TDI boraan potkua

[vehmasto]

Eli auto on vw bora-99 agr moottorilla ja kytkin remotti edessä. Ajattelin kytkimen laiton jälkeen piristää autoa ja haaveissa olisi noin 150hv. Millä osilla tuollaisen voiman määrän saa parhaiten hyödynnettyä, jotta osat eivät olisi ylimitoitetut. Olisiko ideaa lähteä etsimään jostain tehokkaammasta mallista suuttimia ja turboa, jonka jälkeen tehdä sopiva ohjelma ? suuttimet ainakin saisivat jos uutena ostaa olla sellaiset jolla jatkossa saisi vaikka enemmän potkua jollei siitä noilla 150hv tehoilla ole haittaa ?

[ramikoo]

Tehokkaimmat konsernin suutinkärjet 0.216 reikäkoolla riittävät teoriassa (siis vain teoriassa) neloskoneessa 170 heppaan saakka, jolloin ovat aivan tapissa-> pitkä ruiskutusaika-> ei hyvä. Laita suoraan esim. bosion racet tai Dss ultime 1:set.

Haku on hyvä kaveri. Tältäkin foorumilta löytyy juttua aivan kovasti tähän liittyen kun käyttää hakua. Lisäksi tuolla on oma topic noille 1,9 ja 2,0 ahtimille. Sikäli sinulla on hyvä aihio tuo agr että niitä on viritetty paljon. Itse rakentelen rauhalliseen tahtiin yhtä. Kurkkaa myös vaikka Holysmoke.fi

[vehmasto]

onko tietoa sopiiko noiden tehokkaampien mallien suutinrungot suoraan agr:n ?

[ramikoo]

Kyllä käy ristiin. Tai jos haluat niin mulla olis yhdet kokonaiset agr rungot kärkineen. Noista sitten teet sopivat ja pulttaat kiinni. Pirvaa jos kiinostaa. Saat sopivasti.

[vehmasto]

näyttää tuo agr moottorin turbon vaihtaminen olevan vaikeampi homma kun muissa malleissa.. miten olette ratkaisseet tuon ongelman kun isommat ahtimet eivät tahdo puolin ja toisin sopia, mikä mahtaisi olla kaikkein helpoin virittää tohon arg koneeseen ? vai onko viisainta panostaa enemmän ja ottaa fin turboon yhteyttä?

[Daword]

Varmaan saa jo melkein virien hinnalla astetta pirteemmän.. Muistelin vaan kun joskus projektii seurannut (turbo+suuttimet+ohjelma+ongelmat) niin maksoihan se auton verran

[JukkaA]

Laittaa AGR:ään VNT -ahtimen niinkuin muissakin. Vaihtoon menee ahtimen lisäksi N75 venttiili ja ohjelma, toki on siinä muutama muukin pikkumuutos tiedossa.

[Kane]

^^ Mutta sitten jää virittämisen hauskuus kokematta...

Ohjelma kannattaa kai aina joka tapauksessa päivittää vaihdettujen osien mukaiseksi, niin saa parhaan hyödyn.

Mutta tuohon VNT- ohjaukseen: AGR:n ohjelmassa ei ilmeisesti ole edes optiota vnt:n ohjaukselle? Tarkoitan siis sitä, että pitääkö viriohjelma rakentaa vaikkapa ALH:n ohjelmapohjalle, että saa vnt-ohjauksen toimimaan? Ecua lultavasti ei tarvi vaihtaa?

Tuon ahdinhomman kun saa ratkaistua, niin sitten projekti harppaa eteenpäin. Ahtimen mukaan suuttimet, jne... Ahdin määrää aika pitkälti paljonko saadaan voimaa ulos, tai oikestaan käänteisesti: tehotavoite määrää ahtimen... : )

Saat multa Vehmasto "halavalla" sitten 2,5" down pipen, jos tarvitset....

[JukkaA]

Nojoo. Joko muokkaa vakiota tai laittaa ALH softan pohjalle. Osaavalta kaverilta onnistuu kumpi tahansa ja lopputulos on oikeastaan sama.

[pertti108]

Multaki löytyy aika lailla valmis ratkaisu 200 hv teholuokkaan, jos kaikesta huolimatta päädyt hukkis ahtimeen. Mulla holsetin he221W Leonissa AGR:llä. Nyt jos tekisin laittaisin varmaanki VNT:n. VNT:ssä jää enemmän varaa tulevaisuutta varten jos nälkä kasvaa, kun niitä turboja saa helpommin eri kokosia tavoitteista riippuen.

[vehmasto]

sopiiko vnt ahdin lähdöiltä suoraan vai tarviiko ainoastaan n75 ja ohjelma vaihtaa..

[Anagonda]

Viesejä lukiessa muistui mieleen, että mulla on edelleen uuden veroinen finturbon tekemä hybridiahdin ylimääräisenä tallissa. Ahdin on pitkittäiskoneiseen, joten tarttis vähän googlettaa saako sopimaan poikittain.

Kärjillä ja ahtimella noin 160hp, eli menis hyvin tehotavotteeseen.

[vehmasto]

miten mahtaisi ahdin kestää jos laittaisi isommat suuttimet ja ohjelman ?

[Markku M.]

Kestää minkä kestää. Voi olla et hajoaa seuraavalla viikolla, voi kestää taas toisaalta vaikka 100tkm. Tuo ahtimen kesto kun on riippuvainen niin monesta asiasta, eikä vähiten auton edellisten omistajien huollosta/ajotyylistä... Käytetyn, yli 100tkm ajetun auton virittäminen on aina arpapeliä.

[tekki]

miten mahtaisi ahdin kestää jos laittaisi isommat suuttimet ja ohjelman ?

Ohjelma pitää tehdä sen mukaan mitä osia koneeseen on asennettu, niin kestää.

[vehmasto]

onko jollain kokemuksia tollaisesta yhdistelmästä ja millaisia tehoja on tullut?

[Powerbyte.fi]

Viimeviikolla tein yhen Agr:n jossa oli vaan 110hp suuttimet.
Muistaakseen 131hp ja 300 nm . Vakiona tais antaa 92hp ja 210 nm .

[pertti108]

millä pakopaineilla tuli tuo 131 kaakkia ulos vakio turbolla? ja ahot oli?

[Powerbyte.fi]

Pakopainetta ei tuosta päästy mittaamaan. Ahdot oli siinä 1.1-1.2 bar ja afr about 16.5 eli pikkukäihää työnti...

[palikka2]

Kuulostaa ihan hyvältä, noin kestävyyttäkin ajatellen... Nice

[Mk146]

Minkäslaisia pakopaineita pitäis tuommosessa AGR:ssä olla? Kun ei parin baarin mittari riitä ja letkut tahtoo poksahdella mittarilta irti täyskaasulla. Käynyt mielessä, että olisko jotain vaikka tukossa :D.

Edit: EGR on poistettu ja takapönttöki vaihdettu viellä vapaammin virtaavaksi. Eli vois päätellä että joko on mittarissa vikaa tai sitten jotain on tukossa/paskasena tms.

[pertti108]

Tjaa. Kyllä kai se alle tuon 2 baaria pitäis olla täysin vakiona. Ei koskaan tullu mitattua sillon ko oli vielä vakio, mutta hullulta kuulostaa jos tehtaalta olis jo laitettu niin kovat pakopaineet. Mitä mulle on kerrottu niin baari yli ahtojen on aika maksimi noissa pakopaineissa. Mersu, bmw ja jenkki miehiltä jos kysytään niin aina pitää olla pakopaineet alle ahtojen. No niinhän se oikeasti onki mutta tuntuu vaan näissä tdi vehkeissä olevan harvojen nautinto tuommonen tilanne. Vakiona varmaan kaikissa tdi vehkeissä paot yli ahtojen.

Se egr sinänsä tarvii jo ahtoja isomman paineen toimiakseen, että pakokaasu pääsee paineistettuun tilaan eli imusarjaan. Monasti pakoputken viiminen pönttö on se eniten vastusta tekevä, jolla tahallisesti nostetaan pakopuolen painetta. Pelkän takapöntön vaihdolla itse aikanaan huomasin huomattavan eron koneen hengittämisessä. Eli jos alkaa jännittään niin voisit kokeilla vaihtaa sen takapöntön paremmin virtaavaan ja kattoa miten ne pakopaineet käyttäytyy. Katalysaattorin piikkiin en laittais nimim vakio agr katti ja tehoa ainaski tuplat eikä ahista siitä.

Paremmin en osaa vastata, vatvoa kyllä voin vaikka kuin.