Golf iv 4 motion rutina oikean takapyörän tienoilta

[peni]

Potilas on Golf 4motion vm -02, ajettu 290tkm. Uusien kesärenkaiden allelaiton jälkeen alkoi oikeasta takapyörästä kuulua rutinaa. Ensin ajattelin että rengas ottaa kiinni johonkin mutta tämä vaihtoehto on tutkittu ja poissuljettu. Ääni kuuluu pienillä nopeuksilla kaarrettaessa oikealle tai vasemmalle. Pahimmillaan liikkeelle lähtiessä, toisaalta taas vaihde vapaalla rullatessa ei kuulu mitään. Samalla tuntuu kuin jokin jarruttaisi menoa. Ääni muuttuu nopeuden mukaan. Voisiko olla vetonivel? Klappia niissä ei tuntunut juuri yhtään. Alusta on madallettu KW variante tms. Voiko madallus syödä noita vetoniveliä? Takapää on tosin melko korkealla, vakioon kai voisi verrata jos tietäisi vakion korkeuden pyörännavasta kaareen. Auto on ollut minulla vasta pari viikkoa eikä näiden nelivetojen erikoisuudet ole minulle vielä oikein selvillä.

[Sami-]

Väljän takapyörän laakerin takia ottaa muut kuin vakiot, liian pitkät renkaanpultit olka-akseliin kiinni tai ylileveä vanne korin rakenteisiin tjsp?

[peni]

Vanteissa tai renkaissa ei näy minkäänlaisia hankausjälkiä, ei myöskään korissa. Tuo pulttijuttu tuli itsellekin mieleen, vaikkakin uudet kesärenkaat meni samoille vanteille ja tietenkin samoilla pulteilla kuin vanhat. Pahoin pelkään että sieltä on jotain oikeasti rikki, oli vaan niin kummallista kun alkoi rengasliikkessä käynnin jälkeen. Vanhat renkaat oli 225/45/17 ja uudet 205/50/17. Säteessä laskujeni mukaan vain n millin ero. No toivotaan ettei ainakaan takatasauspyörästö ole kaput.

[pete73]

Ettei olis vaan pyöränlaakeri tullut tiensä päähän. Saattaa kuivana pitää melkoista rutinaa.
Kokeile heti ajon jälkeen onko napa lämmin, jos se takkuaa ja "jarruttaa" menoa niin myös lämpenee.

[peni]

Hutkin asiaa hieman lisää ja kyllä, ainakin jarrulevy on lämmin... No ajattelin sitten että mäntä tai liukutapit jumittaa ja painoin männän jarrulla ulos ja työkalulla sisään. Rasvasin liukutapit. Silti lämpiää. Laakeria mietin itsekin, voihan se olla sekin vaikka välystä ei tunnukaan. Tutkitaan lisää, kaikki vinkit tervetulleita!

[Nikozii]

Kerran auto juuri tullut talouteen niin hyvä varmistaa myös ne perän öljyt!
Ei ääni muutu mitenkään hieman kovemmassa vauhdissa kääntäessä suuntaan tai toiseen?

Samalla itse laatikon öljytkin vaihtoon muiden litkujen kanssa niin saa huoletta olla niiden suhteen. Suhteellisen halpa ja hyvä tapa uudelle käytetylle autolle :)

[peni]

Samaa mieltä nesteiden/öljyjen vaihdosta, vaihtamatta enää jarruneste, vaihteistoöljy ja jäähdytinneste. Peräöljy ja haldex-litkut vaihdettu. Silti vaan jurisee ja rutisee kaartaessa. Ja ääni tulee selvästi takaa. Joskus jää Ikäänkuin jyskyttämään kaarteen jälkeen suoralla kiihdyttäessä. Siitä laakeriteoriasta kysyisin vielä, voiko olla laakerivika jos oireita ei ilmene vapaalla rullatessa? Ainoastaan veto päällä ääntää ja tuntuu sille että joku samalla jarruttaisi menoa. Kun ei tunne tuon navan rakennetta niin ei oikein ymmärrä voiko vedon päällä oleminen oletetun laakerivian ilmenemiseen.

[jaska_ky]

Itellä 4motion passat rutisi vedättäessä ja moottorijarrulla, kun oli sisempi vetari sökönä takaa. Selviää nostamalla auto ylös ja pyörittämällä.

[peni]

Kiitos Jaska! Kerrotko vielä tarkemmin kuinka tuon diagnoosin teit?

[jaska_ky]

Auto ilmaan ja käsin pyöritti renkaasta. Viallisella puolella huomasi selvästi että takelteli/paukahteli, ei siis pyörinyt vapaasti. Vetoakseli nivelineen pois ja uutta osaa tilalle....

[Wuzzy]

Itse veikkaan, että Haldexin lamellit on jumineet kiinni. Olikohan miten pitkä öljynvaihtoväli edellisellä omistajalla?

Voi lähteä itsestään auki nyt kun on uudet öljyt, tai sitten koittaa vaihtaa vielä kerran uudet öljyt ja suotimen parin sadan ajokilsan jälkeen.

Näin ainakin erään puolitutun autossa kävi, että aukesi itsekseen em. toimenpiteillä ja rutina lakkasi. Rutisi siis vain parkkipaikkakäännöksissä, eli tiukoissa mutkissa.

[peni]

Kiitos kaikille vinkeistä! Jännitys tiivistyy, nyt on vaihdettu taakse oikealle puolelle pyöränlaakeri ja sisempi vetonivel. Ulompi nivel oli niin hyväkuntoisen oloinen etten tohtinut vaihtaa. Mielenkiintoista oli se että kun jarrukamat oli paikoillaan ei laakerissa tuntunut juuri minkäänlaista välystä. Kun sain jarrut purettua pois, liikkui napa joka suuntaan, laakerissa oli myös huomattva päittäisvälys. Laakerin vaihto onnistui kätevästi Bilteman etupyöränlaakereiden vaihtoon tarkoitetulla työkalusarjalla. Vetoakseli oli aika vaikea saada irti navasta. Sain sen painettua irti jarrumäntätyökalulla. Toinen hankalampi juttu oli laakerin sisäkoolin irrottaminen navasta. Ei auttanut kuin rälläkän hiomalaikalla hioa se melkein puhki ja naputella ruuvimeisselillä "sauma" auki ja pyöritellä pihdeillä kooli irti. Myös laakerin asennus pesään ja navan asennus laakeriin meni kivasti tuolla em laakerityökalusarjalla. Järkeili vaan siihen oikean kokoiset prikat niin että laakeria asentaessa voima kohdistuu ulkokooliin ja napaa laakeriin asentaessa sisäkooliin. Olin jo hommannut sen sisemmän vetonivelen (SKF) niin vaihdoin sen sitten samalla. Huomenna saan nippuun ja ajoon. Olen myös googlaillessani törmännyt noihin haldex-jumeihin ja hajonneisiin periin. Toivotaan ettei osu tällä kertaa. Ääni kuului kuitenkin aina sieltä oikeasta takapyörästä. Alkoi sellaisena jurinana ja tärinä, jonkin aikaa kun ajelin niin ilmaantui myös sellainen nopeuden mukaan vaihteleva tumps tumps-ääni, tämä siis vain kiihdyttäessä mutta myös suoralla, ei pelkästään kaarteissa.

[peni]

Voi rähmä! Ei auttanut laakerin ja vetonivelen vaihto. Onko haldex ja perämurikka yhtä puuta? Ja siltä varalta ettei itse hommaan kykene kysytään suosituksia Pirkanmaalaisista korjaamoista jotka osaisivat tehdä diagnoosin ja korjata...Edit: Kävin hiekkakentällä ajelemassa oikein ajan kanssa. Kyllä se rutisee kaarteessa vaihde vapaallakin. Ei siis tarvitse olla veto päällä. Ja pakillakin rutisee kaarteessa. Perä paskana? Osaako näitä joku kotimaassa korjata? Romikselta näyttäisi löytyvän hyvin osia, mutta mitäs sitten kun sekin hajoaa.

[Gollpero]

Oletko tarkastanut missä kunnossa perän puslat, koiranluut yms. on?

[peni]

En ole kuin silmämääräisesti. Voisiko aiheuttaa näin dramaattisia oireita? Ryömimpä vielä kerran auton alle...

[peni]

Noniin. Jos olis tämän honannut aiemmin niin ei olis tarvinnut harjoitella noita asennuspuolen asioita... Sulake numero 31 irti ja voila, ei enää rutise eikä paukuta. Eli aloitetaanpa alusta ja etsitään vikaa tuolta sähköpuolelta? Jos haldexin levyt olisi jumissa, sulakkeen irroirraminen ei auttaisi? Eikä sulake varmasti auta jumivaan takaperään. Kovin pitkälle en just nyt diagnoosissa pääse kun läppäri on rikki joten vcds ei tällä hetkellä ole käytössä. Mutta mahdollisia vikakohteita tulee mieleen haldex controlleri, esipainepumppu ja pitkä liuta antureita...

[peni]

Eipä ole tämä mysteeri vielä auennut. Vikakoodeja ei ole, vcds output testin tein, esipainepumppu pyörii tai ainakin sille kuulostaa, kytkimen irrottaessa ja kytkiessä kuuluu ääni jota luulisin normaaliksi. No, ajattelin tänään vaihtaa haldex-öljyt kun ongelmat alkoivat samana päivänä kun vaihdoin edellisen kerran öljyt ja uudet kesärenkaat. Tämä tapahtui siis n kuukausi ja 5000km sitten. Ei tsiisus minkälaista mökää sieltä tuli ulos! Savenharmaata litkua joka ei juuri öljyä muistuttanut. Edellisillä öljyillä oli ajettu muistaakseni n 50tkm ja ne oli ihan öljyn näköistä vielä. Mitähän tässä on nyt tapahtunut eli suomeksi sanottuna mitä olen mokannut vai onko vaan sattumaa, tai paskat lähtenyt liikenteeseen sen edellisen öljynvaihdon yhteydessä? Joltain ulkomaanfoorumilta luin tarinaa hajonneista esipainepumpuista: Öljy pääsee pumpun moottoriin ja jollain mekanismilla "pilaantuu" siellä. Tuloksena on kuulemma juuri tuollainen harmaa öljy. Mainitsivat vaan että johtaa yleensä nelivedon toimimattomuuteen, mulla on toisinpäin, Ikäänkuin ajaisi ilman keskitasauspyörästöä pitävällä pinnalla. En tiedä, pitäiskö kokeilla uudella esipainepumpulla? Taitaa olla tuon kokonaisuuden halvimpia osia...

[peni]

Dodiin!!! Nyt on takaperä ja haldex-kytkin sen mukana vaihdettu. Rutina kaarteissa ja suoraan kiihdyttäessä ilmenevä paukutus katosivat. Vaihdoin tuohon romikselta haettuun perään uuden esipainepumpun, näin ollen en voi olla varma missä vika oli. Olisko haldex-ohjain antautunut ja lopuksi pilannut myös haldex-kytkimen. Sen näköistä se 5000km ajettu öljy oli että jotain sillä osastolla oli pielessä. Päivän homma tuo oli kaikkinensa. Tarkoitus olis joskus avata tuo vikaantunut perä ja haldex ja tutkia mikä siellä on hajonnut. Kiitos kaikille vinkeistä!