aaz -> ahu

[heebo_85]

Golf III aaz lopetti toimintansa... Ja nyt tuossa ois 3b passatista kotoisin oleva ahu tilalle.
Mitähän kaikkea tossa joutuu soveltaa, aaz.tan pumppu kytkin laturi ja ohjaustehostin ainakin. Mitenkäs sitten öljypohja/ öljypumppu, nekin aaz.tasta?
Kaikki hyvät ja paremmat vinkit otetaan vastaan..

[Axi]

Ei ole ihan heittojuttu, ikä ihan halpaakaan.

Pitkittäisen koneen muuttaminen poikittaiseksi onnistuu, mutta vaatii mm. lohkon muokkausta apulaitekannattimen vaihtamiseksi.

Sähköjen vaihtaminen kuitenkin suurin työ.

Halvemmalla ja helpommalla pääset, kun ostat ehjän AAZ:n jostain.

[heebo_85]

Hmmmm eikö tosiaan aaz.tan apulaitteet telineineen passaa?
Ja eikait siinä mitään ahun sähköjä tarvi? Mekaanisen pumpun kun laittaa..

[Axi]

Niin, no minä olen vaihtanut 35i Facelift--Passatiin 1Z:n tilalle pitkittäisen AFN:n.

Apulaitekannattimen kiinnitys ei ole samanlainen noissakaan, lohkoa joutuu työstämään.

Mekaanisella pumpulla menee tietenkin vähemmällä sähkötyöllä.

Pakosarja ja turbo ovat kuitenkin erilaiset pitkittäisessä ja poikittaisessa koneessa, mutta sehän ei ole kuin pultata.

[jesp]

mites toi mekaaninen pumppu jaksaa tdi:n suuttimen paineet? muistaakseni vaatii aika paljon kovemmat paineet...

[MJF]

AAZ pumppu ei käy siihen, pitää etsiä suoraruiskun mekaninen pumppu. M-tdi hakuun opiskeltavaksi.

[heebo_85]

No kyllä kaverilla ainakin 1z pelaa aaz.tan pumpulla..
Tulee kyllä aika ristiin tietoa, toiset sanoo että sen saa siihen ja toiset ettei saa..
No lähempäs talliin tutkimaan...

[MJF]

Saattaahan se jotenkuten toimia, mutta ei kunnolla. Pitkittäiskoneen apulaitekiinnityksissä on tosiaan pari pultinpaikkaa eripaikassa, mutta kyllähän nekin jotenkin saa kiinni viriteltyä.

[heebo_85]

No ei tässä mitään huippu tehoja haetakkaan, työ ajossa tuo kottero toimii..
No täytyy tässä illan päälle ihmetellä, kunhan saadaan muut projektit valmiiksi..

[kozel]

Itse vaihtelin mk3 1.8 tilalle cordobasta ahu moottorin. Suosittelen kyseistä muutosta mieluummin. Suurin sovittaminen oli moottorin johtosarja koska cordobassa ecu kuskin puolella tuulilasin alla ja mk3 kaukalon keskellä ja johtosarja kiertää apparin puolelta keskelle niin pituudessa aika iso ero.
Moottori istahti ihan pulttaa kiinni tyyliin ja vaihteisto samaten sekä välitykset paljon paremmat kuin AAZ lootassa (oli aikaisemmin AAZ:lla vento)

-Johtosarja istui muuten suht kivuttomasti suoraan mk3 sulaketauluun.
-Valojen korkeussäätö piti vähä muuttaa liittimien puolesta.
-Ajonesto meni yhden johdon muutoksella ja VCDS:llä sopeutus
-Nopeussignaali piti vetää mittaristolta eculle että sai vakkarin toimimaan.
-Välijäähy tuli 3B passatista ja ahtoputkisto pääosin Cordoban ahtoputkia muokaten.

AAZ ja AHU moottoreissa on ainakin erilaiset kytkimet. En tiedä miten sopivat ristiin. Voi olla että menee vauhtiksen vaihdolla tai sitten ei..

[heebo_85]

Ahu istutettu golfffiin, en kyllä vieläkään käsitä mikä siinä ois pitäny ongelma olla..
Huomenna vielä pikku näpräystä ja käymään.

[htm]

Laittelepa sit videota miten toimii AAZ:n pumpulla.

[MJF]

Joko käy?

[heebo_85]

Eipä käy vielä.. eikä tässä lomalla oo kiire tuota työautoo laittaa..
No maanantaina ois tarkotus saaha se käymään, sitte joutuuki loppu viikon keskittyyn harrastuksiin...

[heebo_85]

Eipä suostu käymään, polttoainetta kyllä saa... Ilmeisesti pumpun ajotus pyöriny mihin sattuun, onkohan tossa aaz.tan bosch pumpussa minkäänlaista "nolla" kohtaa?
Vai mitenkä tuosta löytäs merkin kohalleen...