusilla tolpilla oli, että saan perää hieman alemmas samalla ja onhan ne uudet kivemman näköset.

Mietinnässä myös putkistoon muutamia juttuja. Uusiksi ainakin maalaan vht:n aineilla. Pitänee siirtää keskipönttö nykyiseltä paikaltaan keskeltä autoa taka-akselin eteen poikittain, että saa tilaa mahan alle. Saattaa olla että ostan dynomaxin ei-läpivirtaavan pöntön sen nykysen pyöreän simonssin tilalle.

Kuva
Kuva
Kuva
Kuva


Vyöt on pirtissä, taka kiinnitys on vaan vielä tekemättä kunnolla. Pitää hommata poikkituki sille.


Kuva


Takavaloiksi tuli Hellan puna-mustat versiot, jotka vesihioin ja kiillotin sekä käsittelin kehykset poorboysin natural look dressingillä. Fiilistelykuva valoista.

Imusarja tulee mk1 gti:stä, kiitoksia vaan Pasi_T:lle tästäkin. Jenkkien mukaan pitäs olla virtaavin tehtaan imusarja pg:n kylkeen, näyttää ainakin heti paremmalta ku tuo omasa. Tuolle pitää joku käsittely tehä kans. Turhat liitännät pois ja maalausta ainakin.

Hattuhyllyn sivumuovit muokkasin uusiks. Revin verhouksen irti, leikkasin kaiutinritilän irti ja kolvailin sen samalla tasolle muun muovin kanssa. Kitillä sileäks ja bilteman kaiutinhuovalla verhoilin. Lopputulos on ihan mieluinen kyllä. Täysin samanlaista huopaa tuskin olis löytynyt tarkalleen ja hattuhyllyjä ei raskinu purkaa kangasta varten. Kuvassa näkyvän ruuvin nuppi oli juuri maalattuna, ei siis normaalisti paista nuin :) Optiona jäi vieläkin ne kaiutinpaikat, mutta tuskin koskaan ainakaan taakse on tulossa.

Mittariteline piti viritellä uusiks. Laajakaistalambda pitää lisätä, joten tarvitsi neljännen paikan. Jak3 möi uuden muovin tuohon kojelautaan ja sahailin siihen tilaa. Kovalevy päälle ja kuidulla laminoin molemminpuolin, jonka jälkeen kittaus ja rasiaporalla reiät tarkasti mitattuihin paikkoihin. Maalasin ensin motipin bumperspraylla ja sitten muutaman virheen korjauksen jälkeen uudellaan Würthin mattamustalla joka näytti paremmalta. Lämmönsäätöpaneelin taustat maalasin samalla mustaksi, kiillotin pleksin ja rapsuttelin muutamat logot pois sekä maalasin kehykset uusiks. Mittariston purin ja korjasin mittarivirheen. Vielä on mittariston lasin kiillotus kesken. Nyt pitäs ostaa se laajakaista ja tehä fiksummin vanhojen mittarien sähköt.

Ovenkahvat rakentelin 4-ovisen takakahvoista. Sisuskalut piti vaihtaa vanhoista. Suomen Autohuollosta ostin kahvojen alle uudet tiivisteet ja tuon päällyslevyn mustana. Samalla uusin kaikki kahvojen ja lukkojen pultit. Pitäs vielä hälytin hommata, että sais lukkoon ja aukikin.

Konehuoneeseen tuli kans muutama nippeli ja siellä hipostelin kans jotain. Vielä pitää hiplailla, kuhan on auto maassa.

Arto S
-
Viestit: 791
Liittynyt: 29.4.2007 20:14
Auto: Golf mk2 "mattafaking" TDI

ViestiKirjoittaja Arto S » 13.3.2011 19:07

Tuota, eipä tarvinnu paljoo miettiä minkä väriseksi maalaan tuon oman kakkiksen :) Sekin kun on remontin alla ollut talven mittaan... Mutta tais jäädä tuo kiilto pois..

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 13.3.2011 20:00

Elä jätä kiiltoo pois. Ehkä ilman helmiäistä, mutta kyllä mustan pitää kiiltää :)

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 15.3.2011 19:47

Vanteet sain maalattua ja hyvät tuli. Maalina Dupontin 2-k akryyli. Kuhan kuivaa läpiasti, niin pitää laittaa tarrat ja keskikupit paikalleen. Sisäpuolelle pitää joku kolhu paikkailla pensselillä ja maalata samalla varavanteeks Compomotiven th 15". Kumikin tuolle varavanteelle jo ois, keskikuppi melkeen pitäs saaha jostain yks. Jos tekis semmosen kontinpohjan että jää varapyörä näkösälle.

X-partsilta saksasta tuli tänään uus alustasarja. 183 euroa kuluineen töihin tuotuna, ei paha. Pitänee näsäyttää paikoilleen tässä loppuviikosta nuokin. Alle viikossa tuli. Tuningart oli merkki ja ta-technixiä mainostettiin valmistajaks. Melkeen tekis mieli maalata siniset jouset jollain muulla värillä, mutta taidan tyytyä kääntämään apujouset ylös ja heittää paikalleen.

Kuva
Kuva



Tuossa näkyykin tuo th. Kiillotettu vanne on menossa käyttölinttaan. Siitäkin pitäs jotakii tarinaa laittaa sitte.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 10.6.2011 19:00

Päivitystä tällekkin.

Alusta asettui paikoilleen ja samalla laitoin uusiksi maalatut etunavat uusilla laakereilla paikalleen.
Kuva
Kuva
Kuva

Compojen sisäpuolet hinkkasin käsin 3M:n vihreellä ja vahasin Chemical Guysin Jetsealilla ja megun gold classilla. Ennen vahoja penslailin kaikki kolhut sisältä. Nyttemmin ovat paikallaan ja punaset compomotive tarrat kiinni.
Kuva

Kokeilin tuossa keväällä kaverin modern lineja alle. 8x15 et 20 ja 25, takana 20mm spaceri. Muuten passas hienosti ja vannemallikin on yks suosikeista, mutta ei kyllä sovi hopeiset tähän.
Kuva
Kuva

Putkiston tein tuossa kevväällä uusiks taas, varmaan viidennen kerran. Nyt on liitokset laipoilla, helppo irrottaa ja pysyy tiiviinä. Putki tuli laipan sisään sen verran, ettei tarvii kuin asennustahnaa tiivisteeksi. Katti on tässä oltava ja tuohan on jostain skodasta alunperin tuumasella putkella. Nykysellään ei kovin vihreitä tyydytä. Tuo vanha takavaimennin tuli taka-akselin eteen ja vanha keskivaimennin siirty hetkeksi taakse. InsaMe hiekkapuhalsi nuo simonssit(kiitoksia) ja heppailin putken kasaan. Koko härdellin maalasin VHT:n pakoputkimaalilla ja näyttäs pysyvän. Tuo takavaimennin vaihtu vielä myöhemmin Dynomax superturboon ja äänet hiljeni sopivasti.
Kuva
Kuva

Vapuksi piti ajoon saada ja se onnistu. Kiillotuskin kerettiin -JP-:n kans hoitaa, siitä tarinaa myöhemmin.
Vappuajoissa tuli käytyä, kun leimakin irtos moitteetta. Olipahan mukava kokemus tuokin.
Kuva

Oulun acs:sään Golffi haluttiin Oulun Polarin osastolle ja alle lykättiin XXR 501:set 8x15 ET15 ja takana taas 20mm spaceri. Kumeina 195/45r15 hankookit, istui kyllä justiin. Hinnasta ei tullu sopivaa, niin vanteet palautu näyttelyn tuossa maanantaina heille takasin. Ennen näyttelyä käytiin Erasedin Maikin kans joka paikka läpi sisältä ja päältä vielä.

Kuva
Kuva
Kuva

Backwoodsissakin käytiin, ihan vaan vierailemassa.
Kuva

Innovate mtx-l tuli asennettua viimeinkin kojelaudan tyhjään reikään. Pelaa hienosti mittari ja sen mukaan autokin.
Kuva

Reilu 2000km päästelly ja pelaa kivasti vielä. Tänään kävin hellepäivää paossa pesuhommissa.
Kuva
Kuva
Kuva

Aleksi-
-
Viestit: 282
Liittynyt: 29.6.2008 16:42
Auto: G4 TDI 4m, UrS4

ViestiKirjoittaja Aleksi- » 16.6.2011 8:24

Kyllä antaa uutta kipinää tuohon omaan joka on seissyt vasta puolisen vuotta muiden kiireiden takia :)

Aivan oossom! Paitti että IMO compoihin kuuluu siniset kupit ;) Siitä taisin jo aiemminkin mainita.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 16.6.2011 20:30

Kiitosta vaan.

On mukava olla erilainen ja omistaa compot punaisilla detaljeilla. Oon niillä sinisillä koittanu ja ei toimi muitten punasten seassa vähääkään. Tarkotus tuokin sininen ilmanputsari ja silikonisupiste vaihtaa sopivampiin.

Sebastian
-
Viestit: 8538
Liittynyt: 3.8.2003 15:43
Auto: Audi ja kakkis

ViestiKirjoittaja Sebastian » 16.6.2011 22:21

Tätä kyllä ois kiva joskus käydä paheksumassa ihan paikan päälläkin.

Komia on. Vielä vaan niitä muoveja kaipaa auton ympärille. =D

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 17.6.2011 19:36

Tervetuloa vaan. Jos on Oulussa käyntiä, niin voihan sitä käyä kuikkimassa. Ja kiitosta vaan taas.

Ehkä ne muovitkin joskus täytyy koittaa. Ne vaan vaatii leveemmät vanteet, mutta ajatuksena on hommata leveämpi sarjakin tuohon. Helmalinjaa ne parantas paljo, kaarien osalta taas en tykkää geen kaarista juurikaan. Oishan se oemmää. Nykyään kun kakkikset ei kiinnosta ketään, niin osatkaan ei kummia maksa.

Jumbbane
-
Viestit: 554
Liittynyt: 1.10.2006 20:12
Auto: Opel =)

ViestiKirjoittaja Jumbbane » 17.6.2011 23:41

Helevatan komee, taitava kaveri...

Löytyispä iteltä aikaa,euroja ja paikka.. jos sais säkillisen euroja niin nuo muutki varmaan järjestyis.

10p, Voiko huolellisemmin toteuttaa projektia.. tuskimpa. Myynnissä?

lep4ste
-
Viestit: 533
Liittynyt: 22.8.2004 15:46
Auto: seat leon 1.9 tdi, VW passat 1.8T , Vw corrado g60(1.8T tulossa..), Lynx RE vm. 2010, skoda octavia

ViestiKirjoittaja lep4ste » 18.6.2011 0:47

en kyllä taida olla oikea henkilö toisten projekteja arvosteleen ku omatki on kesken ja sanomista löytyy mutta minusta ainoa miinus on tuo jossakin kuvassa näkyvä sammutin? Jotenkin tuntuu että vie suurimman osan tuosta vänkärin jalkatilasta? Minun mielestä ois parempi paikka vaikka lappeellaan tuossa penkin etureunaan kiinnitettynä, eikös siinä ois tilaa? Mutta muuten isot propsit ja peukut pellikalle taitavasti hyvin ja ennen kaikkea huolella toteutetusta projektista!! Että kyllä sitä suomessakin osaataan...

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 18.6.2011 8:21

Lepaste vei jalat suusta. Kuhan keksin kiinnityksen, niin penkin eteen sen laitan. Ei vaan taia mennä ihan lumpsauttamalla. Pitää joku päivä käyttää penkit irti ja laittaa kiskoihin uudet liu´ut ja verhoilla penkinjalat, niin pitää samalla tutkia. Eihän tuo sammutin ehkä monen mielestä koriste oo, mutta jos se on olemassa ja käsien ulottuvilla, niin voi olla hyödyksi. Tuo Golffi kun on koittanu jo pariin kertaan palaa edellisten omistajien sähköjen jäljiltä :)

Kiitoksia taas kehuista. Enemmän tuokin on vaatinu aikaa kuin rahaa. Kiitoksia tutuille, joilta oon jemmannu ylijäämäromut ja niistä ehostanu.

izos
-
Viestit: 37
Liittynyt: 19.9.2009 10:20
Auto: Golf mk2 GTI 16v

ViestiKirjoittaja izos » 20.6.2011 15:48

hieno pirssi ei voi muuta sanoa. ei ole kyllä mitään sanottavaa. paitsi että ehkä mun mielestä ne kirkkaat kolmiosaset leveet vanteet ois kivemmat :D

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 16.7.2011 15:15

Naapuri naksi osaavana kuvaajana muutamat räpsyt tuossa viime viikonloppuna, ku sattu olemaan golffi siisti.

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva

Kuva
by pazi88, on Flickr


Tämäkin on vielä elossa, nyt tosin jo viikon seisonu hallilla ku oon käyttis 190:llä ajellu. Piti tänään sadepäivän kunniaks muistaa golffia pesemällä se joka puolelta. Jos sitte vasta syksyllä ennen seisontaa seuraavan kerran tarviis alusta pestä.

Tunkkasin kyljen ylös ja irrottelin pyörät. Suihkin pinelinet pintaan ja pesin paineella. Kävin vielä shampoolla ja kintaalla kaikki läpi ja lutrasin tankin muovinhoitoaineella.
Kuva

Vanteille sama resepti ja päälle vahaus Malcon Cherry flashillä. Tahtoo pinttyä valkoseen pulveripintaan sisäpuolelle kaikki jarrupölyt, ulkopuolen uuessa maalissa ei mikään pysy. Kiillotin renkaat sisäpuolelta megun rengasgeelillä, että kestää kurkkia auton alle :P
Kuva

Samat vielä konehuoneelle
Kuva

Kuivasin, käytin lämpimäks ja jätin sen jatkamaan lepoa hallille. Josko huomenna ois kuivaa, niin vois ajellakkin välillä. Ens viikonloppuna mahollisesti pudasjärvelle kiihyttelemään.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 30.7.2011 19:21

Tälläkin välillä ajeltu ja tehty pikku päivityksiä.

Sain viimeinkin aikaseks vetää piuhan Innovaten ulostulosta alkuperäselle moottorinohjaukselle. Toimii, nyt pitää vielä perehtyä ohjelmoimaan sitä ja kokeilla tiedonkeruuta. Kaikin puolin toimivan tuntunen mittari, yhen errorin vasta tehny ja sekin poistu virtojen katkaisulla. Piti oikein laittaa mukana tullut Innovate motorsportti tarrakin boksin suojamuoviin, ompahan jotain motorsporttia.

Sisältä purin etupenkit pois ja putsasin sekä rasvasin liu'ut. Kuskin puolelle vaihdoin uudet liukupalat penkkiin ja kiskojen suojamuoveihin uudet alkuperäset muovikiinnikkeet. Jostain syystä kaikissa kakkiksissa ollu tähän mennessä ruuvit hienojen alkuperästen kiinnikkeitten tilalla. Eihän nuita huomaa kukaan, mutta ompahan laitettu. Penkkien jalustat pistäny rumasti silmään koko ajan ja nyt sainkin aikaseks liimailla niihin lattiamaton kaltasta mustaa huopaa.

Siinä samalla siirsin sammuttimen pois silmistä vänkärin penkin eteen. Olihan hieman millipeliä, että sai penkin etäisyyssäädön toimimaan vielä. Saipahan kunnolla imuroitua ilman penkkejä. Nyt liikkuu penkit liukkaammin ja sisusta alkaa olla tikissään.

Kuva
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva

Tupakkimuovitkin sai uuden elämän. Vanhat paskalakat hankasin tinnerillä pois ja hioin vesissä P1000 trizacilla. En tällä kertaa ite suihkinu ku oli menossa uuniin sopivasti valoja tummennukseen. Oli kirkkaat pleksit, nyt tummennettu vesilitkuilla ja lakattu molemmin puolin. Näkee jopa läpikin nyt, entinen lakka oli kyllä oikeaa 2-k lakkaa spraynä mutta mennyt vanhaksi.

Seuraavana vuorossa ahtimen tiivisteiden uusinta, kun hieman yks stefa näyttää tihkuvan. Samalla purkamisella nokan vaihto. Nokka ja tarpeelliset tiivisteet jo onkin valmiina. Samalla maalaan VHT:n ryppymaalilla venakopan ja ahtimen. Jos sais lisää luonnetta ja lisää painetta. Siitä onkin sitte luonteva jatkaa isommilla suuttimilla jne.

TiPu
-
Viestit: 679
Liittynyt: 28.8.2003 18:28
Auto: paskarottelo G60, Golf mk4 farkku

ViestiKirjoittaja TiPu » 31.7.2011 20:44

Siisti kärry... tai oikeastaan sika-siisti! Kävitkö kiihyttelemässä ja jos niin minkälaista aikaa tuli lapulle?

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 1.8.2011 19:24

Ei oo vieläkään selvinny kiihyttelemään. Ensin pelättiin sadetta ja toisen kerran ei ollu kaveria mukaan, niin jäi käymättä. Kuhan saa tuon ahtimen huollettua niin uskaltaa taas meinata. Ajaa en kyllä osaa, mutta sais ainakii jonkun ajan parannettavaksi :) Luultavasti pudasjärvelle kuhan taas on päivä.

jyri.h
-
Viestit: 1304
Liittynyt: 4.9.2008 15:28
Auto: Jetta Gt -90, Touran 2.0 TDI -04, Polo 9N -05

ViestiKirjoittaja jyri.h » 1.8.2011 22:53

Tämä on kyllä hieno, iso peukku! :D

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 27.8.2011 14:55

^Kiitosta vaan jyrille

Ahtimeen hommasin saksasta tiivistesarjan ja laittelin sen paikalleen. Ahtoja ei oo ees sitä mitä ennen remppaa, mutta tuntuu paranevan hieman ajamalla. Lie tuo vaatii asettumista tällä kertaa? Kaikki on kuitenkin ehjää ja oikein kasattu. Ahtoputkesta repeyty irti co-potikan/lämpöanturin lähtö, kun lämppärin letkuja ronklasin. Liimailin 3M koriliimalla paikalleen, vielä pitäs liimailla paikka tyhjäkäyntiventtiilille, ettei hukkais paineita takasinkiertoon.

Kuva
Ahdin purettuna ja pestynä, kaikki oli samassa kunnossa kuin viimeksikin.

Kuva
Hiekkapuhalsin ahtimen ja venakopan ja maalasin Vht wrinkle plussalla, eli ryppymaalilla. Hyvin riitti purkki nuihin. Hieman piti seuraavana päivänä suihkia lisää, että sai tasasen ryppykuvion. Ei onnistunu ahtimen lohkot erillään.

Kuva

Kuva
Sinne se muljahti. Uus moniurahihnakin piti vaihtaa varuilta.

Nokka-akselina käytin hetken Abt:n 285 asteista. Epäiltiin kaverin kans että se hukkaa paineet ovarlapin takia, joten vaihdoin orkkiksen takasin. Olikin aika ylävireinen nokka tuo, jos hommais geehen tarkotetun tilalle. Tulipahan ainakii maalattua koppa ja kiillotettua isv.

Kuva
Suodatinjalasta rikoin tiivistellessä vanhan haarotuspalan. Ostin biltemasta uudet palat ja modailin paikalleen. Puolet vähemmän kierteitä, eikä näyttäs enää vuotavan. Paremman näkönenkin tuli.

Ainut kulutusosa, jota en ollu tarkistanu tai vaihtanu piti myöskin vaihtaa. Kuuluisa kakkiksen lämppärinkenno. Ois voinu vaihtaa samalla ku vaihdoin kojelaudan, mutta ei sillon vuotanu. Melkonen jäähynesteliemi ja komposti tuolla lämppärin sisällä olikin. Uus kenno motonetistä 36 eurolla ja paikalleen. Ei menny ku strömsössä, mutta meni kuitenkii. Pesin samalla kaikki irtoavat himmelit ja imuroin paskat kojelaudan alta. Rasvailin samalla säätöosat.

Kuva

Kuva

Kojelautaan piti tehdä kaiutinpaikat nyt kun se irti oli. Vanhat reiät oli puukotettu pilalle, eikä olisi ehjinäkään kovin tukevat olleet. Tarkotus ois tehä suht soivat hivit ja vanhat sedät käskeneet laittaa kaiuttimet kunnolla kiinni ja läträtä joka paikkaan kuitua. Näin tein.

Kuva
Pellistä päälypuoli, saa ritilänkin tuohon samalla kiinni.

Kuva
Alapuolelle kuitua sentin kerros reilulle alueelle jäykisteeksi. Lopuksi puukkosahalla reikä takasin.

Kuva

Tänään sain säädettyä sytkän kohilleen. 16 astetta tuli perusennakkoa. Vakiota 6:tta ja myös 10 astetta kokeiltiin, mutta tuo tuntu parhaalle. Alko pelata nyt ja kulkeekin jonnekkin.

Hifivehkeitä tullut nuitten koksujen lisäks haalittua muitakin ja niitä pitää talven aikaan asetelle kyytiin. Soitin varmaan pitää jo loppusyksyks saada paikalleen. Subi ja erkkasarja oikeastaan puuttuu muutamien virtatarvikkeitten lisäks.

Kuva

Soittimeks tuommonen Pioneer Deh-p77mp Ovaalilta. Kaikki tarpeellinen mulle on paitsi viivesäädöt. Niitäkään en osais käyttää enkä kaivata, mutta ehkä päivitän sitte joskus. Ulkonäöstä voisin 9 kouluarvosanan antaa ja se olikin tässä projektissa äänenlaadun kans samalla viivalla.

Kuva

Vahvistimen virkaa hoitaa Phoenix Gold M44. Nelikanavainen ja -90 luvun alusta, eli aikakaudenmukanen. Legendaarinen ja hieno, löytyy PG:n rca:t kans. Kytkennät pitää sitte hakea, mutta tarkotus ois pelata kaikki tuolla.

Saa nähdä mitä kaikkea laitan piiloon ja mihin.

gtikolffi
-
Viestit: 747
Liittynyt: 10.5.2005 17:43
Auto: -07 A4 B7 Avant Quattro S-line, G3, VW Golf 2 "Rallye" by Oettinger - Projekti

ViestiKirjoittaja gtikolffi » 27.8.2011 20:21

Ihailtavaa täydellisyyttä!Tätä projektia on kyllä ollut ilo seurailla...

jarskii-
-
Viestit: 3308
Liittynyt: 29.8.2006 21:57
Auto: b5 1.8tq avant

ViestiKirjoittaja jarskii- » 27.8.2011 20:37

oliko sulla joku muuki syy tuohon kojelaudan irroitukseen kuin kennon vaihto vai oliko nuiden kaiuttimien laitto? näin muistelisin että onnistuu alalokeroiden ja keskikonsolin purkamisella tuo vaihto joskin vähän ahasta

Sami-
-
Viestit: 2021
Liittynyt: 8.7.2004 15:12
Auto: T4 TDi, T3 syncro, Golf 3 VR6 CC syncro, 3B5 TDi 4motion & 2x Typ1

ViestiKirjoittaja Sami- » 27.8.2011 23:37

Vaan miksipä kikkailla ahtaasti jos kojelaudan irroittamisessa menee vain hetki? Tekijä-mies nyppäsee Mk3:stakin reilusti alle tuntiin kojelaudan pois.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 28.8.2011 7:36

Kiitosta vaan.

Tosiaan tuo kojelauta irtosi varmaan puolessa tunnissa ja saipahan putsailla kaikki. Ja kaiuttimen paikkoja ei ois paikallaan saanu tehtyä millään.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 24.9.2011 19:30

Golffi pesty ja peitelty halliin. Pääsee taas kunnolla rakentamaan, suunnitelmia jo kovasti ois oottamassa. Jatkan sitte kuvallisena sitä mukaa kun jotain tapahtuu.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 22.10.2011 16:01

Tosiaan siellä pudasjärvellä sain käytyä. Ahtoja oli jossain piilossa ja paras aika oli 15,49x ja loppunopeus 145km/h. Meleko hiasta, mutta sikamaisen mukavaa oli. Teknisiltä murheilta säästyin muuten. Siitäpä iskikin taas kipinä ja hommasin käytettynä lastutetun boksin tuohon. Sai jo kilon verran mittariin ahtoja aikasemman 0,7 sijaan. Seokset heitteli ja ahdot heitteli, eikä kerennyt säätää kunnolla. Lastu siis vikana, joten SNS lastulle ois hyvät perusteet hommata nyt talvella.
Kuva

Nyt tilanne on se että keulaa on purettu pois tieltä. Tekniikka paketti on sitä vaille että apurungon pultit ja iskarien yläpään pultit auki ja puotan koko tekniikan pois. Konehuoneen purin jo muuten melko tyhjäksi. Suht työläs ja ahdas tuo g-moottori on purkaa esim sähköistä ja letkuista, mutta ite ku on tehny niin tietää jo.
Kuva

Ohjelmassa siis seuraavaksi luvassa:
-Hammastangon tiivistesarja, tilattu. Vuotaa öljyä ja suojakumi kiertyi rikki suuntauksessa.
-Uus 02A, näillä näkymin laakeroitu valmiiks ja rattaita päästetty. Vanhassa oli reikä jo valmiiks, kakkonen sorvaa ja laakeri ääntää. Ompahan sitte pari varaosalootaa.
-Konehuoneen maalaus uudelleen ja melkosen monta osaakin pitää maalata
-S4 suuttimet, 325cc muistaakseni, nyt orkkis vihreät.
-Mk1 gti imusarja, hieman pitää letkujen paikkoja modailla ja tietysti puhaltaa/maalata. Jos oikein innostun, niin hankaan valupurseet pois.
-Uretaanipuslat kumisten tilalle eteen. Vakaajan kumit on jo entiset, niin sama laittaa kaikki uusiks.
-VDO vakionopeussäädin, pitää vielä ehostaa osat. Nopeusanturi mittarin vaijeriin kelpais, jos löytyy.

Saattaapa olla että värikin muuttuu samalla kun kerran alan maalailla. Tarkotus saada tekniikka aika nopeasti takasin nippuun ja siirtyä korin kimppuun sitte. Joku järkevämpi ois jo myyny eteenpäin, mutta tehhään nyt "uusiks"

Sami-
-
Viestit: 2021
Liittynyt: 8.7.2004 15:12
Auto: T4 TDi, T3 syncro, Golf 3 VR6 CC syncro, 3B5 TDi 4motion & 2x Typ1

ViestiKirjoittaja Sami- » 22.10.2011 16:38

Eipä tällaista silmäterää kannata hävittää, kun siitä saatu rahasumma ei korvaa sitä depressiota mitä auton myynti aiheuttaa. Vanhasta kakkiksesta ei saa kovin paljoa rahaa vaikka se olisi suihkuturbiinilla varustettu, joten parempi vain hieroa aina mieleiseksi kun alkaa kyllästyttämään. :) Onpahan rahat pois muusta pahasta.

Mikäs väriksi? Tumman harmaa?

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 22.10.2011 17:13

Sitäkii mietin, mutta ei oo oikein minkään näkönen. Luultavasti tulee ihan perussävy, mutta valinta on vaikea. Ei viihtis ihan heti taas vaihtaa. Punanen, valkonen ja musta ois järjestyksessä eholla. Helmat aattelin soveltaa 850/v70 volvosta ja etupuskuri tulee tällä kertaa tummilla sumareilla ja gti spoilerilla. Eipä tuohon oikeestaan muita muutoksia oo aikeissa tehä.

Tehny mieli takavetosta aihiota, mutta jo pikasella laskulla liian kallista alkaa alusta tekemään vaikka tuon möisikin. Ajetaan talvet takavedolla, niin ei mee kalliita renkaita kesällä.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 29.10.2011 16:15

Kone laskeutu nätisti kaikkine oheishiluineen. Oikeastaan parempi oli ottaa apurunkoineen tuo setti pois, eikä tullu pahemmin jälkiä.

Kuva

Kuva

Tuokin pakosarjan kääre pitäs uusia, kun repsottaa. Purin jo tuossa nosturilla apurungon kokonaisena irti moottorista. Apurungosta nappasin hammastangon irti ja navat vetareineen. Laatikon irrotin koneesta ja tyrkkäsin osat talteen auton alle. Mallattiin sitten oikein päin tuota mottia taas,

Kuva

Oli vaan vetarin kuppiin tullu jälkeä kun on nivelen sisäosa ottanu kiinni, pitää vähä viistää tavaraa pois. On vissiin liian kulmassa nuo vetarit.

Hammastangon sain huollettua. Uusiksi meni tiivisteet, rasvat ja maali. Ei ollu hampaissa tai laakereissa mitään selviä kulumia. Melkonen aparatti purkaa ja mistään en löytäny ohjeita. 3 erikoistyökalua jouduin tekemään, oiskohan menny koko hommaan viitisen tuntia tehokasta työaikaa. Seuraavan kerran menee helposti. Kasaaminen oli nätti homma ja lopuksi mattamustaa pintaan.

Kuva
Kuva

jarskii-
-
Viestit: 3308
Liittynyt: 29.8.2006 21:57
Auto: b5 1.8tq avant

ViestiKirjoittaja jarskii- » 29.10.2011 17:24

mikset vedä tuohon pakosarjaan suoraan pinnoitetta?

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 29.10.2011 19:03

Sekin ois toki, mutta pitäs taas puhaltaa. Kahtoo mitä sille keksii, pitäs melkeen ottaa ylemmäskin kun on kiinni hammastangossa. Eristääkö se black satin kunnolla vai pitäskö olla joku kermakromi?

jarskii-
-
Viestit: 3308
Liittynyt: 29.8.2006 21:57
Auto: b5 1.8tq avant

ViestiKirjoittaja jarskii- » 29.10.2011 19:54

no ainaski martelius-exhaust sivulla lukee että markkinoiden paras lämmöneristyskyky. aika paljon vissiin porukka käyttää kuiten tuota? itellä taitaa olla siinä s1 ja pakosarjassa just black satin

Rasvanakki
-
Viestit: 248
Liittynyt: 18.9.2007 20:46
Auto: Corrado G60+A6 1.8Tq

ViestiKirjoittaja Rasvanakki » 29.10.2011 19:59

Ahtimeen hommasin saksasta tiivistesarjan ja laittelin sen paikalleen. Ahtoja ei oo ees sitä mitä ennen remppaa


Tuo ahdon puute voi johtua tosin siitä että uudet apex tiivisteet ovat turhanki käypäset uriinsa (näin ainakin itselläni), eikä tiivisteiden alla urien pohjassa olevan jousen voima riitä niitä nostamaan ylös uristaan tiivistämään niinkuin kuuluisi, ite vääntelin niihin "teräslistoihin" vähän jyrkemmät mutkat niin tiiviste tuli paljon paremmin ulos urastaan vaikka vieläkin vähä nihkeiltä tuntuivat, varsinki kun "spiraalissakin" näytti olevan jo niin paljo kulumaa tiivistepinnoilla niin katsoin tuon tarpeelliseksi, mutta jonkunlaisella sisäänajolla tuokin kait korjaantunee, ja jostain luin että nuo tuppaa vielä kutistumaan ajan mittaan niin ahdot parantunee sitä myötä.

Minkä merkkiset stefat sulla tuli siinä huolto satsissa ?, itellä oli jotain "nak" merkkisiä, eikä niissä ollu semmosta uritusta ulkopinnassa niinko edellisissä.

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 31.10.2011 20:31

Stefat ja muutkin osat oli FAG tekeleitä. Tiukat tosiaan uriinsa ja hieman paranikin ajellessa, mutta samalla lailla ahdot toppaa kuin ennen remonttia. Lastun merkistäkään ei mitään tietoa ole. Luulen että kaikki irtoava voima löytyy ens kesänä.


Paluu

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 4 vierailijaa

© since 2000 - ffp