Passat 1.9 TDI 66KW -96 ongelmaa.

[V1l1]

Moro!

Typerä kysymys, mutta missä sijaitsee moottorinlämmittimen vastus ko. moottorissa (AHU ?)
Toinen juttu, mistä johtuu epätasainen ns. jojomainen täyskaasu kiihdytys? Tämä siis lämpimänä.

[Sami-]

Jos vastus on lohkossa, se on pakosarjan alla jokseenkin ahtaassa paikassa. Tai sitten luultavasti alavesiletkussa jos on letkulämmitin. Mutta veikkaan tuota ensimmäistä.

[V1l1]

Hitto, tuota just pelkäsinkin. Saako vaihdettua ilman isompia purku operaatioita tuolta pakosarjan alta?

[persetinpersetti]

Jojomainen kiihtyvyys korjaantui omastani (1zpassat-96tdi) ahtopaineensäätöventtiilin vaihdolla. Motonetistä jotain neljäviiskymppii.

Aaz moottoriseen (td) vaihoin vastuksen auton ollessa nosturilla, tarvi vain ottaa se tiiliskivimäinen möykky pois eestä ja kiroilla saksalaisia insinöörejä.

[Sami-]

Itse kyllä olen sen poikittaiskoneiseen vaihtanut mitään purkamatta. Jos uuden joudut kerta vaihtamaan niin suosittelen sitä pikku pultilla kiristettävää mallia. Itseltäni on yksi lyömällä asennettava lämmitin tippunut tienpäällä, ja se on paljon hankalampi asentaakin kun joutuu jollain sen sinne reikään junttaamaan. Ja sielä on ahdasta. :)

[persetinpersetti]

Pari metriä pitkä tappi mahtuu pakoputken vierestä menemään vastukseen kiinni, toiseen päähän tärsky ja olen varma, että pysyy. Tilan ahtaudesta johtuen luulen tämän olevan se helpompi asennettava.

[V1l1]

Moro taas.
Tuo aaltomainen kiihdytys vaivaa edelleen auton moottorin lämpötilan ollessa normaalina. Kylmänä pelaa oikein hienosti. Veteleekö turbo viimesiään, vai mikä vois olla? Ehdotuksia mistä aloittaa otetaan vastaan, kiitos.

[V Marjamäki]

No onko se jo ehdotettu ahtopaineensäätöventiili vaihdettu? Tuo oma B4-pasuuna syö noita yhden vuodessa ja oireilee juuri noin vikaantuessaan.

[V1l1]

Laitetaan listalle ykköseksi. Pikkasen olen poropeukalo näiden kanssa, joten viitsitkö vielä vinkata missä se venttiili sijaitsee?
Puhutaanko nyt tuosta "kuuluisasta" N75:sta? Mistä saisi halvimmalla tilattua?

[V Marjamäki]

Sama venttiili. Motonetti myy Pierburgin venttiiliä noin viidelläkympillä. B4 tdi:ssä sijaitsee tulipellissä kuskinpuolella.

[V1l1]

Passaako tuo tohon 1Z pannuun?
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=28-3334

[V1l1]

Noniin nyt on sitten vaihdettuna tuo N75, ei vaikutusta. Mitä pitäis seuraavaksi ottaa tutkinnan alle?

[Axi]

- Ahtopaineanturi sijaitsee ECU.n sisällä, tarkasta eculle imusarjalta menevän letkun kunto ja uusi tarvittaessa.

- avaa ecu, sielläkin menee letku; tarkasta letku, uusi tarvittaessa. Lisäksi painetunnistimen puhdistus mahdollisesta vedestä.

-Tarkasta kaikki alipaineletkut

- Käy ajamassa testerin kanssa, katso mitta-arvot kenttäryhmistä 10 ja 11. Näet sieltä mm. ahtopaineet (sekä pyydetyt että toteuneet)

- onhan N75 letkut oikein?

***

edit: Onko sulla oikea N75 paikallaan? Tuo aiempi linkki ei ole oikea osa.

[V1l1]

Ei ole linkin osa, vaan aivan oikea.
Täytyypä rueta viikonloppuna tonkimaan tuota ecua.

[JariN]

Oireet on samat vaikka venttiili olis ehjä mutta hukkaportin ohjaukseen liittyvät letkut rikki. Kannattaa uusia kaikki pikkuletkut koneen ympäriltä, on varmasti haperoa jos ei ole ihan hetkeen vaihdettu.

[V1l1]

Liittyykö tuohon hukkaportin ohjaukseen nuo kolme letkua (sininen, punanen, musta) jotka tulevat N75:lle?
Tuo punanen oli hankaunu isompaa letkua vasten ja siitä on ainakin tuo kangas rispaantunut päältä, kumi näyttäs ainakin olevan ehjä.

[Liyno]

Maf anturi voisi olla syynä tuohon ongelmaan. Oireilee juurikin noin, että kylmänä kun rampilta lähtee, niin vetää kirkkaasti, lämpöisenä puutuu ja humppailee. Tuonkihan toki näkis kun ottais login group 3:sta.

[V1l1]

Pitäis jossain päästä lukemaan nuo koodit ylös, ei vain huoltoon viitsisi sen takia kiikuttaa. Vai liekkö miten kallista? Mikäs tämä maf on?

[V1l1]

Kuuluuko tuon ahtopaineen säätösolenoidin tikittää kiivaasti kun lyö virrat päälle?

[vag-on]

Kyllä sen kaiketi pitää tikittää, ainakin jonkin aikaa. Yhdessä AHU passatissa se tikittää jatkuvasti, mutta taas AHU cordobassa se tikittää vain hetken aikaa sen jälkeen kun kaasun nostaa. Molemmat pirssit pelaa normaalisti. Tiedä sitten onko kumpi oikea tapa tikitellä.

[V1l1]

Vikakoodit ois luettuna nyt ja yhtään niitä ei löytynyt.
Tässä kuva lokista

[V1l1]

Osaako kukaan kertoa mitään tuon perusteella?

[tekki]

Tuossa kuvassa ei näy vikakoodeja, mutta kertoo se koneen käyttäytymisestä. MAF näyttää järkeviä lukemia. Ahtopaine ei näytä olevan ihan hallinnassa. Koska N75 on vaihdettu, vika voi olla siihen menevissä letkuissa tai hukkaportin kellossa. Letkut vaihtaisin ekana.

[V1l1]

Vikakoodeja ei löytynyt ensimmäistäkään. Letkut on kunnossa.

[Axi]

Onko tuo laittamasi N75 uusi?

[V1l1]

Ei ole, siinäpä se vitsi piileekin. Toimivaksi kehuttu, mutta huu nous. Uus kuitenki aika tyyris. Epiletkö sitten tuota?

[Axi]

Laita uusi venttiili, turha vanhoilla paskoilla on yrittää korjata.

Venttiilin toiminnan toki pystyy testaamaan komponenttitestillä, tällöin venttiilin pitäisi naksahdella selkeästi. No - ainakin sormiin toiminnan pitäisi tuntua naksahduksina.

[V1l1]

Kerrotko tarkemmin tuosta komponentti testistä?

[Axi]

Korjaamotesteri / VCDS

[TDIfreak]

Vaikka naksuu niin silti pienellä varauksella pitää suhtautua N75:n toimintaan. Varsinkin VNT-ahtimen N75 on herkkä vuotamaan tai muuten vai toimimaan epätäydellisesti.

[ilpopi]

Hae uusi N75 Skoda-tiskiltä, on jokusen kympin halvempi.

[V1l1]

Tuleeko oikea osa jos vain pyydän antamaan N75:n, vai?

[ilpopi]

Osanumeron mukaan niin tulee oikea, liittimissä noissa on eroa.

[Axi]

028 906 283 F