2,0 TDI CR moottorin ohjelmoinnista ja esilämmityksestä

[rolle]

Onko kellään kokemuksia 2,0 TDI 105 kW moottorin lastuttamisesta?
A4 quattro tuolla koneella (CAGA) on hieman puhdittoman oloinen. Varsinkin kun vaihteisto on välitetty varsin pitkäksi. Jos on niin seuraavia kokemuksia kaipaisin
- Kenen ohjelma?
- Onko ohjelmalla saavutettavissa oleellista eroa vakioon? (oman kokemukseni mukaan monissa dieseleissä ero on varsin pieni)
- Auton toimivuus ohjemoinnin jälkeen (DPF yms päästökikkailu)
- Tuleeko jotain epäsuotuisia sivuvaikutuksia (vauhtipyörän jurina yms) jota ennen vanhaan joissain malleissa tuli?

[jad]

http://www.turbotec.com/henkiloautot/et ... 4_B8_2007-

- Esimerkiksi Karalan ohjelma
- Ero on selvä
- Ei kikkailua päästöjen kanssa
- Yksikään asiakas ei ole reklamoinut lisääntyneistä jurinoista

[TDIfreak]

Ei taida käyttäjäkokemuksia tulla niin lisätään vielä että kyllä 105kW:een saa todella tuntuvasti lisää voimaa. Porttereihin on tullut tehtyä, vastaava kone on niissäkin.
ECU vaan rahtipussiin niin pukki tuo sitten mukavan kovan paketin jouluksi ;).

[rolle]

Ainoat kokemukset löytyy "lastu"kauppiailta... :D

Tässä taitaa kuitenkin käydä niin, että pukin kontista löytyy eberwebasto viriviriohjelman sijaan. Ilmeisesti tämäkin on yksi vanhenemisen merkeistä.

[TDIfreak]

Eberwebasto (+uusi akku) = letkulämppäri+lastusofta+legot+nintendot.
Joulukin on valintojen aikaa ;).

[rolle]

Jos saiskii letkulämppärin, ni valinta ois heleppo..mutta kun ei saa ku säteilijän.

[Ipe]

Ei mitään tekemistä softauksen kanssa, mutta ilmeisesti olet Rolle suunnannut katseesi Defan lämmittimiin? Defan "vedetään hatusta"-tyyppinen sopivuustaulukko kertoo automaattilaatikollisiin sopivan letkulämppäri tai säteilijän, manuaaliaskilla taas mennään vain säteilijällä. Mutta Calix tarjoaa lämmitinelementiksi laatikosta riippumatta RE480:ä, joka on letkulämmitin.

[JNiska]

Tuota tuota ...
Eikös ole sellainen kirjoitamaton sääntö ( tai voi olla kirjoitettukin), että firmat ei saisi mainostaa tai markkinoida omaa tuotettaan keskusteluissa.
Säännöt kohta 3 ja 6.
Mutta mistä löytyy lista yhteistyökumppaneista.

[rolle]

ffp:n yhteistyökumppaneilla tuo oikeus on, muiden oikeutta rajataan tarpeen mukaan.

Olen aina pitänyt Defaa laadukkaampana ja asiantuntevampana "lohkolämppäri" firmana, mutta tosiaan Calix letkuversiota tuohon tarjoaa. Voipi olla että kääntyy esilämmityspuoli tuohon suuntaan.

[jad]

Defa lämmittää moottorista sen mitä valmistajan edustajat suosittelevat. Calix kokeilee itse mitä voi lämmittää, sen takia Calix:lta löytyy enemmän vesitilaa lämmittäviä elementtejä.

[Elmeri H.]

Defan kohdalla kysymys on vain letkuvastuksen kiinnityksestä.. Esim. Bkc-koneeseen 5v.-laatikolla ei saa defan mukaan letkuvastusta, mutta 6v. saa, vai oliko 4motion.. Omassani on tuo 5v.-laatikko ja siitä puuttuu kytkinkopasta korvakko klemmarille, eli niinkin ratkaisevasta seikasta kysymys... Omaani asensin letkuvastuksen, eikä se kaipaa mitään korvakoita, kunhan tekee letkuista sopivan mittaisia..

[dosetti]

Juuri ajattelinkin kysyä, mitä eroa noilla Defan letkulämmittimillä oikein on? Kun on tiettyihin konetyyppeihin sopivia, mutta sitten jotkut jää ilman. Perusperiaate kuitenkin kaikissa sama. Onko se tuo kiinnityskorvake (joka ei nyt ole mitenkään huisin tarpeellinen)?

[Elmeri H.]

Se on nimenomaan se.. Kaikissa se itse vastus tulee öljynjäähdyttimeltä nousevaan letkuun., paitsi dsg-malleissa laatikolta tulevaan letkuun.. Varaosa myyjä intti takuun raukeavan, jos on asennettu väärään autoon, mutta aivan sama.. Se kestää kyllä.. Asennuspaikan toimivuus on helppo todeta niin, että kun pistää vastuksen lämpiämään, tunnustelee paikkoja.. Jos letku vastuksen yläpuolella lämpenee hyvin eikä itse vastusmurikka lämpene erityisemmin ja varsinkin alapuolinen letku pysyy viileänä, niin neste kiertää ja vastus kestää varmasti.. Yleisin syy heikkoihin vastuksiin on väärä asennuspaikka. Vastuksen yläpuolella on oltava mahdollisimman jouheva nousu, jotta neste kiertää riittävästi..

[Ipe]

Jos on BKD-moottorillinen etuveto Golf V kovalla askilla, niin Defa tarjoaa säteilylämppäriä.
Jos on BKD-moottorillinen etuveto Jetta V kovalla askilla, niin Defa tarjoaa letkulämppäriä

Peräkontti häiritsee lämmittimen asentamista?

[jyri.h]

Tuohon listaan vois lisätä Touranin.. meni vähän ot:ksi

[rolle]

Tämä alkaa olla nyt jo perin kaukana aiheesta.
Alun perin puhuttiin:
Audi
Diesel
vm 2011
Common rail
DPF
Ohjelmointi

Nyt jäljellä on noista enää diesel

[rolle]

Tilasin tänään calixin hilut, joten nyt ois pukinkontissa tilaa myös viriviritööt osastolle. Mutta edelleen kaipaisin käyttäjien kokemuksia 2,0 TDI CR moottorin vireistämisestä.

[Hese]

Onko vieläkään kokemuksia ohjelmoinneista?

[LTR]

Vakioita pakolämmöille asetettuja turvarajoja ylittämättä päästään vakioraudalla n. 170-192hv lukemiin ja momenttia vakiopaketista saa fiksusti sen 400-420nm. Kestää testatusti taksiporttereissa yli 200tkm ja Golf 6 / Sciroccoissa myös. Oma kutonen mukaan luettuna.

EGR-tulpattunakin pysyy lämpimänä talvella ilman webastoa.

Ero vakioon on todella huomattava ja moottorin käyttöalue on välillä 1500-4500rpm. Selkeästi paras Vaggineiseen saatava nelosdieseli tähän asti.

Osassa pitkittäiskoneita on 105kw ja 125kw koneissa kaikki komponentit samoja, joten näissä sieltä saadaan sitten hieman yli 215hv.

[Hese]

Alkoi kiinnostamaan missä malleissa on tullut vastaan samoja kokoonpanojai 105kw ja 125kw malleissa.

[LTR]

Viimeisin oli 2011-vuosimallin A4 quattro 103/105kw commonrail, johon haluttiin vähän enemmän vetoja. Vaggineiden varaosanumeroita selvittämällä kun vertailee 105/125kw malleja niin siitä nyt varmasti selviää onko esim. oma auto sitten jo tuolla isommalla ahtimella.