Paljonko polttoainetta virtaa jakajapumpun läpi?

[TurboJ]

Sen verran infoa löytyy netistä, että perinteisessä esikammio-dieselkoneessa kuluu keskimäärin polttoainetta n. 1 gallona tunnissa 18:aa tuotettua hevosvoimaa kohden.

Tästä laskien 18:hv:ta kohden menee siis 3.8 litraa polttoainetta tunnissa.
...se tarkoittaa 0.22 litraa tunnissa per yksi tuotettu hevosvoima.


Näin ollen esim. 200-hevosvoimaisen jakajapumpullisen esikammiodieselin polttoaineenkulutus maksimiteholla olisi noin 44 litraa tunnissa.

Selkeä homma, mutta paljonko itse pumpun läpi virtaa polttoainetta? Tuo on se määrä mikä menee suuttimille. Lisäksi on ylimäärä, joka palautuu suuttimilta, voitelulle tarvittava virtaus, ja ennen kaikkea jäähdytysvirtaus.

Onko jollain tietoa tai linkkiä asiaan liittyen?

[JukkaA]

Eiku letku irti paluusta ja mittaamaan!

[TurboJ]

Kun pitäis ne letkut ja putket ja koko systeemi rakentaa tämän tiedon perusteella, eikä ole edes kone vielä auton keulalla...

[diffas]

Esim. VP44 virtaa tyhjäkäynnilla paluupuolelle 90l/h. Tankista toki imetään 90l+poltettava määrä. Sitä ei ole tullut mitattua kuinka paljon kierroksilla menee ainetta läpi, jonkun verran luultavasti kyllä nousee siirrettävän aineen määrät.

[JukkaA]

Eikö vp44 pumpusta oo paluuta suodattimelle? Meneekö kaikki tosiaan suoraan tankkiin?

[diffas]

Toki tuohan riippuu kohteesta miten on tehty. Ainaki vag paluu kiertää vakiona suodattimen takas tankkiin. Tiedostavat henkilöt ovat kyseisen ominaisuuden poistanut :)

[Louke]

Itse tiivistelin omaa ALH koneen polttoaineen siirtojärjestelmää tuossa viikonloppuna.
Tuli todettua, että ainetta palaa aika reilua tahtia jo tyhjäkäynnillä 10L kanisteri tuli melko nopeasti täyteen (en mitään tarkkaa aikaa ottanut, mutta lähemmäksi 1L/min tuli paluulinjasta tyhjäkäynnillä)

[TurboJ]

Kai tuo läpi virtaava määräkin kasva kun pumppu pyörii nopeammin.. Siis sen lisäksi, että ainetta myös palaa enemmän.

Näistä lukemista on kuitenkin hyvä lähteä jo liikkeelle.