Tandempumpun vaihto

[pete73]

En tähän hommaan löytänyt mitään selkeää ohjetta.. niin tehdäämpäs oma ketju..

Eli siis simppeleitä ohjeita tandemin vaihtoon.
Mitä tarvii ottaa huomioon?
-Pitääkö jostain päästää polttoainepaineita pois
-Tarviiko johonkin väliin tiivisteliimaa
-Onko merkitystä nokka-akselin ja tandemin keskinäisellä asennolla (jossain väitetty että on väliä ja hajoaa "heti" jos on 180 astetta väärin, koskeeko jotain tiettyä moottoria?)
-Pitääkö järjestelmää erikseen ilmata
-Kiristysmomentit?

Periaatteessa lienee aika selkeä "ruuvaa irti ja laita uusi tilalle" - toimenpide?

Itsellä kyseessä 1,9 Asz moottori.

[Jultsu]

Pitkittäismoottoriseen olen vaihtanut tandemin. PA-puolelle ei jää mitään painetta. Tiivisteitä on kahden sorttisia riippuen tandemin tyypistä / iästä, joko peltilärpäke tai sitten tandemissa itsessään olevat kumiset o-renkaat. Molemmat tandem/tiivistekombot yhteensopivia samaan kanteen. Mistään 180 asteen säännöstä en ole kuullutkaan. Ilmauksen suoritin suuttimien johtosarjan irroittamalla ja starttia käyttämällä noin 6x10s ajan. Momentteja en muista, mutta kepeästi kiinni, eikös kansi ollut alumiinia kaikissa moottorityypeissä?

Tandemin alla kulkee (ainakin pitkittäismoteissa) jäähdytysnesteen letku joka tihkuneen dieselin johdosta on aika lakritsaa tämän ikäisissä autoissa, tarkistaisin sen kunnon myös samalla.

[pete73]

Löytyiskö joltakin ne kiristysmomentit?
Ei viitsisi ihan "näppituntumalla" mennä kun sinne varmasti momentit on olemassa...

Edit..
Googlehan tuon löysi kun osa käyttää oikeita hakusanoja..
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=425876
Eli ylemmät pultit 20Nm ja alemmat 10Nm..