Kupla tekniikan vaihto r4 dieselmoottoriin

[-jokke-]

Moro, eli aihiona olisi 90-luvulla aloitettu ähtäriprojekti joka on ajanhengen mukaisesti pilattu hitsaamalla lokarit koriin jne. Autosta puuttuu kuitenkin tekniikka ja ihan kokeilun halusta haluaisin istuttaa siihen VW mk1 caddyssä käytetyn 1.6d moottorin.

Homma olisi luonnollisesti tarkoitus saada maaliin maltillisella budjetilla ja mahdollisimman yksinkertaisilla ratkaisuilla(kuitenkin toimivilla). Homman pitämisenä yksinkertaisena haluan pitää moottorin vaparina ja mahdollinen ahtaminen tapahtuu myöhemmin.

Jokkismiesten ansiosta välilaippoja laatikon ja moottorin välille on saatavilla hyvin kun bensa ja diesel jakaa saman pulttijaon.
Samaten vauhtipyörä.
Tietoa aiheesta löytyy hyvin nihkeästi, vaikka näitä ilmeisesti Suomessakin muutama toteutettu.

Tiedossa on että myös vaihteiston välitysten kanssa voi tulla ongelmia matka-ajossa, mutta sivuutan tämän toistaiseksi.

Mutta jos täältä tietoa/kokemusta aiheesta löytyisi niin kiinnostaisi että, minkälaisella kallistuskulmalla rivimoottoreita on kupliin asennettu, miten öljypohja. Onko syyläri jätetty taakse vai onko siirto keulalle järkevämpää + sähköinen vesipumppu.
Myös moottorin mahtuminen kuplaan tulee olemaan haastavaa, mutta olen valmistautunut jättämään luukun raolleen, sekä siirtymään vaihteistoa eteenpäin, tarpeen mukaan.
Auto on siis tulossa tieliikenteeseen ja ratkaisut tulisi olla sen mukaisia.

[pipo_esa]

Niissä välilaipoissa on ollut kaksi asennuskulmaa, pystyssä ja sama kuin etuvetoasennuksessa. Imusarjasta on kiinni miten luukku mahtuu kiinni, nokkapyörälle joutuu kuitebkin tekee tilaa. Mulla on syyläri keulalla ja siellä pelas hyvin. Ihan omalla vesipumpulla, ajatus oli että käyttäs takamoottori transportterin vesipumppu kamoja kun niissä tais pyöri pumppu hieman lujempaa muttei ollut tarvetta.

Tietty jos on irssi loota niin vähän voi pelata koneen paikalla

https://imgur.com/a/nMJMJs4

Tollanen on menossa omaan -73:seen