VW Polo 86c 1.3 Turbo/lisää tehoja?

[Koomma]

Tiedustelisin vaan, josko joku on tehnyt mitään otsikonmukaista 86c Pololle? Elikkä helpoin tapa saada lisää tehoja, onko se turbo, muunlainen virittely vai tekniikan vaihto?
Ja psst, jos teillä on 86c rojekteja, niin kuvia kiitos!

Kaikki hyvä elämässä on joko laitonta, moraalitonta tai sitten se lihottaa.

[Jultsu]

Minkälaista tehonlisäystä olet vailla? 10hp? 100hp? Edellämainittu vois vielä onnistua vakiomoottorilla, jälkimmäinen vaatii tekniikanvaihdon.

[Koomma]

Hmm.. Varmaan jotakin tuolta väliltä, mielenkiintoisin olis tietää, että mitä on saanu pelkällä 1.3l vapari koneen turbottamisella.

[Smuhh]

Hintaa tulee ainakin? Kyllä ne maailmalla niistä litrasistakin on 140hp kait helpostikkin ottanut. Ei luulis 1.3sen ero olevan päätä huimaava.
Mites tähän malliin on varmaan isoin kone ollut tuo 1.3 litrainen? Ei ihan taida tonnikuussatasta saada keulille..

[Sebastian]

No mites ois G40 kone lähtokohdaksi tai vaikka lopputulokseksi?

[Smuhh]

G40 olisi kyllä se juttu. Eikös siinä oo 115hv? Meneekö leimalle vai onko tehoa liikaa? Tietysti ei oo mikään ongelma jollain ilveellä penkittää omavalmisteena sopivaa voimaa lapulle..

Tuohonhan ei taida laatikkoon sattuakkaan muut kuin pikkulohkoiset, eikä taida koneen korviakaan olla.. aika ikävä aihio virittää.

[pete73]

Eikai G40 liian tehokas ole kun on mallisarjaan kuuluva moottori.

[jii_bee]

136 hv / 1590 cm3 taitaa olla Polosen moottoria vaihtoa rajoittavat tekijät.
Polo G40 @ Wikipedia

[dumb]

Lupo gti:n tekniikka sinne kioskiin.

[Smuhh]

Eikai G40 liian tehokas ole kun on mallisarjaan kuuluva moottori.

My bad, mielsin jostain syystä että sellasesta Steilheck mallista kyse. Mites onko Coupe omaa mallisarjaa, käsitteekseni vain siihen tuota G40 tekniikkaa saanut. Varmaan alottajaa helpottais myös tieto millä päivittää jarrut? Ei liene G40 osat ihan joka nurkilla..

[Koomma]

Niin, paljoa ei itsellä kokemusta moottorin virityksestä ole, mutta tuon ns. "breadvanin" ratakireä 1.3 54hp mylly kaipaisi piristystä, ja koska aihio on sen verran härski, niin jotaki tälle voi tehrä.

[jii_bee]

Varmaan alottajaa helpottais myös tieto millä päivittää jarrut? Ei liene G40 osat ihan joka nurkilla...

Jos Steilheck:ssä on "VW II" etujarrut niin kuvien mukaan levyjen ja palojen vaihto jäähdytettyihin 239x20 Golf II GT / GTI 8V -osiin pitäisi riittää. Joissain malleissa on jarrupaineen säädin taka-akselille... olisiko G40:ssa sitten sekin..?

ratakireä 1.3 54hp mylly kaipaisi piristystä, ja koska aihio on sen verran härski, niin jotaki tälle voi tehrä

Jos osia ei tongita roskiksista, 1.3:n virittäminen on todennäköisesti kustannustehottomin vaihtoehto. Esim. 1.4 16V olisi kiva vaihtoehto kuten esim. Jukifin Coupessa.



G40-akselissa näyttäisi olevan kiinni tuollainen vänkyrä (lähempänä olevan puslan yläpuolella). Veikkaisin sen olevan jarrupaineen säätimeen liittyviä osasia.

[DWL_Puavo]

Vasta luin ketjun jossa oli tehty roskishenkistä tuunausta 1.3 koneelle (olikohan 2G eli 80-luvun lopun / 90-luvun alun versio pierburgin 2-kurkkuisella). Siinä oli tehotkin mitattu aina välillä.

Lopputulema oli sen perus 55 hepan sijaan muistaakseni 76 vai peräti 79 hevosta ja jonkun verran vääntöä.

Tehdyistä modifikaatioista muistan ainakin imarin vaihdon 75-heppaisesta GK-moottorista, imarin match-porttaus kanteen, kannen kotiporttaus (lähinnä imu- ja pakokanavien siistiminen), peltipakosarja ja jostain 1-pisteruiskusta imuputki kaasarin päälle (semmoinen pieni pyöreä kaula jossa putsari erikseen etuloksun kohdilla). Jonkun muun kaasarinkin se vaihtoi laipalla. Muistaakseni ei vaihtanut edes nokkaa.

Onhan tuo prosentuaalisesti toki hyvä suoritus ja varmasti persdynossa tuntuu, mutta jos ei tosiaan saa osapuilleen ilmaiseksi kaikkia osia niin tuskin tointaa.

Joku Skoda Felician 1.6 -konemalli istuu melkein suoraan 86c:n konehuoneeseen ja ihan täysin laillisestikin jossa vakiona oli joku 92 hp ja hyvä aihio viritykseen... mitä nyt ruiskukone joten pitäs vaihtaa ohjelmoitavaan ruiskuun jne. Tähän ei välttämättä tartte edes jarruja päivittää G40 -malliin kun vertailuna käytetään sitä 75-heppasta GK-versiota.

Miun ymmärtääkseni G40-speksi ei ole korimallista kiinni joten sen perusteella voisi virittää kaikkia korimalleja. Kunhan tosiaan vaihtaa jäähylaikat ja takajarrupaineen säätimen, ja jälkimmäisestä en valitettavasti oo miekään ihan varma. Mutta noin oon miekin lukenut että nuo Golf 2 -jarruromut pitäs mennä hyvin pienellä vaivalla.

[jii_bee]

Miun ymmärtääkseni G40-speksi ei ole korimallista kiinni joten sen perusteella voisi virittää kaikkia korimalleja.

Näin on. Onhan kotimaassa ainakin yksi G40 86c sedan Polo. Pienellä kaivelulla ffp:ltä löytyi jopa tarinaa kyseisen Polon moottorin vaihdosta.

Vasta 15 vuotta vanhoja juttuja ja edelleen ajankohtaisia! ;)