VW-konsernin hyvät ja huonot tekniikat?

[Tero-75]

Tarkoitus olisi päivittää perheen käyttöauto tälle vuosituhannelle, budjettina n. 10 000-12 000€, ja vaatimuksina turbodiesel, farmari ja automaatti, sekä tietysti ilmastointi, vakionopeudensäädin ym mukavuudet.

Tuohon raamiin mahtuu myös monta VAGilaista niin 1.9, 2.0 kuin myös 2.5 koneellakin. Mutta koska noita kaikkia konekokoja on ties kuinka montaa eri tyyppiä olisi hyvä kuulla kokeneemmilta neuvoja mitä konetyyppejä kannattaa välttää, ja mistä syystä. Esim. jossain 2.5 versiossa on kuulemma mennyt öljypumppuja.

Lisäksi DSG-vaihteistosta olen kuullut paljon huonoa. Onko niissä eri versioita, ja eroja versioiden välillä?

Vai löytyykö tuosta hintaluokasta vielä nykyaikaista bensaturboa jolla pääsee samankaltaisiin teho/vääntö/kulutuslukemiin kuin dieselkoneilla?

Toki kelpaa kokemukset myös muista raamiin sopivista autoista jos niitä löytyy.

[-tarzi-]

2.0 TDI pumppari koneentyyppi BKDvm. 2006----> ja 6- lovinen DSG, on omalla kohdalla ollut luotettava yksilö. 3 tuommoista ollut. Mahtava kone/vaihteisto paketti. Pieni kulutus ja kulkee kyllä. Boschin suuttimilla ja ei tasapainomoduulia = kaksi yleistä vikakohdetta, jälkimmäinen n. 2000€ jos liikkeessä laitattaa.

2.0 TDi kaikki commonrail koneet olleet hyviä, periaatteessa 2008---> alkanut tulemaan mut yhtäaikaa myös tuota pumpparia ollut saatavilla.

2.5 tdi kannattaa unohtaa jos ei ole tietotaitoa autoa rempata. Nokat, pumppu yms... Myös janoinen tehoon nähden.

1.9 varmin valinta mutta tylsä.

Skoda Octavia elegance varustelulla taitaa olla varmin/paras valinta tuohon hintaluokkaan. Passatti voi olla ehkä vielä pikkasen turhan vanha tuohon hintaluokkaan (yli 2008 ja commonrail jos luotettavan haluaa). Golffi tietty yks mut taitaa Ocu viedä voiton tuosta kaksikosta niin varusteissa kuin tiloissa.

[-Hege-]

Juu 1,9 on tylsä,mutta toimii ku junanvessa. Tehokkaaksi ei voi sanoa,mutta hyvin on päässy eteenpäin.