1.9tdi ajm tehot katosivat. *Ratkaisu löytyi!*

[JiiLa]

Noniin elikkäs oli tarkoitus vaihtaa turbo tähän yli 300k ajettuun vekottimeen. Egr ja ahtoputket oli purettuina kunnes tuumailtiin että ei pystytä näillä työkaluilla eikä yhdessä viikonlopussa vaihtamaan. Eli huonosti valmistauduttu..

Asiaan: Kasauksen jälkeen tehot puuttuivat täysin, aivan kuin auto olisi limp modessa jatkuvasti. Limppi on tullut ainoastaan kovilla kierroksilla ja kovassa vauhdissa ja on korjaantunut auton uudelleen käynnistämisellä, siis aiemmin.
Nyt tuntuu että ahtoja ei olisi ollenkaan. Ahtimelle menevät letkut ovat kaikki tiukasti kiinni, mukaanlukien n75 tuleva letku. Yksi letku jäi mietityttämään ja se näkyy kuvassa öljykorkin vieressä. Se on tällä hetkellä tulpattu koska en löytänyt sille paikkaa. Voisiko se olla EGR venttiilin avaajasta, kuuluuko sen päähän tulla letku?

Muutenkin jäin ihmettelemään noita egr:rän letkuja kun esimerkiksi tuosta venttiilin päältä lähtevä letkutin on tulpattu? Myös egr:rän solenoidin letkuja on tulpattu, itse egr taas ei ole.

Olisin hyvin kiitollinen jos joku valaisisi tätä asiaa!!

[Jultsu]

Alkuperäinen letkuhässäkkä (ja siitä paranneltu versio) löytyy täältä, tsekkaa että kaikki letkut menee varmasti oikeisiin paikkoihin.

http://uk-mkivs.net/topic/50427-pd-vac- ... ve-delete/

[Viiru5]

Ootko kattonut että antaako vikakoodeja?

[JiiLa]

Vikakoodit katson tänään illalla. Kiitos tuosta letkukuvasta! Löysin letkun mahdollisen oikean paikan ja se tulisi tuohon "between tandem pump and brake servo". Ongelmaksi muodostuu kiinnike johon tuo letku tulee, se on poikki. Ymmärtääkseni tuo on jarrutehostimen letku eli siellä on melkoiset paineet. Millä tuohon vanhaan liittimeen saisi sorvattua tuon kumiletkun nätisti ja kestävästi. Vai onko siihen mahdollista vaihtaa mahd. pienellä vaivalla uusi? Elikkä semmonen T-haara. Voiko joku vielä selittää mikä tuon letkun tarkoitus on ahtimen toiminnan kannalta jos se kerta menee jarrutehostimeen letkuun kiinni..?

[Jultsu]

Jarrutehostin toimii alipaineella, tiivistämiseen riittää jeesusteippikin paremman puutteessa.

[pete73]

Ja samalla alipaineella toimii myös ahtimen, egr:n ynnä muiden ohjaus. Ja se alipaine niille haarautuu juuri tuosta jarrutehostimelle menevästä putkesta.

Ja tosiaankaan mitään painetta siellä ei ole vaan juurikin alipaine.

Halvin korjaus lienee jonkinlainen patenttiliitos tuohon.. purkuautoista varmaankin löytyy käypäistä korvikeosaa tuohon jos ei patentoida halua. Foorumilaistenkin nurkista löytyy todennäköisesti useita käypäisiä ;)

[JiiLa]

Ei antanut minkäänlaisia vikakoodeja niinkuin ei anna limp-moden aikanakaan. Kiitos vastauksista! Jos jollain pyörii tommonen t-pala nurkissa niin heitä viestiä tulemaan!
Huomenna käyn kahlaamassa paikallisen motonetin hyllyt läpi jos sieltä löytyisi väliaikainen patentti tuohon.

[-tarzi-]

Onko luettu kunnon lukijalla? Eli vcds aka vag com

[JiiLa]

Onko luettu kunnon lukijalla? Eli vcds aka vag com

Ei ollut ns kunnon lukijaa saatavilla. Tommosella halpis bluetooth lukijalla piti pärjätä.

[-tarzi-]

Niin.. sit turha jatkaa mitään.. nyt kunnon laitteella koodien luku

[Axi]

Se jarrutehostimen putki maksaa muistaakseni luokkaa 50 e "marmorilla", kannattanee kysyä sieltä.
Niissä putkissa ruukaa olla halkeamia ja menevät poikkikin, elikä saattaa löytyä suoraan hyllystä.

[JiiLa]

Se jarrutehostimen putki maksaa muistaakseni luokkaa 50 e "marmorilla", kannattanee kysyä sieltä.
Niissä putkissa ruukaa olla halkeamia ja menevät poikkikin, elikä saattaa löytyä suoraan hyllystä.

Tarve olisi vain sille t palalle.

[pete73]

Se ei muuten ole pelkkä t-kappale, vaan siinä on myös takaiskuventtiili.

[JiiLa]

Se ei muuten ole pelkkä t-kappale, vaan siinä on myös takaiskuventtiili.

Kiitos! Ei pitänyt jesaripatentti, mutta onko tämä nyt varma että koko ahdin kylmenee pelkästään yhden alipaineletkun takia?

[Jultsu]

Kyllä, ahtimen ohjaus ei toimi oikein jos alipaineet karkaa mäelle.

[JiiLa]

Vähän päivitystä tähän väliin. Elikkäs perjantaina tein uuden jesaripatentin ja lainasin autoani kaverille. Kaveri soitti ja sanoi että hienosti ahtaa. Eli patentti toimi.
Ei mennyt kauaa kun kaveri soitti ja kertoi että pamaus kuului ja voimasavua tupsutti putkesta. Joko koko ahtimen kilometrit tuli täyteen tai letku lähti ahtimesta irti.
Taisi turbo vähän yllättyä kun ei ole viikkoon ahtanut kunnolla ja sen jälkeen porhalletaan motarille.. Tänään on fiksauspäivä ja päivittelen tänne jos vika lähtee..
Sain perjantaina myös tilattua romikselta tuon takaiskuventtiilin letkuineen.
Jos ei näillä lähde pelittämään niin OBD piuha tilaukseen ja ohjelmaa koneelle.

Ilmeni myös uusi ongelma, systeemi vuotaa nesteet johonkin. Huomasin että alavesiletkun tyhjennysventtiili oli puolessa välissä auki. Saa nähdä että onko se vuotanut muualtakin kun saa vedet sisään, systeemi on luultavasti aivan tyhjä.

Onko porukka vienyt autojaan ahtimen vaihtoon uudellamaalla ja minkä hintaista oli?

[Viiru5]

Kannattaa kysyä hintaa kamitecilta Lohjalta tai kh motorssilta Nummelasta.

[JiiLa]

Kannattaa kysyä hintaa kamitecilta Lohjalta tai kh motorssilta Nummelasta.

Kamitechistä olen kuullut, tuntihinnat ovat sopivat.

Ahtimelta tuleva letku oli lähtenyt irti oikealla puolella olevasta hässäkästä, eturenkaan takana? Se on kiinnitetty ja nyt pirssi ahtaa taas. Taisi ahdin ns säikähtää kun alipaineletku olikin takasin kiinni ja oli lupa ahtaa.
Uusi letku tosissaa tilattu romikselta. Kiitoksia kaikille avun antajille!