evryn rakennus ohjeita kaivataan

[HanhiEmo]

Dani. Tarkistappas vielä kerran että on pumpun piuhat varmasti oikein. ja onhan potikasta piuhoissa kiinni keskimmäinen ja jompi kumpi reunanastoista?

[dani]

meinaatko siis pumpun piuhoilla näitä 2 ja 3 piuhoja vai pitäiskö jotain muita lankoja tarkistella. ja joo potikka kytketty keskelle ja toiseen vasempaan reunaan

[pete73]

Onhan ne johdot kytketty pumpun liittimen? Edellisellä sivulla on hyvä kuva liittimestä.
Meinaan vaan kun mainittiin jotain lämpömittarin liikkumisesta potikkaa ruuvatessa ettei ole tullut jotain ajatuskatkoa ja kytketty lämpöanturin liittimen...

[dani]

http://aijaa.com/8kjy4H

eli tommosee pyöreesee liittimee menevien 2 ja 3 johtoihin oon evryn laittanu
eikö toi evry jotenki siihen polttoaineen lämpötilaan vaikuta vai oonko ihan väärin käsittäny :D

[pete73]

Polttoaineen lämpöä huijataan pumppusuutinkoneissa (PD), jakajapumpullisissa sensijaan muutetaan määränsäätimen paluusignaalia jolloin moottorinohjain lisää ruiskutusmäärää.

Tuo liitin ei kyllä taida olla oikea. Pitäisi olla edellisen sivun kuvan mukainen (autosta riipuen 8 tai 10 napainen) liitin josta menee kaikki johdot suoraan ruiskutuspumppuun.

[dani]

jaahas okei ! no täänähän mä etin sitte sen oikeen liittimen ja katsottaan mitä sitte tapahtuu.
kiitos avusta !

[dani]

http://aijaa.com/tq5bvE

onko mitää tietoo että missä päin se liitin täällä piileskelee kun ei oo osunut silmään vaikka kuinka oon yrittäny ettiä :D

[dani]

http://aijaa.com/U83w4p
http://aijaa.com/GQXP34
vai onko se tää perhana !

noniiii nyt toimiii !

[Oippa]

Pientä ongelmaa on toledossa evryn kanssa. Autona siis toledo agr motilla johon vaihdettu ecu ja vnt ahdin 81kw purku toledosta. Evryn kun lyö päälle ja kiihdyttää niin lähes heti loppuu meneminen eli auto vähän niinkun sammuu mutta kun kytkimen painaa pohjaa ja antaa kierrosten laskee niin käy taas, mistä mahtais johtua? Potikalla säädettävissä toi eikä kestä kääntää niin paljoo että tuntuvaa eroa edes olisi, ei ole siis lähelläkään edes että tyhjäkäynti alkais rynkyttään.

[pete73]

Onko se varmasti kytketty oikein?

[Oippa]

Paikallaan kaasuttaessa kyllä toimii mun mielestä niinkun evryn kuuluu. Vapaalla kun pitää tasakaasua ja lyö päällle niin kierrokset nousee, pois päältä ei tuu juuri yhtään mustaa kaasuttaessa mutta kun lyö päälle niin pölläyttää vähän, pitää vielä kyllä liitokset tarkistaa kun ei ole itse asentama.

[tekki]

Jos on 81kW ecu ja 66kW suuttimet niin ei ole niin suuri vaikutus kuin jos on suuttimet ja ecu samasta mallista.

[Oippa]

Niinhä se on joo, aattelin jos olis edes vähän vaikuttanut mutta potikka nollissakin pätkäsee vedon n. 3500rpm kohalla ja aikasemmin jos vääntää lisää soppaa potikasta. Kattelin et perus abiko liittimiä käytetty evryn johdoissa, voisko niillä olla vaikutusta kun juottamistahan noihin suositellaan.

Offtopiciks menee mut missähän hinnoissa isommat suuttimet pyörii? Vai olisko pelkkien kärkien vaihdolla hyötyä ja mistä moisia löytää?

[tekki]

Kyllä sillä pitäis jonkin verran tulla soppaa lisää tuossakin, kytkentä on hyvä tarkistaa jos kerran oikuttelee. Laita ne 81kW suuttimet jos sulla on se purkuauto mistä repiä osia.

[teukkarone]

Elikkäs oisin alkamassa tekemään evryä ja mahdollisesti bleedaamaan ahtoja omaan boraan (-00 1.9 tdi 66 kW agr) kysymys jos joku fiksumpi osais vastata :D
Onko tuoho evryyn mitään maksimi ohmi määrää (tai suosituksia muilla antaa vastuksista) ku joissain autoissa vetää moottorin vikatilaan jos on liikaa vastusta
Kiitos vastauksista jo etukäteen :)

[pete73]

1. Evryn suhteen ei eroa. Ahtimet erityyppisiä, agr hukkaportilla ja alh muuttuvageometrisellä. Jälkimmäistä ei oikein voi bleedata (paitsi tietysti molemmissa toimii sähköinen ahtopainetunnistimen huijaus, siis vastaavalla tavalla kuin Evry huijaa polttoainemäärän säädintä)
2. Tarkoittanet minimivastusta... vikatila seuraa jos Evryn vastusarvo on liian pieni, liian iso vaikuttaa samoin kuin koko Evryn poisto ;)

Ahtopaineen nostosta kannattaa pitää mielessä ettei se itsessään lisää tehoa yhtään. Sitä tarvitaan lähinnä liiallisen savutuksen vähentämiseen-> lisää ilmaa koneeseen että kaikki polttoaine palaisi sylinterissä. Turhaan nostettu ahtopaine vain kuormittaa tarpeettomasti ahdinta ja periaatteessa heikentää moottorin hyötysuhdetta.

Edit... näemmä moottorityyppi selvisikin ja kysymys hieman muuttui...

oikeastaan kaikki tietämisen arvoinen Evrystä löytyy löytyy tästä topicista jo useampaankin kertaan kun jaksaa ajatuksella lukea kokonaan ;)

[teukkarone]

Jes. Kiitti tiedosta :)

[MJ]

Oisko Oippalla aiheellista katsoa ahtopaineet? Tuntuisi, että ahtaa liikaa tuo ahdin. Joko vnt-säätö pielessä tai karstainen ahdin. Octaviakin on pari kertaa tehnyt kylmällä koneella sen, että jos lähtee todella reippaasti evry päällä menemään niin kolmessa tonnissa veto katkeaa kuin seinään. Kone selvittelee käyntiään hetken siinä ja toimii taas ihan normaalisti ilman virtojen katkaisua. Veikkaisin johtuvan hetkellisestä todella korkeasta ahtopaineesta, johon ei se 5sekunnin yliahtokatkaisu ehdi edes vaikuttamaan. Lämpimällä koneella tuota ei ole koskaan, mutta kylmällä koneella tuo ahtaakin paljon herkemmin. Muutenkin reilusti yliahtoa saava kone (tdi) on tosi veemäinen ajaa. Kulkee kuin täi tervassa ja nykimistä ilmenee.

Edit: noihin ohmi-lukemiin, niin 300ohm etuvastus on se pienin suositeltava. Omassa on kahdella vastuksella, kun ei sopivaa löytynyt eli joko 2x150ohm sarjassa tai 2x600ohm rinnan...en muista enää kummin oli, mutta 300ohmia jokatapauksessa. Sillä alkaa jo kone rynkyttämään, mutta juuri tuon etuvastuksen ansiosta ei pääse ihan oikosulkuun se määräsäätimen signaali, jos kääntää potikan ihan auki.

[HanhiEmo]

Jos IQ on jo alkujaan suht suuri jotakin 6 ylöspäin luokkaa niin tuo "turvavastus" voi omasta mielestä olla jotain 150ohm luokkaa ettei mene siitä pienemmäksi.

[teem0852014]

Missä sijaitsee AVB moottorissa tuo p.aineen lämpöanturi?

[Mikkox9x]

Millä ilveellä toi 10-napanen ruiskupumpun liitin lähtee irti ASV-koneisessa Leonissa kun ei tunnu millään irtoava? Tarviiko sitä kammeta jostain päin talttameisselillä tjms?

AHU-koneisen Toledon kanssa ei ollu mitään ongelmia, kun siinä oli se 8-napainen liitin, mutta toi ei tunnu liikkuvan mihinkään vaikka kynnellä koitan kammeta niitä lipareita ym.

[Ryydman]

Kysymys kuuluu notta miten/mistä ootte toteuttaneet ton ns paineanturin kautta kytkeytyvän evryn? Tuo subaru leone otettu huomioon mut ei niitä ole enää edes purussa.. Omassa agr cordobassa rynkytys alkaa ennen mustaa savua, ja ei jaksa mtn nappuloita painella jos tehoja haluaa. Eli kytkin hakusessa mikä päästää virran läpi esim kun paineita yli baari. Tack ja kiitos jo etukäteen.

[-PETTERI1981-]

Evry pitäisi itsekin värkätä tuohon omaan autoon. Kohteena siis -98 TDI Alhambra AFN koneella. Voisiko joku ystävällisesti kertoa, mikä olisi sopivan kokoinen vastus tuohon ja mistä kannattaisi potikat ja ym tarvittavat tilata?

Onko nämä oikeanlaisia vastuksia?
http://www.spelektroniikka.fi/p7181-met ... 6w-fi.html
http://www.spelektroniikka.fi/p7245-met ... 6w-fi.html

Oikeanlainen potikka?
http://www.spelektroniikka.fi/p11616-mo ... ia-fi.html