Jetta mk2 1.8t

Projektit, joissa oikeasti tapahtuu jotain, eikä vain suunnitella ja haaveilla.

Valvoja: ffp jäsenet

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

Jetta mk2 1.8t

ViestiKirjoittaja Henska » 4.11.2012 14:12

Olen aloittelemassa tekniikan vaihto projektia mk2 2-oviseen Jettaa. Kun tuo orginaali tekniikka alkaa toimia, niin sitten sitä hieman piristelemään.

Itselle poikkeavaan tapaa aloittelin tällä kertaa sopivien osien keräilyllä. Todellisuudessa niukan kokoinen tallitila toistaiseksi pakottaa tähän.
Vr6 akselistot kokonaisina tallissa purun alla ja mm. pumpullista tankkia löytyy jo.

Tavoitteena n400 hipova teholukema ja ajokuntoiseksi valmistumiseen suunniteltu 3 vuotta.

Kysyisinkin nyt kokeneemmilta mitä muutoksia tuohon vm -93:n akselistoon olisi mielekästä tehdä?
Vahvistuksia? kumi osia takoitus nyt samalla vaihtaa kovempiin. Löytyykö suosituksia valmistajasta ja myyjästä

Kuvia tulee mahdollisimman pian

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 4.11.2012 17:26

Teet suoraan nelikon siitä.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 4.11.2012 17:44

Ettei loppus prosentit ja raha enne valmistumista. Sniänsä ajatus käynyt mielessä. Suomes vaan tekniikan luovuttaja autoi aika vähän tarjolla :-)

TurboJ
-
Viestit: 966
Liittynyt: 7.1.2005 20:18
Auto: ex. Jetta GLI 1988

ViestiKirjoittaja TurboJ » 4.11.2012 20:02

Ja voi olla Haldexilla vaikea saada leimaan, jos ei pohjana ole kerran alkuperäinen neliveto.

...visko-syncro kun ei kestä tuollaisia tehoja, lähellekään.

Mutta kunnon vaihdelaatikko ja ehdottomasti tasauspyörästön lukolla on oltava jos meinaa noista tehoista yhtään saada tiehen :)
Viimeksi muokannut TurboJ 7.11.2012 15:11, yhteensä muokattu 1 kertaa.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 4.11.2012 21:35

Niin, sileenhän se varmaan on. Nooh, eka turboauto varmaan antaa kiksei alkuun pääsemiseks riittävästi. Varttimailit ja lentokentät on sitten erikseen.Ja rakentamisen ilostahan mää näitä oon tehny/ teen sekä suunnittelenkin joskus :-).

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 4.11.2012 23:13

Jos olet ekaa turbo projektia tekemessä? Niin teet aivan vakio osilla, unohda virtykset yms.
Eka teet aivan bolt-on yms version. Että se toimii ja voit ajaa, sit vasta alat virittelee.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 5.11.2012 7:58

Jep, näin oli ajatus tehdä. Vain ne osat tms jotka joudun muuttamaan on tarkoitus tehdä niin, ettei sitten jatkot kuristu niistä tai tarvis tehdä uudestaan samaa kohtaa. Tuos rinnal on jo aika pitkällä Möhkö Kawan turbo proggis, et siinä maksellaan ensimmäisiä oppirahoja :-)

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 7.11.2012 19:50

mut vielä kaipaisin käyttäjien kokemuskia noiden mk3 vr6 akselistojen osahankintojen osalta. Uretaanipuslia jo hintoineen yhdestä paikkaa kysellyt. Ne sinne tullee,mut entä nivelet?
Mistä kannattaa hankkia täältä kotimaan puolesta? VW alkuperäisiä ? meneekö jotkut tarvikeosat asiasta. Vai jotain parempaa??

Akselit menee kohtapuoliin sovittuun soodapuhallukseen ja sit jos pääsis jo kasaamaan. Pitää mennä maalipuolen liikkeeseen kyseleen mikä niistä olis paras maali noihin. Pyörään oon rungon jauhoilla pinnoitettanu , mut en siitä oo oikeen vakuuttunut.

Hommat ei etenevää purkua kummemmin ole muuttuneet verstaalla. Mut jos la olis ruosteeton koppa pihassa odottamassa purkamista sekin :-)

Muutama muukin hilpe odottaa vielä noutajaansa kylillä.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 13.11.2012 16:35

Pikkuhiljaa purku/puhdistus akselien osalta edennyt ja hankinta lista vaan kasvaa. Torstaina pitäs saada sitten osien vastaanottaja Jetan kori tallille
Harvinaisen hyvä kuntoinen se kyllä on 80-luvun puolen välin autoksi.

Tuossa aikaisemmin oli heittoja nelivetoisuudesta. Nyt olis nettiautos halpa 2 Golf nelivetona. Jos olis säilytys tilaa, niin hakisin itselle talteen :-)

Ennen vr6 akselien takaisin ruuvaamista yritän ehtiä maalaamaan pohjan Selemix DRM:llä 70 kiillolla. Josko se kestäisi harrastekäyttöä ilman massoja, mitä en halua ulkonäkö syistä sinne ruiskuttaa. Myöskin moottoritilan puoli on tarkoitus vetää tuolla samaisella mustalla.

Tuo nivelten hankinta kysymys vielä auki. Mistä sitten tullee ostettua, ehkä ihan Motonet osilla, jos täällä kukaan ei ala niit parjaamaan.

Pusla sarjoista vielä kyssäriä. Onko kennelläkään katukäytössä ollut PowerFlex mustia (kovuus 95)puslia? Vai ootteko laittaneet pehmeämpiä eri kohtiin akselistoa.

Lehtilä
ffp jäsen
Viestit: 5031
Liittynyt: 17.7.2003 23:35
Auto: Pasanen // Golf Plus // G2 20vt //

ViestiKirjoittaja Lehtilä » 13.11.2012 21:55

Jos itse aloittaisin nyt tämmöstä rojektia ni en kyllä jaksais pohjan kanssa hifistellä. Oma tuli maalattua valkoiseksi Temadurin PU-maalilla ja arveluttaa miten se kestää normi kulutusta. Kyllä massa vaan kestää kivien iskut sun muut paremmin.
Saahan saahan sillä katsastusmiehen ymmälleen mutta onko se sen arvoista.. :)

Ike
-
Viestit: 3209
Liittynyt: 7.11.2003 17:00
Auto: ZX6R´04, Golf III 2.0 8V GTI-Cabriolet´95, Golf IV Variant Atlantic ´06

ViestiKirjoittaja Ike » 14.11.2012 0:47

Tavoitteena n400 hipova teholukema ja ajokuntoiseksi valmistumiseen suunniteltu 3 vuotta.

Mk2 Jettahan lentää ~400kW voimin! -Tämän minä haluan nähdä ja mielellään sutimatta varttimaililla!

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 14.11.2012 8:08

Kyllä tähän asti on kaikki pohjat tullu massattua. Olisi hieman vaihtelua jättää pohja maalatuksi. Ei ainakaan omat harrasteajoneuvot paljoa ole kilometerejä nielleet (kuitenkin yli 400 metriä/käynnistys).

ja tuollainen yksityiskohtien viilailu vaan tuntuu jotenkin omalta. Kerralla kun sen pohjan tekee mieleiseksi, niin ei tarvi myöhemmin siihen palata.

Lehtilä
ffp jäsen
Viestit: 5031
Liittynyt: 17.7.2003 23:35
Auto: Pasanen // Golf Plus // G2 20vt //

ViestiKirjoittaja Lehtilä » 14.11.2012 10:05

Lähinnä tarkoitin että jos sitä saa olla joka syksy paikkamaalailemassa kiveniskujen jäljiltä niin kauanko semmosta jaksaa tehä.

Flameball
-
Viestit: 387
Liittynyt: 29.4.2006 12:06
Auto: Seat Toledo -04, Renault Megane -10

ViestiKirjoittaja Flameball » 14.11.2012 11:23

Polyuretaanimaaleissa on tietty se hyvä puoli, että ne ovat koostumukseltaan joustavia ja sietävät melko hyvin kulutusta. Jotain saattaa riepoa satunnainen paikkamaalailu, mutta tosiharrastaja ei asiasta tingi ;) Riittävä kerros polyuretaanimaalia pohjaan pitäis kyllä toimia ihan loistavasti kesällä ajettavalla autolla varsinkin jos kyseessä ei ole ralliauto, vaan nimenomaan kadulla/radalla pääasiassa ajetaan päällystetyillä teillä. Kukin tekee omat ratkasunsa, joista ehkä halvin olis epoksipohja,hiontaväri ja joku halpa konemaali päälle+massaus. Näin siis jos pohja tosiaan käydään muutenkin täysin lävitse.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 30.4.2013 18:43

Vihdoinkin kaikki akselistojen osat maalttu. Kuluvat osat odottaa hyllyssä ja tällä viikolla pitäisi saada se kauan odotettu tekniikka läjä.

Kesälomalla pitäis saada aikaiseksi korin pyöritys pukki ja syksystä alkaa heti pohjan kunnostus ja akseleideiden asennus.

GTi-Perttu
-
Viestit: 2547
Liittynyt: 3.9.2005 13:59
Auto: 88-GTi 16v,01-Passat var.1.8T,99-Portteri 2.5tdi,90-Golf Avo,-96 Golf VR6 Syncro Variant.

ViestiKirjoittaja GTi-Perttu » 1.5.2013 0:58

Vitun hienosti dokumentoitu projekti! Kiitos. Tämmösiä lisää!

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 1.5.2013 9:55

Yhtä hieno kuin tuo ylläoleva komentti. No otetaan tänään kuvia ja yritetään liittää tänne. Josko kansa siitä rauhoittuisi.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 1.5.2013 12:30


-Joonas
-
Viestit: 180
Liittynyt: 13.8.2012 20:23
Auto: Mk2 Jetta CL Coupe '90, Mk2 Jetta Flair '90, Mk2 Jetta CL '90, Mk3 Golf GL '97

ViestiKirjoittaja -Joonas » 1.5.2013 15:43

Mistä oikeasti löytyy vielä noin vähän ajettu kakkis?! :O
Ja tuolle autokatokselle piti naurahtaa ihan ääneen hiukan, onpahan auto ainakin varkailta suojassa :D

Kosse
-
Viestit: 311
Liittynyt: 30.4.2009 19:13
Auto: Passat 3B TDI Variant, Audi 80 TDI Avant

ViestiKirjoittaja Kosse » 1.5.2013 17:28

Pitänyt ihan pistää peto häkkiin :D

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

Nokka-akseli tietoja

ViestiKirjoittaja Henska » 22.7.2014 12:58

Pahoittelen olematonta kertomusta vaikka foorumin otsikko tässä on projektit.

Kori tällä hetkellä vielä pukissa ja pohjan sekä konehuoneen osalta puhdistettu pellille, sekä kaikenlaista osaa VW uuttavanhaa varastoa osalta tilailtu.

Nyt tarvisin apua mäntien tilaamiseen. Toivomallani puristuksella menee custom puolelle. Venttiili taskujen syvyyttä lähinnä mietin. Osaisiko joku kertoa vapaasti hengittävien nokkien speksejä, ne ku on juuri nyt ainoat tallista löytyvät "viri" nokat. Taikka suoraan, jonkun muun valmistamien oikeiden viri nokkien nosto ja asteita.

Akselina mulla on fsi:n 92,8 eli lievä stroker tulossa. Kierrokset olisi tarkoitus saada pysymään n. 7500 luokissa. Mutta nyt kun ne männät ei oo muutenkaan lista kamaa, niin jättäisin mielelläni varaa syvemmille taskuille ja siten suuremmalle nostoille, jos ne vapari nokat vaihtuu jossain vaiheessa.(polttoaine e85)

Jakopäähän tilattu jo valmiiksi niin järeät osat kun lompakko antoi myöten. Eli siltä puolen pitäisi kestää.
Viimeksi muokannut Henska 23.7.2014 0:49, yhteensä muokattu 1 kertaa.

Piedro
-
Viestit: 725
Liittynyt: 4.11.2009 7:31
Auto: 00` Passat 1.9TDI 4motion, 96´ Vento VR6 Limited Edition, 94´ Golf 1.8

ViestiKirjoittaja Piedro » 22.7.2014 23:17

Eli massia löytyy :D

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 23.7.2014 0:47

No ei kyllä todellakaan. Jos sitä olis, niin olisin tilannu kerralla koko stroker setin. Nyt osa kerrallaan metsästystä, kun tulee tavallista halvemmalla vastaan. Noi männät nyt on vaan pakko teettää. Tulisi varmaan samoihin hintoihin juosta koneistamossa hieromassa sopiviksi.

Turbo Möhkön piirrustuksilla tilatutkaan takomännätkään nyt niin paljoa hinnaltaa eronnut saman valmistajan valmiisiin verrattuna. Aikataulu nyt oli tosin kyllä todella pitkä.

Dona
-
Viestit: 1681
Liittynyt: 24.7.2003 20:31
Auto: Corrado 2.0 20vT, Audi s3

ViestiKirjoittaja Dona » 23.7.2014 13:43

Kuva

Niin näitten hyllytavarana saatavien Wisecojen kolot ei riitä? Reipas 3mm välys 1.2mm ykk ajotetuilla vaparinokilla ja kannesta plaanattu 1.6mm pois... Toimitusaika 3-4pvää...

Se mitä mää noista moottoreista ymmärrän, niin noilla mennään aika pitkälle.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 23.7.2014 19:58

Muistin yllä noi sun männät, mut luulin, et ne oli teetetty mitoilla. Enkä sitten viitisnyt taas ruveta kärttään tietoja tilausta varten. Tuollaiset arvot kyllä varmasti riittää.
Lienevätkö KE200M825 mallia.

Osa tilausmäntä ideasta oli pyrkiä suoraan ilman muita koneistuksia 10 puristuksiin. Eikös se sullakin ollu hieman pääle 10? Mulla ei kato oo ihan samoja tietotaitoja koneen tekemiseen :-)

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 25.7.2014 15:15

Niin, että hieman apua kaivattaisi. Onko nuo venttiili syvennykset tehty tuolla kodillla.
10 puristukset taitaa vetää vetää männän melko tasalakiseksi, mutta onko olemassa järkevämpiä vaihtoehtoja.

Tuo mainitsemani koodi taisi olla 8.5 rutuille.
Ajatuksena olisi pitää kansi mahdollisimman vakiona, jotta tarvittaessa voisin vaihtaa sen jo olemassa olevaan isoreikäiseen versioon.

Nyt saisi viisammat neuvoa, mitä tilata!!

vw man 96
-
Viestit: 70
Liittynyt: 26.9.2014 21:02
Auto: Skoda superb 1.9TDI, Skoda octavia 1.9TDI

ViestiKirjoittaja vw man 96 » 19.8.2015 21:14

mitäs tälle kuuluu nykyään?

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

ViestiKirjoittaja Henska » 21.8.2015 17:20

Ei niin suurta etenemistä
Omakotitalo hommia ehtinyt tekemään, mutta alusta alkaisi oleminen asennus valmis.

Talvella rahojen mukaan pitäisi tehdä konetta.
Kori roikkuu edelleen grillissä
Odottamassa vahvistus hitsauksia ja pohjan lopullista maalausta

Wilpuri
-
Viestit: 16
Liittynyt: 19.3.2016 23:08
Auto: Passat 3bg 1.9TDI

Re: Jetta mk2 1.8t

ViestiKirjoittaja Wilpuri » 20.3.2016 10:04

Mitäs nykyvään.

Lähetetty minun Nexus 6P laitteesta Tapatalkilla

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

Re: Jetta mk2 1.8t

ViestiKirjoittaja Henska » 8.12.2017 17:23

Tilanne entisellään. Talo jo aika hyvällä mallilla ja rakentelu intoa/aikaa alkanut ilmaantumaan.

Ostin toisen kaks ovisen kaveriks. Sillä ajettu 82tkm ja oon nyt auton toinen omistaja :-)
Vois olla aika kevyt saada museorekisteriin.

Henska
-
Viestit: 138
Liittynyt: 4.10.2012 19:58
Auto: VW mk2 2d Jetta -86

Re: Jetta mk2 1.8t

ViestiKirjoittaja Henska » 10.12.2017 17:36

Tuli tässä mieleen ehdotus.

Kun tuo korigrilli on periaatteessa tarpeeton toistaiseksi, niin olisiko kukaan kiinnostunut vuokraamaan sitä esim 1 vuoden ajaksi.

Vuokran hintana kävisi, että säilyttäisi tuota tekniikasta tyhjää koria säältä suojassa.
Näin vapautuisi tuohon katokseen tilaa raksa ja Jetta kamoille?

Muutakin vaihtoa yms voi ehdottaa.

Grillissä on asentolukitus, tasapainopisteen säätö, ruuvattavissa muutamassa minuutissa pyörilleen tai takasin tassuilleen liikkumattomaksi. On kuitenkin itse tehty, ei kaupallinen valmiste.

Romut siis nykyään Riihimäellä.


Paluu

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 4 vierailijaa

© since 2000 - ffp