Vastaako IQ:n pienentäminen evry-modia?

[JukkaA]

Olis tarkoitus saada pikkasen pirteyttä tohon mun ALH-koneeseen. Ilmeisesti kyseisessä koneessa onnistuu IQ-arvon pienentäminen vag-comin avulla. Vastaako tämä toimenpide tulokseltaan evry-modaamista, eli syöttöjen määrä suurenee koko alueella?

[TDIfreak]

Kyllä vastaa.

[Iso-Jaska]

JukkaA, kerrothan sitte tuloksista, miten vaikutti ja mitä kautta noita arvoja mennään sääteleen ja mahdolliset koodit?

[Patu]

Sain sen käsityksen kun omaani säätelin sen rynkytyksen takia, että se vaikuttaa tehoihinkin, kun ei enää vedä niin hyvin mut eipä se rynkytäkkään muuta kuin evry päällä hieman. Kunhan tässä joutaa niin koettaa laittaa toisen suuntaan sitä arvoa että mitä tapahtuu.

[JukkaA]

Tämmöiset ohjeet löysin jostain:

Login 12233
Adaptation -> Group 1
Luvun 32768 tilalle esim. 32668 -> TEST -> IQ lukema suurenee -> syötöt tippuu. Toimii tietenkin myös päinvastoin;)
SAVE, OK

Omassa IQ vakiona jotain 3.6-3.8. Volkkarin suositus on ilmeisesti, että ei käytetä pienempää arvoa kuin 2.2. Toivottavasti pääsee testaamaan keskiviikkona Lahden miittissä.

[68Corvette]

mä pidän nyt talvella 1.6 ja ajattelin laittaa kesäks takas 1.0.
ecu on mallia '03

[JukkaA]

Meniks sulla toi 1.0 ihan nätisti vag-comilla vai tarttesko siihen vasaraa?

[68Corvette]

johonki 2.5 meni ilman vasaraa.
Sitten säädin minimiin ja annoin vasaraqa kunnes meni alle yhden.. sitten ei oiken käynyt tyhjää / kuullosti aika hurjalta =)
laitoin siihen 1.0 ja kuulosti ihan hyvältä.. ajelin sillä puol kesää ja ainoastaa cruisella oli ongelmaa, kun tietokoneen säätämä nopeuden muutos tuntui nykäyksenä.. oli jo niin herkkä.

Lisäksi muija valitti että menee eteenpäin vaikkei paina edes kaasua.
Mä kyllä tykkäsin.

..usvaa riitti noitten PP502 + 11mm kanssa. =)

[JukkaA]

Pitänee laittaa eka sitten niin alas kun vag-comilla pääsee...

[tumppi82]

Voiko VAG-Comilla nostaa pumppari-koneesta syöttöjä tai ahtoja??
Koneena ATD

[JukkaA]

Aika huonosti säätyi. Vakiona oli siis 4.6, josta säätämällä päästiin arvoon 4.2. Sitten loppui vaan auttamatta säädöt kesken. Nyt tarvittaisiin käytännönläheisiä ohjeita hammer-modin tekoon. Kannattaa tehdä itse ja miten iso homma on? Jos ei niin oisko joku dieselpaja joka tekisi tommoisen pumpun kannen säädön pikkurahalla?

[Roger]

Mistä löytyy VAG-Comilla IQ-säätö? Kokeilin tuota JukkaA:n ohjetta eikä sillä löytynyt.
Auto on kylläkin AHF-koneella. Autossa on Race-suuttimet ja avautumispaineet 260bar. IQ on varmaan liian korkea ku ei tunnu savuttavan.

[JukkaA]

Näitkö tuolta adaptation kohdan kautta IQ:n arvoa?

[Roger]

Sain toimiin. IQ oli 7.0 ja sain pudotettua 5.8
Meno parani jonkinverran, muttei vieläkään savuta.
Täytyy perehtyä pumpun kannen kääntöön.

[peni]

Kyseessä ei ole pumpun kannen kääntö, vaan pumpun koko yläosan liikuttaminen vauhtipyörään päin (IQ alas, lisää syöttöä) tai jakopäähän päin (IQ kasvaa).

[JukkaA]

Itsekin tarkastelin tota pumpun rakennetta jo valmiiksi. Kolme aika isoa torxia näyttäisi olevan. Itse kannessa on kolme joihin ei tarvitse koskea, vaan vähän alempana on kolme joita löysäämällä todella koko pumpun yläosa saadaan liikkumaan.

[68Corvette]

kolme torxi kantaista ja yksi pyöreänurkkainen kolmionmallinen joka kannattaa vaihtaa samalla esim 6-kolo pulttiin, kierre on ihan normaali millinen.

[Showman]

Kansi liikkuu ilman sitä kolikantaisen pultin löysäämistäkin.

[68Corvette]

no penteles.. mitäs se kolmion mallinen pitää kiinni?

[Roger]

Kuinka alas kärsii pudottaa IQ, jos on race suuttimet ja muuten vakio?
Onko tuo pumpun säätö miten herkkä?

[maneesi]

itse sain koneella arvoon 3,4 mut pitää vissiin ruveta tonkiin pumppua...

[68Corvette]

Säätö on kyllä aika herkkä, kannattaa säätää niin että on läppäri piuhan päässä konehuoneessa kun naputtelee kantta sivuun.. itse tein viivat pumpun kylkeen ja säätäessä ei silmällä erottanut liikettä.

Jos vaan saa kaverin mukaan niin toinen kajuuttaan ja käsi virta-avaimelle, kuulemma riskinä on koneen ryntääminen jos menee liikaa syöttöä.

[maneesi]

joo ihan hyvä idea tuo kaverin kanssa säätö. en sitten tiedäpaljoko se iq sais sitten olla. corvette68 vissiin oli 1,0
itellä racet jossa av.paineet 190bar.
kertokaahan pitäisikö paineet olla isommat...

[Passat31]

Paremmin mulla kulki pikkupaineilla, nyt kun on säätöjä tehny, rupes taas liikkumaan. Vähän hankala ajettava hiljaa kun IQ on 1-1.6, 2 päälle, toimii miellyttävästi.

[Roger]

Paljonko pitäisi olla ennakkoa ruiskutuksessa, jos käyttää race suuttimia 260barin avautumis paineilla? Mitä VagComin tulisi näyttää?
IQ on nyt 3.0 Pienemmällä ei suorituskykyyn vaikutusta. Voimaa on 1500-2000rpm hyvin 2000-3000rpm tahmaa ja 3000rpm:n jälkeen taas meno maistuu.

[JukkaA]

Nyt on IQ säädetty. Ei toiminut vag-comin säätö,joten tyydyttiin arvoon 2.2. Ei mainittavaa suorituskyvyn parannusta 4.2->2.2 muutoksella, mutta kaasupolkimen toiminta tuntuisi olevan aiempaa herkempää.

Kannattaa muuten löysyttää niitä pumpun pultteja vain vähän. Mulla alkoi aika vauhdilla ruikkimaan naftaa konehuoneeseen, kun löysytettiin pultteja liikaa. Nyt haisee konehuone varmaan vielä pitkään.

[riddick]

vaikuttaako IQ:n säätäminen tyhjäkäyntiin mitenkään

[peni]

Mulla ei ainakaan vaikuttanut. Ehkä ääni muuttui ihan vähän, mutta ei muuten.

[LTR]

"Luvun 32768 tilalle esim. 32668 -> TEST -> IQ lukema suurenee -> syötöt tippuu. Toimii tietenkin myös päinvastoin;) "

ATD:n ohjainlaitteesta löytyy tismalleen sama luku(32768) adaptation / "group 2" valikosta, lieneekö tuo sama?

[riddick]

mulla oli luku 32820 tuota kun muutti pienemmäksi tyhjä käynti putosi
ja jos halusi IQ vähän pienemmäksi tyhjäkäynti oli n. 1000 rpm

[TeeVee]

Kertokaas tietämättömälle mitä toi IQ-arvo oikein tarkoittaa? Eli kun laitan autooni evrymodin, niin täytyykö minun alkaa muuttaa myös tota IQ-arvoa jotenkin suuntaan???

[JukkaA]

Ei tarvitse koskea IQ-arvoon jos laittaa evryn. IQ:n säädöllä voi muuttaa polttoaineen syöttömäärää, eli jos savuttaa, niin IQ:ta suurennetaan ja päinvastoin.

[AhdettuSiitin]

kummat noista pulttisarjoista pitäis löysätä kun haluttais vähä saada syöttöä lisää?

[Putko]

1.

[AhdettuSiitin]

kiitän!
nyt kun kelin lämmennyt niin vag-comilla säädetty iq 4.0 olikin noussut 4.4:ään ja meno sen mukaista. kokeilla naputella iq tuonne 3:n pintaan :)

[JukkaA]

Mulla alkaa käymään ajoittain epätasaisesti tyhjäkäynnillä jos IQ on kolmen pintaan tai alle. Saman olen huomannut muissakin tdi vehkeissä.

[AhdettuSiitin]

4.4 arvon tipautin 3.6:een.
kyllä tuon tuntee jo persdynossa 8)
vähän probleemia vain oli itse säädössä. punppua hiukan löysälle ja napauttelemalla puulla sain arvon n. 3.0:aan ja sitten kun notit tiukalle, oli arvo taas jossain neljässä. tämä toistui monta kertaa.
piti ottaa hieman "ennakkoa" ja sitten tiukottamisen jälkeen asettui.
saa olla tuossa nyt jonkin aikaa :)
käynti ainakin tuolla on vielä normaalia.

[tmosth]

Itekkin tota iq:ta pitäis vähän säätää kun ei kulje mihkään. varmaan vähän on arvo muuttunut kun lämpötilaanturin vaihdoin. Olisko joku tampereen suunnalla valmis sitä vähän säätämään? ja tarvittaessa antamaan vasaraa että saa riittävän alas ;) koska itellä vag com olis mutta läppäristä meni akku paskaks ja työkalut on jkllässä porukoitten luona niin ei oikein onnistu. jos joku suostuisi tekemään niin laittakaa vaikka yv:tä! ja pientä korvausta tietenkin maksaisin :)

[Wolsu]

Mistä tuota iQ arvoa voi tarkkailla vag comilla?

[make72]

Pystyykö nuo säädöt tekemään tällä 311.2 versiolla (n.1mb ohjelma), jos se on rekattu, vai onko säätelyyn jokin isompi versio?

[mkaskine]

pystyy tekemään tolla versiolla, itsellä en ainakaan päässyt pelkällä comilla tarpeeksi pieniin lukemiin eli pitäis kanssa hiukan naputella kun vaan ehtii ja jaksaa...

[jaippi]

Onkos muut havainneet että ajotietokoneen kulutusmittarin virhe kasvaa sitämukaa ku IQ:ta säätää.
Omassa Ocussa IQ n. 4.0-->1.2 ja kulutusmittari heittää jo yli litralla.
Ei onnistunut muuten ton mittarin adaptointikaan...

[*Patu*]

Joo, sama homma mulla. IQ=n.1,0 ja ajotietokone näyttää kulutukseksi ihan mitä sattuu. Oikea kulutus=5,8.litraa ja ajotietokone näyttää 4,6.

[jsr85]

Osaisko joku neuvoa tuon IQ arvon säätämisen vag comilla, sain tuon kaapelin ja ohjelman hankittua vasta äskettäin, niin en juurikaan osaa sitä vielä käyttää.
autona on tuo passat AHU koneella.

[*Patu*]

Mulla säätö meni jus noin miten JukkaA tuolla ketjun alussa selitti, koneena tosin mun passatissa AFN.

[kilpijoki]

Toimii AHUssa myös samalla tavalla.

[make72]

Ajotietokonettakin voi vag-comilla säätää näyttämään kulutuksen oikeen.

[jsr85]

Ei toi ohje sano mulle mitään, selailin vagcomin valikoita mut en löytänyt mitään ratkasevaa. Ois hyvä jos joku vois neuvoo kohta kohdalta miten pitäs toimia.

[jaippi]

^^
Ei onnistunut -03 ocussa ajotietokoneen kulutusmittarin säätäminen.
Näytti kanavalla 3 erroria vain.
Eikä muiltakaan näkynyt sen suuntaistakaan.

Niin toi IQ:n säätäminen:
Engine-modulista eka näppäät "Login", siihen naputtaa 12233 ja painaa "do it".
Sen jälkeen livahtaa "adaptation" napista säätämään kanavaa 01.
Lukua, joka luultavasti on 32768, suurentamalla IQ pienenee --> syöttö lisääntyy.
Tämä ilmeisesti tulisi tehdä kone lämpösenä ja ilman turhia kuormia.

Menikö oikein?

[jsr85]

kiitoksia hyvistä ohjeista, kokeilin tuota säätämistä. mulla löyty tuo 32768 luku channel 2, millaisia lukuja sinne uskaltaisi kokeilla? kokeilin 32968 lukua, kierrokset nousi reiluun 900rpm, mut ei tuntunu lähtevän sen paremmin.

[jaippi]

Näkyikö siinä säätöikkunassa myös se IQ-arvo?
Ettet vain säätänyt tyhjäkäyntinopeutta...
Itellä ei nimittäin vaikuttanut tyhjäkäyntiin muuten ku rupes rykimään alle 1,0:n IQ-arvolla (vaatii jo vasaraa).

[jsr85]

missä päin se iq arvo pistäs näkyä siin ikkunas, mä en päässy sinne channel 1, näytti
vaan erroria, ainoastaa tuohon channel 2 pääsi, ja sieltä löytyi tuo luku 32768.

[jaippi]

Ylärivissä toinen ruutu.
Siinä se arvo pitäis olla jotain n.3-5 alunperin.
Yksikkö tais olla mg/s.
Se 01-kanava näyttää erroria, jos toi "Login" proseduuri ei onnistu tai jää väliin.
Niin ja älä sitä alkuperäistä lukua niin tarkkaan kattele. Voihan se olla myös jotain muuta ku toi 32768.

[jsr85]

Elikkä nyt kaivattas apua, kun menen tuonne engine valikkoon, ja painan login nappia, ja näppäilen tuon 12233 luvun, niin rupeaa varottaa jostain. tuossa kuva selventämään tilannetta.

http://i80.photobucket.com/albums/j165/jsr85/vag1.jpg

eli en pääse selaamaan tuota channel 1. sitten kun antaa tuon engine ikkunan tuossa raksutelle n.20min niin tulee tämmönen varoitus.

http://i80.photobucket.com/albums/j165/jsr85/vag2.jpg

eli mikäs on pielessä?

[*Patu*]

Mä veikkaisin että sun tietokoneesta on nuo "yhteysasetukset" jotenkin pielessä.
Se oli vaan veikkaus joten toivottavasti joku osaa sanoa jotain faktaa.

[jsr85]

Kyllä se yhteyden löytää, mutta kun menen tuohon engine ikkunaan, nii hakee kauan yhteyttä, sitten kun meen login, niin heittää varoitus tekstin oikealle yläkulmaan.

[jaippi]

Tuntuu että toi login-koodi ei olis ihan yhteensopiva ton AHU:n kanssa.
Itellä tuli samoja oireita kun kerran näpytin koodin vähäsen pieleen.
Oikeammasta koodista en sitten tiedä :-(
Jos ei millään skulaa, niin pistä EVRY kiinni.
Ajaa saman asian, mutta häiritsee käynnistymistapahtumaa...

[kilpijoki]

Jos ei millään skulaa, niin pistä EVRY kiinni.
Ajaa saman asian, mutta häiritsee käynnistymistapahtumaa...

Eikä häiritse, kun laittaa katkaisijan väliin. Kustannus euron luokkaa max.

[kekkosenkalakaveri]

Mites toi IQ tekee sen jälkeen kun asentaa teholastun?
voiko muunnella ja sen jälkeen asentaa lastun normaalisti?

[Entris]

En mene tästä takuuseen, mutta IQ tarkoittaa luultavasti Injection Quantity, eli syötön määrä. Siitä voi päätellä mitä se tekee ja tarvitseeko sitä säädellä kun on tehnyt toimenpiteen X.

[jaippi]

IQ = Injection Quantity.

Omien hajatelmien mukaan toi säädettävä arvo vois olla juuri se, paljonko pumppu ECU:lle "kertoo" ruiskuttavansa.
Siksi IQ-arvon pienentäminen todellisuudessa lisää ruiskutusta.

Kun tarpeeksi pienentää, niin ruiskutusmäärä ja joutokäynnin säätö aloittavat kaksintaistelun, jonka huomaa rynkyttävästä joutokäynnistä.
Pumppu kertoo että "en mä paljo mitään ruiskuttele", ecu komentaa pumpun hommiin mutta huomaa samassa että joutokäyntinopeus nousi ja muuttaa mielensä.
Tätä jatkuu sit kunnes IQ-arvoa suurennetaan.

Menikö mettään??...

[DOC]

jsr85: Onko mitään sähkölaitteita, jotka voisivat häiritä kaapelia? Itselläni kävi päivänä muutamana niin, että vag.com ilmoitti jo kättelyvaiheessa "Excessive com errors" (älyttömästi yhteyshäiriöitä).

En keksinyt mitään syytä silloin. Seuraavana päivänä ei ollut mitään radiotaajuisia laitteita kuten GPS, kännykkä tms. paikalla ja yhteystoimi normaalisti. Joku ylimaallinen tsydeemi voi häiritä tuota operaatiota.

[cojo]

Sama ongelmia kun jsr85:lla, moottorina 2.5 v6 tdi....

Onko sitten niin, että näille on muitakin login koodeja kuin tuo 12233 vai mistä johtuu ettei ruiskumäärää pääse säätämään??

[jsr85]

juu nyt kaivattas viisaampien apua, et olisko niitä "login" koodeja muitakin. Vaikee sanoo.

[D5252T]

Onko joku säätänyt IQ:ta 2.5 TDI koneen pumpulla Audiin (AEL, AAT), Volvoon tai Transuun? Mulla ei löydy kuin kolme torx-pulttia tuolta kannen alapuolelta. Kannessa näyttää olevan hämärä kolmiopultti. Pitääkö tämä kannessa oleva kolmio myös avata? Näyttäisi, että se menee yhtä alas kuin nuo kannen alapuolella olevat pultit.

[D5252T]

No ei sieltä tarvinnut avata kuin kolme pulttia. Tuossa koneessahan on pumppu toisinpäin kuin 1.9 TDI:ssä. Syöttö kasvoi kun hakkasi kohti jakohihnaa ja pieneni kun hakkasi kohti ruiskutuspumpun hihnaa.

[TerZi1982]

kyllä se kolmiopulttikin kuulus mielestäni avata.. kyllä se silti taitaa hakkaamalla se kansi liikkua vaikka se yks olis kiinnikkin =P

[D5252T]

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=949613

foorumilla ollaan sitä mieltä, että 3 pulttia riittää.

[TerZi1982]

oolsprait voi olla että muistan vaan väärin =)

[jaippi]

Ei kai se muuten "hammer-mod" oliskaan, jos se hakkaamatta liikkuis...
Eli kyl se kolmiokantapultti pitää kiinni jättää taiteen sääntöjen nimissä.
X-D

[bowtie81]

joku jo kysyi, mutta vastaus jäi saamatta, eli koskeeko tämä pd koneita? Vai ollaanko tästäkin huvista ulkona kuten egr:n sulkemisesta? Lisäksi kaide oli sitä mieltä että evry lisää roimasti kulutusta pd koneella, jota ei taida tehdä noilla jakajapumpullisilla, ei ainakaan kukaan ole valitellut?

[HannuSeat]

Löytyiskö se pumpun kuva uudestaan tähän topickiin? Huomenna pitäis koittaa pumppua kääntää niin olis apua.

[jsr85]

No niin vihdoin viimein sain ton group 1 toimimaan, IQ oli n. 2.8 - 3 mg/s, vakiona. Oli
vielä ongelmia tuon kannettavan kanssa ei tuo säätö onnistunu, pitää kokeilla toisessa
kannettavalla tuota säätöä.

[jaippi]

Vaikuttaako toi hammerointi saman verran kautta linjan, eli jos tyhjäkäynnille saa fuskattua esim. 3-4mg lisää, niin onko se suuremmillakin syötöillä vaan sen 3-4mg se ero?
EVRYssä ainakin ero on esim. 20% koko käyrän matkalla.
Eli tyhjäkäynnillä 4mg -> 5mg ja käyrän yläpäässä 40mg -> 50mg...

[sakarivo]

jsr85:
Menikö se tuolla 12233:lla?

[PTT]

Tuota, tyhmä kysymys: jos on viriboksi ja haluaa vielä evryttää, tuleeko vastus syöttöpumpun ja viriboksin väliin vai viriboksin ja ECU:n väliin?

[HannuSeat]

Boksilla varmaan saa säädettyä jo niin paljon syöttöö ku pystyy, eli eihän evryllä siinä välissä enää mitään tee...

[AhdettuSiitin]

1.9 TDI agr ja IQ säädetty 2:n pintaan. säädöt ensin "tappiin" ohjelmallisesti ja loput halolla :p
nyt leimalle pitäisi iq:ta nostaa niin riittääköhän pelkkä ohjelmallinen iq:n säätövara. ei tarvitsisi halkoa näyttää välissä. sitten leiman jälkeen iq takas pieneksi.
paljohan muuten vakiohiluilla tarttis olla iq-arvo, että ryntäytystestissä ei pomppaa?
viime vuonna tais olla jotai 4.6-4.8 iq arvolla 1.5 se savutusarvo.

[AhdettuSiitin]

vagcomilla saikin nostettua ihan riittävästi. testi läpi 8)
vikoja ja puutteita ei havaittu...

[jullli]

Mitä meinaa bowtie81 että oltaisiin egr:n sulkemisesta ulkona pd-koneiden kanssa?? Eikö pysty sukemaan, vai tekeekö tuhoja?

bowtie81 Lähetetty: 29.8.2007 19:58 Viestin aihe:

joku jo kysyi, mutta vastaus jäi saamatta, eli koskeeko tämä pd koneita? Vai ollaanko tästäkin huvista ulkona kuten egr:n sulkemisesta? Lisäksi kaide oli sitä mieltä että evry lisää roimasti kulutusta pd koneella, jota ei taida tehdä noilla jakajapumpullisilla, ei ainakaan kukaan ole valitellut?

[bowtie81]

sitä meinasin, että egr:ää ei voi tulpata vag-com:lla kuten vanhemmissa koneissa, ja tietysti mekaaninen tulppaaminen johtaa vikakoodiin ja ties vaikka kone sitten syöttelee vähän erilailla kun koneessa vikakoodi päällä, tuosta en mene sanomaan varmasti mitään, mutta tosiaan jakajapumpullisissa egr:n voi pistää pois läppärillä.

[jullli]

ei minun kosla mitään vikaa huomannu, vaikka alipaineletkut löin tukkoon ja laippasin egr:än... voikohan se aiheuttaa jotain pahaa motille? imusarja oli melkein umpeen paskottunu, kun avasin sen. 252 000 km ajettu

[Kinnunen]

Itsekin säätelin tuota IQ:ta nyt ja kun pumpun kantta liikuttaa 0.1mm niin tämä vaikuttaa läppärillä tutkittuna sen että IQ muuttuu 4.2->2.0.
Eli muistakaa nyt että sitä ei tarvitse mitenkään voimalla liikutella, sain itse kerran ryntäys yritystä tekemään tuon moottorin kun löin ekalla kerralla melkein puoli millia pumpun kantta.

[HannuSeat]

Eli muistaako joku kuinka suuri IQ-arvo on ASVssä vakiona? Tai jos joku viittis tarkistaa? Olis apua...

[petri m]

itse säätelin ihan auto käynnissä , kun pultteja avaa n 1/4 kierrosta niin ei tule aineet pihalle. ja kyllä ne kaikki 4 ruuvia pitäis avata.kantsii varmaan vaihtaa se erikois pultti siihen 6-koloon jos ei ole sitä oikeeta avainta siihen tarkotukseen. en omista vag-com niin iq en tiedä paljon se on. tyhjäkäyntikierrokset nousivat n900->1000 rpm.ja tosiaan ei paljon tarvii kaasupolkimeen koskea niin liikkuu ihan eri tavalla, kulutuslukemat on kyllä ihan mettässä

[HannuSeat]

Oliko ton tarkotus vastata mun kysymykseen?

[petri m]

ei ,eipä tainu sulle olla tosta paljon apuja.lueskelin vaan ton ketjun läpi ,niin ajattelin että ehkä jollekkin.

[MJ]

Eli muistaako joku kuinka suuri IQ-arvo on ASVssä vakiona? Tai jos joku viittis tarkistaa? Olis apua...

Skoda 81kW ASV taisi näyttää jotain 3.8-4.0 , mitä katselin tossa kesällä. VAG-COM:lla taisi säätyä jonnekin 3.2-3.4 tasoon.

[HannuSeat]

ei ,eipä tainu sulle olla tosta paljon apuja.lueskelin vaan ton ketjun läpi ,niin ajattelin että ehkä jollekkin.

Okei.

Skoda 81kW ASV taisi näyttää jotain 3.8-4.0 , mitä katselin tossa kesällä. VAG-COM:lla taisi säätyä jonnekin 3.2-3.4 tasoon.

Olisko se noinki pieni arvo? Muutkin voi kertoo jos aavistuksia tai tietoa...

[TerZi1982]

itellä tainnu olla joskus vakiona jotain 5-6 paikkeilla muistaakseni, periaattees sama kone toi ahf ku asv

[MJ]

Olisko se noinki pieni arvo? Muutkin voi kertoo jos aavistuksia tai tietoa...

Kyllä se tuota luokkaa oli. Sitä en tiedä, onko ronklattu Vag-Comilla ennen minua, vois kait tuota kysästäkin entiseltä omistajalta tai jos sattuu lukemaan niin vastatkoon itse :)

Säätövaraksi odotin noin 3:n lukemia, joten pienoinen pettymys oli kyllä 3,4 arvo. Vaikutusta en tosin päässyt testaamaan, koska käytössä rekisteröimätön Vag-Com, joten pelkkä Test-mode käytössä (huonoakkuinen läppäri verkkovirran päässä). Moottorin reaktioista tosin huomasi, että arvo muuttui.


Evryllä homma kuitenkin hoitui riittävässä määrin toistaiseksi..

[Yippo]

Voiko/pitääkö IQ säätö tehdä koneen käydessä? Ja ilmeisesti tyhjäkäynnin IQ lukemia pitää kattoa?

[JukkaA]

Säätö tehdään koneen käydessä tyhjäkäynnillä.

[HannuSeat]

Siihen kuuden päälle säädin. Piikin jälkeen ei meinaa ahdot taas laskee mutta ei oo vikatilaan viel menny ainakaan. Kellon tankoo vois ehkä koittaa säätää? Eikö se kuitenkin säädä ahdot kohdalleen vaikka ei tanko oliskaan oikeen pitunen, siis matka-ajossa? Tuntuu että tasasessa ajossa toimii samalla lailla vaikka tankoo säätäskin.
Edit. Niin minkä takia ahtopyynti tippuu jos tasasessa ajossa pistää evryn päälle? Loogisesti ajateltuna pitäis olla toisinpäin?

[dr_ink]

Onnistuuko PD koneissa?
Jos niin mikä kanava ARL koneessa ja miten uskaltaa säätää?

[12vwvw]

Voiko IQ arvoa säätää tuomosella E-Skanneri VAG Pro laitteella?
Vai pitääkö olla kannettava ja hommata siihen ohjelma ja kaapeli?

[Paavis]

laitetaan nyt tähän, että ahu:lla sain 2,6mg/str, vakio oli 3(!), tyhjäkäynti paaljon miellyttävämpää 4->mg/str. mutta katsota nyt.

voisiko joku selittää tuon logiikan, että miksi syöttö lisääntyy kuin tuo mg/str luku pienenee? sehän selvästi näyttää, että annetaan enemmän per isku.. tai sitten mä en vaa ymmärrä. =)

[JukkaA]

Mieti sitä silleen että maksimi syötöt pienenee iq arvon verran.

[Paavis]

Aahh.. eli siis tuolla ecun tarjoamalla luvulla ei ole enää mitään tekemistä oikean suihkutusmäärän kanssa.. Mutta silti vänkään vielä.

Jos tarkoitus on lisätä syöttöä vaikka 3mg/tahti niin miksei sitä (vaikka 5mg/str --> 2mg/str) voi suoraan "oikeasti" nostaa 8mg/str@900rpm niin ecu tietää missä mennään. ?

Tämähän on samaa kuin vääntäisi vahvistimesta gainit kaakkoon ja boostit päälle ja kuvittelisi 5½" muuttuneen 15"ksi"!

[JukkaA]

Kyllähän sitä syöttöä ihan oikeastikin lisätä, mutta menee silloin kyllä ohjelman muuttamiseksi.

Minusta tuolla tyhjäkäynnin IQ:n muuttamisella ei ole hirveästi merkitystä auton tehoihin. Itse olen käyttänyt ominaisuutta lähinnä hienosäätöön eli näkyvän savun määrän muuttamiseen.