BLB Sauhauttaa ja rynkyttää

[palikka2]

Eli tutun Audi A4 -05 2.0 TDI PD BLB- moottorilla ollut tutkinnan alla, eikä vikaa tunnu löytyvän millään.

Paljon juttua löytyi kyllä näiden moottorien ongelmista, mutta mitään vastausta en ole löytänyt.

Oireina siis käynnistys lämpimänä, sahauttaa ihan tosissaan, välillä enemmän ja välillä vähemmän.
Nykimistä ajossa n. 2500-2800rpm esim. vakkari päällä ajaessa tasaista tietä. Samanlaista nypytystä esiintyy myös paikoillaan kierroksia pidettäessä.
Paikoillaan lämpimällä koneella nostaa kierrokset 2800rpm, täyttyy piha harmaan valkoisesta savusta, ja kuulostaa kuin menisi paljon polttoainetta palamattomana lävitse.

Tähän mennessä tehty:
-Suuttimien o-renkaat vaihdettu
-Suuttimien johtosarja vaihdettu
-Pa. suod. vaihdettu
-Startti vaihdettu
-EGR tukittu
-suuttimien korjauskertoimet tarkastettu tyhjäkäynnillä 1-4 ( -0,3 / -0,4 / -0,5 / 0,9 )
-ei vikakoodeja
-softasta korjattu käynnistys bugi
-nokan ajoitus ainakin anturin mukaan ok, nokat toisiinsa nähden kohdallaa, tämä tarkastettu lukitus työkaluilla.

Pystyykö kukaan tarkastamaan suuttimia tälläisistä, vai mitä seuraavaksi?

[gryger]

Onko paljonkin menty? Puristukset ok? Tapahtuuko paisuntasäiliössä mitään poikkeavaa kun kylmänä lyö tulille ja antaa käydä jonkin jonkin aikaa?

[palikka2]

213tkm ajettu. Puristuksia ei mitattu... Paisarissa kaikki ihan ok. Ei kadota nestettäkään.
Eräältä taholta kyllä tuli hurjia ajatuksia, että olisi kanki solmussa. Eli joskus päässyt vettä männän päälle.

[Markku M.]

Onko tuo tehnyt tuota rynkytystä ja savutusta kuinka kauan? Ilmestynyt yhtäkkiä vai kenties hankittu viallisena?

[palikka2]

Hankittu viallisena, joten ei tietoa miten alkanut temppuilemaan...

[Putko]

Veivi mutkalla

[Markku M.]

Puristusmittausta kehiin siis, niin ollaan paljon viisaampia. Ellet sitten halua suoriltaan ruveta konetta purkamaan...

[palikka2]

Kenelläköhän olisi tuohon oikeat sovitteet puristuksien mittaukseen. Lahden Laakkosella ei ainakaan ole...

Tuli tuossa myös tandem pumpun paineet mitattua, ja vaihdettua kirkas paluu pa. linja. Eihän siellä ilmaa mennyt ja paineet oli tyhjäkäynnilla n.3bar ja kierroksien mukaan nousi aina tuonne 9bar. Tämä siis paikoillaan kierrättäessä.

Olisiko aivan mahdotonta, että joku suutin vaan vuotaisi lävitse, eli suutinvikaa vaikka nuo korjausarvot ym. ovat ihan ok...?

[jmk]

Tuolla vagarenan puolella on yksi tapaus jossa oli samankaltaisia ongelmia. Siinä oli ilmeisesti kansivikaa (halki)

[palikka2]

Puristuspaineet mitattu: 1-3 syl. 30bar, 4.syl oli 26 bar. Voiko noin pienellä erolla olla mitään merkitystä?

Tosiaan ei löytynyt laakkoselta oikeaa adapteria tähän hommaan, joten se tehtiin itse.

[wille84]

Pitäisi kyllä löytyä marmorilta hehkun tilalle kierrettävä puristuspainemittari?

Ohivirtaus mittarilla näkisi tuosta nelos sylinteriltä minne päin vuotaa imu /pako venttiili, jäähdyttäjä vai kampikammio.

Voi kyllä kieliä siitä mutkalla olevasta veivistäkin.

[palikka2]

Laakkonen Lahti ja Porvoo kysytty, ja kummallakaan ei ollut korjaamopuolella tuollaista. Hehku siis M8 x 1.0 kierteellä.

Hieman kyselin tuossa mielipiteitä tänään, ja vahvasti tuntuu siltä, että huomenna nousee pipo ylös...

[palikka2]

Kansi lattialla, 4 sylinterin mäntä muutaman millin alempana, kuin muut.

Oli jokaisessa männässä venttiilien kuvat, joten voi olla, että on käynnyt hihnan
Katkeaminen, eikä ole männän ylityksiä tarkistettu...

[wille84]

Onko jakoremmin kiristimelle tehty isommat kierteet/ holkitettu, taitaa olla yleisempi vika että lähtee kiristin irti mitä remmin katkeaminen vaikka onhan sekin mahdollista. Kansi kuitenkin kunnossa/ vaihdettu uuteen edellis remontissa.

[palikka2]

Ihan m8 kierteellä oli tuo kiristimen pinnapultti... Kyllä tuo kansi ihan hyvältä näytti, noilla jäljillä männissä, on olleet kyllä kaikki venttiilit solmussa...

[wille84]

Voihan se tietysti olla vaihtokansi jos ei siellä puolella mitään jälkiä näy.