Lofotengrüne: Passat L -77 & Polo L -76

Projektit, joissa oikeasti tapahtuu jotain, eikä vain suunnitella ja haaveilla.

Valvoja: ffp jäsenet

MJF
-
Viestit: 1433
Liittynyt: 27.7.2003 23:17
Auto: B2q TDic, C5q TDI, Scirocco TS

ViestiKirjoittaja MJF » 15.11.2012 2:28

Laita oma tankki takasin.

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 17.11.2012 21:34

Täällä on käsitelty aihetta...

...ja tässä se kuva, josta puhelimessa keskusteltiin:

Kuva

Eli muut tossa on bolt on, paitsi ylivuotolinjan rakentaminen orkkistankkiin. En kyllä muista, oliko siinä korvausilmalle oma lähtö, ja jos on niin voiko sitä käyttää ylivuotolinjana? Korvausilma hoituisi tankkiin korkin kautta jossa venttiili?

edit: Vertaile alkuperäisen tankin ja Audin tankin sitä pyöreää osaa joka tulee tankin päälle ja jossa on mittarin anturi sekä bensalinjan lähtö, Audin tankissa varmaan sitten tulokin... Jos sen voit vaihtaa Passatin tankkiin niin sehän jo auttaa tuon kuvanmukaisen systeemin rakentamisessa (=ylivuotolinja).

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 18.11.2012 17:15

Jätkät puhuu vähän, mutta asiaa! Taitaa tosiaan olla fiksuinta ottaa käyttöön tuo vanha tankki ja rakennella siihen tuollainen Petrin ehdottama keruusäiliösysteemi. Keräsin rojujen seasta kaikki Audin ja Passatin tankkeihin kuuluvat rojut ja rakentelin niistä mielessäni tuollaista keruusysteemiä.

Passatin oman tankin pohjassa ei ole yhtään lähtöä, mutta päällä olevassa "korkissa" on yksi lähtö ja lisäksi PA-mittarinsähköille liitin. Vierestä löytyy kuitenkin ylitäyttöputkentulo, johon saisi varmaan haaraholkilla rakennettua tuon ylitäytön paluulinjan keruusäiliöltäkin. Tässä kuvaa vanhasta tankista & liittimistä:
Kuva Kuva

Audin tankin pohjassa on vastaavasti kaksi lähtöä. Toinen menee suoraan pumpulle ja toinen on paluulinja. Itse pumppuhässäkkä on itselleni hiukan outo:
Kuva Kuva Kuva Kuva
Nuissa kuvissa tuo puhtain/kirkkain "mutikka" on siis pumppu (samalla ainut osa tuossa nipussa johon tulee sähköt). Pumpulta jatkuu yksi linja johon toiseen mutikkaan (mikä?), josta edelleen polttoainesuodattimeen. Siitä sitten PA-linja kohti etupäätä..

Eli jos käyttäisi yllä olevia osia, niin ei tarvitsisi hankkia kuin keruusäiliö ja sille siirtopumppu, joka imisi polttoainetta tankista keruu säiliöön. Lisäksi tietysti se jo mainittu paluulinja tuli edestä keruusäiliöön ja keruu säiliöstä ylivuotolinja tankin päällä olevaan putkeen. Kuulostaisiko järkevältä? Tarkoitus siis on rakentaa mahdollisimman vähällä / helpolla / jo olemassa olevilla osilla. Tehotavoitteetkaan ei aseta ihmeempiä lisävaatimuksia.

Lisäksi kiinnostaisi tietää tuon pumpun ja PA-suodattimen välissä olevan mutikan lisäksi, että mikä tämä on:
Kuva Kuva
Osa on siis Audista ja kiinnittyy tankin PÄÄLLE, noista kuvan yksi ysikymppilinjoista. Itse valkoinen mutikka oli kiinni hattuhyllyn pohjassa. Sähköjä tuohon ei tule ja toka kuvassa oleva näyttää ihan joltain suodattimelta. Voisko tuo olla joku korvausilmanantaja takaiskuventtiilillä / jollain suodattimella? Eli mikä tää on ja tarvitseeko tätä? Ja jos tarvitsee, niin mihinkäs tuon virittelee?

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 18.11.2012 19:11

Tää "toinen mutikka" on akkumulaattori, eli:

"The fuel accumulator maintains the pressure in the fuel system
for a certain time after the engine has been turned off. It also
deadens the sound of the fuel pump. "


(Lähde: ffp:n tekstit)

...ja toi jälkimmäinen härrävärkki liittyy jotenkin ilmanvaihtoon/paineeseen tankissa, etkan mukaan tuo pitkulainen valkoinen osa on "expansion chamber".

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 23.11.2012 16:02

Moottori nousi paikoilleen...
Kuva
...ja kuten näkyy ahdasta on:
Kuva
Jopa niin ahdasta, että piti rälläköidä lisää tilaa:
Kuva Kuva

Kone on kiinni omassa apurungossaan, joka on identtinen Passatin alkuperäisen kanssa. Ainut mitä joutuu muokkaamaan on vaihteiston kiinnitys, koska kannakkeet ovat erilaiset. Todennäköisesti helpoimmalla pääsee, kun käyttää täysin Audin kiinnikkeitä, eli hitsaa runkoon tuon Audin "runkokappaleen". Kuvat varmaan taas selventää asiaa:
Kuva Kuva Kuva
(ensimmäisessä kuvassa on passatin "runkokappale" ja Audin vaihdelaatikon kiinnike. Toisessa kuvassa on Passatin laatikko kiinnikkeineen. Kolmannessa kuvassa on Audin "runkokappale", joka olisi siis tarkoitus vaihtaa koriin kiinni)

Ja jos valot aikoo saada mahtumaan, niin tällekin pitäisi löytää tilaa muualta:
Kuva

Moottorin kiinnittelyn ohella olen aloittanut alustan suunnittelun etupään osalta. Poikittaistukivarret ovat lähes identtiset keskenään. Houkuttaisi saada käyttöön kuitenkin nuo Audin tukivarret, koska ovat huomattavasti vahvempirakenteiset. Pituus suunnassa säätyvän alapallonivelen ansiosta pieni pituusheitto kokonaisuudessa (poikittaistukivarsi + alapallonivel) näyttäisi häviävän.
Kuva KuvaKuva
(kahdessa ensimmäisessä kuvassa näkyy osien keskinäiset erot: Audin osat vasemmalla, Passatin oikealla. Kolmannessa kuvassa on poikittaistukivarret päällekkäin)

Tarkoitus olisi hyödyntää Audin osia alustankin osalta mahdollisimman pitkälle. Syitä tähän on muun muassa se, että ovat huomattavasti tukevampi rakenteisia ja se, että niihin näyttäisi olevan huomattavasti helpompi yhdistellä madallukseen tarkoitettuja palikoita. Mm joustintuen nivelakseleineen koetan sovitella mahdollisimman pitkälti sellaisenaan. Etupyörän navat on kuitenkin saatava jaolle 4x100 ja vaihdoinkin jo mielestäni onnistuneesti nämä päikseen. Eli alla olevassa kuvassa on Audin nivelakseli varustettuna Passatin 4x100 jaollisella navalla:
Kuva
Tästä seurasi kuitenkin seuraavanlainen ongelma: Vetoakseli eivät olekaan enää identtiset ja kummatkaan ei käy enää suoraan, eli samanaikaisesti Audin laatikon laippoihin ja Passatin napoihin. Audin vetareiden sisäpäät ovat kokoa 100mm ja paksuus 35/55mm (mittauskohdasta riippuen) ja Passatin vastaavat mitat ovat 90mm ja 32/39mm. Myös vetareiden ulkopäät eli ulommat murrosnivelet ovat erilaiset, sillä niiden "tapit" ovat eri paksuusia. Homma ei myöskään ratkennut vaihtamalla murrosnivelia ja akseleissa ristiin, sillä nekään eivät olleet täysin yhtenevät. Niin lähelle valmista pakettia kuitenkin pääsin naittamalla Passatin vetariin Audin sisemmän murroksen, että ongelmaksi jäi ainoastaa 1) murrosta ei saanut lukittua akseliin lukkorenkaalla, koska "tappi" juuri tuon 2-3mm liian lyhyt 2) Audin vetari on noin 10mm Passatin vetareita pidempi. (laatikkojen laippojen etäisyydet ovat sentään samat) En tiedä kehtaako tuota jättää kuitenkaan noinkaan. Pitää tutkia löytyiskö apua esim Golfin vetareista/murroksista? Tässä muutamia kuvia aiheesta:
Kuva Kuva
Kuva1: Vetarit / akselit: Passatin yllä, Audin alla

Kuva
Kuva2: Laipat; Passatin vasemmalla, Audin oikealla

Kuva
Kuva3: Ulommat murrokset; Passatin vasemmalla, Audin oikealla

Kuva
Kuva4: Akseleiden sisäpäät; Passatin vasemmalla, Audin oikealla. Huomaa 2-3mm pituusero, jonka takia lukkorengasta ei saa kiinni.

Tälläistä ähelletty tällä kertaa. Hommat jatkuu osien palapelileikeillä / hommaamalla uusia paloja leikkiin. Vinkit ovat enemmän kuin tervetulleita! Samoin konehuoneen puolelle pitäisi suunnitella tilanahtauden vuoksi uusia viritelmiä mm "tarvike" syylärin muodossa, jne..

MJF
-
Viestit: 1433
Liittynyt: 27.7.2003 23:17
Auto: B2q TDic, C5q TDI, Scirocco TS

ViestiKirjoittaja MJF » 23.11.2012 17:25

Mulla oli ykkösgolffin ilmanputsari facelift-32 Passatissa, sopi aika hyvin paikalleen. 32b Passatin ilmaputsarikin löytyis jemmasta, oliskohan se parempi? Miksi vakio syyläri pitää vaihtaa pois? Mikä laatikko sielä nyt on menossa paikalleen?

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 23.11.2012 18:11

Miksi vakio syyläri pitää vaihtaa pois?

Ei oikein ole tilaa kummankaan koneen vakio syylarille. Audin isoversio kahdella puhaltimella, joka tulee keskelle keulaa ei mahdu huonostikaan. Vastaavasti Passatin orkkis syyläri, joka on varustettu yhdellä ropelilla, sijoittuu kuskin puolen etukulmaan, mutta ei mahdu sekään sinne. Paikkana tuo on kyllä varmaan ainut mahdollinen, minne syylarin saa mahtumaan..

Mikä laatikko sielä nyt on menossa paikalleen?

Laatikoksi tulee Audissa kiinni ollut viisi vaihteinen vakio loota. Oisko koodi ollu AXA.

Pitää tuohon ilmanputsari hommaan katsoa tuonnempana. Jotain muutosta sekin kyllä vaatii..

MJF
-
Viestit: 1433
Liittynyt: 27.7.2003 23:17
Auto: B2q TDic, C5q TDI, Scirocco TS

ViestiKirjoittaja MJF » 23.11.2012 18:19

Eikö sen vakiosyylärin pitäis mahtua samalain mitä vakiokoneenkin kans? Mikä sielä on eteen tullu? Aika hankala sinne on muutakaan mahduttaa, vakiota vähän vinoon ehkä?

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 24.11.2012 18:55

Eikö sen vakiosyylärin pitäis mahtua samalain mitä vakiokoneenkin kans? Mikä sielä on eteen tullu?

Tarkoitatko "vakiosyylarilla" Audin vai Passatin omaa? Molempien kanssa on kyllä samat ongelmat. Audin syyläri kuuluu koneen eteen, mutta kun Passatin konetila on lyhyempi, niin ei vaan mahdu! Passatin syyläri taas pitäisi olla kuskin puolen etukulmassa koneen etureunan kanssa samalla tasalla, mutta Audin koneessa kun on noita hiluja vähän enemmän ympärillä, niin ei taaskaan mahdu!

Otin kuitenkin vinkeistä vaarin:
vakiota vähän vinoon ehkä?
ja sovittelin vielä molempia syyläreitä, flektien kanssa ja ilman. Tässä kuva satoa:
Kuva Kuva
Kuvat 1: Näissä näkyy koneen "lisääntyneet hilut", joiden takia Passatin oma syyläri ei mahdu niinkuin pitäisi.

Kuva Kuva
Kuvat 2: Näin vinoon se vakio jää, eikä tilanne paljoa parane ilman flektiäkään. Ottaa siis alapäästä kiinni.

Kuva Kuva Kuva
Kuvat 3: Audin syyläri ei Flektien kanssa mahtuis mitenkään. Näissäkin kuvissa etuhiekkapelti antaa noin sentin periksi ja silti hihna ottaa takaa kiinni. Keulaa saisi tosin varmaan sen verran muokattua, ettei osat ottais toisiinsa kiinni. Flektiä sitten ei kyllä enää tuonne istuta kirveelläkään!

Että tälläistä :) Omasta mielestä paras ratkaisu voisi olla etsiä jostain Passatin syyläriä vähän matalampi malli, jolloin se mahtuisi auton vakio paikalle je vieläpä vakio asentoon. Audin syylärin ulkomitat ovat K:325 x L:690 x S:35 mm ja Passatin K:515 x L:340 x S:40 mm. Ihanne syylärin mitat vakiopaikalle olisi siis jotakuinkin korkeus 440mm ja leveys 340mm. Tämähän ei olisi sitten enää kuin noin 2/3 koneen alkuperäisen syylärin koosta ja toinen flektikin (Audissa siis kaksi) uupuisi. Tuottaisikohan jo ongelmia? Mihinkään ratarääkkiin tää auto ei ole tulossa..

Katalogi käteen ja selaamaan..

MJF
-
Viestit: 1433
Liittynyt: 27.7.2003 23:17
Auto: B2q TDic, C5q TDI, Scirocco TS

ViestiKirjoittaja MJF » 24.11.2012 20:20

Passatin vakiosyyläriä tarkotan. Meinasitko sovitella audin hammastangonkin? Eikös tuo tehostimenpumppu joutais pois. Tai moottorin toiselle puolelle kuin diisselin laturi jos tehostimenkin vielä sovittelet paikalleen?

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 25.11.2012 22:13

Syylariongelmaa pohdin itse aikoinaan kun AEBissa imusarja kaasuläppineen ja vehkeineen sekä osin myös ahtoputkisto olis tullu orkkissyylarin tielle.

Ratkaisuksi kaavailin jotain aftermarket-alusyylaria (merkki oli muistaakseni Griffin), taisi löytyä joku sellainen kapea malli joka on tarkoitettu käytettäväksi lähinnä rodeissa, mutta se ei tosiaan sitten ollu hyllytavaraa alan liikkeissä. Siihen matala sähköflekti niin seki vähentää tilantarvetta. Lisäksi modasin/jatkoin korista sitä syylarin alakiinnikettä siten että syylari olis tullu n.5cm alemmas, muistaakseni tää löytämäni malli olis ollu hitusen orkkista korkeampi. Uskoisin että nykyaikanen alumiinisyylari uudella sähköflektillä on tehokkaampi ku 20-40 vuotta vanhemmat VAGin systeemit, vaikkei pinta-alaakaan olis aivan yhtä paljon?

Mutta tuolla "littanalla" flektillä ja syylarin alakiinnikkeen madaltamisella voit saada jo tilaa aikaseksi.

Sähköflektejä ja syylareita mm.:
http://www.tarvikemotti.com/
http://www.usparts.fi/

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 8.12.2012 9:55

Syyläriongelma on ratkaistu:
Kuva
Tuostakin sitä saa vielä parempaan asentoon, kun poistaa vielä turhia tehostimenpumpun kiinnikkeitä. Sitten alkaa olemaan orginaaliasennossa alkuperäisellä paikallaan. Toivotaan että tuo 1.3 kaasarikoneen syyläti riittää 2.0 ruiskulle.

Kiitoksia MJF:lle ja Petrille vinkeistä. Tässä huomasi hyvin oman osaamattomuutensa ja sen kuinka projektitopic meinaa mennä itse projektin edellä aikataulun suhteen. Tarkoitan siis sitä, että tuli tuskasteltua jo tänne tuota syyläri ongelmaa, ilman että olin itse edes kummemmin perehtynyt asiaan. MJF:n vinkistä tutustuin vasta tarkemmin mikä siellä on edessä ja tosiaan, tehostimen pumppu rojuineenhan siellä oli edessä! Missään vaiheessa ei ole ollut tarkoitus asennella Audista hammastankoa oheishiluineen. Ongelma oli siis ratkennut. Toisaalta yksi suurimmista syistä miksi tätä tarinaa tänne kirjoitan on juuri oma kädettömyys ja sen toivossa heruvat vinkit muilta :)

Mallailin vähän iskaritorneja, yms paikoilleen:
Kuva Kuva
Se mikä tuossa mättää on: 1) jo aikaisemmin mainittu akselin sisemmän pään lukkorengas ongelma, 2) Audin jousilautaset meni Polon madallaukseen (kuvissa Passatin omat, jotka ovat liian isot) joten sellaiset uupuu 3) hommaamani vwII-satulat vaatii toisenlaiset kannakkeet kuin Audin omat tarjoavat. Syy satulat ovat eri leveyttä, myös kiinnityksiltään. Tuossa vielä kuvaa:
Kuva
Jos joltain löytyy satuloille väliraudat / vast taikka Audin jousille sopivat yläpään jousilautaset, niin saa tarjota. Ja tietysti jos jollain sattuu olemaan Audiin sopivat säädettävät etutolpat ja madaltavat jouset, niin nekin kelpaa! :) (lähtökohtaisesti kun ei raaskisi ostaa uutta kokonaista alustasarjaa ja käyttää siitä vain etupäätä..)

MJF:
Mulla oli ykkösgolffin ilmanputsari facelift-32 Passatissa, sopi aika hyvin paikalleen. 32b Passatin ilmaputsarikin löytyis jemmasta, oliskohan se parempi?

Oisko jollian noista mittoja ja kuvien kera? Toinen vaihtoehto vois olla tehdä hiukan lisää tilaa tuolle Audin omalle kotelolle. Saattais löytyä juuri ja juuri tilaa ja vieläpä mahtua valot ja renkaat pyörimään..

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 8.12.2012 10:57

Hyvimpä se syylari sinne näyttää mahtuvan :) Selvisi ihan OEM-osilla. Omassani oli se AEBin imusarja kaasuläppineen pahemmin tiellä.

Annoin itseni ymmärtää, että VW II -satuloiden noihin tolppiin sopivat kannakkeet löytys 32B Passateista (joissa VW II -satulat) ja näyttääpä ETKAn osanumerohaku samaa kiinnikerautaa myös Corradoista, kantti-Audeista ja kantticoupe-Audeista, osanumero 853615125B, vai mitäs Matti on mieltä?

Jak3
-
Viestit: 2757
Liittynyt: 16.8.2004 8:39
Auto: Golf V GTI

ViestiKirjoittaja Jak3 » 8.12.2012 11:05

Nuita kalikoita löytää myös mk1 Caddyistä.

MJF
-
Viestit: 1433
Liittynyt: 27.7.2003 23:17
Auto: B2q TDic, C5q TDI, Scirocco TS

ViestiKirjoittaja MJF » 9.12.2012 8:54

Eipä ne Caddyn yms raudat auta kun on Audin tolpat paikallaan. Unoha VW2 satulat ja anna niiden Audin jarrujen olla, onhan ne isommatkin. 32b ilmanputsarista voin käydä ottaan mittoja, ykkösen putsareita ei oo enää mulla. Jousilautasia pitäis muistaaksnei olla, katon senkin samalla.
Helpoin olis varmaankin tehä itte tolpista säädettävät jos sellaisia haluaa. Irtoholkit, kierteet yms tarvittavat saa vaikka rallyracesta.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 9.12.2012 14:48

Hitto! Tuo Rallyrace vaikuttaa äkkiseltään aika fiksulta! Täytyy ottaa yhteyttä kunhan työkiireet helpottaa. Kiitos vinkistä.

Unoha VW2 satulat ja anna niiden Audin jarrujen olla, onhan ne isommatkin.

En tiedä mistä on jäänyt päähän, että jarruiksi pitäisi saada jotain muuta kuin Audin omaa. Ja nyt on jo VWII satulatkin hommattu. Toisaalta ei kai omat voi kovin huono valinta olla. Luulisi ainakin riittävän, kun ovat alkujaankin olleet kiinni samassa paketissa. Olisi myös yksi murhe vähemmän. Vai oiskohan ollut niin, että suunnittelemani ATS:n Classicit ei mahtuneet noiden Audin satuloiden kanssa(?) Pitääkin käydä mallaamassa..

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 10.12.2012 20:55

Vai oiskohan ollut niin, että suunnittelemani ATS:n Classicit ei mahtuneet noiden Audin satuloiden kanssa(?)

Näinhän se oli :(
Kuva
Otti kiinni sekä satulasta että satulan kannakkeesta. Nämä olisi kuitenkin hinku saada vielä joskus alle. Näyttäis tulevan just sopivalle leveydellekin:
Kuva Kuva Kuva

OSA I: pukki kävi hiukan etupeltoon:
Kuva
Enkä tietenkään malttanut olla availematta paketteja :) joista paljastui mm tälläistä:
Kuva Kuva Kuva Kuva
Kuva Kuva Kuva Kuva
ja tonttujen mukaan lisää paketteja olisi vielä matkalla. Kiitoksia jo tässä vaiheessa "pukille" Kemin suuntaan!

MJF
-
Viestit: 1433
Liittynyt: 27.7.2003 23:17
Auto: B2q TDic, C5q TDI, Scirocco TS

ViestiKirjoittaja MJF » 11.12.2012 11:31

Jos ei paljosta oo kiinni niin kärsii niitä satuloita ja rautoja vähän rälläköidäkin :) Sitten on vaihtoehtona porata uus jako tolppaan VW2 satulalle, tai sitten laittaa omat tolpat mihin sopii suoraan kiinni.
Tutun näkösiä osia on pukki tuonut :D Jotain nippeliä ja listanpätkää on jäänyt lähettämättä Petrillekin, löytyi vielä kun siivoiltiin nurkkia...

lasses
-
Viestit: 597
Liittynyt: 25.8.2003 15:27
Auto: Hirveitä romuja kaikki

ViestiKirjoittaja lasses » 12.12.2012 11:41

Mulla olis muuten tuommoinen kierroslukumittarillinen mittaripaneeli jossakin läjässä, jos joku sattuisi tarvitsemaan. Muistaakseni nopeusmittarin viisari oli irti tai jotakin. ELi laittoa kaipaava.

Ei kallis, tarjoukset vaikka yv.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 16.12.2012 14:19

Hommat on edenneet entistäkin nihkeemmin, lähinnä työkiireiden takia. Intoa kyllä olisi kuin ilmaa potkupallossa, mutta työt haittaa harrastamista :)

Jotain on sentään saatu aikaan; rauhallisen suunnittelun ja pieni muotoisen modauksen tuloksena saatiin vaihdelaatikon kannakekin istumaan paikoilleen. Loppujen lopuksi ei tarvinnut ruveta muokkaamaan korin kiinnikettä ollenkaan. Riitti kun otti Passatin kannakkeesta rälläkän avulla yläosan käyttöön ja naitti sen samaan pakettiin Audin kiinnikkeen kanssa. Helppoa ja mukavaa! Tälläinen siitä tuli:
Kuva Kuva

Suunnitteluasteella on myös tuo vaihdelaatikon tunnelin teko. Hiukan näytin jo rälläkkää lootalle ja madalsin "turhia" vahvikkeita, jottei tarvitsisi mahdottomasti suurentaa tuota tunnelia. Huolena kun on ettei modausen jälkeen päälle istu enää alkuperäinen verhoilu, saatikka keskikonsoli. Aika vähän tuota loppujen lopuksi tarvitsee suurentaa, kuten alla olevista kuvista näkyy. Ohessa pitäisi myös modata vaihdekepille tilaa / muokata vartta, sekä istuttaa Audin keppikehyksineen. Kuvat kertoo ehkä taas enemmän. Ahdasta on:
Kuva Kuva Kuva Kuva

Rälläköinnin makuun päästyä pitäisi sipaista pois myös tuo turhaksi jäänyt kannake, jotta syyläri mahtuu omalle paikalleen. Itseasiassa koko kannake joutaa viskata vesilinnuille, mutten ole sitä vielä irroittanut, kun tulee nesteet muuten koneesta pihalle..
Kuva

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 23.12.2012 20:11

Kinkun syönnin ohessa on asennettu vaihteen valitsin paikoilleen:
Kuva
Vaikkei tuon kummallisemmalle näytä, niin useampi tunti meni tuota suunnitellessa ja värkkäillessä (tietysti jos olisi tiennyt mitä tekee ja olisi ammattilainen asialla, niin tuohan olisi käynyt varmaan kädenkäänteessä. Mutta kuten jokainen tämän projektin työvaihe: ensin ihmetellään, sitten opetellaan, jonka jälkeen tehdään uudelleen, jne...). Lähtökohtana kun oli saada Audin viisi vaihteinen loota toimimaan Passatin rungossa. Sinänsä ei mitään erikoista, mutta lisätyötä aiheutti se, että Passatin oma vaihteenvalitsin hässäkkä (siis se kepin alapuolinen kokonaisuus) tulee pohjan yläpuolelle kun taas Audissa keppi menee lattiasta läpi ja "hässäkkä" on pohjan alla. Lisä vaatimuksena asennusta suunnitellessa tietysti oli se, että ulkoisia muokkauksia pitää tulla sen verran vähän, että orkkis verhoilu ja keskikonsoli sopivat paikoilleen.

Passatin omaa keppiä ei voinut käyttää, koska se oli nelivaihteiselle laatikolle, jossa pakki löytyy painamalla etuvasemmalta (Audin loota kun on viisivaihteinen ja pakki painamalla takaoikealla). Lisäksi siitä olisi loppunut liikerata kesken. Audin keppi "hässäkkä" oli vastaavasti pari senttiä liian korkea, jolloin se otti Passatin kehikkoon asennettuna (kuvassa ylhäällä) lattiaan kiinni. Tarpeeksi sinnikkäästi osia kuitenkin pyöritellen ja muokkaillen sain soivan lopputuloksen aikaiseksi. Kompinaatiosta löytyy
- Audin laatikon jatkeena Audin uudelleen muotoiltu yhdystanko,
- Passatin vaihdekepinkehys suurennetuilla rei'illä
- Audin vaihdekeppi kokonaisuudessaan, muokattuna kuitenkin useamman osan suhteen, jotta korkeutta saatiin laskettua noin 20mm.

Vielä pitää yhdystankoa hienosäätää eli -vääntää, jotta keppi saadaan täysin suoraan. Nyt kanittaa aavistuksen taakse ja vasemmalle kuten kuvasta huomaa.

Jatkan kinkun syöntiä ja turailua..

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 26.12.2012 22:35

Vaihdelaatikon piilotusleikki on ollut aika pop:
Kuva Kuva Kuva Kuva Kuva

Työn jälki ei ehkä ole mitään kauneinta katseltavaa, mutta ajaa kuitenkin asiansa. Piiloon tuo onneksi jääkin. Ensin täytyy toki liimailla umpeen, mutta vasta laatikon irti olessa. Loppujenlopuksi tunneli suureni aika maltillisesti, joten orkkis verhoilu ja keskikonsolikin sopinevat vielä paikoilleen.

Niin ja pukkikin kävi.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 5.1.2013 12:03

OSA II: Pukki toi lisää paketteja:
Kuva Kuva Kuva

Jotain kivaa on vielä matkallakin :)

Lisäksi Poloon löytyi sattumalta uusi kontinluukku ruosteisen tilalle:
Kuva

Itse hommat ovat edenneet aika minimaalisesti. Lähinnä mallailua ja pähkäilyä tekniikan sovittelun parissa. Ilmanputsari pulmaa olen yrittänyt ratkoa. Kun sopivia osia ei läheiseltä romuttamoltakaan löytynyt, niin jatkoin Audin putsarin sovittelua:
Kuva
koteloa jos lyhentäisi tuosta kynän kohdalta alkaen, niin mahtuisi paikalleen. Kotelon kansiosan saisi varmaan askarreltua lyhyemmäksi melko nätistikin. Alaosa kotelosta kai voisi jäädä lyhennetystä päädystä avoimeksikin (?) Pitäähän sinne jostain sitä ilmaakin päästä. Suodattimen sitten kyllä joutuisi sitten aina lyhentämään, mutta tuskin sekään mikään katastrofi olisi. Mitäs viisaammat tuumaa? Toimisiko / onko suunnitelmassa mitään järkeä?

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 19.1.2013 19:42

Siellä lepää:
Kuva Kuva Kuva Kuva

Tuollainen 10 senttiä lyhyempänä (viimeinen kuva) ja hiukan peltiä muotoilemalla se lopulta istui paikoilleen. Kiinnikkeet tuolle kotelon pohjalle täytyy vielä tehdä.. Tietysti myös uusi pääty tuohon kansiosaan, jotta kaikki moottorille tuleva ilma kulkeutuu suodattimen läpi.

Fiilistely kuva mallia ehyt kojelauta:
Kuva

Ja jottei tämä projekti pääsisi valmistumaan liian nopeasti, niin taas on tullut talliin muuta täytettä :)

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 20.1.2013 20:59

Hyvin se näyttää sinne istuvan ja hommat muutenkin etenevän :-)

Taistelulähetti soitti tänään, ei aikataulut antanu nyt myöten viimeiselle osalähetykselle, mutta ensi kerralla taitaa tulla sitten omalla uudella autollaan kotikonnuille niin josko sitä sitten...

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 22.1.2013 18:04

Taistelulähetti soitti tänään, ei aikataulut antanu nyt myöten viimeiselle osalähetykselle, mutta ensi kerralla taitaa tulla sitten omalla uudella autollaan kotikonnuille niin josko sitä sitten...

Eihän nuilla viimeisillä osilla ole kiire, kun autokin roikkuu vielä grillissä. Taistelulähetti on nyt varustettu A6:lla, joten homma onnistunee keväämmällä :)

Oma aika on viime päivinä mennyt A6:sen myyntikuntoon laitossa ja oman "uuden" auton puunailussa. Josko tästä pikkuhiljaa palaisi itse projektin kimppuun.. Sen tuloksia odotellessa kuvaa "ärrästä":
Kuva

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 12.2.2013 18:25

Näpertely etenee ja kohta alkaa olla tekniikka oheishiluineen soviteltu. Viimeisimpänä asenneltu polkimia paikoilleen. Kaasupoljin ei vaadi kuin vaijerin päivityksen, jarrupolkimelle pitää tehdä vielä kytkimenkannake ja kytkinpolkimelle pitää samoin väsätä kannake sylinteriä varten. Valitettavasti kuvia ei näistä tällä erää ole. Laitetaan sitten seuraavasta työvaiheesta..

Sähköjä aloin myös ihmettelemään, joita olikin kokonainen pahvilaatikollinen. Ensin lattialle levälleen ja seuraavaksi jo ylimääräisiä pois (kuten keskuslukituksen, ovikytkimien, takakaiuttimien, yms piuhat) Melkoinen nippu sieltä jo karsiutuikin. Loput sovitellaan sitten itse asennuksen yhteydessä.
Kuva Kuva Kuva
Ensimmäisessä kuvassa kokosetti, toisessa poiskarsitut ja kolmannessa kaveriaan etsivä pää!!

Tosiaan, paska on tainnut roiskua tuulettimeen! Eipä ollut ECU sähköjen mukana pahvilaatikossa, eikä ole löytynyt mistään muualtakaan! Tekisi mieli melkein kirota!! Ei oikein ole muuta vaihtoehtoa enää kuin, että olen jättänyt sen Audin raatoon, joka lähti jo aikapäiviä sitten romuttamolle. Irti se kyllä autosta oli, mutta on ilmeisesti jäänyt auton lattialle pyörimään muiden romujen kera..

Tässä on pitänyt jo alkaa katselemaan "uutta" ecua tilalle. Osaako joku kertoa käykö tuohon muu kuin AAD-koneen oma ecu? Käynnistyksenestoahan tuossa ei vielä ilmeisesti ole, joten se ei tulene ongelmaksi. Eilen kun tuli käytettyä kakkosautoa Harisella säädätyttämässä perhesäädöille, niin ohi mennen kysyin Hestec:n ecuakin. Oli vain aika suolainen hinta :) Ebayn kautta taitais ainakin ecuja löytyä.

d_spec
-
Viestit: 47
Liittynyt: 11.8.2005 22:13

ViestiKirjoittaja d_spec » 14.2.2013 20:36

Kaveri purki justiinsa tuossa yhen 80 audin, mielestäni se oli aad moottorilla. en ole ihan varma mutta tarkistan asian.

Jos siinä on sopiva boksi niin joutanee varmasti nimellistä korvausta vastaan.

d_spec
-
Viestit: 47
Liittynyt: 11.8.2005 22:13

ViestiKirjoittaja d_spec » 14.2.2013 20:38

Niin ja oletko muuten ikunä vieraillut ko sivustolla:
http://atm-classicparts.de/index.php?k=1231622&lang=eng

Kohtuuhintaista osaa ja aika "outojakin" osia saa vanhempaankin kalustoon.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 16.2.2013 12:16

^^ tuohan ois varsin mukavaa, jos sattuis olemaan käypäinen..

Nyt on polkimet asennettu, kaasuvaijeria lukuunottamatta. Tällä kertaa on niitä kuviakin:
Tässä lähtökohtatilannetta, eli Audin koko poljinasetelma kytkinpolkimen mäntineen ja vastaava paikka Passatista, johon on jo mallailtu tulipeltiin läpiviennin kohtaa:
Kuva Kuva Kuva

Seuraavaksi puhkoin tulipeltiin reiän läpivientikumin mittojen mukaan ja asentelin Passatin oman kytkinpolkimen paikoilleen, jotta pääsee mallailemaan kannaketta:
Kuva Kuva

Oikean kohdan löydyttyä pahvista ensin mallia ja sitten vain kiinni rautaiseen metritavaraan. Tässä lopputuotos:
Kuva Kuva

Lopuksi polkimet ja muut hilut ihan kokeeksi paikoilleen:
Kuva Kuva

Eihän tuo mikään kaunis ole, mutta toimii.

Jarrupolkimen kytkimelle ei loppujen lopuksi tarvinnutkaan tehdä uutta kannaketta, sillä lähempi tarkastelu paljasti että Passatistakin sellainen löytyy jo ja vieläpä ihan oikealla paikalla :)

Loppukevennyksenä kerrottakoon, että "Pakopukistoakin" olen jo saanut aloiteltua. Enää puuttuu "pikku pätkä" loppupäästä, joka on väännettävä jälleen kerran tyhjästä..
Kuva

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 16.2.2013 23:52

Hienosti hommat etenee! Sille kannattaa laskea oma arvo, että näitä rakennellessa saa tehdä monenlaista pioneerityötä. Osia ei löydy valmiina ja ohjeet esim. tuon Audin tekniikan asennukseen kyseiseen koppaan puuttuu. Mutta mikäs siinä ku pysyy "kolvi" kädessä :)

Toi laatikkohan on sulla vasta sovitteilla, mutta kantsii varata muutama purkki vaikka CRC:n Bräkleeniä ja jotain tiskiharjaa sekä rättiä niin lähtee paskat hyvin pois. Yks Chevyn TH350 "entisöity" tuolla konstilla. Sama toimii moottoriinkin helevetin hyvin. On nuita lohkoja toki uitettu mm. lipeäkylvyssä auton lohkolämmittimellä varustetussa 200L tynnyrissä, mutta kevyemmät konstit riittää jos konetta ei ole aikeissa purkaa. Miranolia pensselillä puhtaan lohkon kylkeen niin hyvä tulee...

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 17.2.2013 10:31

Hienosti hommat etenee!

Kiitos. Aika verkkaisesti tosin. Hyvä kuitenkin, että joku valaa aika ajoin uskoa tekemiseen.

Sille kannattaa laskea oma arvo, että näitä rakennellessa saa tehdä monenlaista pioneerityötä. Osia ei löydy valmiina ja ohjeet esim. tuon Audin tekniikan asennukseen kyseiseen koppaan puuttuu.

No jos ei muuta, niin täysin pioneerihommia nämä ainakin henkilökohtaisella tasolla on. Välillä pitää itselle ihan hokea, että "tartu hommiin ja tee!", kun muuten meinaa jäädä ihmettelyksi ja osien pyörittelyksi..

kantsii varata muutama purkki vaikka CRC:n Bräkleeniä ja jotain tiskiharjaa sekä rättiä niin lähtee paskat hyvin pois.

Kiitti vinkistä. Noi putsaus- ja maalaushommat oli kyllä suunnitelmissa (sitten aikanaan), mutta menetelmät ja myrkyt oli vielä usvan peitossa.

jii_bee
-
Viestit: 2370
Liittynyt: 19.8.2003 21:00
Auto: Kakkosia, kolmosia, Tölkkejä ja facelift-Muumeja

ViestiKirjoittaja jii_bee » 17.2.2013 16:17

Todella sotkuisen tölkin laatikon siivosin tällaisella reseptillä:

- laatikko isoon raksapaljuun
- "huuhtelua" polttoöljyllä ja liotusta parin päivän ajan
- moskan poisto puutikulla ja pensselillä
- huuhtelu puhdistusspraylla
- raakaa Pinelinea pintaan ja läpikäynti pensselillä
- pesu painepesurilla

Tuloksena tämän näköinen aski ja paljun pohjalla parin sentin liejukerros.

Tällaista siivoilua varten spraypurkkien sijaan kannattaa ostaa laadukas pumppupullo ja puhdistusspray kanisteritavarana.

jyri.h
-
Viestit: 1305
Liittynyt: 4.9.2008 15:28
Auto: Jetta Gt -90, Touran 2.0 TDI -04, Polo 9N -05

ViestiKirjoittaja jyri.h » 17.2.2013 19:16

Tuon jo kehtaa avata :)
Pineline on hyvä kama!

redi
-
Viestit: 534
Liittynyt: 5.3.2007 13:01
Auto: mk1, mk2, tölkki jne.

ViestiKirjoittaja redi » 18.2.2013 7:00

Jaa sielläkin on laatikon päätykappaleen ja kannakkeen välissä jotain tiivistemäskiä. Itellä vuotaa kans tuo päätykappale öljyä läpi :P
Passattirojekti näyttää hyvälle. Peukku.

KariS
-
Viestit: 740
Liittynyt: 16.12.2004 21:27
Auto: A6 2.5TDi

ViestiKirjoittaja KariS » 18.2.2013 9:18

Täällä on käytetty lipeää. Pumppupulloon laimeaa liuosta ja sitä suihkuttelee kappaleen päälle säännöllisesti ja välillä huuhtelee painepesurilla. Varokaa roiskeita jos käytette vahvaa liuosta. Mutta päivän ku kävi vähän väliä suihkimassa ja illalla painepesurilla niin yllättävän puhdasta tuli.

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 18.2.2013 22:24

Kun hifistelemään alettiin, niin mulla lähtee tuo toinen vaihelaatikko (TH200-4R) ennen kunnostusta ja vahvistusta soodapuhallukseen. Jos tarkotus on poistaa kaikki lika kokonaan, niin soodapuhallus pieksee kaikki pumppupullot ja muut lillingit. Eli irtonaisempi paska jollain ylläolevalla konstilla irti ja sitten soodapuhallus. http://www.lapinsoodapuhallus.fi/kuvia.html

TH350:n putsaukseen meni vajaa pari purkkia Bräkleeniä, mutta ei se kyllä kovin likainen ollutkaan.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 5.5.2013 10:59

Päivitetääs tätä muutaman kuukauden hiljaiselon jälkeen. Verkkaista on ollut tosin työtahtikin. Jotain pientä on kuitenkin saatu aikaan:

Konetilaan sovittelin Audin jäähdytysnestesäiliön ja sille kannakkeet:
Kuva Kuva Kuva

Samoin moottorin etutuenta vaati hieman modausta. Kuvissa jo pätkitty ja uudelleen kasattu Audin kanneke. Välistä lähti noin viisi senttiä pituussuunnassa ja tappi nousi noin 10 senttiä ylemmäksi:
Kuva Kuva

Pienempiä ruostevaurioita korjailtu edelleen. Tässä tuulilasin kehyksen alareuna, tosin nyt jo tinattunakin vaikkei siitä kuvaa olekaan:
Kuva Kuva

Kone on jälleen otettu pois paikoiltaan, jotta koria pääsee taas pyörittämään grillissä. Ennen tekniikan irroitusta mallailin myös sähköjä ja tein muutaman uuden läpiviennin niille tulipeltiin sekä hitsailin umpeen vanhoja läpivientireikiä. Tekniikan poistuttua pääsi myös viimeistelemään aikaisemmat heppailut:
Kuva

Aikaisemmin huonoksi ideaksi osoittautunut Audin tankin sovittelu on unohdettu, kannakeväsäilyt heivattu mäkeen ja palattu OEM-malliin:
Kuva Kuva Kuva

Ainoaksi poikkeukseksi tankin suhteen jäi se, että täyttö putki ei kulje enää takapyörän kotelossa vaan sen takana:
Kuva Kuva

Tankin suhteen pitää vielä väsätä tiivistekaulukset tuolle täyttöputkelle sekä asentaa ne ruiskutekniikan vaatimat hilut (kerääjätankki, siirtopumppu...). Nämä tulee näillä näkymin varapyörän koteloon.

Viimeisimpänä olen aloittanut tinailemaan apukuskinpuolen takakaarta, mikä on tosin aika pahasti vielä vaiheessa:
Kuva Kuva

Viime syyskuussa kirjoitettua:
Passatin osalta tulevan talven aikana olisi tarkoitus saada peltityöt lopullisesti valmiiksi ja tekniikka koesovitettua, jotta saa kaikki mahdolliset kiinnikkeet kohdalleen ennen pohjatöitä.

Melko hyvin pysyttiin siis talven osalta tavoitteissa; Tekniikka on soviteltu ja hitsaukset korin osaltakin on käytännössä tehty. Enää puuttuu käytännössä nuo bensapuolen jutut sinne varapyöränkoteloon ja ehkä jotain muuta pientä, mikä ei tule nyt edes mieleen.

Seuraavaksi olisikin tinailujen jatkamista ja ovien ja muiden luukkujen läpikäymistä. Pahemmin ei hitsailtavaa niissä pitäisi olla. Tarkoitus olisi, että nämä hommat saisi hoidettua kesän aikana, jotta ensi syksynä pääsisi aloittamaan ne vähemmän houkuttelevat hommat, eli pohjatyöt. Siinä se seuraava talvi sitten meneekin..

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 6.7.2013 23:22

Kesähelteet eivät ole houkutelleet korihommia jatkamaan, joten hommat ovat seisseet pidemmän aikaan. Jotain viimein oli kuitenkin päästävä tekemään, joten sovittelin noita sporttijakkaroita paikoilleen:
Kuva

Sattuisko Petri, Kartte, MJF tai joku muu tietämään, että mistä autosta noi penkit mahtaa alunperin olla? Kiinnostais ihan huvin vuoksi. Apukuskin penkin kun purin niin sisältä löytyi runkoon kiinnitettynä noin 5x5cm pahvikyltti, jossa oli numerot 7.3.74 32. Voisko tuo tarkoittaa, että penkki on tehty 7.3.1974 Passat 32-malliin? Niin tai näin, ovat kuitenkin aikojen saatossa päässeet hiukan lässähtämään, joten otin ne työn alle. Tässä kerrontaa työnvaiheista kuvien avulla:
Kuva Kuva Kuva
Kuva1: Väsähtäneet reisituet, pintamateriaali onneksi ehjä
Kuva2: Penkki atomeina
Kuva3: "Reisituki"

Kuva Kuva Kuva Kuva
Kuva1: Kippaavan selkänojan tekoa. Se kun sattui entuudestaan puuttumaan. Onneksi löytyi noita penkin raatoja entuudestaan, niin ei ollut kuin leikkaa-liimaa työtä. Tosin ihan niin helposti tuo ei mennyt, koska kuppipenkin runko on erilainen kuin tavallisessa penkissä.
Kuva2: Kippi/runko valmis. Tosin kuvassa ei vielä hiottu ja maalattu. (siitä työvaiheesta ei näköjään kuvaa tullut otettua) Piti muuten hitsailla uutta jalkaa myös, koska joku oli nuo jossain vaiheessa jo muokannut, mutta penkki oli noin 1 1/2 cm kallellaan.
Kuva3: Uusien reisitukien tekoa. Päätin tehdä kokonaan uudet; runkot ihan solumuovista ja pinta pehmusteena pari kerrosta verhoiluhuopaa. Ylempi valmis, alempi odottaa huovutusta.
Kuva4: Penkkien tummat lilat kangasosiot halusin uusia paremmin auton sisustaan sopivalla värillä, joten ei kun ompelukoneen pariin. Tätähän tuli jo harjoiteltua Polon penkin parissa..

Lopputulos istuin osan osalta näyttää tältä:
Kuva Kuva

Tälläistä tällä kertaa. Nähtäväksi jää joko tuo ois lähipäivinä kokonaan valmis. Siis penkki :)

Petri R.
-
Viestit: 2532
Liittynyt: 23.7.2003 14:19
Auto: Chevrolet Nova 6.3L '70 ............ Volvo S40 T4

ViestiKirjoittaja Petri R. » 8.7.2013 7:27

Sattuisko Petri, Kartte, MJF tai joku muu tietämään, että mistä autosta noi penkit mahtaa alunperin olla?

Kyseiset penkit ovat MJF:n perua, muistaakseni juurikin '74 tai '75 5-ovisesta Passat TS:stä.

Hienoa jälkeä syntyy taasen!

MJF
-
Viestit: 1433
Liittynyt: 27.7.2003 23:17
Auto: B2q TDic, C5q TDI, Scirocco TS

ViestiKirjoittaja MJF » 8.7.2013 8:35

Ne penkit on juurikin mahdollisesti -74 TS mallista. Vuosimallista ei oo varmuutta kun ei ollut mitään papereitakaan ja kori oli aivan *elvetin laho. Kuskin penkin runko on vaihdettu uudempaan korkeussäädettävään ruostevaurioiden takia. Ei oo vieläkään tullut noin lahoa Volkkaria vastaan mitä se oli, lattiakin jäi suurimmaksi osaksi hakupaikalle :D

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 8.7.2013 21:06

Ne penkit on juurikin mahdollisesti -74 TS mallista. Vuosimallista ei oo varmuutta kun ei ollut mitään papereitakaan ja kori oli aivan *elvetin laho.

Kiitos Petrille ja MJF:lle tiedoista ja mukava kuulla, että on Passatin OEM-osaa.. Tosin nyt aika kovalla kädellä "raiskattu".. Tosiaan, yllättävän ruosteessa oli tuo purkamani penkin runkokin. Lienee tämä ollut syynä myös jalkojen vaihtoon.

Niin tai näin, nyt ois eka penkki valmis:
Kuva Kuva
Kuva1: Värit luonnossa.
Kuva2:Lintuperspektiiviä

Hienoa jälkeä syntyy taasen!

Kiitos! Täytyy myöntää, että olen positiivisesti yllättynyt itsekin. Kouluarvosanana sellainen 8 1/2. Kävi se perinteinen, että pikku fiksailu karkas käsistä: viikon verran tuli tuota pakerrettua ja noin kolmen penkin raatoja yhdisteltyä. Lisäksi meni uutta "metritavaraa" verhoiluun ja pehmusteisiin enemmän mitä entistä jäi. Vielä ois pikkuisen viilattavaa; niskatuen raudat vaatii kiilloitusta sekä vetoketjun uusintaa, selkänojan toinen peitemuovi on rikki, muutama pikku ryppy, jne...

Seuraavaksi kai kuskinpenkin kimppuun.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 21.7.2013 21:54

Sain vihdoin tuon Polon haettua talvisäilytyksestä ajoon (=navetasta). Piti heti mallailla tuota penkkiä, et miltä se näyttää:

Kuva Kuva

Jännä homma, että polossa on penkinkiskot leveemmällä kuin passatissa vaikka pienemmästä korista kuitenkin kyse. Ei siis saanut penkkiä. Kuvissa vain mallin vuoksi ja niissäkin väärällä puolella. Noh, Passattiinhan nuo ovat tulossa..

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 12.8.2013 16:28

Kuskin penkki alkaa olla valmis. Viikon verran sai sitäkin nykertää ja vähintään yhtä laajan kunnostuksen tehdä kuin apukuskin penkillekin. Runkosta puuttui kippi, mutta korkeussäätö löytyi. Nyt on ne molemmat. Selkänojan runko oli rikki useammasta kohtaa, joten sen vaihdoin kokonaan. Samoin mustat keinonahka osiot verhoiluissa olivat niin kulahtaneet ja osin revenneet, että tein nekin uudet metritavarasta. Verhoiluun ei näin ollen jäänyt vanhaa kuin muovinen sauma kohoke. Pehmusteet on 50/60 tehty uudestaan ja runkokin siis korjailtu suurella kädellä :) Tässä muutamia kuvia työn vaiheista ja lopputuloksesta:

Kuva Kuva Kuva Kuva Kuva Kuva Kuva

Muutama muovinen peite sivuun pitää kuskin penkkiinkin hommata. Nyt menevät ullakolle odottamaan loppu auton valmistumista :)

Ohessa tuli tuunattua Poloakin. Lisää räjähtävyyttä vaihdekepin nupin muodossa:
Kuva

Seuraava työvaihe Passatin osalta olisi lienee pohjien teko..

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 27.12.2013 9:06

Melko turhahko päivitys; mitään ihmeempiä kun ei ole päässyt tapahtumaan. Mut jos nyt joku tätä seuraa taikka kiinnostaa tietää, niin hommat on edennyt hiljalleen vaikkei mitään ole sitten elokuun kuulunutkaan.

Ovet olen ottanut käsittelyyn. Pelleiltään olivat hyvät, joskin kuskin oven alareuna hapero ja apparin puolen ovi lommolla edellisen omistajan toimesta. Onneksi oli kertynyt ajan saatossa tallin nurkkaan oven alareunan korjauspalat (sisä- ja ulkopinta), niin sai laitettua tuoretta peltiä tilalle. Lisäksi vedin koko oven pellille, kun maalin alta tuli muutamasta kohtaa ruostekukkaa läpi. Ompahan nyt ainakin varmasti ruosteeton. Apukuskin ovelle riitti suurempi lommojen koputtelu kohti alkuperäistä muotoa ja viimeisen silauksen tuo vielä pakkeli. Molemmat ovet alkaa olemaan kohta maalaus kunnossa.

Kuva Kuva Kuva

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 27.3.2014 11:14

Kevät koittaa ja pitkin talvea jatkunut pakkelointi on edennyt loppusuoralle. Konepeltiä lukuun ottamatta kaikki irtopellit on siloiteltu maalauskuntoon ja korikin alkaa olla jo voiton puolella. Melkoista hommaa tuo pakkelin levittely kyllä on; vähän kerrassaan levittää ja siitäkin suurimman osan sitten hioo kohta lattialle. Tositaiseksi tavaraa on kulunut reilu kaksi kiloa, josta suurin osa päätynyt lopulta hiontapölynä imurin ruuaksi. Tässä muutamia kuvatuksia talven ja tämän hetken vaiheista:
Kuva Kuva Kuva Kuva

Kyljet vedin paljaalle pellille siksi, että niissäkin oli pientä kukkaa tuohon puolenvälin pokkaukseen asti. Maalipinnassa ei välttämättä ollut kuin pienen pieni kupru, mutta kun kohdan veti auki, niin alta paljastui paljon suurempi, jopa kolikon kokoinen muhiva ruostevaurio. Kylkien puolenvälin yläpuolella ei enää vastaavaa ongelmaa ilmennyt, joten voi olla että kattoo saa jäädä vanha maali alle. On tuota maali pölyä jo ihan tarpeeksi talli täynnä.

Seuraavaa vaihetta odottamaan kustipolki jo tälläisen setin:
Kuva

Vähän jo jänskättää itseäkin, että joko sitä tulevana suvena pääsis ihan maalaushommiin...

redi
-
Viestit: 534
Liittynyt: 5.3.2007 13:01
Auto: mk1, mk2, tölkki jne.

ViestiKirjoittaja redi » 1.4.2014 6:57

Hyvältä näyttää projekti. Kyllä täällä varmasti hiljaisia seurailijoita riittää.
Tuli itsekin ostettua sysimätä -75 farkku. Saatan kysellä jotain osia kunhan pääsen sitä aloittamaan.

OskuA
-
Viestit: 966
Liittynyt: 30.11.2011 18:12

ViestiKirjoittaja OskuA » 1.4.2014 8:23

Täälläkin seuraillaan, olen vaan huono kommentoimaan,:D No tässä sitä ollaan.

Hienoa seurata kun tun teet kaikki kunnolla pohjia myöden.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 3.4.2014 18:01

Hienoa seurata kun tun teet kaikki kunnolla pohjia myöden.


Noh, parhaani yritän :) Työn jälki riittää siihen mihin ensikertalaisella taidot yltää.. Kiire ei onneksi ole.

Tuli itsekin ostettua sysimätä -75 farkku. Saatan kysellä jotain osia kunhan pääsen sitä aloittamaan.


Laitahan komeudesta lisää infoa, taikka ihan esittelyä kävijöiden kaluston puolelle, vaikkei vielä työn alla olisikaan. Näitä vanhempia pasuunoita kun on niin kovin harvassa olivatpa sysimätiä tai ei. Joku kumma sairaus tää kyllä varmaan on, kun tuli itsekin kuolattua sen myynnissä olleen perään. Ihan kun ei tuossa omassa raadossa olisi projektia tarpeeksi! Ja kesäauton virkaakin kun toimittaa tuo Polo. Mut ei, silti tuntuu, et pitäis saada kaikki raadot haalittua itselle :) Oliko kyseinen auto muuten se mikä oli nettiautossa myynnissä tuossa taannoin? Erinäköisiä osia löytyy kyllä vaikka useampaan Passattiin. Ihan kaikkea en tule tarvitsemaan omaan käyttöön, joten kysele pois kun tarve tulee.

lasses
-
Viestit: 597
Liittynyt: 25.8.2003 15:27
Auto: Hirveitä romuja kaikki

ViestiKirjoittaja lasses » 3.4.2014 20:51

jos se sysimätä on sellainen tipun keltainen huh-### rekkarilla, niin se oli mulla tossa pressutallissa jonkun ajan. Jos se toi on, niin sillä on hauska historia.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 10.4.2014 18:13

Vähä lumisen ja pakkelin huuruisen talven jälkeen oli pakko saada kesäpirssi alle ja pian. Aprillipäivänä siis herättelin Polon talviunilta kaverin kylmästä hallista, jossa se oli koko talven whisky palkalla talvehtinut. Suuremmitta mutinoittahan tuo lähti tulille kun löi vain akun kiinni ja ensi huikan suoraan kaasarille. Sen verran tuo loputon Passatin pakkelointi oli talven aikana aiheuttanut traumoja, että Pololle oli pakko päästä jotain pikku hipluuta tekemään. Ihan siis oman hyvinvoinnin kannalta. Ja mikäpä sen terapeuttisempaa kuin mattojen kutominen ;) Tai ei nyt ihan kutominen, mut melkein. Sisustaan siis pätkin Polon väriteemaan sopivasta räsymatosta "uudet" matot. Ja kun pehmoteemassa pääsi materiaalin osalta vauhtiin, niin piti vielä jatkaa tuuninkia karvanoppien muodossa! On muuten elämäni ensimmäiset omistamani nopat. Muutama vuosi sitten en olisi uskonut että tulen tuollaiset vielä joskus omistamaan saati ostamaan, mutta sopivat Pooloon ja Polon nykyiseen teemaan mielestäni yllättävän hyvin. Jos ei nopat nyt ihan seitkyt luvun teemaa ole, niin onhan noi ollu aika hot joskus 80- ja 90- luvuilla, jolloin tälläinen polokin oli vielä arkipäivää nähdä liikenteessä. Tälläiseltä sisusta siis näyttää:
Kuva

Ulkomuotoonkin piti saada jotain uutta, joten keulan ilme muuttui seuraavanlaiseksi kalvotuksen ja spoikan asennuksien jälkeen:
Kuva

Tuningviritelmistäni nyt voi olla jokainen omaa mieltään, mutta tuninkihommat Polon kimpussa jatkuvat jokatapauksessa tulevana viikonloppuna teemalla alusta ja vanteet.. Jos ei muuta, niin luotettavasti on Polo ainakin reilun viikon toiminut. Kertaakaan ei ole tien päälle vielä jättänyt ja kilometrejäkin on kertynyt jo reilussa viikossa toista tuhatta.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 13.4.2014 12:45

Tuningviritelmistäni nyt voi olla jokainen omaa mieltään, mutta tuninkihommat Polon kimpussa jatkuvat jokatapauksessa tulevana viikonloppuna teemalla alusta ja vanteet..


No eihän tää menny niin kuin Trömsöössä. Tarkoitus oli siis asentaa ATS:n Classicit ja madaltaa lisää. Viime syksynä jo alle mallasin ja elin vahvasti siinä uskossa että ATS:t mahtuu Polossa pyörimään, mutta paskat! Kahdeksan tuumaa nolla ET:llä on vain liikaa. 175/50 kumilla tulee kulutuspinta just kaaren ulkopuolelle (tai tasalle jos katsoo sinivalkoisin lasein.) Kaaria taasen ei uskalla muokata kun taitaa olla pakkelia maalin alla. Lähtee muuten käsistä koko projekti.

Noh :) Sitten heräsi ajatus jälleen kasari tuunauksesta. Ja siitä se ajatus sitten lähti.. Jos ei muuta niin poikkeaa ainakin (nyky-)valtavirrasta eikä ole pahemmin tälläkään foorumilla viime aikoina nähty. Tollanen siitä sitten tuli:
Kuva

Joo, tiedetään, aivan helvetin törkee! Mut ajellaan hetki noin jos ilkiää ja vaihdellaan sit takaisin päin. Saa kommentoida jos herätti tunteita suuntaan tai toiseen. Todennäköisesti sinne toiseen suuntaan :)

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 31.7.2014 21:39

Aloitetaas tämänkertainen päivitys kuvalla:

Kuva

Seuraavaksi siis ruiskuun kiinni! :) Jeee. Se mitä tässä kevään ja kesän aikana on tapahtunut, niin pakkeloinnit on saatu päätökseen. Perä piti käyttää tämän takia grillistä irti, jotta pääsi pakkeloimaan takahiekkapellin. Ihan en sitä tinausvaiheessa ollut sileäksi saanut. Kumma sinänsä (joopajoo). Sen verran korjausta edelliseen, että pakkelointi tuskin vielä täysin on ohi, sillä jätin peilaushommat pohjamaalauksen yhteyteen. Eli en ole vielä varmistunut pakkeloinnin lopputuloksesta kuin sormitekniikalla. Lankomiehen säikyttelemänä päätin myös putsata koko korin ulkopinnat peltipinnalle, eli katostakin sai maalit lähteä. Eipähän tule yllätyksiä ainakaan päällemaalauksen suhteen.

Kuva Kuva Kuva

Toinen viimeajan homma tai pikemminkin viikon homma on ollut tallin siivous. Oikeasti aiheesta saisi väännettyä vaikka oman topikin ja aikaa työhön tuhraantu valehtelematta enemmän kuin joihinkin sivuston "projekteihin" kokonaisuudessaan. Oli nimittäin aivan jotain järkyttävää se pölyn määrä, mitä oli vuosien saatossa talliin kertynyt. Ja AIVAN jokapaikkaan. Noh, yllätyskös tuo jos rälläköi auton tallissa tuohon kuntoon.

Pieniä otantoja siivousprojektista: tallin seinät ja katto imurilla ensin läpi, jonka jälkeen luutulla pesuaineen kera pyyhintä kahteen kertaan. Muutoin joka ikinen artikkeli ensin imurilla ja sitten luutulla. Onneksi noita esineitä ei avohyllyjen ja avolokerikkojen ansiosta ollutkaan kuin satoja ellei tuhansia. Esimerkiksi työkalupakin putsaukseen työkaluineen meni aikaa noin kolme tuntia. Tulipahan pestyä joka ikistä hylsyä myöten. Tallin seinällä ollet stereot piti avata ja putsata sisuskaluja myöten. Kuinkas muutenkaan kuin vihreästä pölystä :) Ja taas tuhraantu aikaa rapiat tunti. Siivoilun ohessa tyhjeni tallikin melkoisesti, kaiken vähemmän oleellisen kun siirsin varastoon tai ullakolle. Kaiken kaikkiaan aikaa meni noin puolitoista viikkoa, josta viimeisen viikon olin lomalla, eli päivässä sai aika hyvin aikaan.

Näin jälkikäteen ajateltuna, hitto mikä homma, mut tulipahan tehtyä. Ja kyllä se kannattikin. Tai oli pikemminkin väistämätön pakko. Jälkiviisaana ja vinkiksi muille, jos vain voi niin kannattaa putsata toi kori jossain muualla. Alla muutama kuva väliprojektista, josta vihreästä sekasotkusta kuoriutuu valkoinen talli.
Kuva Kuva Kuva Kuva

Tuli muuten kokeiltua Snowflakeja paikalleen. Aika hyvin jää vielä tilaa kuustuumaisen vanteen kanssa kaareen. Madallukseen ei kannata takertua. (ei ole jousia edes)
Kuva Kuva

Seuraavaksi pitäisi väsätä muovista talliin maalauskoppi, jotta pysyy maalipölyt ja muut pölyt omilla puolillaan. Jos menee kuin Hannu Hanhella niin vielä loman kuluessa maalaillaan...

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 8.8.2014 20:42

Kuva
Näillä tarvikkeilla lähdettiin liikkeelle...

Kuva
... ja tässä on lopputulos; ympäriinsä, lattiasta kattoon muovitettu ja ilmanvaihdolla varustettu maalauskoppero :)

Paljon on lueskeltu ja viime päivät kyselty tuttavilta vinkkejä maalaushommista. Huomenna olis varmaan sitten niitten elämäni ensimmäisten ruiskun vetojen aika. Saas nahdä kuinka äijän käy.

Teemu M
-
Viestit: 1964
Liittynyt: 12.12.2003 12:44
Auto: TT, Datsun 240Z

ViestiKirjoittaja Teemu M » 8.8.2014 21:54

Se voi olla et tosta putkesta ei hirveesti oo vaikutusta ilmanvaihtoon. Mun auto ku maalattiin viime talvena, ni tein tollasen virityksen huippuimurista, ja tollakin oli aika sumu ku lakkaa ruiskutettaessa, vaikka toi putki oli joku puolisen metriä halkaisijaltaan.

Kuva

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 15.8.2014 13:50

JES! Maalailut on saatu aluilleen. Tosin lähti hiukan tökkien liikkeelle, kun jo tammikuussa tilailin maalit ja tietenkin sen hetkisen tilanteen mukaan. Noh, sittemmin on tuota koria pyyhitty hiukan enemmänkin paljaalle pellille, joten tammikuussa laskelmoitu kokonainen purkillinen ruosteenestomaalia ei ihan riittänytkään. Ei muuta kuin uutta tilausta menemään ja pari päivää odottelua..

Itse maalaus on edennyt seuraavasti: korin paljaalla pinnalla oleviin kohtiin eli lähes koko koriin vedin ihan ensiksi kerroksen Trotonin 2K-happopohjamaalia. Sitä sain kulumaan kolme purkkia eli 3,6 litraa. Kaksi purkkia jäi vielä irto-osia varten. Tällä oli ihan hyvä harjoitella ruiskumaalausta, jonka aloitin pohjasta. Läpikuultavan happopohjamaalin jälkeen auto näytti tältä:
Kuva Kuva

Seuraavaksi ja viimeisimmäksi olen maalannut pohjan ja konehuoneen toistamiseen. Maalina Trotonin epoksipohjamaali. Sitä tuli kauttaaltaan kerros ja aikamoneen kohtaan kaksikin. Tuota mömmöä kului kaksi purkkia eli noin 2 litraa + ohenteet (30%). Nyt pohja ja konehuone näyttää tältä:
Kuva Kuva Kuva

Seuraavaksi on vuorossa loppu korin pohjamaalaus, johon tulee Trotonin acryl filleri. Tätä ajattelin vetää vähintään kaksi kerrosta, jonka jälkeen hiotaan ja tarvittaessa vielä pakkeloidaan (toivottavasti ei liiemmin tarvetta). Ennen hiomisia pitää ottaa työn alle myös nuo irto-osat, jotta saa hiomiset tehtyä kerralla, eikä pääset maalitkaan purkeissa happanemaan.

Teemu M:n kritisoima "ilmanvaihtoni" oli tosiaan aika heikonlainen. Varsinkin tuon happopohjamaalin osalta. Vastaavasti tuo viimeisimmäksi vetämäni epoksipohjamaali ei pöllynnyt läheskään samallatavalla, jolloin tuo ilmanvaihto toimi mielestäni paremmin. Eli muutoinkin kuin henkisenä tukena :) Onneksi on kunnon hengityssuojain niin ei ainakaan ole tuonne muovikoppiin pökräämisen vaaraa.

Sit pitäis varmaan miettiä mitä tuolle auton pohjalle ja konehuoneelle ruiskii seuraavaksi. Vähän himottais olla vetämättä mitään massoja. Toimisko joku raskaankaluston pintamaali? Ajatuksia / kokemuksia? Väri on ainakin musta. Ennen tätä ajattelin hitsaamani saumat viimeistellä vielä tiivistemassalla.

Slantsix
-
Viestit: 5867
Liittynyt: 23.7.2003 11:36
Auto: -95 Golf Variant VR6 Syncro
Viesti:

ViestiKirjoittaja Slantsix » 15.8.2014 15:13

Ei mustaa konehuoneeseen ja alustaan. Vaan vedät samalla värillä kuin muunkin auton. Se on paljon paremman näkönen.

harald
-
Viestit: 239
Liittynyt: 26.3.2005 22:59
Auto: A4 8ED BRD/Typ6N, ex: 2*8E5q AVF, 8E5q BEX, UrA4q AEB

ViestiKirjoittaja harald » 15.8.2014 19:29

Samaa mieltä.

Nimimerkillä tuollaisen passatin puikoissa ajokortin ajanut.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 15.8.2014 20:15

Tuli näköjään pieni ajatuskatkos / kirotusvire. Korjataan: Konehuonetta ei ole tarkoitus maalata muulla kuin auton alkuperäisvärillä. Sen sijaan tuo pohjan ja sisälokareiden väritys oli ajatuksena vetää mustaksi. Toinen ja se ainut muu vaihtoehto on itselläkin tuo auton oma väri.

Ja nyt ois jo 2-0 äänet tolle vihreelle :)

Seba_N
-
Viestit: 141
Liittynyt: 3.8.2013 23:58
Auto: VW Golf 7 Variant

ViestiKirjoittaja Seba_N » 15.8.2014 21:44

Kun kerran noin perusteellisesti oot purkanut auton ja vedät uutta väriä, niin täältäkin ääni korin värille alustaan.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 22.8.2014 20:50

Kuva Kuva

Nyt on pohjamaalit pinnassa. Seuraavaksi irto-osat ja sitten hiomaa.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 25.1.2015 19:38

Etenee, ei etene, etenee... mutta todella hitaasti. Ei oikein ole mun lempijuttuja tää.
Kuva

Lasse
-
Viestit: 349
Liittynyt: 30.7.2003 22:45
Auto: VW Passt 1.4tsi ecofuel 2010, VW T5gp 2011 2.0Tdi VW typ 3 1600tl66 ja VW typ 3 variant 1600 ui

ViestiKirjoittaja Lasse » 26.1.2015 17:20

Kyllä minäkn maalaisin korin väriin pohjan. Tilaat samaa sävyä raskaankaluston versiona = halvempaa. Moni on arvostellut tuolla ilmajäähy puolella minunkin projekteja massauksen osalta mutta jos autolla meinaa ajella niin pyöränkotelot on pakko massata jos ei ole sisäloksuja. Maalit hakkautuu hyvin äkkiä ja sitten on pinnat punaisena ruosteesta. Noin ison työnkin kun olet tehnyt niin aika turhauttavaa olisi ekan kesän jälkeen paikkamaalata pohjaa. En tiedä olisko nykyään saatavilla sellaista läpinäkyvää vahan tyyppistä massaa. Meinasitko vetää pinnan kerros - tauko- kerros - tauko lakkaa kerralla märäksi vai harso- tauko ja märäksi.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 12.4.2015 20:12

Ei ole vielä Lasse hajuakaan että millä tekniikalla pintavärin maalaan ! :) Vituiks ku tais mennä noiden pohjienkin maalaus...

Kertokaas viisaammat et mikä meni pieleen. Välineissä ja maaleissa en usko vikaa olleen, ruiskun säädöissä ehkäpä, ja ruiskun käyttäjässä varmasti! Mut pinnasta tuli siis todella karkea / rypelöinen. Näyttää ja tuntuu ihan joltain 80 hiomapaperilta. Hemmetin työläs on ollut hioa tuota sileäksi ja osittain varmaan siitä syystä oon hionut useammassa kohtaa maalin puhki, eli pääse ne kohdat vetää vielä uusiksi.. Oliko siis liian ohut maalikerros, liikaa ilmaa, vai? Kuvaa koetin ottaa, muttei se pinta oikein tullu niissä esille..

Nyt olen irtopellit (ovet, lokarit, takaluukun ja konepellin) hionut ja vielä olisi itse kori jäljellä.

_T3_
-
Viestit: 95
Liittynyt: 9.2.2013 10:36
Auto: Vw Vento 1.8 Ex: Vw Jetta mk2 1.8 autom, Vw Caddy 1,6

ViestiKirjoittaja _T3_ » 12.4.2015 20:23

Olitko ohentanu tarpeeks? Liian kaukaa vedettynä tuntuis/liian vähän ilmaa/liian ohut kerros. jos sulla on liikaa ilmaa tulossa ulos niin tavaraakin pitäisi silloin tulla ulos paljon

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 12.4.2015 21:10

Ohensin ihan reilusti. Aikaisempien käyttäjien havaintojen perusteella yli suositellut ohjeen. Eli siitä se tuskin oli kiinni.. Noista muista en sitten oikein osaakaan sanoa, kun ei aikaisempaa kokemusta maalauksesta ole. Etäisyys oli varmaan luokkaa 25-30cm. Ilmaa annoin tulla suositellun mukaisesti. Toi liian ohut kerros vois olla loogisin selitys. Ainakin maalatessa oli mielessä että valumia pitää varoa, joten kai sitä tuli varottua liikaakin?

lasses
-
Viestit: 597
Liittynyt: 25.8.2003 15:27
Auto: Hirveitä romuja kaikki

ViestiKirjoittaja lasses » 13.4.2015 14:06

Niin unohtaisin kaikki korvikemateriaalit alustan suojauksessa. Itse olen harrastetepelit antanut olla ihan maalilla ja niihin kohtiin joihin tulee kiveniskemää olen käyttänyt sävytettävää kiveniskumassaa.

Mitens tuo ruiskutustekniikka, entä onko käytössä hidas vai nopea ohenne? Itse olen päässyt raskaankalustonmaaleilla "kohtuulliseen" tulokseen niin, että kolme kerrosta, pari ekaa harsona, haihtumisaika ohjeen mukaan ja viimeinen kerros niin märkänä kuin uskaltaa. Ja niin hitaat aineet kuin vaan kaupasta saa, koska ei ole ukkokaan enää mikään Lucky Luke. Ehtii ruiskutusjälki hieman tasottua paremmin.

_T3_
-
Viestit: 95
Liittynyt: 9.2.2013 10:36
Auto: Vw Vento 1.8 Ex: Vw Jetta mk2 1.8 autom, Vw Caddy 1,6

ViestiKirjoittaja _T3_ » 13.4.2015 17:49

joo liian ohuelta tuntuis. Itse kun vetänyt esimerkiksi hiomaväriä ja sumua on saattanut jäädä muualle, esim puskuria, hiomaväriä vedettäessä, niin kuivuttua pinta on karhea. Ja juuri kuin edellä mainittu, että hitaampi ohenne vaan niin uskaltaa paksumminkin vetää.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 20.11.2015 16:13

Päivitetäämpä tätä pitkästä aikaa. Aika vähän kesän aikana tapahtui auton osalta. Mielenkiinto kun siirtyi hetkeksi kaksipyöräisiin, joita ei ole ollutkaan omistuksessani sitten vuosituhannen taitteen. Prätkäkuume kuitenkin loppukesästä voitti ja pihaan saapui tollanen 1400-kuutioinen customi:
Kuva

Mutta itse Passatista: Kori ja muut pellit viimein hiottu ja uusinta kierros pakkelia vielä levitetty muutamiin kohtiin. Täytyy vielä pohjamaalata muutama kohta toistamiseen kun tuli hiottua maali puhki.
Kuva

Ennen uusinta pohjamaalausta täytyy kuitenkin muokata vielä hiukan koria, sillä pukki kävi tälläkin kertaa etuajassa ja paketista löytyi tällä kertaa tälläinen setti :)
Kuva
Eli tollainen ihan perus ilma-alusta. Ei mitään hienouksia kuten automaatti säätöä, nelipiirisyyttä, saatikka niin paljoa kokoa ja tehoa että autoa saisi hyppyytettyä. Ja kyllä, kuvasta puuttuu toinen etupussi. Tontut toimittaa jälkitoimituksena.

Taka-akselia mallailin jo hiukan paikalleen, jotta näkee minkälaista kiinnikettä pitää ilmapussia varten väsätä. Ja tämä on siis tarkoitus tehdä tietenkin ennen uusinta pohjamaalausta. Nurkista löytyneitä ATS vanteita mallailin myös paikalleen. 8" leveät eivät mahtuneet kovin syvälle kaariin johtuen vanteiden pienestä ET:stä (oisko ollu peräti ET0):
Kuva Kuva

Vastaavasti 7" tuumaiset, joissa suurempi ET-lukukin, upposivat jo ihan mukavasti kaarien sisään. Tuohon korkeuteen saa takapussitkin ihan helposti asennettua. Siis ala-asentoon:
Kuva Kuva Kuva

Että tälläistä. Jos menee niin kuin Strömsössä, niin vielä tämän vuoden puolella on edellä mainitut hommat tehty, jonka jälkeen pääseekin jo pintavärin suihkintaan.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 26.11.2015 18:36

Takapussien asennus on päässyt jo ihan hyvään vauhtiin. Vähän alkuun hirvitti ja ärsyttikin ruveta koria taas rälläköimään ja hitsaamaan, olihan kyseiset paikat pari vuotta sitten rakennettu melkolailla uudestaan, mutta orkkisjousitusta varten. Noh, johan ne pari vuotta vanhoja korjauksia olikin ;) Eli tuosta lähdettiin liikkeelle:
Kuva Kuva

Ensiksi yläjousilautanen rungosta pois sekä taka-akselista alajousilautanen, jotta pääsi mallaamaan pussia paikalleen:
Kuva

Vähän ahdasta oli, kuten yllä olevasta kuvasta näkyy. Noh rälläkällä, vasaralla ja metalliliimalla syntyi kummasti lisää tilaa. Eli hiukan avarsin koteloa takaosasta ja avarsin akselin kiinnitysvarsien liikerataa, jotta se ei ainakaan ota ensimmäiseksi kiinni. Lisäksi tein ilmapussin yläkiinnikkeiden ja ilmansyötön toteutettavaksi takakontin puolelle. Näin pysyvät huomattavasti siistimpänä ja ei tarvitse ylimääräisiä läpivientejäkään tehdä. Taka-akseliin täytyi vastaavasti tehdä korotuspala, joka samalla tasasi alalautasen vaateriin. Tältä se viittävaille valmiina näyttää:
Kuva Kuva Kuva

Kuvissa pussi ei ole vielä kannattimissaan kiinni kun olisi vaatinut tuumakoon pultit, joita ei tietenkään omasta takaa tähän hätään löytynyt. Eli lopullista koeponnistusta en ole päässyt toteuttamaan.. Mikäli toimii suunnitelmien mukaan niin pussin ollessa tyhjä on vakioiskarikin pohjassa, akseli kiinni rungossa sekä kumi kiinni kaaressa (tähän tietysti vaikuttaa tuleva rengastuskin). Maavarasta ei oo hajuakaan, mutta ei ainakaan kahdeksaa senttiä. Yläasennossa on sitten koko paketti 5" korkeammalla eli päässee korotettujen suojateidenkin yli.

Tarkkasilmäisimmät varmaan huomasivatkin ensimmäisten ja viimeisten kuvien välissä taka-akselin päänkin vaihtuneen. Vaihdoin siis tässä akselijumpan yhteydessä Passatin omat navat Purku-Audin napoihin. Ideana hyödyntää siis Audin takajarrut mallia levy. Seuraavaksi lähtee sitten akseli hiekkapuhallukseen kuten muutkin taka-akseliston rojut.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 30.11.2015 12:56

Toiselle puolelle takapyöränkotelon muokkaus sujui huomattavasti joutusammin. Edellisestä puolesta harjaantuneena tiesi heti minne piti tehdä tilaa ja minkä verran. Ei muuta kuin rälläkkä laulamaan ja koteloa auki:
Kuva

Levittämisen ja kasaan hitsauksen jälkeen tuli päälle kiinnike ilmapussille:
Kuva

Ei se kovin kaunis ole, mutta toivottavasti edes toimiva. Ite kun tekee niin saa just sellasta kun sattuu tulemaan! :) Viikonloppuna tuli vietyä alla oleva läjä hiekkapuhallukseen. Eli käytännössä käsittää kaikki taka-akseliston hilut ja tankin kiinnityspannat. Tämä olikin ensimmäinen kerta kun sorruin käyttämään ulkopuolista apua projektissani käytännön tasolla. Omat puhalluskamat vaan kun on niin hengettömät. No, koetan jatkossa ryhdistäytyä ja tehdä enemmän omin voimin.
Kuva

Seuraavaksi on vuorossa etuhiekkapellin ja sen yläpuolisen "valojenkehyspellin" kiinnitys takaisin koriin, jotta pääsee maalauspuuhiin.. Tätä varten olen jo keulan irroittanut grillistä.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 7.12.2015 18:20

Päivitetäänpä vaihteeksi kun on kerran vauhtiin päästy. Harvoin tämä prokkis on näin sujuvasti edennytkään. Keula on nyt kursittu kasaan:
Kuva

Grillin etupään kiinnityksen joutui etuhiekkapellin kiinnityksen johdosta tekemään uusiksi. Nyt kiinnitysaisat menee etuvalojen rei'istä sisään ja kiinnittyy runkoaisojen yläpuolelle eikä sisään niin kuin ennen. Tästä nyt ei oo kuvaa, mutta tokkopa tuo ketään suuremmin kiinnostaiskaan..

Päivä pari meni jälleen tallia siivotessa ja järjestäessä maalauskuntoon, mutta nyt on sekin jo tehty. Lisäksi olen ruiskinut tarvittaviin osiin / kohtiin koria ruostesuojauksen. Viime metreillä maalausurakkaan muistui mukaan myös bensaluukku. Se oli aina tähän hetkeen saakka jossain purkuromujen joukossa alkuperäisissä paskoissaan. Olis ollu hiukan harmi jos ois asiaan törmänny vasta kasausvaiheessa. Luukku sai tutun käsittelyn; hionta pellille, happokylpy, pakkelia syöpymä monttuihin ja ruosteenestomaali.

Seuraavaksi olisi fillerin veto toiseen kertaan tarvittaviin kohtiin ennen varsinaisen maalipinnan tekoa. Niin ja siihen tuskaan onkin läjä lofotengrun-väristä litkua jo matkalla.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 8.12.2015 16:10

Kertokaas viisaammat et mikä meni pieleen. Välineissä ja maaleissa en usko vikaa olleen, ruiskun säädöissä ehkäpä, ja ruiskun käyttäjässä varmasti! Mut pinnasta tuli siis todella karkea / rypelöinen. Näyttää ja tuntuu ihan joltain 80 hiomapaperilta. Hemmetin työläs on ollut hioa tuota sileäksi ja osittain varmaan siitä syystä oon hionut useammassa kohtaa maalin puhki, eli pääse ne kohdat vetää vielä uusiksi.. Oliko siis liian ohut maalikerros, liikaa ilmaa, vai? Kuvaa koetin ottaa, muttei se pinta oikein tullu niissä esille..


No nyt selvis tämäkin. Joku taisikin jo ylempänä arvella ihan oikein, että ilmaa on liian vähän. Eilen maalailin nimittäin noita pohjia vielä uudestaan suuremman paineen kera. Pinnasta tuli nyt hyvä. Tosin tällä kertaa ei sattuneet ohennuslaskelmat ihan kohilleen ja maalista pääs tulemaan omaan taitoon nähden liian vetreää. Valumiahan siitä syntyi. Mutta muutoin pinta on sileää ja riittää kun hiukan 400 paperilla pyyhkäisee.

Ongelma selvisi itseasiassa kun aiemmin viikolla tilailin noita pintamaaleja ja tuli myyjän kanssa puheeksi tuo pohjamaalin huono pinta. Maalauspaine oli kyllä mittarin kohdalla oikea, mutta kun mittari on mulla kompuran päässä ja ennen ruiskua on noin 10m letkua, niin en ollut osannut huomioida niinkin suuren kuin 1,0bar paineen korotusta. Noh nyt on homma tiedossa. Toivotaan että pintavärin kanssa käy paineet ja seossuhteet kohilleen.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 10.12.2015 17:41

Nyt näyttää uhkaavasti siltä, että pohjien teko on saatu viimein päätökseen ja pian pääsee suihkuttamaan pintavärin autoon, JEE! Hiukan kyllä pelon sekaisin tuntein urakkaan ryhtyy, sillä tässä vaiheessa ei kiinnostais sössiä enää tätä hommaa. Pohjia kun on väsätty karkeasti laskettuna vuosi pakkeloiden ja toinen pohjamaalin parissa, hitsailuista ja tinailuista puhumattakaan... Pintaa edeltävät työt olen koettanut tehdä huolella ja aikaa säästämättä, sillä viisaampien sanonta pitänee paikkansa "pohjatyöt on maalauksen tärkein vaihe". Siitä huolimatta meinasi usko loppua matkan varrella ja hiomapaperi onkin tällä hetkellä melkoinen kirosana meikäläiselle.

Mutta asiaan. Tollaisen setin tilasin ja aion vetää pintaan seuraavasti
Kuva
1. Parin pienen puhkihiotun kohdan paikkaus spray-pohjamaalilla
2. Saumatiivisteen veto pohjan hitsaussaumoihin
3. Alustamassa pohjaan, pyöränkoteloihin ja etulokareiden sisäpintaan
4. Pintojen puhdistus ties kuinka monetta kertaa (silikoonin poistoaineella ja pölyrätillä)
5. Pintaväri (2K akryylimaali), myös pohjaan ja konetilaan
(6.) Kotelosuojaus sitten joskus

Nyt sitten kaipaisin koko auton maalanneiden apua. Ruiskupaineet ja seossuhteet alkaa olla hallussa. Lisäksi ostin lisää valoja, jotta näkee mitä tekee ja ajattelin tehdän maalauksen rauhallisesti, "less is more"-periaatteella. Irto-osien maalauksen ajattelin tehdä siten, että maalaan ensin taustapuolen ja kuivuttua käännän ympäri ja vedän maalin ulkopintaan ja reunoihin uudelleen. Tämä siksi, että ei oikein ole kunnon telineitä jossa sais vedettyä osat kerralla. Massan vedon ajaksi teen tarvittavat suojaukset, jotta massaa ei ole muualla kuin halutussa paikoissa, mutta mitenkäs sitten pintavärin maalauksen aikana? Onnistuisko koko korin maalaus yhteen putkeen? Vai onko järkevämpää vetää erissä (esim pohja+konetila ja sit muu kori)? Ja onko tällöin tarve suojata "ei maalattavaa" kohtaa?
Viimeksi muokannut tomppa9 11.12.2015 18:38, yhteensä muokattu 1 kertaa.

lasses
-
Viestit: 597
Liittynyt: 25.8.2003 15:27
Auto: Hirveitä romuja kaikki

ViestiKirjoittaja lasses » 11.12.2015 13:14

Yksi suojaamisen tarkoitus on suojata maalia maalisumulta mutta tärkeää on tehdä suojaus myös siltä näkökulmalta että se estää pölyn muodostumista rusikutettaessa.

Usein kokemattoman on hyvä tehdä ruiskutus osissa, ettei tule kiirettä sen suhteen. Piilossa olevista paikoista on hyvä aloitella.

Kai sulla on hidas ohenne? Se antaa anteeksi joitakin asioita.

Tekniikkana mulla on ollut noissa omissa turauksissa kaksi ohutta kerrosta (eka oikeastaa harsona) ja vika märkänä. Valmistajilla on sitten omat ohjeet joita kannatta tietysti noudattaa.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 11.12.2015 18:35

Kiitos lasses vinkeistä. Viisainta lienee suojailla vaikka liikaa kuin liian vähän. Työtähän se vaatii, mutta varma on aina varma. Ja toiseksi ei se nyt ainakaan vaikeaa ole. Työ onkin jo parhaillaan käynnissä.

Tuon maalin kovetin on Mipan MS25:sta, eli ei kovin "nopeeta" jos sitä tatkoitit. Ja ohennetaan kevyesti tinnerillä. Suosittelivat vetämään harso - peittävä - peittävä menetelmällä.

Maalausjärjestystä ajattelin siten, että ensin maalaan nuo massatut kohdat kun ovat valmiiksi suojattunakin. Seuraavaksi irtopeltien taustat ja sitten niiden pinnat. Viimeiseksi sitten korin pinta. Tällä järjestyksellä ajattelin just tuota mitä lasseskin mainitsit että oppis vähän maalaamaan ennen pintapeltien maalaamista. Tilojen ahtaudesta johtuen joutuu nuo irtopellitkin maalaamaan vähintään kahdessa erässä.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 13.12.2015 14:06

Aikaa vievää tuo suojaaminen, mutta kai se on sen väärti. Homma eteni siten, että ensin tein maalarinteipillä tarkat rajaukset, jonka jälkeen kiinnitin muovin / suojapaperin pakkausteipillä maalarinteippiin. Ja kun kerta suojaushommiin olin ryhtynyt niin suojasin sitten aivan kaiken!
Kuva Kuva Kuva Kuva

Sitten saikin ruveta ihan rauhassa kiveniskumassan ruiskutushommiin. Olin varannut kolme litran törppöö tuota massaa, mutta aika äkkiä kävi selväksi ettei se määrä tule riittämään mihinkään. No eikun lähi puljusta viis litraa lisää ja johan alkoi riittää:
Kuva Kuva Kuva

Pyöränkoteloihin ja lokareiden sisäpintoihin vedin kaksi kerrosta. Muu pohja sai yllensä 1-2 kerrosta vähän miten sattui massaa riittämään. Peittävästi kuitenkin. Juuri urakan loppusuoralla tuli maskin suodatin tiensä päähän ja alkoi päästämään höyryt lävitse. Hengissä kuitenkin selvittiin, vaikka aika nopeesti rupee kyllä pönttö noissa höyryissä surisemaan :)

Seuraavaksi sitten vaihdetaan ruiskua ja massat vaihtuu maaliksi.

mustonenj
-
Viestit: 391
Liittynyt: 15.6.2005 14:54
Auto: typ32, mk2, mk3 // VAG CREW

ViestiKirjoittaja mustonenj » 14.12.2015 18:28

Hienoa että tämäkin etenee taas! Kesäksi ajoon?

Tästä päivän linkkivinkki jos sinulla ei vielä näitä ritilöitä ole: http://www.ebay.com/itm/VW-DASHER-AUDI- ... 77?vxp=mtr

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 15.12.2015 12:40

Hienoa että tämäkin etenee taas! Kesäksi ajoon?

Joo kesäksi kyllä! Tietäis vaan vuoden :)

Tästä päivän linkkivinkki jos sinulla ei vielä näitä ritilöitä ole

Näyttää omaan makuun vähän turhan pilipalilta. Ainakin näin äkkiseltään. Pitäis melkein nähdä kuva miltä ne näyttää autossa paikoillaan. Muut kiitti vinkistä jokatapauksessa.

Tallissa on taas tapahtunut ja voi veljet, sieltä alkaa kuoriutua oikea Hulk! Kuvat kertonee tälläkertaa eniten:
Kuva
Kuva
Kuva
Kuva Kuva Kuva Kuva
Kuva Kuva Kuva

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 16.12.2015 20:24

Seuraava eli eilinen satsi:
Kuva Kuva

Loppusuora jo lähes häämöttää. Enää olisikin jäljellä korin ulkopinta. Josko tuon huomenna sais maaliin.
Kuva

hanski
-
Viestit: 1064
Liittynyt: 30.1.2004 22:31

ViestiKirjoittaja hanski » 16.12.2015 21:22

näyttää todella hyvältä!
ehjä pohja auton värillä maalattuna, antaa paljon paremman vaikutelman, kuin vain mustalla massalla peitetty.

minkä valmistajan kiveniskumassaa tuo oli, jota voi maalata? vai oliko se jo mainittu aikaisemmin? miten pitkään sen piti kuivua, ennnen kuin se kestää maalauksen?

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 16.12.2015 21:46

Kolme litran purkkia meni Trotonin UBS merkkistä kiveniskumassaa, mut ne kun loppu heti alkuunsa niin loput viisi purkkia on ihan Mastonin vastaavaa. Molemmissa oli maininta että voidaan ylimaalata. Pari päivää ne tais keretä mulla lämpöisessä ja ilmastoidussa tallissa kuivahtaa ennen ylimaalausta.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 18.12.2015 16:53

Nyt on korikin maalattu. En tiiä mitä siitä tuli. Toivottavasti muutakin kuin sanomista. Kävi vain aivan liian ahtaaksi tai enemmänkin liian kevyesti ilmastoiduksi toi tallin maalauskoppi näin isolle kertamaalaukselle. Talli oli nimittäin niin paksuna maalisumua ettei meinannut nähdä mitään! Ei ollu paljon halogeeneistakaan hyötyä kun ilma ei vaihtunut. Maskin visiiriäkin sai olla putsaamassa muutaman minuutin välein kun ilmassa leijuva maalisumu tarras siihenkin kiinni. Kirjaimellisesti lähes sokkona sai värin ruiskia pintaan.

Eli mitä tekisin toisin jos nyt maalaushommat ois vasta edessä? Vaivattomin ja lopputuloksen kannalta paras ratkaisu ois viedä kori ammattilaisen maalattavaksi. Mut edelleenkin maalaisin itse. En siksi että säästäisin, vaan siksi että haluan kokeilla tätäkin työvaihetta. Senkin uhalla että lopputulos on sitten just sitä mitä sattuu tulemaan. Vaikka nyt jo tiedän että lopputulos ei ole aivan priimaa, niin voinpahan sanoa että ihan ite tein ja vielä ensimmäistä kertaa. Mut siis se mitä tekisin toisin olisi reilusti parempi ilmanvaihto tuonne koppiin / talliin taikka sitten maalaisi sellaiseen aikaan vuodesta että voisi pitää tallin ovet auki.

Maalausjärjestys ja kohteiden suojaus sen sijaan onnistui mielestäni hyvin. Joskin todella työlästä oli suojata aina nuo ei maalattavat kohdat ja kohteet. Kaikenkaikkiaan reilusti enemmän aikaa kului maalausvalmisteluihin (järjestely, suojaus, siivous ja pintojen putsaus) kuin itse maalaukseen.

Kuvia lopputuloksesta tulee heti kunhan sumu tallissa on sen verran hälvennyt että sekaan mahtuu. Siihen saakka eletään jännityksessä, minä ainakin.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 19.12.2015 16:26

Tässä näitä kuvia lopputuloksesta nyt sitten olisi:
Kuva Kuva Kuva Kuva

Ja sitten lähempää tarkastelua työjäljestä:
Kuva Kuva Kuva Kuva

Kuten lähikuvista näkyy, hiukan on aplaripintaa paikoin. Lisäksi pinnassa on hiukan pöly-/roskahittejä, mikä nyt ei mikään yllätys ole kun huomioi olosuhteet. Sen sijaan valumia en onnistunut koriin saamaan, onneksi.

Kaikenkaikkiaan olen lopputulokseen ihan tyytyväinen. Kuten edellisessä postauksessa kerroin, oli tämäkin hyvää oppia itselleni. Kunhan maali kunnolla kuivuu, niin pitää koettaa varovasti poistaa noita syntyneitä virheitä. Ihan koko maalipintaa en kuitenkaan rupea hiomaan vaan sieltä pahimmistä paikoista. Toisen etulokarin alakulmaan syntyi valumat, jotka annoin ihan tarkoituksella jäädä. Se on sen verran piilossa oleva kohde, että siitä on hyvä aloittaa harjoittelu.

Loppumaali mitä jäi korin maalauksesta ruiskuun suihkuttelin sisustan sellaisiin paikkoihin jotka saattavat näkyä kasatussa sisustassa. Eli etujakkaroiden kiinnityskohdat, mitkä tulee lattiaverhoilun läpi sekä kojelaudan ympäristön.
Kuva

Mitäs sitä sitten? Hiukan hahmottelin itselleni työjärjestystä ja laitan sen tähän alle kommentoitavaksi.
Nyt kun kori on vielä grillissä, niin ajattelin että ennen sen alasottoa tekisi seuraavat toimenpiteet:
- Kotelosuojan ruiskutus
- Taka-akselin kokoaminen, maalaaminen ja asentaminen
- Jarrulinjojen asennus
- Polttoainejärjestelmän asennus (linjat, pumput, säiliö, tankki)
- Ilma-alustan asennus (lähinnä linjat)
- Akun asennuksen suunnittelu (tulee konttiin) ja pluskaapelin veto

Sitten kori alas grillistä (takapää pyörillä, etupää pukeilla).
- Puhdistetun tekniikan asennus apulaitteineen
- Putkiston teko ja asennus
- Etuakseliston kasaus, jonka jälkeen etupäänkin saa pudottaa pyörilleen.

Seuraavaksi:
- Sähköjen asennus > auton koekäyttö
- Katto- ja pilariverhoiluiden asennus
- Lasien asennus
- Muun sisustan ja ulkokuoren kasaus ja loppuviimeistely

Miltäs kuulostaa? Oisko tuollainen järkevä työjärjestys? Taikka unohdinko jotain oleellista?

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 25.12.2015 16:17

Joulun vieton ohessa hiukan hommat taas edenneet. Polttoainejärjestelmää olen suunnitellut eteenpäin. Tarkoitus olisi käyttää vanhoja osia niin paljon hyödyksi kuin suinkin mahdollista. Tästä läjästä jäi lopulta käteen Bochin pumppu:
Kuva
Passatin oma tankki tulee ihan omalle paikalleen, mutta kun siinä ei ole väliseiniä, niin kaveriksi tulee erillinen keruusäiliö ja muut tarvittavat hilppeet. Keruu säiliön olin hommannutkin jo joku vuosi sitten. Siirtopumpuksi ajattelin ensin ihan säästösyistä hyödyntää passatin omaa pensapumppua. Noh, pienen perehtymisen jälkeen totesin että eihän se onnistunut kun pumppu on mekaaninen ja koneen kyljessä. Ei muuta kuin suurelle kirkolle ja siirtopumpun ostoon. Samalla mukaan tarttui myös suodattimet ja pensalinjat liittimineen, joten nyt ei puutu koko järjestelmästä enää kuin jokunen kiristysklemmari, läpivientikumi ja asennustyöt.

Vastaavanlaiset toihut on ollut käynnissä myös jarrupuolen ja taka-akseliston osalla. Takajarrut, kuten myös taka-akselin osat on nyt puhallutettu ja maalattu. Pintaan tuli ensin ruostesuojaus ja päälle puolikiiltävä musta:
Kuva

Takajarruille on myös huolto aloitettu. Tarkoitus on vaihtaa kaikki kumiosat ja tarvvittavat metalli osat, mikäli ovat huonossa hapessa. Pintaväriksi satuloille kannattimineen ajattelin kokeilla tuota samaa 2-K akrylimaalia millä korikin on maalattu. Saattaisi jopa kestää tälläisessä kesäharrastepelissä jolla ei rata-ajoa tulla ajelemaan.
Kuva

Taka-akselin puslia ja iskari tolppia tuli metsästettyä molempia pitkä tovi. Puslia ei tuntunut löytyvän enää mistään (vagcat:kaan ei enää tuntenut osaa) ja samansuuntainen ongelma oli tolppien kanssa. Aikana mietittyäni katsoin omaan hyllyyni ja totesin siellä olevan pränikät puslat :) Olivat tulleet jokunen vuosi sitten noiden Petriltä hommaamieni osien mukana. Joten ei muutakuin vaihtohommiin. Vanhat oli tiukassa kuten tuollaisten metallikehystettyjen puslien olettaa saattaa. Eihän ne ehjänä pois tulleet. Uudet sentään sain ehjänä paikalleen vaibaisen 1 1/2 tunnin puhinan jälkeen. Oli ihan viittävaille ettei ruuvipenkki antautunut ennen.. Muutama kuva puslanvaihdosta:
Kuva Kuva

Iskareiden osalta purin toisesta vanhasta tolpasta puslat irti ja marssin osat (puslat ja tolpat) kainalossa paikalliseen varaosaliikkeeseen. Pitkään siinä myyjien kanssa mittailtiin ja soviteltiin ties vaikka minkä merkin ja mallin tolppia. Lopputuloksena läksin kotia yhden yleismallisen tolpan kanssa, johon toisen pään puslan vaihtamalla sai mittojen mukaan mieleisen tolpan aikaiseksi. Esimerkiksi aikaisemmin tälläkin foorumilla mainittujen Kuplan ja 740 Volvon tolppien sopivuus 32-Passattiin oli huomattavasti heikompi. Nuo Volvon tolpat olisi muuten ehkä kelvanneetkin, mutta olivat muutaman sentin Passatin omia tolppia pidemmät. Itse vastaavasti halusin autooni hiukan alkuperäisiä lyhyemmät ilma-alusta takia ja sellaiset tuli nyt siis hommattua.

Että tälläistä. Aika vähän on tallissa tapahtunut, mutta paljon sen ulkopuolella. Menee yllättävän paljon aikaa näihin osahankintoihin kun kaikki tuntuu olevan syystä tai toisesta yhtä palapelin rakentelua! Onneksi kohta pääsee osien kiinnitysvaiheeseen.

Heikki J.
admin
Viestit: 8287
Liittynyt: 16.7.2003 19:59
Auto: Scirocco mk3, Eos TFSI, A6 4F, Jetta mk2 Syncro, ffp cup Golf GTI 16v, Audi 100 C1, kupla, junakeula
Viesti:

ViestiKirjoittaja Heikki J. » 28.12.2015 22:22

Hyvää tekemistä ja hienoa dokumentointia! Keep going!

Sun hahmotelma tulevista töistä näyttää hyvältä. Jotain juttuja olisin tehny ite ennen maalausta, ainakin sovitellut. Harmittaa jos esim. jotain kiinnikkeitä pitää hitsata just maalattuun koriin.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 29.12.2015 20:58

Sun hahmotelma tulevista töistä näyttää hyvältä. Jotain juttuja olisin tehny ite ennen maalausta, ainakin sovitellut. Harmittaa jos esim. jotain kiinnikkeitä pitää hitsata just maalattuun koriin.


Hyvä jos vaikuttaa toteuttamiskelpoiselta. Juuri tämän takia laitoin lista esille, että saisin palautetta suunnitelmastani. Tarkoitus ei ole kiivetä perse edellä puuhun, mutta kun ensimmäistä kertaa kyseistä hommaa tekee, niin vahingossa niinkin voi käydä.

Mielestäni sovittelin kaiken koriin jo paikoilleen ennen maalausta, ettei kävisi niin kuin varoittelit. Toivottavasti ei tule yllätyksiä matkaan. Aika sen näyttää. Yksittäisiä läpivienti- ja kiinnitysreikiä pitää ainakin tehdä, mutta niiden reunat pitää sitten täpätä maalilla.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 15.1.2016 18:38

Polttoainejärjestelmää varten on osat pääosin haalittu ja asennukset aloitettu.
Kuva
-passatin oma tankki (ei kuvassa)
-Holleyn siirtopumppu jossa oma karkea suodatin
-keruusäiliö
-Bosch:n polttoainepumppu Audin orkkis suodattimella
-Linjat nylonpunosletkusta osin AN-liittimillä, osin peruspuristinliittimin (puuttuvat kuvasta)

Kuten olen tainnut jo mainita aiemminkin, on tarkoitus sijoittaa nuo polttoainejärjestelmän osat varapyöränkoteloon. Tässä hiukan hahmottelua:
Kuva
Alkuun siis ajattelin mahduttaa varapyöränkoteloon myös akun ja ilma-alustan kompuran. Asennusta varten tein varapyöränkotelon pohjalle välipohjan 21mm vanerista. Vaneri tulee kiinni kotelon pohjaan neljällä 30mm kannatinkumilla, jotta kompuran värinät ei välittyisi suoraan koriin. Lisäksi tuohon vaneriseen välipohjaan on mukavampi kiinnitellä eri osia kuin puhkoa auton pohjaa kymmenillä rei'illä. Tässä vielä sovittelu kuvaa kontista:
Kuva
Lopullisesta versiosta tuo akku siirtyy tuolta varapyöränkotelosta pois, takakontin lattiaan tulee uusi pohja, joka peittää tuon varapyöränkotelon, kontti verhoillaan ja jne... mutta siitä myöhemmin.

Kuva
Välipohja maalattuna kannatinkumeineen

Kuva
Polttoainelinjat vedetty pohjaan

TO DO-listasta on lisäksi toteutettu kotelosuoja-aineiden ruiskutus. Kolme ja puoli purkkia ruiskuttelin Dinitrolin kotelosuoja-ainetta. Muuten ihan jees, mutta aika litkua tavaraahan tuo oli. Lisäksi Ilma-alustan painelinjat, sen herätevirtajohto sekä akun pluskaapeli on vedetty takaa eteen kuskin puolen kynnyskoteloa pitkin. Toteutuksen tein siten että painelinjat (2kpl) ja herätevirtajohdon pujotin yhteen puutarhaletkuun ja akun pluskaapelin toiseen. Lisäksi peltien läpivienneissä on kumiset läpivientikumit. Ei kovin kuvauksellinen aihe, mutta tässä pari huonoa kuvaa kuitenkin:
Kuva Kuva

Jarrutkin alkaa olla pian asennusta vaille:
Kuva

Oikeastaan lopullista takapään kasausta estää enää taka-akseliston puuttuvat pultit, jotka ovat osin jo matkalla ja osa vielä kaupan hyllyllä. Lisäksi suunnitelmissa on vaimentaa tuo varapyörän kotelo siveltävällä massalla ja bitumilevyllä ennen sinne tulevia asennuksia. Sittenhän sen peräpään saa pudottaakin jo grillistä alas..

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 18.1.2016 18:59

Nyt on varapyöränkotelo viimeistelty sinne asennettavia polttoaine- ja ilmaosia varten:
Kuva Kuva Kuva
Eli massattu, bitumieriste asennettu ja välipohjan kiinnitetty kannatinkumein. Kerääjäsäiliökin on jo asennettu tuohon pohjalevyyn, mutta siitä ei kuvaa näköjään vielä ollut..

On se vaan tämä kasausvaihe huomattavasti mielekkäämpää kuin tuo ruosteiden, pakkelin taikka maalin pöllyttäminen. Lisäksi projekti etenee mukavasti pienin "alaprojektein" kun ottaa pienen siivun kerrallaan tehtäväksi. Tällä tavoin tuli juuri puuhasteltua polttoainetankin osalta.

Alkutilanne:
Kuva Kuva
Tankki paskanen ja osin alustamassan peitossa, letkut haperot, polttoaineanturin "kansi" ruosteessa, tankinkorkki harmaa hapettumisesta, jne...

Puhdistettuna, maalattuna / kiillottena ja tarvittavat osat uusittu:
Kuva Kuva

Asennettuna kädet pysyen puhtaana :)
Kuva Kuva Kuva Kuva

Näin tällä kertaa. Jatkan polttoainejärjestelmän parissa kun akseliston pultteja ei kuulu edelleenkään.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 23.1.2016 19:55

Nyt kaivataan apuva! Aloitin asentamaan jarrulinjoja ja samalla kunnostin jarrupääsylinterin. Asennusvaiheessa menikin sitten sormi suuhun putkien järjestyksen osalta. Eli: onko väliä mihin järjestykseen jarruputket (4 kpl) tulee tuohon Audi 80:n jarrupääsylinteriin? Ja jos on, niin mikähän se mahtaa olla?

Pellikka
-
Viestit: 1218
Liittynyt: 19.11.2006 16:26
Auto: Golf II 20vt 4motion, Audi A4 1.8T quattro BEX

ViestiKirjoittaja Pellikka » 24.1.2016 6:06

Jos se sylinteri on jokin 19/17mm eli toinen osa isommalla männällä, isompi puoli on etujarruille. Jos sylinteri on samaa kokoa ja paine rajotetaan takajarruilta muualla, niin vasen vasempaan ja etu eteen jne. Mahtaa olla jokatapauksessa se loogisin järjestys.

Mutta ite projekti on hienoa työtä. Vähä henkilökohtasesti joskus epäilin että tuleeko enää autoa :) Sitkeesti on kuitenki puurrettu ja loppuhan on pelkästään mukavaa.

Näin automaalarina arvostan että joku haluaa opetella ja maalata itse. Parasta hommaa autoharrastuksessa on itse tekeminen. Rahalla saa kuka vaan...

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 24.1.2016 8:26

Mutta ite projekti on hienoa työtä. Vähä henkilökohtasesti joskus epäilin että tuleeko enää autoa :) Sitkeesti on kuitenki puurrettu ja loppuhan on pelkästään mukavaa.

Kiitos Pellikka. Harmittavan useinhan nämä tälläiset ikuisuusprojektit tuntuu jäävän kesken.. Itsellä on kyllä ollut koko ajan motivaatio yllä, joskin harmittavan hitaasti tämä on edennyt. Lähinnä ajankäytöstä on ollut kyse. Ja nyt kun on päässyt tähän kasausvaiheeseen niin motivaatio on kasvanut entisestään. Toivottavasti tulee valmistakin, sitten joskus :)

Mutta niistä jarruista: Sylinteri on Aten valmiste Volkkarin ja Audin leimoilla eli ihan orkkis 80:n sylinteri kyseessä. Kyljestä löysin lisäksi luvut 47 ja 22. Mitä sitten tarkoittavatkaan? Vähän huonolaatuinen kuva, mutta kyseessä siis tälläinen:
Kuva

Olen koettanut löytää tuosta tietoa taikka 80 Audista asennuskuvia, mutta kovin laihoin tuloksin toistaiseksi. Yhden nettihaun perusteella putket tulisi ristiin seuraavasti:
Kuva
Tuota järjestystä tukee kuvat Audin moottoritiloista, joita olen vakoillut netin välityksellä. Tosin huonosti niistäkin putkien järjestyksen näkee..

Takapäähän Audissa kuuluu paineensäädin (taka-akselissa), mutta itse olin aikanut jättää sen pois. Aiheuttaakohan tämä ongelmia, kuten liian tehokkaat tai epätasapainoiset takajarrut?

Niin ja selvennyksen vuoksi vielä: autoon on siis tulossa nuo -91 vuosimallin Audin jarrut kokonaisuudessaan (levyt eteen ja taakse sekä pääsylinteri), pois lukien jo mainitsemani jarrupaineensäädin.

pete73
-
Viestit: 2000
Liittynyt: 11.2.2011 17:45
Auto: Leon ASZ, Cordoba AGR, Polo ATD, Renault 19 16v

ViestiKirjoittaja pete73 » 24.1.2016 11:39

Juuri tuollain ristiin, että kummaltakin männältä menee eteen ja vastakkaiselle puolelle taakse.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 24.1.2016 11:58

Tuohan se taitaa yleisperiaate olla näissä vaggineissa mikäli sylinteriltä on neljä lähtöä. Halusin vain varmistuksen kun juuri tuosta mallista ei ole itsellä aiempaa kokemusta, käsikirjasta ei selvinnyt, enkä Audia aikanaan purkaessani tullut merkanneeksi ylös.

Onko "pete73" tietosi kuinka varmaa vai perustuuko mututuntumaan / yleistykseen kuten itselläni?

Ja toiseksi; osaako kukaan arvella koituuko ongelmia tuosta paineensäätimen poisjättämisestä? Muutoinkin siis kuin mahdollisesti konttorilla aikanaan.

pete73
-
Viestit: 2000
Liittynyt: 11.2.2011 17:45
Auto: Leon ASZ, Cordoba AGR, Polo ATD, Renault 19 16v

ViestiKirjoittaja pete73 » 24.1.2016 13:17

Ihan yleistietoa tuo on... ei "Audikohtaista"
Noin ne on kaikissa katsomissani autoissa mennyt ja kun yleisesti aina on ristikkäiset jarrupiirit niin myös looginen päättely tuottaa saman järjestyksen.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 27.1.2016 20:06

Paskartelut jatkuu..

Jarrulinjat on taakse vedetty. Enää odottaa kiinnittämistä molemmista päistään. Takana asennuksen estää edelleen puuttuvat pultit, jotta saisi pyörännavat ja jarrut kasaan. Edestä en vastaavasti kiinnitä jarruputkia jarrusylinteriin ennen kuin saan korin oikein päin. Niinpä siirryin projektissa seuraavin kohteisiin:

Käsijarrumekanismin läpikäynti peruskaavaa hyväksi käyttäen; purku, puhdistus, ruosteet pois, kulutusosat uusiin ja muiden osien maalaus:
Kuva Kuva
Kasaus ja kiinnityskin on jo toteutettu uuden käsijarruvaijerin kera. Vaijerille tosin täytyy vielä modata uudet päät, sillä vaijeri on rumpujarruille tehty.

Viimeisimpänä "alaprojektina" olen ottanut tekniikan käsittelyyn. Moottorin osalta ei kuitenkaan ole tarkoitus purkaa sitä atomeiksi ja kasata uusilla osilla vaan purkaa apulaitteet pois ja käyttää irti apurungosta jotta saa kaikki osat pintapuolisesti puhdistettua ja tarvittaessa maalattua. Tällä tavoin pyrin pitämään projektin hengissä ja toiseksi tekniikka on otettu kokonaisuutena "suoraan ajosta" joten se pitäisi toistaiseksi toimiakin. Ellen sitä itse saa pilalle :)

Lähtökohtatilanne:
Kuva

Melkoinen läjä roinaa tieltä jo irroitettu:
Kuva

Sieltä se itse moottorikin alkaa paljastua:
Kuva

Loppuun vielä vähemmän ilon aiheita aiheuttanut tekeleeni:
Kuva
Säiliö oli niin paskainen sisältä etten saanut sisäpintaa kirkkaaksi millään. Yritin sitten maalata sen ja jättää mitta-asteikolle tuollaisen kurkistusraidan, Noh, aika paskahan siitä tuli. En taida tuollaista villeviisvee viritelmää iletä paikalleen laittaa. Uusi tarvike kun ei kymppejä kummempaa kustanna.

tomppa9
-
Viestit: 208
Liittynyt: 14.2.2006 16:06
Auto: Passat 3BG TDI 4motion -02, Audi TTS 8J -09, Passat L typ32 -77, Polo L 86 -76

ViestiKirjoittaja tomppa9 » 8.2.2016 18:03

Kuva

Nyt se grillauskausi päättyi! Eihän se kestänytkään kuin 5v 11kk 10vrk :) Eikä vieläkään ole renkaat kuin toisessa päässä. Mut tolta se nyt näyttää. Iskarit ja pussit on jotakuinkin pohjassa ja nuo orkkis 14" pellit mahtuu vielä hyvin pyörimään. Jäävät vain aika hävyttömän syvälle. Pari fotoo vielä:

Kuva Kuva Kuva

Alustasta jarruineen tuli tuollainen:
Kuva Kuva Kuva

Moottorin putsauskin on saatu hyvälle alulle ja sille tuli tehtyä tuollainen tee-se-itse moottorinnostin tai telinehän tuo oikeastaan on.
Kuva Kuva Kuva

VWarre-00
-
Viestit: 23
Liittynyt: 25.11.2015 20:29
Auto: AUDI 100 2.5TDI R5 (telakalla) , A6 4F 2.0TDI

ViestiKirjoittaja VWarre-00 » 8.2.2016 18:34

Tässä annetaan kyllä palaa viimesen päälle. Kyllä saa Passat rakkautta, ihailen tulosta ja samalla kadehdin. Toisaalta ihailen myös että ei kaikki tekeminen tarvi paljon tilaa. Tässäkin on pärjätty rajatulla tilamäärällä ja on kaikki tehty.

vag22
-
Viestit: 215
Liittynyt: 4.4.2010 7:42
Auto: g2,g3

ViestiKirjoittaja vag22 » 8.2.2016 19:47

Hienoa työtä.

jyri.h
-
Viestit: 1305
Liittynyt: 4.9.2008 15:28
Auto: Jetta Gt -90, Touran 2.0 TDI -04, Polo 9N -05

ViestiKirjoittaja jyri.h » 9.2.2016 20:28

Tätä projektia on kyllä hienoa seurata. Jatka samaan malliin 👍


Paluu

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 4 vierailijaa

© since 2000 - ffp