Passat 1.9tdi tehot hukassa

[lakkatinneri]

Elikkäs tollasesta -98 1.9tdi passatista on tehot hukassa, oon lukenut topicceja tässä pilvin pimein samasta aiheesta mutta niistä ei ole ollut apua kun kaikilla muilla on tehot hävinneet kierroksilla, mulla ne taas häviää alhaalta.
Moottorityypistä en oo ihan varma mutta 66kw versio on kyseessä, vikavalo ei pala, ideoita otetaan vastaan?

[Daword]

Maf, n75 tai alipaineletkuissa halkeama.
Voi myös tukkia egr varuiks.

[oldsmobile_83]

eli imusarjan putsausta tiedossa
mistä johtuu että imuputki mikä tulee imusarjalle lilluu öljyssä?

[Timson]

Huohotuksen kautta sitä öljyä tuppaa kulkeutumaan sinne imu puolelle. itse olen väsäämässä huohotin puolelle "öljyn kerääjäsäiliötä" joka johtaa suurimman osan huohotus öljystä takasi öljypohjaan eikä imupuolelle.

[oldsmobile_83]

kuvasta näkyy että huohotin ei mene ilmanputsariin siksi tämä oudolta tuntuu

[Timson]

Kappas keppanaa enpä huomannukkaa tuota. ettei vuoto tulis ahtimelta? akselin välistä? letkut irti ja kurkkaus.

[oldsmobile_83]

eli mistä tarkista sen ahtimen mahdollisen vuodon

imusarjaan tuleva putki oli melko öljyssä oli tietokoneelle menevä letkukin täynnä öljyä

[Timson]

Eli. Ensin irroitat tuon kuvassa olevan putken joka on turbossa sekä ilmansuodattimessa kiinni . Tämän jalkeen sen alapuolella oleva paksuputki joka menee siitä turbolta tuonne alas keulansuuntaan coolerille.

Eli turbon oikealta puolelta kuvasta katsottuna 2 kpl letkuja irti jotka ovat klemmareilla kiinni.
nyppäät putket irti turbosta ja katsot putkien sisälle. ilmansuodattimelta tulevan putken pitäisi olla suht öljytön ja se alempi öljyssä jos akseli vuotaa.

[oldsmobile_83]

turbosta


tämä kuva on

tämän putken sisältä juuri ennen imusarjaa


cooleri ala osa öljyssä

coolerin alaputki

[Timson]

okei. eli akseli ei vaikuttais vuotavan. koskas tuo huohotus on ollut viimeeksi yhteydessä tuonne imupuolelle?

[oldsmobile_83]

vaikee sanoo
on edellisen omistajan virityksiä

ostin auton tammikuussa joten ainakin siitä asti

merkillistä mistä se öljy voi tonne joutua

[Timson]

Ei muutaku nyt putsaat jollain suurimmat öljyt mitä siitä nyt saat ei kannata enempää irroitella ellet sitten vielä sitä liitosta mikä on kaikkein alimpana autossa. sinne se öljy valuu paikallaan ollessa ja sieltä kuivaus. ettei olis ollu niin et ne on vaan vanhoja huohotus öljyjä sielä tai sit on ollu ahtimessa vuoto joka on korjattu tiedä häntä mut tässä kohtaa paras on putsata putket suurimmasta öljystä ja ajelee sillä normaalisti ja jossain vaiheessa tarkastaa onko vähentynyt, pysy nyt ennallaan vai lisääntynyt öljyn määrä sielä putkissa.

[oldsmobile_83]

ok
cooleri varmaan lilluu öljyssä ,jos ottais poydälle niin miten/millä kannattaa putsata?

[Timson]

ite pesin omasta golfista iha liuotinaineellla ja vedellä. töissä tosin missä on öljynerotus kaivot mut sillä esimerkiksi. sit taas joku jarru kliineri ni en välttämättä käyttäis se kuivattaa tiivisteet.
mut eipä se pesu välttämätöntä ole. kuivaa suurimmat öljyt ja kattoo ettei mitään oravaa isompaa oo sinne kulkeutunu ni kyllä se riittää. iha vaa joskus turbon osia ravistellu coolerista, toimii hyvin suodattimena ;)

[oldsmobile_83]

mitä jos laittais täyteen löpöö ja antais olla päivän

[Timson]

Kai sen voi silläkin.

[oldsmobile_83]

nyt on cooleri ja imusarja kylvyssä
kyllä muuten oli imusarja pahan näköinen oli yhestä kohtaa vain puoliks auki


coolerista tuli kahvikupillinen öljyä


turbon kellosta tippui kengille öljyä?!



1pytty

2pytty

3pytty

4pytty
miltä näyttää ulkopuolisten silmin?

[pertti108]

Mulla on kans tippunu turbon kellosta ölppää joskus. Pumppailet öljyt pois ja paikalleen. Muuten ihan normaalin näköset nuo on. Tuommosia paskakasoja ne osat on sen EGR:n takia. Ihan normilta kuulostaa tuo kahvikupillinen öljyä cooleristaki. Eli putsaus ja paikalleen vaan. Olettasin että turbo laskee läpi, sitä ne ajetut tekee kaikki.

[Dubsonic]

Tulppaa ihmeessä toi EGR. Ota vaikka privalla yhteyttä jos tarviit laippoja.

[oldsmobile_83]

turbon ja pakosarjan välissä ei taida olla tiivistettä?
ei ainakaan tullut irrottaessa vastaan

[pertti108]

Tehtaan linjalta lähtiessä on ollu tiiviste. Samoten dp:n laipan välissä on tiiviste. Sen öljyn paluuseen voi tehdä tiivisteen tiiviste paperista, pitää aivan täysin.

[oldsmobile_83]

saako muaalta kun marmoritiskiltä motonetin listoilla ei ollu

[Timson]

Ei ainakaan vag catalooki anna mitään tiivistettä tubon ja pakosarjan väliin.

[FIN-Turbo]

meiltä saa tiivistettä ko. väliin

[oldsmobile_83]

noniin josko huomenna sais auton kasaan hain turbon tänään yheltä kaverilta joka poras pylväskoneella kaksi poikki mennyttä pulttia turbosta oli niin kovaa että ei mun terillä saannu edes savua aikaan

irrotin ylipaine kellon ennen porausta ja huomasin että oli tanko vääntyny reippaasti
miten tämä vaikutttaa hukkaportin toimintaa?
niin ja onko tolle tangolle jotain säätö ohjetta?

imusarjasta tuli hyvä ja täysin puhdas kun annoin töhöllä alkulämöä jotta karsta syttyi ja paloi pois

[oldsmobile_83]

tollaset laipat tein 4mm lattaraudasta pako ja imusarjaan

[Jultsu]

Jaa että kesti polttaa paskat pois imusarjasta? Vähän mietin myös omani polttamista mutta tyydyin löpö-kylpyyn ja ruuvarilla rassailuun.

[oldsmobile_83]

juu kesti
kannattaa suurimmat raaputella pois ettei
lämpene liikaa

[pertti108]

väännät tangon suoraksi ja laitat pari kolme milliä vetoa siihen hukkikseen. sen esarin kans nyt ei ole niin väliä mutta. pitää pysyä kiinni ja toisekseen pitää päästä täysin auki.

[oldsmobile_83]

huohotin ohitettu....
ei ihan kaikki ole vieläkään kunnossa tuntuu jotenkin laiskalta?
pitää huomenna mitata ahtopaineet

[Sami-]

Tuo vesiletku btw mätänee sisältäpäin melko joutuin kun on kosketuksissa öljyn kanssa kokoajan. Ei ihme vaikka jotain möhnää/murua koneeseenkin menisi.

[oldsmobile_83]

kiitos tiedosta
pitää vaihtaa öljyä kestävään letkuun

[oldsmobile_83]

mitä ahtojen kuuluis olla?

[Daword]

Onko toi ahu? Vai mikä tää ny on,ei oikeen auennu aikasemmista viesteistä.
Eikös ahu:ssa ole ahdot about 0.7-0.9

[oldsmobile_83]

AHU on

[oldsmobile_83]

mitstähän johtuu etta kaasupolkimessa on tyhjää ,siis joutuu painamaan huomattavasti enemmän kun muissa vehkeissä

oisko uuden ruiskupumpun vaihto vaikuttanut
pitääkö kaliproida?

[RATSUNI]

Lainataan topikkia hiukan..

Tuossa kuvissa kun on huohotus laitettu takaisin koneeseen niin vaikuttaako tuo kuinka koneen sisällä paineiden nousuun? Ettei korkkaa mistään.

Omaani afn mottiin ajattelin tuon huohotuksen toteuttaa siten että venakopasta tuleva putki johdetaan suoraan auton alle huohottamaan ja turbon imuputlessa oleva huohotusputki tulostaan.
Miten talvella estetään tuon "suoran putken" jäätyminen? Nyt on jokin vastus ilmeisesti?
Pääseekö tuon suoran huohotusputken kautta koneeseen pölyä yms. Vai kannattaako putkenpää laittaa esim pulloon tai laittaa suodatin putken päähän. Mitään keruu säiliötä en ajatellut laittaa ollenkaan.

[pertti108]

Mikä siinä vakio systeemissä on vikana? Eritoten ku afn:ssä yleensä on jo keräin ja paluu. Jakopumppu tdii:ssä ei pysy yli puolen välin öljyt jos antaa monoa. Eli olisko helppo korjaus että laittaa puoleen väliin öljyt kun ne vaihtaa. Siitä jos katoaa alemmas on jotain vikaa.

[RATSUNI]

muista AFN moteista en tiedä mutta huohotuksessa ei ole ainakaan tässä mitää keruusäiliötä.

Tähän astisista jakajapumppu VAGeista joita on ollut niin öljyt ei ole tullut pihalle polkemisen takia.

Miksi tuon öljysumun (huohotus) pitäisi mennä turbon imupuolelle? miksei suoraan maahan? nopeasti järellä ajateltuna moottorin sisääntuleva ilma olisi puhtaampaa--> parempi hyötysuhde jne..

[MikaL]

Miksi tuon öljysumun (huohotus) pitäisi mennä turbon imupuolelle? miksei suoraan maahan? nopeasti järellä ajateltuna moottorin sisääntuleva ilma olisi puhtaampaa--> parempi hyötysuhde jne..

Tuo huohotuksen laitto auton imuilmaan on ollut ensimmäisiä päästöjen vähennyskeinoja 70-luvulla. Sylinterin ohivuodon takia öljyyn ja kampikammioon kulkeutuu pakokaasua ja se saadaan vähenemään, kun se pääsee palotapahtumaan uudelleen imuilman mukana, eikä ulkoilmaan.[/quote]

[oldsmobile_83]

pystyykö kaliproimaan
kone kiertää normaalisti ,mutta alkaa nostaa kierroksia vasta puolen kaasun kälkeen

[tekki]

pystyykö kaliproimaan
kone kiertää normaalisti ,mutta alkaa nostaa kierroksia vasta puolen kaasun kälkeen

VCDS:llä tutkimaan että onko vika polkimen säädöissä vai jossain muualla. Group 2 pitäis näkyä kaasun asento 0-100%, katso että muuttuuko lukema sitä mukaa kun painat kaasua ja saavuttaako 100%.
Olipa yhdessä ex-autossa edellinen omistaja saanut verhoilumaton kaksinkerroin pedaalin alle, niin jäi lukemat johonkin 70% tietämille.

[oldsmobile_83]

tietokone näyttää lukemia heti kun kaasua hipaisee
voisko olla että ruiskupumpun vaihto ois vaikuttanut

[tekki]

Onko pumpun ajoitus tarkistettu/säädetty VCDS:n avulla kohdalleen? Paljonko on IQ?

[oldsmobile_83]

näitä ajoitus juttuja olen yrittänyt kysellä mutta ei ole kukaan vielä neuvonut

[tekki]

Pumpun ajoitus: http://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html
Tuolta http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html yleisemmin, IQ:n tarkistus kohdasta "injection quantity"

[oldsmobile_83]

ittellä on toi 20 kympin kaapeli niin ei pääse ajoitus juttuihin

[oldsmobile_83]

nyt tarkistin koneella niin kaasu pohjassa kierrokset vähän yli 5000 poljin näytti 69%?

[oldsmobile_83]

juu ei ole toi kaasu juttu selvinny
no
onko normaali passattia että ei saa kakkosella sutimaan edes hiekalla vaikka yrittäis?
on tehoton ei uskalla ohittaa traktoria nopeempaa laitetta

[Jultsu]

No jos pedaali pohjassa näyttää vain 69% arvoksi niin eiköhän tuosta voisi vetää johtopäätöksen että polkimen asentotunnistin on viallinen? Näyttääkö se kuitenkin lineaarisesti arvoja 0-69 väliltä kun poljinta painelee pikkuhiljaa alaspäin?

...kai kurkkasit jo ettei siellä pedaalin alla ole pesusientä tai lasten pehmolelua?

[oldsmobile_83]

ei ole pohkimen alla mitään
vikakoodeja ei ole antanut

juu jos vertaa vaikka cordoban kaasupolkimeen niin ei tarvii kun hipasta niin on kierrokset 5000
tässä saa odotella, on tosiaan semmoinen tyhjäntuntuinen kohta

mitä toi arvo 69% meinaa kun kone kuitenkin kiertää rajoittajalle?

[Anagonda]

69% tarkoittaa että ecu näkee että poljinta on painettu vain 69% kun maksimin pitäisi olla 100%.

Eli "kaasu ei mene pohjaan".

Yksi mahdollinen vika on myös se, että sulla on map-anturi rikki. Juurikin vastaavan tapauksen korjanneena on vahvasti mielessä. Auto ei kulkenut mihinkään, ei toivoakaan sutimisesta tms. Ei kuulemma meinannut moottoritielle uskaltaa mennä. Itsekkin kokeilin motarilla ja kehä3-riihimäki (50km?) pystyi ajamaan poljin lattiassa ilman pelkoa ylinopeudesta. Vikakoodiksi antoi joskus map impossible signal. Oli jossain omituisessa vikatilassa mistä ei syttynyt valoja tms.
Tähän autoon vaihdoin ensin map-anturin, ei mitään eroa. Lähdin seurailemaan johtoja ja löytyikin lopulta syöty piuha. Ilmeisesti jokin hiiri tms. mutustellut johdon poikki. Vikakoodia ei kuitenkaan tullut joka kerta, eli ehkä oli maapiuha tms. mikä osui runkoon.