Octavia RS BMN: mikä alipainekello ja mitä se tekee?

[Kane]

...Ihmetellessäni, että mistä kone vuotaa öljyä kovemman ajon jälkeen, huomasin öljyn tulleen moottorin etupuolella olevan säätökellon varren juuresta. Alipainekellolta vaikuttava palikka sijaitsee vasemmalla edessä, aivan jakohihnakotelon vieressä laturin yläpuolella. Kellosta näyttäisi menevän varsi venttilikoppaan sisälle, vai meneekö sittenkin imusarjan puolelle? Mikä tämän kellon tarkoitus on?

Öljyvuoto vaikuttaisi olevan enemmänkin huohotusöljyä, ja kevyessä ajossa vuotoa ei juurikaan ole. Reilumman matka-ajon jälkeen öljyä on runsaammin, mutta ei tule kuitenkaan valumalla. Ja vuotaa nimenomaan venttiilikopan/imusarjan puolelta. Onkohan työläs korjata?

e:otsikkoa muokattu

[-tarzi-]

Imusarja menee vaihtoon, kannattaa nopeeta tehä ettei mene läpät koneeseen! Osa on kyllä hirvittävän kallis...

[Kane]

...What! Siis tässä on jotkut läpät imusarjassa, mitä tuo kello liikuttelee? Hieno homma..

Onkohan tuossa joku o-rengas tiiviste tms. tuon varren läpiviennissä, mistä tuo öljy tulee ulos... vai onko tuo vuoto merkki siitä, että läppämekanismi on tulossa tiensä päähän ja voi aiheuttaa isotkin vauriot?

Voiko läpät vaan kylmästi poistaa, vai vaatiiko tosiaan imusarjan vaihdon?

[Kane]

...Onkos tähän uusia kommentteja? Sinnitelty tähän saakka...

[juha_j]

Kannattaa varmaan tehdä jotain.. ettei mene tähän kuntoon:

https://www.youtube.com/watch?v=-51Mcw3CGtU

videon kuvauksessa osanumeroita, kannattanee tarkistaa marmorilta tai muualta.

[Reaper]

Tuossa videossa imusarjan hinta 500 puntaa eli suomihinta merkkiliikkeessä kaikkine lisineen varmaan n. 600-800 euroa...

[Mikhauta]

Läppien tarkoitus on muuttaa imusarjan pituutta. Hieno keksintö, mutta toiminta +200tkm ajettuna ei niin hyvä :)

[Kane]

...Olipas pahan näköinen. Hiukan kerännyt moskaa...
Voikohan tuon läppäsysteemin heittää mäelle kuten bemarissa? Vähän kyllä epäilen, ettei Siemenssi ihan koodaamatta niele moista modia...

[-tarzi-]

Poista tai hommaa BKD koneen imusarja missä ei ole tuota.. jätät solenoidin vaan paikalleen niin ei tule koodeja

[Kane]

...Ok! Tuota pitää kokeilla heti kun ehtii. Thx!

[Kane]

...Nyt poistin läpät. Tuossa rakenteessa on ongelmana se, että akselin läpiviennit kuluu väljäksi, jolloin läppäakseli pääsee liikkumaan liikaa sivusuunnassa. Sitten kun välystä on tarpeeksi, niin läpät eivät mahdu kääntymään enää, koska eivät ole keskellä kanavaan nähden. Tässä tapauksessa myös akselin ulostulo imusarjasta oli väljä. Imusarjan kylki oli öljyinen ja ahtopainetta pääsi falskaamaan hiukan.

Läpät on muovia, ja ne on prässätty h..tin tiukasti teräksiseen akseliin. Rakenne on vahva, joten skenaario läppien joutumisesta koneeseen ei ole todennäköinen. Rikoin läpät sivuleikkureita, puukkoa yms. käyttäen. Akseli piti saada melko puhtaaksi, ennen kuin se suostui tulemaan pois. Jouduin poraamaan imusarjaan ylimääräisen 8mm reiän akselin pään kohdalle, että sain naputeltua akselia tuurnan kanssa. Lopuksi tulppasin sekä tekemäni että akselin alkuperäisen ulostuloreiän 10mm pultilla. Tein pulteille kierteet imusarjaan, ja tiivistin vielä tiivistemassalla.

Niin, ja se imusarjan irroitus... se on sitten oma tarinansa, mutta sen verran voin mainita, että yllättävän hapokasta. Yksi imusarjan pulteista on hankalassa paikassa...

[Mikhauta]

Niin, se yksi pultti on siellä "kaasuläpän" kotelossa ;)

[Kane]

:D Sekin! Meinannut ensin millään löytää sitä kaiken sen öljynokipaskan seasta :D Mulle eniten teki kiusaa alin pultti jakopään puolella etenkin kasausvaiheessa... :D

[sambolo]

Ja nyt pelittää?

[Kane]

... No sanotaanko näin, että uusia vikoja ei ole ilmennyt, eikä eroa aikaisempaan huomaa :) Ja nyt imusarja on tiivis. Jätin tosiaan solenoidin alipainekelloineen paikoilleen, niin ei ole tullut vikakoodeja.