Kakkiksen runkolaakerikansien kiristysmomentti

[Neunii]

Alakertaa kasatessa katsoin mk2-korjausoppaasta kiristysmomentiksi 65nm, satuin vilkaisemaan kiristysmomentteja myös mk3-korjausoppaasta ja siellä oli 65nm + 90 astetta.
Kun kakkis kyseessä (1.6bensakone) niin noudatanko vaan tuota pelkkää 65nm ?

[hartokki]

minkä ikäinen ja moottorimallikin olisi hyvä tietää :). mutta se on luokkaa 32nm ja kakkosvaihe se 65nm

[Neunii]

vm90 1.6 PN, missäs tollaset momentit sitten lukee ? :D

[hartokki]

autodata ja vaihteittaan kiristys
1.32nm
2.65nm

[Neunii]

Ok, vedin ne ekaks normiräikällä pikkasen kiinni ja sit momenttiavaimella tuon 65nm. Annanko olla noin vai kiristänkö lisää ? :D

[hartokki]

ensin olisi pitänyt vetää tuohon 32nm tiukkuuteen ja sen jälkeen vasta siihen 65nm

[Neunii]

Jep, olkoot noin miten nyt on. Onhan seki sentään korjausoppaasta.

[H. Jormalainen]

Haynes antaa vaan ton 65 Nm.

[Neunii]

Samoin tuo alfamerin opas mikä mulla on. Mites tuo 65nm + 90 astetta minkä anto kolmoskopan korjausoppaassa ? :D

[MJF]

Uudemmissa koneissa on erilaiset pultit.

[Neunii]

Kiitos tiedosta. Saapi olla nyt noissa momenteissa nuo pultit.

[Dona]

On muuten sitten ihan sama onko tuo ensimmäisen vaiheen kiristys 32nm vai 20nm tai 40nm tai vedetäänkö se ranteella sinnepäin. Ainut millä on merkitystä, että älyää mitä on tekemässä.
-Runkopukkien pultinreijät/kierteet on puhtaat ja reikä on tyhjä.
-Runkopukit on oikeassa järjestyksessä ja oikeinpäin!
-Runkopukkien pinnalla ei ole paskaa ennen laakereiden laittoa.
-Laakereiden pinnalla on asennusöljyä.
-Pukit menevät pohjaan saakka ensimmäisen vaiheen kiristyksessä ja kampura pyörii nöyrästi.

Tämän jälkeen tuo 65nm ja "tarkistus napsu" joka pultille.

(välysten mittausta en jaksa tähän sotkea)