Kylmäilmaputki alkuperäiseen ilmansuodatinkoteloon?

[TurboJ]

Mitähän vaatimuksia ilmansuodatinkotelon tuloilmaputkelle on?

Nämä tahtovat tehtaan ratkaisuissa olla aika lyhyitä, 5-20 cm pitkiä enimmäkseen.

Kun käytän viriturbossani tehtaan ilmansuodatinkoteloa, kuinka suuri merkitys lienee tuolla kotelon tuloputkella? Meinasin ilmastointiputkesta tai vastaavasta tehdä vähintään 70-millisen tulon (kotelon lähtö turbolle on 70-millinen); mutta jotta sille saisi hyvästä paikasta viileää ilmaa, niin putkesta voi tulla pitkähkö (50-60 cm) ja pari mutkaakin siihen tarvitaan..

Jetassani on vakiona ollut ajovaloumpion ympärillä "kerääjäkotelo" josta putsarikotelo on saanut kaiken ilmansa. Tuo on vuosien varrella jonnekin kadonnut, ja tuon "kerääjän" ilmansaanti umpion sivuitse on kyllä aika rajallista. Kun auton tehokin yli kolminkertaistuu, niin systeemiä pitäisi vähän parantaa.

Kun putkea tulee lisää, niin vastus kasvaa, mutta kuinkahan paljon?

Onko putsarin tulopuolella merkitystä "kiihdytyssuppilo"-mallisilla putken päillä?

Tällä hetkellä imuääniä vaimentava suppilo on kokonaan poistettu putsarikotelon sisältä, ja edessä on suurehko ovaali aukko. Onkohan tämä aukko virtauksen kannalta hyvä vai huono ratkaisu? Isompi kun ei aina ole parempi, kuten on nähty.

Onko jollain ihan tutkittua tietoa asiaan liittyen?

[jyde]

Tarkoitukseen sopiva venyvä haitariputki on ainakin ihan hyväksi havaittua, kun sen vetää jonnekin puskurin ilmanottoaukkoiihin tms. Ainakin leonin poikittaiseen 1.8t koneesen mahtuu menemään reilu 3" putki vielä aika mukavasti ilman akun tms. siirtämistä. Vähän joutuu ehkä jotain suojamuovia leikkaamaan pois edestä. Riippuu toki tehotavoitteesta, mutta riittää hyvin ainakin vielä 300-350hp tehoille.
Siihen ovaaliin aukkoon saa menemään kun sitä vähän isontaa esim. 80mm kartion johon sitten kiinnittää haitariputki klemmarilla.

Edit. Ei ole tutkittua tietoa, ihan vaan omia kokemuksia.