Transporter T4 2.5 ACV, Vesi ei kierrä....

[Puuseppä]

Iltaa,

Eli kapistus on tosiaan -99 2,5 ACV kattilalla varustettu työkalu.
Ongelma:
Eli on hetken aikaa jo tehnyt painetta paisariin. Sylkenyt ajoittain vettä juorureiästä kohti tulipeltiä. Nyt sitten pukkasi jo kunnolla ulos ja pistin merkille, että alavesiletku ja syyläri ei lämpeä, ollenkaan.
Vaihdoin termarin, sama ongelma jatkuu. Voiko systeemissä olla vielä ilmaa? Kennon letkussa olevasta ilmaruuvista on nyt valutettu n.3l nestettä ja ongelmat vaan jatkuvat. Lämmöt mittarin mukaan 90, yli ei nouse. Flektit eivät lähde päälle. Sisälle tulee lämmintä, jopa kuumaa ilmaa eli kennolle tulee kuumavesi.
Koneen ollessa lämmin on ylä ja alavesiletkut kovat, eli painetta on, liikaa....
Ilmausreiän ollessa auki ja puristaa ylä tai alavesiletkua sylkee, eli syyläri ei ole tukossa.
Tähän laitokseen on edellinen omistaja vaihtanut kannen 12tkm takaperin. Oli tilannut saksasta B-kannen. Tunnen kyseisen isännän.
Puristellessa yla tai alavesiletkua tuntuu letkut tyhjiltä.
Paisarin kun täyttää yli maksimin ja ajelee hetken, alkaa piippaus ja huutaa lisää nestettä paisariin eli pinta vajoaa. Korkin kun aukaisee niin päästää voimakkaasti paineet pois ja vesi tulee takaisin paisariiin.

Voiko vesipumpun akseli olla poikki?

Vanhojen nesteiden seassa ei ollut MITÄÄN normaalista poikkeavaa.
En ole aloittelija, näiden katiskojen kanssa on tullut harrastettua jo toistakymmentä vuotta.
Onko jollain kultaisia neuvoja ennen kuin alan nostamaan kantta pois?

[Jabe]

Tarkista se vesipumppu ihan ensin, jos kerran vesi ei kierrä.

[Puuseppä]

Otin koko ilmaruuvin pois, ja vettä virtaa reiästä ulos auton käydessä. Alan olemaan sillä kannalla, että tuo veden virtaus saattaa johtua normaalin lämpölaajenemisen aiheuttamasta virtauksesta. Mutta laitteet ei kiehu vaikka on saanut kenkää vian ollessa "päällä" ja lämmöt ei nouse yli 90, ainakaan mittarin mukaan.
Kuinka työläs operaatio tuommoisen ACV:n ilmaus on?

[Jabe]

Oletko näitä tapoja kokeillut?
-Ilmaus kierroksilla
-Vedät jäähdytysjärjestelmän alipaineeseen ja sitten syötät vedet sisään
-Tyhjennyspropusta vedet sisään

[HuHu]

Ei tartte kuin käyttää lämpimäksi. Eli termari auki. Sitten vaan paisariin sopivasti nestettä

[tdi-arska]

"Vaihdoin termarin, sama ongelma jatkuu. Voiko systeemissä olla vielä ilmaa? Kennon letkussa olevasta ilmaruuvista on nyt valutettu n.3l nestettä ja ongelmat vaan jatkuvat. Lämmöt mittarin mukaan 90, yli ei nouse. Flektit eivät lähde päälle. Sisälle tulee lämmintä, jopa kuumaa ilmaa eli kennolle tulee kuumavesi.
Koneen ollessa lämmin on ylä ja alavesiletkut kovat, eli painetta on, liikaa...."

Paisarin korkki auki käytät ja ei saa tulla ilmakuplia käydessä, kannen tiiviste tai kansi halki/lohko ?

[Puuseppä]

Pitkän taistelun jälkeen homma purkissa.
Laskin kaikki nesteet ulos, puhalsin järjestelmän paineilmalla tyhjäksi. Alipaineistajalla imin 2,5bar alipainetta systeemiin ja nesteet sisään "korvausilmana" eli täyttö.
Tämän jälkeen tunti auto käynnissä ja lämmöt mittarissa 90'. Otin ilmaruuvin pois ja laitoin läpinäkyvää muoviletkua suoraan ilmareiästä paisariin. Mutta EI, alavesiletku ei vain lämpeä.
Sitten alkoi ärsyttämään, työnsin rätin paisarin korkin reikään ja kakkosvaihteella kierrokset 3500rpm ajelin n.20min ympyrää ja kappas, alavesiletku rupesi lämpiämään.
Nyt pysyy nesteet sisällä.
Ja niin tämä uusi termari on 87'.

Kiitoksia vinkeistä !

[pete73]

Niin, se alavesiletkuhan lämpenee vasta sitten kun syylärin jäähdytysteho "loppuu". Sen tehtävähän on siirtää jäähdytettyä nestettä syyläristä moottoriin.
Ja kun nämä dieselit ei ilman kuormaa paljoa hukkalämpöä tuota niin sitä letkuakin on vaikea saada lämpenemään.