1,4i muutos 1,8i Golf mk3

[boliisi]

Auto Golf mk3 vm 1995 jossa 1,4i kone. Kori on suht hyvä Golffiksi mutta moottori naputtaa kylmänä ja sammuu edellisen omistajan mukaan noin 20 min ajon jälkee joten ajattelin vaihtaa tuohon 1,8i ihan perus moottoori esim ABS joka oman kokemuksen mukaan on luotettava moottori.

Muutos listalle tulee:
-moottori ja moottorin sähköt
-laatikko?
-pakoputkisto, ainakin alkupää
-ecu
-jarrut eteen? onko erilaiset 1,4 vs 1,8?

Mitens muutoskatsastus?

[Luotijuna]

ei sammuminen luultavammin koneen vaihdolla lopu.

[boliisi]

Ehkä loppuu ehkä ei... puola kaput tai katti tukossa luulisin On vain tuo omasta mielestä 1,4 aikas tehoton kone tuohon koriin...

[Luotijuna]

on mut ei tohon mitään järkeä oo vaihtaa konetta. 1.8 t ymärtää swappina. Osta mielummin uus auto suoraa. Samalla rahalla saa varmaa jo VR6 mitä menis koneen vaihtoo.

[vag22]

Pitäydytään nyt otsikon mukaisessa toiminnassa, 1.8t ja vr6 on jo muualla omat keskustelut.

[kurvimies]

1800 isolohkoon ei mahtunut 13" vanteet alle ja niitähän näkyy 1.6 koneesta pienempään suuntaan. Eli etujarrut lienee isompaa kalibeeriä. Jarrusatula kolisee vanteen sisäreunaan.

[Tumi]

^ Ajelin yhden talven 1.8 Ventolla 13" nastoilla ongelmitta ja etulevyt oli 239 mm. Näkyy olevan käyttöohjekirjassa sekä otteessa vaihtoehtoisena kokona. Ilmeisesti 90 hp versiossa oli 256 mm levyjä jotka tarvitsee 14" pyörät.

[Dubsonic]

Kyllä mulla on 1995 vuoden 90hv ABS koneisessa golffissa 239x12 levyt edessä vakiona.

[jaketech]

mulla on golffi 1.8 1 pisteruutalla ja siinnä oli 256mm jäähyttämättömät levyt.

[vag22]

Varianteissa eri jarrut ja tuo 1.4 golf nyt ei taida olla sellainen.

[kurvimies]

Nuo isommat 1.8 jarrut siis '95 90hp ADZ -koneisessa Gran Luxe -varustetason mallissa, joka ei ole variant. Ulkoisestihan se on sama pata kuin ABS. Variantissa taisi olla jo erilainen taka-akselikin jos oikein muistan.

Eli ilmeisesti voit laittaa jommat kummat jarrut ellei jo ole ne sopivan kokoiset pienemmät. Jos uusimaan alat ja asiaksesi hommaat, tulisi mieleen asentaa isoimmat mitä järkibudjetilla löytyy. Hyvät jarrut ovat hyvät.

[boliisi]

Mitens laatikko? 1,4i laatikossa on startti etupuolella joten eikös tämä käy suoraan 1,8 perään??


Miten pakoputkisto, ainakin alkupää vaihtuu.??



Mitens muutoskatsastus?


Pihassa on jo 1,8 1994 mk3 josta vaihtuu etujarrut (on 13 tuuman tavirenkailla) Konetta ei voi siitä ottaa kun käy kolmella ja on yli 400tkm ajettu

[Slantsix]

Eik käy pikkulohkon laatikot isolohkoihin.

[boliisi]

niinhän se olikin eli laatikko vaihtoon myös............. mitä eroa laatikoilla joissa startti tulipellin puolella vs startti etupuolella??

[kurvimies]

Vaihteiston akseli eli kytkimen boorit on eri halkaisijalla pienemmissä koneissa, taimitensemeni. 020-tyyppinen lienee tuo 1.8 perässä oleva laatikko ja siinäkin on startti edessä. Lootaa löytyy eri välityksillä, ne tunnisti jostain en muista mistä.

Itse laittaisin kokemuspohjalta mahd. pitkällä vitosella olevan. Paljon rauhallisempi ajella matka-ajossa ja kaupungissa ei tulisi vitosta muutenkaan käyttää, ettei kurluta rattaita sileäksi voitelun puutteen vuoksi.

[boliisi]

Omasta kokemuksesta tiedän että 1.8 laatikko meni 2,0 moottorin perään kytkinlevyn vaihdolla.. 2,0 laatikossa isompi akseli.

Minä olen luullut että pikkulohkon laatikossa startti on tulipellinpuolella ja isolohkon etupuolella moottoria?