Joo eli autona on 99vm seat toledo 1.9 agr, johon on vaihdettu isompi ahdin ja suuttimet sekä sach sre race kytkin sarja kiinteällä vauhtipyörällä.
Tehoa autossa on noin 180hp/400nm.
Auto pitää siis pienillä vaihteilla kiihdyttäessä noin 2000-3000rpm kierroksilla melko äänekästä jyrinää joka kuulostaisi tulevan kytkimestä tai vaihteistosta, kuuluuko tälläinen vain asiaan kiinteän vauhtipyörän kanssa vai onkohan joku paikka särkymässä? Tai voiko
esim moottorin kannatinkumit äännellä tuolla tavoin?
Toinen ongelma on se että kytkin irroittaa todella alhaalta jolloin vaihteet menee huonosti päälle paikallaan ollessa ja pakki rusahtaa aika usein, tästä tuli myös katsastuksessa huomautus.
Olen koittanut ilmata kytkintä josta ei ollut mitään apua.
Seat toledo 1.9 TDI jyrinä vedättäessä
Valvoja: ffp jäsenet
Joku moottorin osa tai pakoputkisto ottanee kiinni auton koriin. Jyrinä kuvailuna itsessään ei kerro mitään, millainen ääni on.
Itsellä tuohon kytkinasiaan on auttanut työsylinterin vaihto ( ainakin alkuperäislaatuisella parantunut ). Lisäksi pääsylinterin kytkinpolkimen ja pääsylinterin "varren" muokkaaminen sopivammaksi vaikuttaa tähän kytkintuntumaan.
Itsellä tuohon kytkinasiaan on auttanut työsylinterin vaihto ( ainakin alkuperäislaatuisella parantunut ). Lisäksi pääsylinterin kytkinpolkimen ja pääsylinterin "varren" muokkaaminen sopivammaksi vaikuttaa tähän kytkintuntumaan.
Kykimen työsylinterin varren pidennys noin 5mm ainakin tarpeellinen. Se on tuon sre:n asetelman tuoma ominaisuus/tarve. Omassa edellisessä kulkineessa ei ollut tarpeellista, kun lattiaeristeet niin ohuet, että liikerata riitti polkimessa.
Tuohon jyrinään, jos ollut kaksoismassa vauhtis, joka vaihdettu kiinteään, niin jyrinä tietyllä kierrosalueella aika taattua.
Jos jyrinä kuuluu vasta tiukimmalla vedätyksellä, voi olla että moottorin kiinnikkeet antaa niin paljon periksi, että esim dawn-pipe yltää ohjaustehostimen runkoon asti = taattu jyrinä.
Ja auton korin oma äänieristys viellä antaa oman pikku vaihtelunsa tuohon äänimaailmaan, toisissa kuuluu sama resonointi eritavalla kuin toisissa ja tuo seat ei ole tunnetusti sieltä hiljaisimmasta päästä orkkisena.
Tuohon jyrinään, jos ollut kaksoismassa vauhtis, joka vaihdettu kiinteään, niin jyrinä tietyllä kierrosalueella aika taattua.
Jos jyrinä kuuluu vasta tiukimmalla vedätyksellä, voi olla että moottorin kiinnikkeet antaa niin paljon periksi, että esim dawn-pipe yltää ohjaustehostimen runkoon asti = taattu jyrinä.
Ja auton korin oma äänieristys viellä antaa oman pikku vaihtelunsa tuohon äänimaailmaan, toisissa kuuluu sama resonointi eritavalla kuin toisissa ja tuo seat ei ole tunnetusti sieltä hiljaisimmasta päästä orkkisena.
Tuossa omassa Skodassa on sitä pienoista jyrinää kiihdyttäessä tullut aika ajoin ja uskoisin, että on tullut pakoputken kontaktista johonkin, josta runkoon kiinteä yhteys. Ääni on erilainen, kuin mitä tulee tuon kaksoismassan pohjaamisesta. Nyt on sitten katalysaattorin juuresta yläpuolelta jo revennyt putki hivenen ja uutta putkea pitäisi laittaa. Katsuri antoi huomautuksen tuosta, mutta onneksi ei ole kovin kovat nuo vuotoäänet. Vähän reilun 200€ ois osat + asennus, joten ei sikäli kallis tuo kattipätkä vaikka rikki menisikin.
Itse en ole havainnut työsylinterin tangon jatkamisen vaikuttavan juurikaan tuohon liikerataan. Pääsylinterin kylläkin. Tämä havainto perustuu kylläkin vain omiin kokemuksiin kahden vastaavan auton kohdalla, joten sen enempää en ota kantaa kumpiko on oikea ja parempi tapa. Yhdessä autossa taasen työsylinterin vaihto korjasi ongelman, joten liene tapauskohtaistakin.
Kiitoksia vastauksista!
Täytyy yrittää kytkimen liikerataa vähän jatkaa noilla keinoilla.
Ääni kuuluu juurikin täyskaasukiihdytyksessä 2 ja 3 vaihteilla parhaalla vääntöalueella.
Auton alla olen käynyt ja katsonut oikeastaan kaiken mikä voisi resonoida auton runkoon ja mikään ei pääse ainakaan käsin kokeilemalla niin paljoa liikkumaan, antaisiko sitten todellakin moottorin kannatinkumit sen verran periksi.
Jos kerta ääni ei itse kytkimestä tule eikä pahene entisestään niin pidettäköön tämä ominaisuutena ja antaa vaan kuulua.
Täytyy yrittää kytkimen liikerataa vähän jatkaa noilla keinoilla.
Ääni kuuluu juurikin täyskaasukiihdytyksessä 2 ja 3 vaihteilla parhaalla vääntöalueella.
Auton alla olen käynyt ja katsonut oikeastaan kaiken mikä voisi resonoida auton runkoon ja mikään ei pääse ainakaan käsin kokeilemalla niin paljoa liikkumaan, antaisiko sitten todellakin moottorin kannatinkumit sen verran periksi.
Jos kerta ääni ei itse kytkimestä tule eikä pahene entisestään niin pidettäköön tämä ominaisuutena ja antaa vaan kuulua.
Palaa sivulle “Tekniikka - Diesel”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 51 vierailijaa