CBBB ja P0299 ahdot ei toteudu

[-VariAntti-]

Eli tuohon Skeidan Superbiin ilmeni tuollainen vika hehkun valon saattelemana. Menee täysin limp modeen ja koodi nollaamalla toimii hetken ehkä vajaalla puolella teholla kunnes vedättää kunnolla. Menee aika tarkalleen vikatilaan kun pyydetty ahto täyskaasulla noin 2600mbar ja toteutunut noin 1600mbar. Tämän enempää ei ahda. Ja tuon 0.6 ahdonkin saavuttaa vasta kun polkee pienellä vaihteella ihan liki rajoittimelle tai vedättää isolla vaihteella raskaammin. Ahdot nousee siis todella hitaasti.

Olen pudonnut kehityksen kelkasta joten kysymyksiä;
Mitä tuossa vielä pelaa alipaineella ja voiko vika liittyä siihen?
Todennäköisin vika; ahtopaineanturi, vnt, egr vai jo muu mikä?

On tuo turbo hyvin tuolla tulipellin kainalossa ettei hääviin pääse vnt:kään tökkimään että liikkuuko normaalisti... Suhinoita tai vihellyksiä ei kuulu joten tuskin ahtoputkissa tai välijäähdyttimessä isompia vuotoja. Egr kanssa ollut aikaisemmin ohjelman teon jälkeen ongelmia ja tuli muita vikakoodeja, mutta ne ongelmat poistui ohjelmaa rukkaamalla...

[Axi]

Turbon ahtopaineen säädin todennäköisesti rikki.

Noihin löytynee varaosa merkkiliikkeestä, ainakin VW:n puolella näin.
Vaatii alipainetesterin ja diagnoositesterin säätöön, ehkä myös vcds?

[-VariAntti-]

Olisiko osanroa tiedossa? Missäs tuo säädin fyysisesti sijaitsee?

[-VariAntti-]

Eli ilmeisesti tämä: http://m.motonet.fi/fi/tuote/283962?ajoneuvo=626

Taisi olla siinä tulipellin yläreunassa...

[Axi]

Ei kun turbossa kiinni oleva kello, jossa sähköinen tunnistus.

[-VariAntti-]

Ahtopaineensäädin sieltä tosiaan oli vainaa. Ihan vaan tiedoksi muille skodan omistajille jos tulee vastaavaa ongelmaa, että kahdesta Skodan merkkihuollosta kun kysyin niin sanottiin ettei saa varaosaa vaan koko ahdin+pakosarja uusiksi +2600€. Vw:n puolelta löytyi heti ja koko operaatio karvan alle 500€. Ei ilmainen sekään mutta pidin kohtuullisena...

[H. Jormalainen]

Ei olla osattu vissiin tulkita varaosakataloogia. Repair set 03L 198 716 A. Löytyy googlella kuvia.

Löytyy kaikista neljästä valtamerkistä.

[Axi]

Se ahtopaineen säätimen vaihto onnistuu useimmissa (jos ei kaikissa), joissa on sähköinen asennon tunnistus.
Laitetaan oikea alipaine ja katsotaan testeristä sitten oikea jännite (muistaakseni).
Tangon pituutta säätämällä jännite muuttuu.

Vanha syy koko ahtimen vaihdolle on juuri tuo säädön perustuminen tuurin, kun erikoislaitteita säätöön ei normikorjaamolta löydy.

[-VariAntti-]

Jokatapauksessa sekä RS-huolto Tampereella, että Autokaari Seinäjoella väitti ettei saa. Koitin kyllä väittää vastaan, mutta ei auttanut.

[arihy]

Omaan Superbiin ilmestyi tämä sama vika. Säätimen letkusta imemällä ei ole juuri minkäänlaista vastusta, joten kalvo lienee riekaleina.

Tähän näytti olevan vaihto-ohjeita, jossa tangon säätö laitettiin suoraan entiseen mittaansa. Kuinkahan tarkka tuo on, eli uskaltaako mennä mitalla vai pitäisikö säätää lukeman perusteella? VCDS löytyy ja varmaan tarvittaessa mittarillinen alipainepumppukin.

[-tarzi-]

Tarkka on. Säädä ohjeiden mukaan.

[arihy]

Päädyin lopulta vaihdattamaan tuon korjaamolla. Nyt kulkee taas entiseen malliin!