1.6 tdi CR 77 kW alavääntö vm. 2010 vs 2012

[Hakku]

Veljellä on ajossa vm. 2010 Ocu 1.6 TDI CR 77 kW. Tässä on tullut koeajettua uudempia vm. 2012 VAG kulkupelejä(Ocu ja Passat), ja alaväännössä on merkkittävää eroa 1500-2000 rpm välillä uudempien hyväksi.

Onko moottoriin tullut tehtaalta ECU päivityspaketteja, joilla alavääntöero selittyy. Onko komponentteja päivitetty? Moottorikoodit kuitenkin ovat ilmeisesti samat Ocun vm. -10 ja -12:ssa.

[Hakku]

Tässä on tullut luettua jo liiankin paljon EGR ongelmista 1.6 tdi CR yhteydessä, että voikohan sen vikaantuminen aiheuttaa alaväännön puutetta. Tämä pitää koittaa poissulkea tarkastelemalla ilmamääräpyyntejä yms. VCDS avulla.

[Jultsu]

Kyllä voi. Täyskaasulla EGR:n pitäisi sulkeutua kokonaan ja sylintereihin pitäisi virrata pelkästään puhdasta ulkoilmaa. Jos läppä takertelee ja koneeseen virtaa jatkuvasti myös palamiskaasuja niin kierrätyskaasut eivät luonnollisestikaan sisällä samaa määrää happea kuin ulkoilma.

[janneza]

Oon noita viitisentoista dynotellu ja ei noissa ainakaan mitään eroja ole ollut eri softa versioiden tai vuosimallin välillä.

[Hakku]

EDIT: Kuvassa ilmamäärä ja ahtopaineet seuraavat pyyntiä. EGR pyynti-% ja EGR venttiilin asento %:na.

Onko MAF rikki, turbo jumissa vai egr vena auki?

[Hakku]

Octavian nuhaisuuden ongelma selvisi. Auton ohjelmisto käytiin päivittämässä, jonka jälkeen auto pyytää riittävästi ahtopaineita jo 1500-2000 rpm välillä. Mutta myös oikea vika löytyi alipainelinjasta: EGR jäähdyttimen läpän alipaineletku oli lähes irti (imuputken alla kulkeva linja), jolloin järjestelmän alipaine ei ilmeisesti riittänyt ohjaamaan turbon VN-koneistoa oikein. Siksi ahtopaineet laahasivat pyyntiä, mikä korostui ohjelmapäivityksen jälkeen. Vikakoodia auto ei antanut.