Golf Mk1 vaihdelaatikon vaihto Mk2:n laatikkoon

[Oikku3]

Tallista löytyy Golf 1,6 Mk1 vm 1977. Nelilovisessa laatikossa loppuu välitykset ”kesken”, kun vauhti nousee 80km/h ja yli. Olenko ihan väärässä, vai meneekö Golf Mk2:n viisilovinen laatikko suunnilleen heittämällä Mk1:n koneen jatkoksi. Tarviiko tehdä millaisia muutoksia kytkimen, vivuston tai vetoakselien suhteen?

Ajokausi alkaa olla tälle vuotta pian finaalissa, talveksi olisi hyvä ottaa tuo laatikonvaihto projektiksi, kun muutenkin alkuperäisestä kytkin/laatikko -yhdistelmästä kuuluu pientä sivuääntä.

[samza]

Itse vaihtelin jokunen vuosi sitten omaan ykkikseen mk2 5v lootan.
Pääpiirteissäin ihan simppeli juttu.
Hommaat ykköseen 5-vaihteisen laatikon kannakkakkeen, kytkin/vp olisi tainnut käydä ykkiksen oma (1,6l 4v), mutta laittelin laatikon mukana tulleen kytkimen kun se oli uutta vastaava.
Vaihteiston vivustot onnistuin saada toimimaan pelkällä uudelleen säätämisellä, mutta tästäkin on tullut luettua yhtä jos toistakin netistä. (voi vaatia jotain muutoksia vivustoon?)
Jos uudessa laatikossa on samankokoiset vetarinlaipat, ei vetarit vaadi muutoksia.

Tuo mk1 5v kannake voi olla se haasteellisin löytää?, sitä taitaa tosin saada myös aftermarket osana nykyään

[Oikku3]

Kiitos!

Pitänee tutkia Werk34:n ja VW Heritagen tarjonta, jos tuo kannake löytyisi sieltä. Ja mikäli Heritagelta, niin ennen kuin Brexit toteutuu...

[samza]

melkeinpä olisin väittänyt joskus nähneeni epytec.de tai mk1garage.de sivustossa surffaillessani käypäistä aftermarket tuotetta, mutta eipä tuolta nyt sattunut silmiin sopivaa :(
Jos jostain tavoitat purku mk1 caddyn niin sieltä luulisi löytyvän.

[Jonde]

Aikoinaan askartelin mk3:sen laatikon kun niitä sai halvemmalla.
Tosiaan vaihtoon meni tuo kannake ja koko vaihdevivusto, ebaysta löyty halvalla purku cabista nupista lähtien kaikki tarvittava. Kytkimeksi laitoin perus 210mm kytkimen.
Vaikein asia oli löytää sopivat peltilevyt koneen ja lootan väliin.