Ruttugolf mk5

[Ani]

Tervehdys.

Ilmeisesti jäi joku fetissi noihin mk5 golffeihin kun sellainen pihasta löytyi hetkisen aikaa. (eli varmasti kaikkien tätä foorumien lukevien ihmisten tiedossa oleva harmaa tdi)

Noh kuitenkin kun se tuli kesän alussa myytyä pois ja surettua myymistä niin pitihän sitä jotain saada tilalle. Auto kun on kauniimman puolison, joten eihän näin talvea ajatellen mitään muuta voisi ajatella kuin nelivetoa. Paria audia oltiin jo lähdössä hakemaan saksasta, mutta ilmeisesti laiskuus vei voiton ja mitään tullut kuitenkaan hankittua. Kuitenkin avk:lla myynnissä ollut sininen golffi oli kiinnostanut jo useamman viikon ja kun olin saanut puolison ylipuhuttua ostamiseen, niin eräs kaunis päivä se sitten päivä se sitten päätyikin mukaan.

Joten se siitä shaibasta ja sit autoon.

Eli kyseessä on -08 vuosimallin golf gt, 2.0tdi 4motion 3d kikotin.


Päälisinpuolin ei nyt kovin pahalta vaikuttanut. Nesteet, öljyt lorisi kärrylle kun se siihen lastattiin, muovi- sekä peltiosat roikkuivat ja tottakai olivat ihan käyttökelvottomia.


Runkoaisat osoittavat edelleenkin ihan eri suuntiinsa kun ei ole vieläkään löytynyt korikorjaamoa joka sen suostuisi tekemään. Tosin toki monikin liike tekisi jos saisivat itse tehdä koko työn alusta loppuun. Joten jos joku tietää pk-seudulta henkilön joka voi suoristaa ja tehdä sen mah. nopeasti niin privaviestiä voi laittaa tulemaan.
Ja öljyt olivat vain valuneet suodattimen jalasta pihalle ja kone tuntui pyörivän käsin jopa ympäri.

Lisäksi koneen molemmat kannattimet olivat murusina, mutta onneksi uudet tulivat purkuaisojen mukana



Nyt kuitenkin auto makoilee hallin pihalla ilman konetta ja odottelee vielä piuhojen + letkujen purkamista keulalta.







Eli tarkoitus olisi saada auto talveksi ajoon.

Toki edellisen golffin keulalta löytynt jettapuskuri jätti sarveiskalvoille ikuiset paloarvet, joten pitihän nykyiseenkin tilata samanlaista mutta jotain jenkkimallista. Tosin katsotaan monessako osassa koko keulapaketti saapuu saksasta kun iipeistä sellainen setti tuli tilattua

Eikä tähän ole tulossa mitään tomasonin vanteita pyörimään. Pysyn ennemmin noissa kopiovanteissa

[tapza_s]

Itseä kiinnostaa aina nämä kolarikorjaukset... Paljon vaan kuvia kehiin niin pääsee näkemään mitä sille oikein tapahtuu. Nostan kuvitteellista hattua tuosta sun rassaus paikasta, harva tekee enää mitään purkamisiakaan ulkosalla.

Hieman hirvittää tuo tunkin asento tuossa koneen alla kun puolet on uponnut hiekkaan;)

[Ani]

Juu kuvia tulee aina kun vain muistaa kameran ottaa mukaan.

Noh itsehän oikeasti vain purin keulaa pihalla kun en jaksanut autoa työntää yksin sisälle ja olihan siinä hallin ovella perävaunukin edessä. Eli kone kuitenkin pudotettiin sisätiloissa pois kun se oli sopivasti tyhjänä. Mutta kun ei kunnon tallipaikkaa ole niin suurin osa noista töistä todennäköisesti tullaan tekemään tuolla ulkona (ja jos joltain löytyy tähänkin helpotusta niin viestiä voi laittaa tulemaan, et saatais tyttö sisälle säätä pakoon)

Ps. Toi tunkki oli vain nostamassa konetta ylös että sain sen kannatukseen yläpuolelta ;)
Eli oli oikeastaan vain kuvan nappaamisen ajan kyseisessä paikassa kunnes sain haettua liinat millä se tuli kiristettyä ylös :)

[Ani]

Päivitellääs taas kun ei mikään tunnu onnistuvan..

Noh 15pv kuluvaa kuuta tuli tilattua saksasta melkein kokonainen keula, eli vain moottori+sähköt+rungonpalaset puuttuivat. Joten kun saksalaiset olivat rahat saaneet tilillensä (16pv) laittoivat viestiä, että paketti olis lähdössä. Noh 6pv myöhemmin virolainen mies tuli lenkiltä palattuani koputtelemaan olkapäälle ja kertomaan, että hänellä olisi jotain tavaraa meikäläiselle.

Eli tälläinen paketti sieltä saapui, joten purkamalla paljastui että siellä oli kyllä V5 jetan keulan osat + myös helvetisti muutakin kamaa, mm. takaluukun saranat ja pohjan pitkittäismuovit jne.

Noh golffin pitäisi lähteä suoristukseen ensiviikolla joten varsinainen kasaaminen pitäisi alkaa, mutta nyt vain hommat kusee kun ei löydy mistään öljynjäähdytintä kuin tilauksena tehtaalta ja siinä taas menee oma aikansa + imusarja on täysin atomeina joten pitäis sekin löytää jostain.. Kaikki muut on melkein joko tilauksessa tai odottelee paikoilleen laittamista.
Tainno välijäähy on kans yks mikä pitää jotenkin saada modattua tonne v5 jetan jäähyjen väliin.. Tdi mallin jäähyä kun ei suomesta löydy niin pitää ilmeisesti taas laittaa ebaystä tulemaan oikeaa kamaa..

Tänään 27.8.2011 tuli kasattua moottoria ja todettua et tullut jännä muutos vuoden 2006 ja 2008 malleissa kun laturin jalan yksi pultti joka menee jakohihnan kiristinpultista läpi on eriä kokoa noissa malleissa.. Eli kun laturin uusi jalka on 2006 mallista ja pultti on 2008 mallista niin eivät mene yhteen. Vanha kun on m12(2008) ja uusi on m10(2006).

Noh toivotaan nyt et sais sit vain jostain noi puuttuvat osat mahdollisimman nopeasti ja tehtyä ensiviikolla tuohon laturin jalkaan oikean kierteytyksen..

Ja kuveja linkkeinä:

Puuttuvat osat

Moottorin tämänhetkinen kunto

Joku minikokoinen ahdin?


Piti nyt noi roudata parvekkeelle motivoimaan rakentelua :)

[Putko]

Mulla vois olla tuo kiinnitys korvakko ja apulaiteteline.

[adsl2+]

löytyis vakio välijäähy jos tarvetta..

[cool blue]

Mua kans kiinnostaa nää kolariprojektit, meinasitko pitää miten tarkkaa kirjanpitoa kuluista mitä tuon kuntoon saattamiseen menee ?Mitä muuten maksaa tuon korin oikaisu ja todistukset siitä ?
Nuo molemmat runkoaisat ilmeisesti vaihdetaan uusiin ? Onko ne pulteilla vai hitsaamalla kiinni ?

[Matti M]

Tätä samaista golffia tuli seurailtua AVK:lta. Aika kauanhan se siellä viipyikin ja hintakin laski pikkuhiljaa kohdilleen. Itsellä vain tökkäs kiinnostus siihen että tuo on 3d, muuten kyllä siisti kampe. ;)

Mitä tuo jetta keulan laittaminen vaatii puskurin lisäksi? Onko lukkopelti sama?

[Ani]

cool blue:

Juuh, tarkkaa hinnanpitoa on pidetty kun tällähetkellä exel taulukko näyttää 8340,30e

Tosta nyt puuttuu vielä laakkosen tilaus + suoristus joten ne lisätään kunhan ovat vain tapahtuneet.

Korin oikaisu + mittaus + tarkastaja + aisojen hitsauksien purku + uusien asennus = about 1400e. Ja kyllä molemmat aisat vaihtuu.. Kuskinpuoleisesta todennäköisesti päästään helpommalla kun ei suurlujuusmetallia tarvi vaihtaa..

Eli hitsaamalla ovat kiinni ja työtähän noi vaatii et saadaan paikoilleen..

Matti M:

Seurasin kanssa tota golffia jo sen tulopäivästä lähtien ja tuli pitkän tauon jälkeen huomattua et se olis edelleenkin myynnissä.. Tuli kyllä ihmeteltyä miksei toi lähtenyt mihinkään suuntaan liikkeelle tuolta.. Noh kai toi kolmiovisuus ja se et moottorin kohdalla oli kysymysmerkki pelotteli suurimmat ostajat pois..

Eihän noissa keuloissa mitään erinlaisuutta toisiinsa ole. Ainakin mitä tossa pyörittelin golffin alkuperäisiä ja vertailin jetan palikoihin niin ei mitään eroa näyttänyt olevan. (toki tähän voi joku viisaampi heittää vastausta kehiin)

Eli puskurin kuori näytti kiinnikkeiltään samalta kuin golffin alkuperäinen, eli jetan puskurin kuoren voi laittaa golffin keulalle.

[Peksi]

Jetan ja golfin etukehikko on eri eli puskurit ei käy ristiin. Etulokasuojat ei sovi jetasta golfiin eikä toisinpäin. Käytännössä samaa jetassa ja golfissa on ainostaan konepelti ja ajovalot. Niin ja tietenki kennot. Jos sulla on ahtamattoman kennot, niin syyläri ei sovi välijäähdyttimen kanssa yhteen. Flektit luultavasti on ne tehottomammat. ilmastoinnin kenno on kaikissa sama.

Tuo harmaa oli muuten aikoinaan mun kolarikorjaama.

Tuossa vitosen keulassa muistaakseni on kaksi katkaisukohtaa. Toinen kokolailla lähellä päätylapua(~20cm) ja toinen rintapellissä.

[Ani]

Kiitos oikaisusta..

Eli olin täysin väärässä, vaikka omasta mielestä katselin ettei noilla näyttänyt suurempaa eroa olevan..

Ja olihan tuo tiedossa kuka tuon vanhan on kasannut ;)





Tossa vielä näkyy noi kuvat niistä katkaisukohdista eli juurikin niiltä kohdilta miten muistelit.

Ja löytyy molemmat paketit keulalle eli ahtamatton ja ahdettuun tarkoitettu.. Ainoastaan puuttuu ahdetusta välijäähdytin kun oli ottanut kipeää ilmastoinnin kennon kera.. Eli suomeksi löytyy yksi ehjä ilmastoinnin kenno + yksi ahdetun ja yksi ahtamattoman syyläri.

Noh eiköhän ensi perjantaina tuu vielä tarkistettua miten paljon eroa noissa keulapaketeissa on sen välijäähdyttimen asennuksen suhteen..

Ja flektissä oli ainakin sama osanumero kuin vanhassa eli siitä ei ole tietoa onko käytetty erinlaisia noissa..

[seatts]

Näitä on kyllä ilo seurata kun ihmiset jaksaa tehdä kunnon korjauksiakin.
Mites projekti etenee??

[Ani]

Auto on ollut suoristuksessa/aisojen vaihdossa nyt hetken aikaa..

Nyt on viety sit loputkin osat korjaamolle eli konepelti + lokarit sekä keulan kehikko, niin kuulema pitäis maanantaina/tiistaina saada haettua pois sieltä.

Vielä puuttuu osia mut ei oo vain kerennyt etsimään niitä mistään eli yksi välijäähdyttimen putki mihin tulee jokin anturi kiinni sekä startti sekä solenoidi..
Ja käydä hakemassa laakkoselta paketti mistä löytyy uudet vyöt ja kytkimen paineletku.

Vielä pitäis selvittää mistä löytyy airbägien anturit. Laiska kun olen niin ei oo jaksanut selvittää etkasta mistä ne löytäis.

[Ani]

Valmiina ajoon?

Rankka viikonloppu edessä kun pitäis keksiä väri autolle?

Nyt se pitäis keksiä kun moottoritila pitäis maalata ja tottakai samalla värillä kuin loppuautokin.

Ja jos tulee ideoita mieleen niin toki voi heittää tänne suunnalle.

[justus]

Transuportterin värikartasta pure grey

[A-j-P]

mattapunainen?

[Ani]

Onhan noita värivaihtoehtoja.. Mattapunainen ja mattavalkoinen on pyöriny päässä noista mattaväreistä (mustaakin ajattelin mut kun noita lokareita on kyttäillyt niin ei oikein enään nappaa). Kuten myös pari ooeeäm väriäkin, mutta ei vain tunnu mikään sellaiselta must hääv väriltä. Kuitenkin kun myös toi kauniimpi osapuoli tulee autolla ajamaan sen 95% ajoista niin ei meikäläisen värivalintoja ihan kuunnella täysin..

Tosin ylläolevasta syystä "tilasin" ne suhisevat varusteet alustaan. Tosin vain tolpat pitäis jostain löytää kun ei mitään settiä noihin nelikkoihin missään myydä.

Ja mikä parasta niin tallipaikkakin ilmeisesti vaihtuu sellaiseen missä on katto ja neljä seinää ympärillä.

E: Mikäli jostain löytyy paikka missä vois noita maaleja tutkia livenä olis paljon helpompi päättää.. Mut ei taida suomesta sellaista paikkaa löytyä?

[Sebastian]

Mikäli jostain löytyy paikka missä vois noita maaleja tutkia livenä olis paljon helpompi päättää.. Mut ei taida suomesta sellaista paikkaa löytyä?

öö,esim.aikalailla jokaisessa automaalaamossa/maalimyyjällä? Vai mitä tarkoitat?

pitäis keksiä väri autolle?

Imola Yellow

[Johnyape]

Mattapunainen aikas kiva! :)

Tai sit se metalliruskea väri joka on uusissa volkkareissa. (en muista värin nimeä)

Siis nämä värit siinä mielessä et meinaat vähän rakentaa autoa. Jos taas ainoastaan korjaat auton, niin sama väri mikä on ollutkin... :P

[4Motioner]

Jos itse olisin maalauttamassa autoani niin tuo volkkarin uusi metalliruskea olisi varmasti yksi aika todennäköinen vaihtoehto. Toinen ns. varma valinta on helmiäsivalkea.

Mattapunainen näyttäisi 100% samalta kuin auringossa kulahtanut Opel.

[Ville]

Tosin ylläolevasta syystä "tilasin" ne suhisevat varusteet alustaan. Tosin vain tolpat pitäis jostain löytää kun ei mitään settiä noihin nelikkoihin missään myydä.

Kyllähän G.A.S myy tuohon ihan valmista sarjaa. Muuta kuin pulttaa kiinni vaan :)

[Ani]

Myyhän se.. Koko sarjaa.. Ei vain ole tarvetta koko setille vain pelkille tolpille ;) Ja varmaan airliftiltä pitää setti tilata..

Noh nyt kun on hieman pyöritelly noita värejä niin yks on noussut hieman yli muiden..

Eli Ipanema Brown metallic, joka on siis tutumpi audeista :)

Mattaväri jos pintaan olis tullut niin ei se ihan olis vanhalta ooppelilta/kakkikselta sit näyttäny

Siis nämä värit siinä mielessä et meinaat vähän rakentaa autoa. Jos taas ainoastaan korjaat auton, niin sama väri mikä on ollutkin... :P

Juu tottakai tota rakennetaan.. Täs kokoajan selailen puolanpoikien tuningsivuja ja mietin mimmoset kittipuskurit tohon sopis..

öö,esim.aikalailla jokaisessa automaalaamossa/maalimyyjällä? Vai mitä tarkoitat?

Ei ole sillaisia isompia värimalleja, eli isompia levyjä mitkä olis maalattu sellaisella värillä kuin olis tarve, vaan yleensä ne on ollu kirjoja mihin on tulostettu ne värit.

[Sebastian]

^ainaki ite mitä kirjoja selaillu niin maalattuja lätkiä ne on ollu, koko toki hieman pieni,~2x2cm.

[jabajee]

Eli Ipanema Brown metallic, joka on siis tutumpi audeista :)

Ainakin ne kuvat mitä google löytää tuolle värille, niin on kyllä mielestäni aivan liian oranssin/keltaisen sävyinen ruskea. Ei hyvä.
Tummempi ruskea olisi paljon hienompi, mutta nämähän on toki makuasioita ja jokainen tehkööt miten haluaa.

Esimerkkinä vaikkapa nämä.
Valaistus toki vaikuttaa sävyyn, mutta noin vertailun vuoksi.
http://farm5.static.flickr.com/4044/441 ... 681576.jpg
http://images.dealerrevs.com/pictures/2354553.jpg

[Lyr3]

toffee brown mattana tai kiiltävänä :)

[Ani]

Tänään löysin "kadoksissa" olleen huoltokirjan joten päätin sit katsoa mitä kaikkea tossa on vakiona ollut Eli vin decooderiin vain:

B0A = Component parts set without country-specific design requirement
CJ8 = Alloy wheels 6.5J x 16
HH7 = Tires 205/55 R16 91V
J1D = Battery 380 A (72 Ah)
D3X = 4-cyl. turbo diesel eng.2.0 L/103 kW 16VTDI with pump-jet injection system base engine: T9G/TB3/TM0/TP0/TC3/TD3/TQ0
V0L = GOODYEAR tires
1AT = Electronic stabilization program (ESP)
1G9 = Space-saving spare wheel for temporary use, radial tire (5-hole)
1MH = Leather steering wheel
1NL = Covers for alloy wheels
5RQ = Right exterior mirror: convex
5SL = Left exterior mirror: aspherical
T9G = 4-cylinder diesel engine 2.0 L unit 03G.A
0BE = Rear stabilizer
3S0 = Without roof rails/roof load rack
3U1 = Foldable trunk cover
QG1 = Service interval prolongation
8AG = Radio with CD/MP3
8GU = Alternator 140 A
8ZN = Antenna
1KF = Disc brakes, rear
1ZE = Disc brakes, front (Geomet D)
3YR = Door pockets with insert mats
G07 = Front shock absorption
0GG = Emission standard EU4
0Y3 = Cold zones
4UF = Drivers and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation
4X3 = Side air bag front with curtain air bag
4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker
4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
N0E = Woven fabric seat covering
5MN = Decorative inserts
8RM = 8 speakers (passive)
2JQ = Sports bumpers
E0A = No special edition
0AE = Front stabilizer
0BE = Rear stabilizer
2UC = Sports version
2G5 = Filler neck module 1 without insert
1JC = Rear shock absorption for sports design
L58 = Suspension range 58 installation control only, no requirement forecast
0YD = Weight range 4 installation control only, no requirement forecast

Ja lisäksi saapu tarvittavat dokumentit et pääsis leimalle viemään, tosin kone ei oo paikoillaan eikä turvavöitä ole vieläkään asennettu paikoilleen joten sitä saadaan odotella vielä kauan..

Ärsyttää vain kun osia löytyy samalla koodilla mut pulttien reijät on erikokoa tai sit kierteet on väärää tyyliä jne..

Tällähetkellä ihmetyttää et miten oon ton jakopään puoleisen moottorituennan pultit saanu kadotettua, kun omasta mielestä pyöritin samat pultit takaisin paikoilleen mut ne on jotenkin ihmeellisesti lyhentyny 20mm varastoinnin aikana, ja laturinjalkaan ei saa oikeita kierteitä mistään.. Jalassa minkä hankin on jakopään yksi kiristys/hankainrullan pultti on väärällä kierteellä. Eli alkuperäisessä on 10mm kierre jollain 10.1 nousulla? (tiheä) ja uudessa osassa oli 8mm tiheä kierre.. Noh en ajatuksissa tietekään huomannu et se pultti on 10mm tiheällä vaan vedettiin töissä siihen sit 10mm normikierre.. Eli joko uus jalka tai jotain pitää kehittää -.-

Sit kysymyksenä on et saako noin uuteen autoon vaihtaa väliaikaisesti ilmanputsaria? Eli tollaisen tuning oravafiltterin laittais vakion tilalle? Tosin se tulee vain siihen asti kunnes löytyy jostain uusi. Ja saako välijäähylle menevän putken liitintä vaihtaa? tai korvata se pätkällä silikooniputkea? Eli vanhasta on liitin hajonnut tai siitä puuttuu palanen ja vain siihen päälle laittaisi siihen asti silikooniputken palasen kunnes uusi osa saapuu laakkoselle.

Harmillisesti vain tuli pienoinen työpaikkatapaturma niin ei oikein voi mennä autolle tekemään mitään joten joutuu vain virtuaalisesti sitä rakentelemaan.

Ja sit jotain randomkuvia:

http://teneli.kuvat.fi/kuvat/Golffen/Ed ... maller.jpg

http://teneli.kuvat.fi/kuvat/Golffen/Ed ... maller.jpg

http://teneli.kuvat.fi/kuvat/Golffen/Ed ... maller.jpg

E: huhupuheiden mukaan noi kärryt ois melkein uusina nostettu tonne..

[Sebastian]

OT:
Peräkärryt luulisi olevan työläämpi homma varastaa ainakin.
/OT

[jabajee]

^Syystä että?
Kyllä nuo mielestäni on aika paljon helpompi varastaa kolmen metrin korkeudesta, kuin vaikkapa kolmen metrin syvyydestä. Sen kun työntää alas vaan.

[Ani]

Nonni..

Kiinnostus loppui joten myyntiin menee..

Ei sentään, tänään/eilen saatiin kone paikoilleen ja koekäytettyä konetta sekä todettua et ihan toimiva peli se sitten olikin.

Nyt vain pitäisi jotenkin keksiä minne nuo kaikki alipaineletkut menee ja osa liittimistä oli kyllä hepreaa.. Tosin monta liitintä siellä oli ihan atoimeina ja osa saatiin elvytettyä kuntoon.
(löytyykö näin tuoreeseen mistään sähkökuvia/räjäytyskuvia, ja nyt en tarkoita sillä vagcatin piirustuksia kun ne eivät näyttäneet pitävän tarpeeksi hyvin paikkaansa tuon 08 vuosimallin kohdalla ja elsa ei nåytä win7:lla avautuvan)

Mut se suurin ihmettely oli kytkimen ilmaus. Eli mistä kytkimelle lisätään lisää öljyä? Ilmaus selvästi tapahtui laatikon kyljestä olevasta ilmausventtiilistä, mutta itse nesteen lisäys ja muu oli hieman hämärää. Tosin ei mitään oikeaa tyyliä edes ilmaukseen löytynyt.


Melko rouheeta oli kyllä käynti kun ajotietokone vilkutteli miljoonaa eriä varoitustekstiä saksaksi ja kone kävi alkuun hieman karkeasti, Mut eiköhän tää tästä kun sais tilattua kiinasta ihania autosähköliittimiä niin sais noi loput liittimet vielä kuntoon.

Vois myöhemmin tänään uppia kuvia kunhan saa edes hetken levähtää :]

[jyri.h]

Kytkin toimii jarrunesteellä, jarrupääsylkyn säiliön alareunasta menee letku kytkimen poljinsylinterille.

Pääsylinteri täyteen nestettä, ja se kytkimen ilmausruuvi auki. Kun nestettä alkaa valua ilmausruuvista tasaisena virtana, ruuvi kiinni. Sitten kytkinpolkimelle painetta ja tunnustelee onko vastusta eli liikuttaako työsylinteri kytkimen paineasetelmaa. Jos vastus tuntuu niin kytkin pohjaan ja kaveri avaamaan ilmausruuvia, sitten ruuvi kiinni, kytkinpolkimen saattaa joutua nostamaan lattiasta manuaalisesti ekan tai ehkä muutaman kerran.
Eli kytkin pohjaan-> ilmaruuvi auki ja neste virtaa ruuvista-> ruuvi kiinni ja kytkinpoljin ylös, tämä toistaen parikymmentä kertaa nestettä väliin säiliöön lisäten niin pitäisi toimia. Lopuksi ylimääräinen neste pois pääsylkyn säiliöstä.

[Ani]

Kiitokset vain kytkimen ilmaukseen.. Näppärästi sain sen yksinkin ilmattua, tosin pienellä edestakaisin ramppauksella.

Golffin sain liikkumaan edestakaisin, mutta välillä tulee valituksia jarruilta ja öljynpaine anturilta ja taas toisella käynnistyksellä ei tuu mistään valittamista kuin toisenpuolen etuvaloista.

Eli jotain häikkää on jossain mutta kun tietokone ei löydä obd lukijaa niin ei pääse tutkimaan vikakoodeja.

Vielä olis jäljellä selvittää pari omituista vikaa:

-Ohjaustehostin
-Jarrujen valitus
-öljynpaine
-Tietokone suomeksi
-Kuskinpuolen valot ei toimi enään (toimi 5sek ajan)
-Radio on mykkä
-Käyntiongelmat:
Ei meinaa lähteä käyntiin kun starttaa 10sek, sammutusläppä nakuttaa hetken sammutuksen jälkeen, Ei kerää ahtoja ja muuta tälläistä pienoista.

Mut juuh.. Tänään nappasin kuitenkin ovipellin irti ja sitä kokeilin suoristella, mut taitaa olla parempi vain hommata suora tilalle kun on niin ilkeästi yritetty suoristella sitä..

Yleiskuvaa biilistä

Ja toinen kuva

Ja tähän kuntoon se sit jäi kun lähdin pois.

[Ani]

Päivitystä:

Vielä olis jäljellä selvittää pari omituista vikaa:

-Ohjaustehostin
-Jarrujen valitus
-öljynpaine
-Tietokone suomeksi
-Kuskinpuolen valot ei toimi enään (toimi 5sek ajan)
-Radio on mykkä
-Käyntiongelmat:
Ei meinaa lähteä käyntiin kun starttaa 10sek, sammutusläppä nakuttaa hetken sammutuksen jälkeen, Ei kerää ahtoja ja muuta tälläistä pienoista.

Jees.. Vain pari vikaa jäi viikonlopulta jäljelle..

Eli ohjaustehostin lähti toimintaan kun tajusi kytkeä kuskinpuolen etuvalon kohdalta löytyvän liittimen.
-Jarrut lopetti valittamisen samaisessa kohtaa.
-Öljynpaineet saatiin kuriin maadoittamalla kone paremmin
-Kuskinpuolen valot sai toimintaan myöskin tarkistamalla maadoitukset
-Käynnistys lähti paremmaks kun oli näköjään jäänyt hall anturi kytkemättä

Eli liian lujaa kun kasaa niin jää jotain tuollaisia "pieniä" virheitä.

Ja kyllä.. Oppirahat tuli maksettua siitäkin joten kaikki liittimet + pultit ja mutterit tuli käytyä läpi ja eiköhän sen kohta sit saa kilpien väliin.

Ei kenelläkään ole tietoa voiko tuota airbag yksikköä vain "nollata" kun ei ainakaan autocomilla saanut vikakoodeja pois siitä.. Tästähän oli vain vyöt paukahtaneet joten pelkästään vöistä tulee vikaa.. Eli jotain valitusta ettei saa tietoa kuulema vöiltä ja sit vänkärin penkin vyön lukko väittää et lukko olis soljessa vaikkei se siellä ole?

Eli tilaanko uuden yksikön vai pitääkö jonkun vagcom osaajan tulla käymään laitteiden kanssa paikalla? (vapaaehtoisia?)

Koeajolla auto toimi hyvin siihen asti kunnes ahtoputki pamahti irti joten pitää varmaan löytää jostain ne liittimien sokat..

[Peksi]

Airbagin valon saa nollattua. VCDS:llä onnistuu. Ja noita turvavyön vastimia on hajonnu. Yleensä ei tunnista, että vyö on kiinni, mut kait se voi toisinkipäin hajota. Onko kytkennät penkin alla oikein?

[-tarzi-]

onko tässä ees vänkärin vyön tunnistusta? ocuissa ei ainakaan ole...

[William]

onko tässä ees vänkärin vyön tunnistusta? ocuissa ei ainakaan ole...

Ainakin mun vitosessa on.

[4Motioner]

Joo, kyllä vitosessa on vyöntunnistin molemmissa etupenkeissä. Tuon saa koodattua mittaristolta pois jos haluaa.

[luukkonen]

En tosissaan tiedä miten volkkarissa menee noi vyöt, mutta -02 pösö 206sw missä oli myös vain vyöt paukahtunut piti ostaa koko uusi boksi turvalaitteille ja uudet vyöt, vikakoodia ei saannut pois mitenkään ja tehtaalta tuli sitten varmistus että ovat kertakäyttöisiä.

[Ani]

Pitkästä aikaa pääs tutkimaan golffin sielunelämää noiden vöiden suhteen.

Eli vcds:sä kertoo, että vöiltä tulee vääränlaista inffoa. Eli liian matalaa vastusta ilmeisesti?

Liittimet näytti ehjiltä sekä vyöt noin muuten vaikuttivat olevan kunnossa joten mikä tuossa voi olla sitten ongelmana?

Elementti voi jos haluaa tunkea vikakoodilistaa näkyviin niin siitä voi saada jotain osviittaa mikä siellä oli ongelmana.

Mut kuviin ja tunnelmiin..

http://night.kuvat.fi/kuvat/Golf+rojekt ... G_3341.JPG

30km tuli mittariin tossa jouluaattona kun ajelin keravalta jokelaan.

Ilman turboa, ilman pyyhkijöitä ja lämppäri huutaen lämmintä ilmaa sisään..

[Elementti]

Friday,23,December,2011,17:54:08:29542
VCDS Version: Release 10.6.5
Data version: 20110930
Vw-Auto =D


Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 22 25 42 44 46 52 56 69

VIN: WVWZZZ1KZ8W281454 Mileage: 52780km/32795miles

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
22-AWD -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
69-Trailer -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 021 PP HW: 03G 906 021 AN
Component: R4 2,0L EDC G000SG 1264
Revision: --H08--- Serial number: VWX7Z0H13NP87J
Coding: 0000172
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 7CFC09264670

3 Faults Found:
005716 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster
P1654 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 02:54:24

Freeze Frame:
RPM: 945 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Temperature: 10.8°C
Temperature: 25.2°C
Temperature: 19.8°C

005697 - Please check DTC Memory of A/C Controller
P1641 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 02:54:25

Freeze Frame:
RPM: 945 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 25.2°C
(no units): 0.0

006480 - Radiator Fan (V7): Movement Restricted / Jammed
P1950 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 02:54:26

Freeze Frame:
RPM: 966 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 25.2°C
Duty Cycle: 9.7 %

Readiness: 0 0 0 0 1

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-A.lbl
Part No SW: 1K0 907 379 AB HW: 1K0 907 379 AB
Component: ESP 4MOTION MK60 0102
Revision: 00H13001
Coding: 0023170
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 72E0271E1434

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 DE HW: 1K0 907 044 DE
Component: ClimatronicPQ35 130 1213
Revision: 00130023 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 6DDA34620D0A

2 Faults Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
013 - Check DTC Memory
00819 - High Pressure Sensor (G65)
009 - Open or Short to Ground

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-30-M.lbl
Part No SW: 3C0 937 049 AH HW: 3C0 937 049 AH
Component: Bordnetz-SG H54 2202
Revision: 00H54000 Serial number: 00000007950470
Coding: 088B8F2700041500471400001400000000087B075C000100000000000000
Shop #: WSC 00000 785 00200
VCID: 6FE62E6A0706

Component: Fehler Lin-Slave 01

3 Faults Found:
02071 - Local Databus
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 221
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.95 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

01117 - Generator Terminal DF Load Signal
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 6
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
ON
Voltage: 11.45 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF

00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 221
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2005.09.13
Time: 31:63:63

Freeze Frame:
ON
Voltage: 13.95 V
ON
ON
OFF
OFF
OFF


-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl
Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T
Component: 37 AIRBAG VW8 020 2300
Revision: 05020000 Serial number: 0038PD1V3AZ0
Coding: 0013111
Shop #: WSC 01269 785 00200
VCID: 3D7AC4221DEA

2 Faults Found:
00654 - Seat Belt Tensioner Igniter; Driver Side (N153)
002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
00655 - Seat Belt Tensioner Igniter; Passenger Side (N154)
002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 1K0-953-549-MY8.lbl
Part No SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN
Component: J0527 051 0100
Coding: 0000042
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 7F06FE2A5766

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1K0-920-xxx-17.lbl
Part No SW: 1K0 920 864 B HW: 1K0 920 864 B
Component: KOMBIINSTRUMENT VDD 1212
Revision: V0002000 Serial number: VWX7Z0H13NP87J
Coding: 0007103
Shop #: WSC 00999 444 64523
VCID: 2B5EFA7AF39E

1 Fault Found:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 221
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 02:55:12


-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H07 0052
Revision: H07 01 Serial number: 290208F2001733
Coding: E9821F460002020000
Shop #: WSC 75500 205 69335
VCID: 3064ED16DAB8

1 Fault Found:
01305 - Databus for Infotainment
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 221
Mileage: 52789 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 03:12:28


-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD Labels: 1K0-907-554.lbl
Part No: 1K0 907 554 L
Component: Haldex 4Motion 0116
Coding: 0000001
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3668DB0E38DC

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 1K0 920 864 B HW: 1K0 920 864 B
Component: IMMO VDD 1212
Revision: V0002000 Serial number: VWX7Z0H13NP87J
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2B5EFA7AF39E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 701 M HW: 1K0 959 701 M
Component: Tuer-SG 006 1207
Coding: 0000052
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 3874D53632C8

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 M
Component: EPS_ZFLS Kl.070 H08 1901
Shop #: WSC 00000 028 00001
VCID: 356ADC0225DA

1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 - -

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1K0-959-433-MIN.clb
Part No: 1K0 959 433 AJ
Component: KSG 0401
Coding: 00C802087F2D8405484A03E010CC
Shop #: WSC 00000 785 00200
VCID: 78F415367248

Component: Sounder n.mounted

Component: NGS n.mounted

Component: IRUE n.mounted

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MIN3.lbl
Part No SW: 1K0 959 702 M HW: 1K0 959 702 M
Component: Tuer-SG 006 1207
Coding: 0000052
Shop #: WSC 01279 785 00200
VCID: 3972D03209C2

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 69: Trailer Labels: RETROFIT69.lbl
Part No SW: 5F0 01V 000 6 HW: 8P0 907 383
Component: TRAILER ECS V0006 0010
Coding: 0000001
Shop #: WSC 00164 211 66245
VCID: 28540576E268

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

[Peksi]

Vyöt on tomahtaneet eli vaihtoon vaan. Joskus ne toimii mekaanisesti vaikka olisivatkin kiristimet lauennu. Yleensä vyöt lähtee herkemmin kuin muut pommit.

[Ani]

Vyöt on siis vaihdettu jo.. Noh pitää purkaa uudelleen sivupaneelit ja katsoa mikä siellä sit ahdistaa..

[Ani]

Kysellään vielä tälläiseen pieneen muutokseen apuja..

Eli toi nykyinen soitin on rcd300:nen ja sen tilalle löytyi rns510 (1T0 035 680 D ) melko halpaan hintaan.

Eli mitä kaikkea tohon pitää nyt tehdä et sen saa muutettua sopimaan..

Noi tiedot mitä mun hyvällä autokielenenglannilla ymmärsin niin:

Antenni johdot pitää vaihtaa

Ja löytää joku adapteripiuha muille piuhoille?

Ja tottakai kytkeä se käyttöön vcds:sällä.

Vai meneekö toi kyseinen malli ilman kirvestä paikoilleen edes?

Jos joltain löytyy tosta jotain kokemusta niin olisin erittäin kiitollinen :)

[William]

Kyl se sinne sopii melko helposti. Tarvittavat osat:
- RNS-510
- GPS-antenni Esimerkki.
- Antenniadapteri Esimerkki
- Mahdollisesti myös CAN-gateway (riippuu RNS-versiosta ja CAN-gatewayn versiosta. Tos voisi selvittää versioasian tarkemmin d;) )

Koodaukset:
*Ohjelmointi ei ole pakollista, mutta kannattaa tehdä.

Asennus:
* Sopii edellisen soittimen paikalle suoraan. Ohjeita löytyy netistä: http://www.youtube.com/watch?v=Ea8nos5SbLw
*Aux-liitännän johtojen paikkaa pitää ilmeisesti vaihtaa liittimistä, jos sellainen on, muuten liittimet sopii suoraan.
* GPS-antenni sopii soittimen oikealle puolelle kojelaudan sisään, mutta suosittelen laittamaan sen kojelaudalle näkyviin (minulla antenni on kojelaudan sisällä ja joskus se ei löydä yhtään sateliittia. Varsinkin huonolla kelillä se temppuaa usein).

[Ani]

Oukei.. Ton paketin mukana tuli alkuperäinen gps antenni, ja laitoin jo tilaukseen tuollaisen jatkoadapterin radioantenneille.

Ilmeisesti ohjelmoinnilla estetään akun itsestään tyhjentyminen ja näin ollen käynnistymisen estyminen.



Ja turvalaitteet tuli nollattua. Eli turvavöiden sähköliittimen irroitusklipsut olivat jääneet "auki".. Ne tuli painettua kiinni ja testaukseen ja kappas kun ei enään tullutkaan mitään vikakoodia mistään suunnalta.

Noh tuli melkein "turhaan" ostettua tuo piuha noiden koodien nollaukseen, mutta eiköhän tota tuu käytettyä vielä myöhemminkin :)

Slamitin tilausta on odoteltu jo hetkinen et saan pari hassua ruuvia niin pääsee puskurin kasailemaan paikoilleen.

Onneks laakkoselta löytyi suoraan hyllystä pari ruuvia + vastakappaletta niin sai edes sisälokasuojat paikoilleen.

[4Motioner]

Ohjelmoinnilla ei ole mitään tekemistä akun tyhjentymisen kanssa, vaan RNS-510 vaatii kaverikseen oikean CAN-ohjainlaitteen. Vanhemmilla ohjainlaitteilla uudemmat radiot tyhjentävät muuten akun itsekseen.

[Ani]

Näin lähti käyntiin tämä päivä, 50km tuli heitettyä rinkiä ja vikoja löytyi.

Laturi kadottaa herätevirran = laturi syö akun tyhjäks (uus johtosarja tilattu)

Kun vedenpaine kasvaa niin ylävesikiertoletku ampuu vedet pihalle todella pienestä reijästä (ja letkusarja tilattu)

Ohjaus ei keskity kun ajelee eli tuntuu älyttömän raskaalta? Ei mitään käryä mistä toikin voi johtua. Kaikki liikkuu nätisti tosin keulan kun nostaa ilmaan niin se tuntuu raskaalta liikutella.

[Killer]

Meillä kun passattiin vaihdettiin rattiyksikön ohjainlaite niin sitten piti opetta raja-arvot ohjaustehostimelle, kääntelemällä rattia paikallaan laidasta toiseen muutamia kertoja.
Ennen opetusta ratti todella jäykkä kääntää.

[Ani]

Golffissa se kääntely ei auttanut mitään.. Eikä tuo mikään erityisen jäykkä ole paikoillaan, ainoastaan kun ajaa eteenpäin niin välillä joutuu tekemään oikeasti töitä et auto pysyis kaistalla kun vähänkin tekee ohjauksessa muutosta niin ratti ei palaudu takaisin keskelle vaan yleensä se jää siihen asentoon mihin se on väännetty..

Noh kuitenkin omituisesti leimasetä anto golffille hyväksytyt paperit joten 2vk päästä pitäis golffi olla liikenteessä :)


Joten 2vk aikaa mankeloida kaaret, tunkea toimivat vesiletkut ja laturin piuhat sekä tutkia tota ohjausta.

[Mikko83]

Joko on väri päätetty? Minulla kävi mielessä Beige. Ei tulis heti samanväristä mk5 vastaan.

[Ani]

Juu väri on päätetty (siitä sit tulee tietoa myöhemmin).. Odottelen vain sopivan ovipellin ja gti helmojen löytymistä niin pääsis viemään maalarille.

[Ani]

Nyt voi paljastaa värin.. Eli LD5Q löytyi sävyksi..

Joku voi melkein arvata mikä se sävy on, mutta tulipahan nyt sit paljastettua koko foorumille.

Talvivanteiden pitäis saapua maanantaina konttorille niin ensiviikon aikana pitäis saada pyöräytettyä kitkat niille ja enskuun puolella pitäis bägien saapua niin pääsee suhauttelemaan autoa tonttiin?

Mut jooh kai sitä vois kuvankin löydä tähän loppuun.

Kliks

[Ani]

Jos joku ETKAllinen ihminen voisi olla niin kiva ja voisi katsoa millä koodilla löytyis golffiin ilmastoinnin putket. Eli kaikki putket mitkä tulee tulipellistä kennolle ja kompuralle.

Ja climatronikkihan tosta löytyy.

Kiitos etukäteen..

Ja vielä kun sais selville pitääkö laturille tulla herätteenä 12v vai pelkkä kärkitieto..

Piuhat on vaihdettu ja sulakkeet tarkistettu mut silti laturille tulee vain joku 3. jotain volttia ja välillä mittaamalla herätteen mittari näyttää kuin kärjet olis yhdessä..

Ja edelleen toi ohjaus takertelee, ilmeisesti joku hinkkaa siellä vastaan kun keulan nostaa ylös ja yrittää käsin kääntää renkaita niin joutuu oikeasti käyttään voimia. Joku pelotteli jo et hammastanko olis hajalla mut eikö siinä pitäis tuntua muutakin kuin pelkkää jäykkyyttä?

[H. Jormalainen]

Ja vielä kun sais selville pitääkö laturille tulla herätteenä 12v vai pelkkä kärkitieto..

Piuhat on vaihdettu ja sulakkeet tarkistettu mut silti laturille tulee vain joku 3. jotain volttia ja välillä mittaamalla herätteen mittari näyttää kuin kärjet olis yhdessä..

Anteeksi maalaisuuteni, mutta mitä kärkeä tässä tarkoitetaan?

Jos siinä on sellainen perinteinen laturi niin virta lienee tärkeämpi tieto, koska virralla pitäisi saada magneettikenttä aikaiseksi.

[Heikki J.]

BKD tuo vissiin on?
1K0 820 743 FA
1K0 820 721 BN
1K0 820 741 BB

[Ani]

H.Jormalainen Eli tarkoitin et tuleeko laturille kylmänä potentiovapaa kärkitieto eli jos laturin sisällä on jonkinasteinen kytkin joka tarvitsee vain yhdistymisen vai toimiiko ihan normaalilla 12v herätteellä.. Vaikea selittää ja ehkä oon turhan paljon tehnyt töitä kun rupeaa ajattelemaan liian vaikeasti.

Mutta ilmeisesti 12v pitäis tulla laturille herätteenä, mutta vielä kun selviäsi mistä se saa sen virran / mitä kautta.

Kiitokset Heikki J. BKD koneella golffi on joten laitoin noi kaikki letkut tilaukseen kun ei uskaltanut summissa tilata

[Fille]

Yleensähän heräte tulee mittariston merkkilampun kautta.

[Heikki J.]

Jaa ihan varmuuden vuoksi tilatit kaikki ilmastoinnin putket? Nuohan maksaa käsittääkseni satoja euroja jos kaikki uusii. Onko siis vuoto järjestelmässä, mutta et tiedä missä?

[Ani]

Siis noiden pitkien putkien silumiinistä väännetyt päät olivat murtuneet joten ei niissä aineet olis pysyneet. Joten sen takia tilasin uudet ja vanhoista en saanut selvää millä koodilla ne olis löytyny.

Ainoa mikä vuotaa on jäähdystysjärjestelmä eikä missään näy jälkeäkään aineista. Tosin tänään kun väsyneenä aamulla tutkailin niin näytti kuin olis paisarin alle olisi sitä valunut.


Ja näköjään noi jäätymisen estopalat ei toimi ovissa pätkääkään, kun vänkärin oven etureuna korkkasi aamulla ja kuskin ovi päivällä.. Et se siitä maalipinnasta sit.

[Ani]

Nojoo.. Pienoisen taistelun ja vastoinkäymisten jälkeen tuli saatua vihdoin talvivanteet alle..

Mistäs noita kovilin irroitettavia koukkuja saa. Eli pelkkä irroitettava koukku ei koko settiä.

Parista noita myyvästä kaupasta on tullut kyseltyä ja kaikki myyvät suoraan kokonaista sarjaa eikä pelkkää koukkua.


Kännykuraa

[A Sigfrids]

kyllä Laakkosella ainakin Porvoossa myydään pelkää koukkua, tai pelkkää s-sarjaa, tai pelkkää vetokoukun suojakuppia.

[ArtoE]

Kannattaa varmaan hakea romikselta... Halvinta eikä häpee uutta, tai sitten jostain parkkipaikalta vaa kun osuu silmään...

[Ani]

Olis kiva tietää mitkä noista koukuista menee mihinkin runkoon niin olisi helppo llähteä etsiskelemään sopivaa.. Eli käydään nyt eka laakkoselta kyselemässä hintoja (omituista etten sitä voinut heti ensimmäisenä keksiä kun sieltähän toi on kyseiseen autoon tungettu)

Ja sit kun varmistutaan minkälainen koukku tohon sopii niin sit lähdetään kiertelemään parkkipaikkoja / romiksia / iibeitä.

Eli kiitos nyt kuitenkin tiedoista et niitä saa jostain irtoinakin

[Kotka]

Olisin saanut omaan pelkän irtokoukun paikalliselta varaosakauppaketjusta.
Kyseessä Kovilin koukku. Noin 170 euroa olisi maksanut pelkkä irtokoukku, tiedä sitten onko mitenkäkin lähellä oikeaa hintaa..
Oli pakko käydä kysymässä, kun edellinen omistaja oli tehnyt irrotettavasta kiinteän. Ja ihan periaatteen vuoksi sen siitä irti halusin. No, uutta en tarvinnut hankkia, kun viikon päivät sitä irroteltua sain sen ehjänä irti. Jos ei olisi lähtenyt, niin olisin sen pilkkonut palasiksi ja hankkinut uuden tilalle.
..Ja näyttääpä noita löytyvän välillä nettivaraosan puoleltakin..

[ArtoE]

Ite hitsailin omaan kakkos golfiin irrotettavan mallin. Sellanen mutu tuntuma, että tuo pyöreä sovite on aina sama, ainoo mikä eroaa on kuinka korkeelle ja kauas koukun pää tulee. Eli periaatteessa sama mistä sen koukun ottaa ku vaan on kovili ja itteä koukun klunssin kohta tyydyttää. Meille tarjoo silti firma paljon vaihtoehtoja/malleja... Golfissa mulla rellun tai Neonin koukku, työkaverilla 307 pösössä vanhan venton.

[Ani]

Kilinän ja kolinan metsästystä


Golffilla tuli jopa 5tkm ajettua kunnes rupesi omituinen kolina ja tärinä ilmaantumaan tuossa 100-110km vauhdissa. Sitä lujempaa ajeltaessa ei mitään tärinää ollut eikä sitä hitaampaa ajaessa. Aluksi tuli vain mieleen, että kyseessä on vain kiinavanteiden aiheuttamaa tärinää, mutta kun välillä tuli kokeiltua toisiakin vanteita alle niin eihän se tärinä mihinkään poistunut kyseisessä vauhdissa.

Noh kun ohjaustehostinta ei millään meinannut saada toimimaan täytyi se purkaa ja todeta, että siitähän on hammastangon kuori murtunut ja koko kuori painoi kyseistä tankoa joten se ei mahtunut kunnolla liikkumaan.

Siinä kun tuli purettua kaikki mahdollinen alhaalta pois niin huomasin, että kardaani näyttää hieman omituiselta ja kun sitä rupesin purkamaan niin huomasin, että kardaanin letissä keskellä oleva stefa ja sitä tukemassa oleva metallinen kehys on vääntäytynyt ihan omituiseen muotoon. Eli tärinä todennäköisesti johtui siitä.

Mutta kun monesti olen auton alle kurkkinut kun jotain on joutunut tekemään niin on tullut huomattua, että vetareissa on molemmissa pienet reijät josta katoaa vaseliinia ulos. Noh pariin otteeseen sitä tuli lisättyä ja yritettyä tulpata niitä reikiä mutta silti todennäköisesti tärinästä ne reijät aukeavat ja vaseliini lentää aina vain pois.

Joten molemmat vetarit nykyään pitävät kääntäessä ja kiihdyttäessä ääntä. Rupeaa jo epäilyttään ton auton oikea syy tonne tukkuun joutumiselle.

Eli Kysymyksenä onnistuuko näissä gen2 haldekseissa sellainen temppu jos irroittaisi tuon etummaisen kardaanin palasen ja ajaa ilman sitä että saa paikallistettua johtuuko se tärinä siitä. Eli jos vielä irroittaa pumpulta sulakkeen ja käy vain kokeilemassa..

Ja voisko joku kenellä etka toimii koneella (itse nykyään käytän näitä omenavalmisteita joissa ei etkaa pysty järkevästi käyttämään) katsomaan mitkä vetoakselit tähän kyseiseen laitteeseen käy ja samalla se lyhempi kardaani. Kiitokset jo valmiiksi.
2) Kytkin

Kytkimen paineletku mikä menee vaihdelaatikolle/kytkinkopalle. Kyseinen putki hajosi kolarin ansiosta, mutta kun sen vaihdoin niin se ei enään paikoillaan pysy. Tosin alkuun pysyi ihan hyvin, mutta kun tuossa 3vk sitten kävi 60tkm huollossa niin ei enään halunnutkaan pysyä. Noh siihen täytyypi hommata uusi ilmauspalikka kun se ei ihan ehjä taida olla.

3) Nesteiden sisällä pysyminen

Tuo inhottava nestemäärän valo sytti vielä parikuukautta sitten useasti ja varsinkin kun rivakamman kiihdytyksen meni tekemään. Noh Ensiksi vaihdettiin syylarin ja koneen välinen putki kun siitä löytyi erittäin pieni reikä. Ja vasta paljon myöhemmin löytyi tulipellin ja koneen välinen putki oli hapertunut ja murtunut joten päästi nesteet ulos kun painetta kertyi tarpeeksi. Vaikea tuollaisiakin oli löytää kun molempien putkien vieressä oli paljon muitakin putkia eikä kertaakaan sitä syyllistä täysin näkynyt ellei juuri sattumoisin kerennyt katsomaan konehuoneeseen mistä vuotaa.

Kuvia vois tunkea tännekkin iltaisella kun käyn käyttöauton(ipitsan) laturinhihnan vaihtamassa kun sellainen eilen paukahti poikki :/

Jokukuva tuosta keulasta

[Ani]

Kardaanin irroitus

Seatin laturin hihna meni melkoisella vauhdilla paikoilleen, kiitokset tästä Jaskalle joka sen mekaanikkona kävi upottamassa paikoilleen.

Noh kolina ja kitinä lähti kun sain kardaanin irroitettua golffin pohjasta, eli kuvasta näkee missä kunnossa tuo kardaanin keskiö on ja ei oikeastaan ihmetytä mistä se tärinä oikein johtui.

http://teneli.kuvat.fi/kuvat/Golffen/WP ... hash=65502

Oikeastaan koko auto muuttui ihan mukavaski kun kiihtyminen muuttui paremmaksi, kulutus putosi sekä kaikki ylimääräinen ääni katosi :)

Tälläinen mötkäle sieltä irtosi, http://teneli.kuvat.fi/kuvat/Golffen/WP_000051.jpg

Ja aika tyhjältä nyt tuo "tunneli" sitten näytti: http://teneli.kuvat.fi/kuvat/Golffen/WP_000049.jpg

[luukkonen]

Pari noita ruttutukun autoja tullut ehjättyä niin toi on ihan normaali että ensimmäisinä kuukausina hajoaa kaikki! Se kolari aiheuttaa ylimääräistä rasitusta yleensä juurikin väärässä paikassa joka sitten antautuu...

[Ani]

Hiveän romaanin kerkesin jo raapustamaan kunnes päätti netti kaatua.. Mutta ei anneta sen häiritä ja tehdään referenssi:

Golffi koki kolauksen kun puoliso päätti kokeilla miten golffin vanne kestää Hyvinkään terävieä kanttikiviä. Noh vanne ja rengas päätti hajota joten tallista kaivamaan viimetalven vannetta alle ja tilailemaan nopeasti renkaita..

Samaan aikaan tuli sitten toi perus jomilainen ruuvattua alle.

Keulaan pitäis saada vaihdettua koiranluut lyhemmiksi (vielä kun löytyis sopivat jostain) ja taakse pitäis saada sukellusta lisää leveämmille vanteille..


Lisäksi ensitalvena olisi tarkoitus lyödä golffiin facelifti eli upottaa mk6:sen keula kiinni.. Saas nähdä miten onnistuu kun ei ole oikeastaan mitään kuvia kutosen kiinnityksistä tai edes livenä moisia nähnyt ja ei muista kyseisten osien muotojakaan hyvin.. Kait se pitää vain raahautua romikselle ihmettelemään onko kyseinen duuni edes mahdollista suomessa :)

Ja pakollinen kuva?:

[Markku M.]

Ei luulisi olevan ainakaan mitenkään täysin tekemätön paikka.

Variant ja Jettahan omaa täysin saman keularakenteen, joten Mk6 variantin keula pitäisi upota about samalla vaivalla Mk5 Golfiin, kuin Mk5 Jetankin keula. Etukehikkojen eroavaisuuksista ei ole mitään havaintoa? Liekö jopa sama Mk5 Jetassa & Mk6 Variantissa?

Tarkempaan en ole tutkinut, onko Mk6 Golfissa ja Golf Variantissa jotain mittaeroja keulan suhteen? Korissa Mk5 -> Mk6 on kuitenkin joitain eroja, vaikka liki sama tuotos onkin. Mutta tuo Variantin keula kyllä PITÄISI mennä Mk5-versioon tyyliin "senkun laittaa".

Mutta onhan noita siis tehty, Jettaa ja Varianttia. Pystyperäistä ei ole tullut (vielä?) vastaan. Mutta ei lienee mahdottomuus tehdä, kun noihin muihinkin korimalleihin nuo osat uppoaa - ja ilmeisesti hyvinkin pienellä vaivalla.
http://jonsibal.com/bpimages/MK6SW_11.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 6173_n.jpg
http://www.airsociety.net/wp-content/up ... n-0051.jpg

[Ani]

Ei se mikään Ameriikan temppu ole.. Koko viime yö tuli asiaa tutkittua ja melko pienillä muokkauksilla sen pitäisi onnistua.. http://files.vau-max.de/images/2010/11/ ... elifto.jpg

Kuten yllä olevasta linkistä voi huomata :)

[Markku M.]

Tuota itse asiassa etsin, mutten löytänyt. :)

Mutta hyvän näköinen vekotinhan se nyttenkin jo on (tosin vanteet itse vaihtaisin). Jettakeulasta plussaa, paljon arvokkaamman näköinen, kuin yksikään Golf-versio. Värikin on oikeassa valossa ja hyvin hoidettuna hieno. Tosin tuo sävy on taas vähän kulahtaneena/likaisena aivan kauhea... :D

Itse en ehkä Mk6-keulaa lähtisi edes vaihtamaan. Pikkujuttuja vaan. Ajovaloumpiot (OEM xenon / xenon-lookit?), kirkkaat äärivalot, kromiset kylkilistat (jos saa?), R-takavalot/R "Jubi" ledit? jne... Takahelmaa ei ilmeisesti ole maalattu? Ja jos perse kestää, niin tilalle vaan ärrähelmaa tai Getaria (+ väriä toki ;) ).

[A Saari]

Tuo on kyllä bueno just noin tuo keula. Ihan vaan henkilökohtaisena mielipiteenä tuo MK6 keula sopi aika makeesti tohon vimosen kuvan Jettaan, mutta Golffilaisessa näyttää jotenkin vähän tökeröltä...

[Ani]

Itse en ehkä Mk6-keulaa lähtisi edes vaihtamaan. Pikkujuttuja vaan. Ajovaloumpiot (OEM xenon / xenon-lookit?), kirkkaat äärivalot, kromiset kylkilistat (jos saa?), R-takavalot/R "Jubi" ledit? jne... Takahelmaa ei ilmeisesti ole maalattu? Ja jos perse kestää, niin tilalle vaan ärrähelmaa tai Getaria (+ väriä toki ;) ).

Ajovaloiksi on tulossa oem xenonit kunhan vain paketti joskus saapuis suomeen. Tosin johtosarja (automaattinen korkeudensäätö) vain puuttuu siitä, Äärivaloja joskus metsästin kirkkaina, mutten niitä koskaan löytänyt kuin jenkkilästä ja sieltä en niitä halua tilata. Tosin en edes ole halunnut kyskeä noita valoja ikinä käyttöön.. Joten samapa tuo millä värillä ne on..

Kromatut kylkilistat olis varastossa odottelemassa maalaria kuten myöskin toi kuskinpuolen ovi josta on jo maalit lähteneet osittain rapistumaan..

Takavaloiksi ehkä maksimissaan R:ät. Tosin tällähetkellä on jo laitettu hieman tummaa lamin-x:ää takavaloihin niin tarviikos sitä sitten vaihtaa niitä valoja sen takia toisiin :)

Takana on ollut jo alkukesästä getarin helma, maalattuna toki.. Samaan aikaan kokeilin noita getarin sivuhelmoja ja totesin niiden näyttävän ihan hanurilta kyseisessä värissä joten myin ne jo pois :)

Kävin jo alustavasti tänää kauppaa ensitalven projektista joten jospa silloin sit nähdään toi kutoskeula meikäläisellä ja pidetään sit tää vessa muijan kauppakassina ja jettakeulaisena.

Itsehän kun kyseisellä autolla ajelen varmaan rapeat 3tkm vuodessa. btw tähänkin laitteeseen on jo kohta 18tkm pyörähtänyt mittariin ostosta..



Pientä listaa mitä vielä pitäis tehdä:

-Ilmajousien kompura + säiliö piilottaa konttiin (nelikossa kun ei varapyöräkoteloa ole niin piilotus on vaikeaa)

-Hattuhylly löytää oikean sävyisenä (musta)

-Katto + pilarien verhoilu vaihtaa tummaksi.

-Maalauttaa kuskin ovi maalin osittaisen puuttumisen vuoksi.

-Kardaani joskus korjauttaa ja lyödä paikoilleen.

-Talvirenkaat hommata vähän pienempinä kuin edelliset.

-Turbon suurennus ja ahtoputkien vaihto.

-Kesävanteiden hommaus..

-Etupuskurin kiinnitysten korjaus

Eli hommaa riittää ja mikäli uutta rojektia hommaillaan niin kiirettäkin pukkaa :D

[_Pepe_]

Minkä merkkitset nämä valkoiset vanteet on ja millä speceillä? Olisitko myymässä taikka vaihtamassa vanteita?? Laita vaikka yv:tä jos olisi kiinnostusta päästä eroon :)

[Ani]

Dotsin mugellothan ne..

Tuli haettua foorumillakin pyörivältä henkilöltä viime perjantaina vantehet. Eli mersun ronalia pitäis talveks tulla alle pyörimään :)

[_Pepe_]

Laitoin Yv:tä

[Ani]

Jälleen turha nosto, mutta ajattelin nyt tässä taasen kysellä jos jollain sattumoisin olisi kuvia kautta tietoa tuohon kardaanin purkamiseen tukilaakerin kohdilta. Eli se täytyisi vain saada halkaistua osiin jos siihen vaikka vaihtaisi vain uuden etuosan.

Ja ilmeisesti r32:sen kardaani käy tuohon tdi:n lootaankin?

"Uuden" kardaanin päätin tilata kun en ole edelleenkään saanut kardaanihuollosta vastausta kysymyksiin.

Ja takakontti odottelee uutta säiliötä ja noita hardlinejä. Onneksi en alkanut putkimieheksi kun meinaa jo noissa taivutteluissa mennä hermot :)

[Ani]

Näköjään paljon kerennyt vuodessa tapahtumaan.

Ilmasetti meni joulun alla vuosi sitten pois ja tarkoitus oli myydä auto. Noh loppupeleissä järki ja sydän käski pitämään vehkeet omassa pihassa.

R32:sen kardaani meni heittämällä paikoilleen. Alkuun tuli tuttu tärinä takaisin, mutta vain rivakkaissa kiihdytyksissä. Syylliseksi paljastui hieman vinoon asennettu keskilaakeri.

Vannekkin pääsi irtoamaan kesän alussa ja sen takia auto seisoi sit melkein kuukauden käyttämättömänä. Noh onneksi irtosi sellaiselta puolelta missä aikaisempi maalari teki virheitä aika reilusti ja pääsin kaksvärisyydestä eroon.


Saipahan samalla syyn ruostesuojata noi helmakotelot kun piti kaikki käyttää auki et sai suoristettua osia.

Xenonit tuli vihdoin asennettua (meni hieman kiinnostus kun bulgaarialainen myyjä lähetti kastuneet ja rikkinäiset ballastit noh hirveällä taistelulla sain sit rahat takaisin ja ajatukset hieman paremmiks) Nyt kuitenkin ballastien ja sytkien tilalla on perusmallinen can-väyläohjattu jälkiasenteinen xenonisetti d2s polttimoilla. Ainakin kaikki näyttää toimivan ;)


Viime keväänä hajosi MAF ensimmäisen kerran. Samalla kun se vaihdettiin (tarvikkeeseen) niin tuli myös vaihdettua uudet suodattimet. Mutta kuukausi sitten se alkoi taas vilkuttelemaan moottorin vikavaloa ja eiköhän sieltä ollut tarvike mittari hajonnut.

Tuli sit haettua marmorilta uusi mittari ja samalla tiivisteet ahtoputkille kun viime öljynvaihdossa huomasin et jokainen ahtoletkun jatkos on vuotanut öljymäistä tahnaa pihalle.

No eihän siinä tarvinnut miettiä mistä on öljy päässyt ahtoputkiin. Joten metsästämään uutta ahdinta..

Kiitokset tälläkin foorumilla pyörivään henkilöön niin uusi puhallin löytyi. Fin-turbon billetti ahdin.




Vielä kun saisi aikaiseksi hakea ahtoputket niin saisi vaihdettua puhaltimen. Ja flektikin pitäisi löytää kun vanha rupesi tyhjentämään akkua kun älyboxi kärvähti.

[William]

Kuinka nopeasti akku tyhjeni ja oliko se jatkuva vai satunnainen ongelma?

[Ani]

Auton kun sammutti niin parin tunnin sisällä alkoi flekti huutamaan täysillä ja teki sitä niin kauan kunnes akku loppui. Yleensä vielä lopetti kun kävi avaimella ronkkimassa virtalukkoa. Tosin kesällä tuosta autosta on pari kertaa ollut akku ihan lopussa kun olen sitä yrittänyt saada käymään. Eli hyvin on voinut vika olla siitä alkaen.

Sulakkeen poisto ei flektin ohjauksesta riitä vaan pitää irroittaa se flektin syöttökaapelin sulake/ itse piuha.

Omasta flektistä oli kaikki piuhat hapettuneet pikaliittimeltä sinne flektin sisälle. Toisessa flektissä minkä sain kaverilta oli ongelmana taasen se että flekti oli kastunut täysin sisältä (yllättäen hapettunut) ja sai sen pyörimään.

vv-autolla vantaalla ei asiasta ole koskaan kuultu, että flekti alkaisi itsestään huutamaan. Mutta silti noita tulee kerran kuukaudessa vastaan toisella merkkikorjaamolla.