BKD moottorivikakoodi

[hiloran]

Golf V BKD -moottorinen sytytti oranssin moottorivikavalon palamaan. Manuaali kertoo "viallisesta lambda -anturista". Onko kokemuksia? Lieneekö sateinen ilma tehnyt oikosen johonkin anturiin?

[pipo_esa]

Mitä vikakoodit sanoo?

[hiloran]

läppäri töissä katotaan huomenna

[vaggine]

Tosi hyvä manuaali, jos ei mainitse että dieselissä se vika tuskin on lambdassa...

[LM]

http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=95 ... ht=lamb%2A

[hiloran]

Seuraavanlaisille selityksiä?

Monday,16,June,2008,08:45:54:62372
VCDS Version: Release 805.0

Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 016 AQ
Component and/or Version: R4 2,0L EDC 0000SG 7000
Software Coding: 0000172
Work Shop Code: WSC 01279
3 Faults Found:

19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground
P3101 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.54 V
Bin. Bits: 11000011
Torque: 0.0 Nm
Torque: 354.0 Nm

19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 42 /min
Torque: 14.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 9.88 V
Bin. Bits: 00000100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 354.0 Nm

17075 - Fan 1 Control Circuit: Short to GND
P0691 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 32.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.98 V
Bin. Bits: 11000100
Temperature: 61.2°C
Duty Cycle: 9.6 %

[vaggine]

Enpä löytänyt moista etkasta, siksi arvelin ettei sitä ole tuossa BKD:ssa ainakaan.

[TDIfreak]

Kuuluisa imusarjan läppämoottori taitaa olla vaihtokunnossa. Noitahan on eräskin vaihdettu mitä foorumitarinoihin on uskomista.

[hiloran]

Pienen arvailun jälkeen syyksi paljastui kuten aiemmin epälty imusarjan läppämoottori.
Osat 380€ ja töineen 500€.

[Reaper]

Tässä aiheeseen hyvin liittyvä pdf-dokumentti

http://www.ms-motor-service.com/ximages ... en_web.pdf

[hiloran]

Asiallinen dokumentti! Itselläni oli tuo läpän moottori palanut/läppä jumissa muistaakseni. Onkos se tuo läpän moottori kun pitää alakierroksilla sellasta ujellusta vai turbo?

[pasi.]

voi mennä off topikiksi mutta kysytään ...omassa 20tdi:ssä vm08 kuuluu varsinkin kylmänä kun kiihdyttää ja vaihtaa vaihdetta niin kytkimen polkaisun jälkeen kuuluu pakarin päästä phiyyyyh ns huokaus ääni..onko normaalia

ääni kuuluu kun ahdot ovat nousemassa ja kesken kaiken vaihtaa vaihdetta...tätä ei kuulu kun moottori on käyntilämpöinen

[tos]

^Samoin.. .mutta 2006 vuotinen

[hiloran]

pasi. "ytkimen polkaisun jälkeen kuuluu pakarin päästä phiyyyyh" eikös se kuulukin matalemilla kierroksilla vain esim kaupungilla ajellessa.

[tos]

^Mulla ainaki noin..

[pasi.]

juuri näin..matalilla kierroksilla kuuluu ja enimmäkseen kylmällä moottorilla.koneen lämmetessä ei niinkään..

[hiloran]

NO AI PRKL! Taas sytty tuo keltainen moottori vikavalo ja teksti EMISSION WORKSHOP! Mistähän moinen koodi kertoo. Vika poistuu kuittaamalla eli ilm. tuo läppämoottori ei ole oikosulussa niin kuin aiemmin. Lienee joku paikka vain kohmeessa.

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
Part No SW: 03G 906 016 AQ HW: 028 101 184 8
Component: R4 2,0L EDC 0000SG 7000
Revision: 12345678 Serial number: VWZBZ0E0117540
Coding: 0000172
Shop #: WSC 01279 785 00200

1 Fault Found:
16785 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1785 /min
Torque: 84.0 Nm
Speed: 90.0 km/h
Load: 23.1 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 11000000
Mass Air / Rev.: 355.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 705.0 mg/str

Readiness: 1 1 0 0 0

[hiloran]

Pari tuntia lämpimässä ja koodien poisto auttoi hetkeksi. Vika tuli kuitenkin tänä aamuna takaisin. MIkähän ongelmaan voisi aiheuttaa. Lieneekö joku vikana tuossa EGR:n ohjauspiirissä.

http://homepage.ntlworld.com/c.caldow/E ... intake.jpg

[pasi.]

lueppa tuo
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=110392

[68Corvette]

Minulle "vastaava" koodi tulee, kun EGR letku on nyppäisty irti alipaine kellosta.

001025 - EGR System: Insufficient Flow
P0401 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 164
Mileage: 13226 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 17:49:29

Freeze Frame:
RPM: 1533 /min
Speed: 39.0 km/h
Load: 9.8 %
Duty Cycle: 14.6 %
Duty Cycle: 100.2 %
Mass Air / Rev.: 295.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 520.0 mg/str

[hiloran]

EGR:n kellosta kalvo rikki.

[pasi.]

hyvä että vika löytyi

[hiloran]

Jos joku moderaattori sattuu lukaisemaan tämän viestin niin olisi mielestäni hyvä idea jotenkin koota näitä foorumilta löytyviä vianhakuja syy, seuraus, toimenpide tyyliin. Eipä noita "uusia vikoja" kuitenkaan tunnu olevan kaikki jollain tapaa jo koluttu. Lieneekö järkeä.

H

[adsl2+]

Taitaa olla omassa autossa tuo läppämoottori rikki tai menossa rikki nimittäin jää naksuttamaan muutamaksi sekunniksi moottorin sammutuksen jälkeen, kumma homma myös se että tekee samaa naksutusta pelkästään virrat päälle/pois tilanteessa.
Onko muilla jäänyt naksuttamaan?
Paljonko osa maksoi?

[33du]

A3 alkoi kans pitämään tuota naputusta kun edes käytti virrat päällä, syylliseksi paljastui kyseinen läppämoottori ja hajonnut muoviratas

Marmorilla osa ~380e, Slamitilla ~300e

Tuosta pistin palikan tulemaan alkuviikosta, 183e kuluineen

http://www.teiledirekt.de/product_info. ... id/1075060

[adsl2+]

Kiitos linkistä,laitanpa tilaukseen.

[33du]

Eilen toivat palikan kotiovelle, heitin paikalleen ja parin uudelleen käynnistyksen jälkeen häiriövalokin sammui:)

[Jusu 78]

Sama juttu valo palanut jo hetken aikaa, putsasin läppäkotelon ja vika kuitattiin. Seuraavana aamuna se taas syttyi ja saman vikakoodin heitti: P2102, Throttle actuator control motor circuit. (kaverin joku yleismallin OBD2 laite näytti).
Ajeltiin laite kiinni ja silmään pisti kaasun asento, joka näytti kokoajan 94.1%. Onko toi läppämoottori paskana, vai onko ks mallissa kaasupolkimen asennontunnistin tms???

Ei viittis ihan summassa alkaa vaihtelemaan osia, kun kuitenkin ne aina maksaa kasan euroja.[/url]

[-tarzi-]

Vaihat vuan sen läppämoottorin ni pääsee taas parisataa tuhatta kilsaa :)

[Jusu 78]

Semmonen vielä tuli mieleen kun siina "samassa paketissa" on se egr alipainekello (vaimikäseon) , johon tulee se pikku letku kiinni. Siinä kellon kyljessa on molemmilla puolilla reikä ja sieltä tulee öljysotkua. Onko siellä joku kalvo rikki? Olisko se todennäköisempi syy ja halvempi osa vaihtaa....?

[alvelin]

Kannattaa letkulla imea/puhaltaa alipainekelloon ja varmistaa että kalvo ehjä. Itsellä sytytti
myös keltaisen valon mittaristoon ja kuittauksen jälkeen syttyi jonkin ajan kuluttua uudelleen.

[Jusu 78]

Letkusta imemällä/puhaltamalla kalvo tuntui ehjältä. Vika joka siellä on päällänsä polttaa moottoritilasta 10A:n sulakkeen (flektin) ja tekee sen heti uudelleen, kun vaihtaa uuden. Kaikki siis johtuu tuosta kaasuläpästä? Taitaa mennä tilaukseen saksan maalta...

[tos]

Vika joka siellä on päällänsä polttaa moottoritilasta 10A:n sulakkeen (flektin) ja tekee sen heti uudelleen, kun vaihtaa uuden. Kaikki siis johtuu tuosta kaasuläpästä?

Läppämoottori aiheutti tuon saman golffis syksyllä.

Selvinnee sillä että ottaa sen läppämoottorin johdon irti ja kokeilee vieläkö sulake kärähtää.