ffp

No niin, peli ajossa taas lähes 3v tauon jälkeen. Ekana iltana katkesi oik takaoven ulkokahva, jos joltain löytyy ehjä orkkisosa niin saa tarjota. Vain oem siis.

Tarve ehjälle alkuperäiselle oikealle takaovenkahvalle. Ei Motonet/ym pilipalileluja.
Tarjoa yv tai jyri.kasi ättt gee mail.com

Tähän peliin siis : )

Älä Matti muuta sano. Classicpartsista olisi kyllä löytynyt uudet Audin lisämittarit noille paikoille tuollaisella taululla mutta se hinta. Niiden päälle olus tietty tullut vielä öljynpaineanturi ja lämpöanturi..
No nuo saavat ny kelvata :D

Täällä nää on varmaan ihan normikamaa mutta rakkaan harraste-Jetan sisustaan piste iin päälle.

Juuh, tuolla se lepäilee lämpimässä tallissa :D

Noh ehkä se putkitukko vielä omallekin kohdalle osuu :-)

EGR:n virtaukselle ei ole erillistä virtaustunnistinta vaan ecu päättelee lambdan ja map:in arvoista kuinka paljon pakokaasua imusarjassa liikkuu. Toki tuo putki voi tukossakin olla mutta rohkenen epäillä. Kaasuläppäkotelon ja map-anturin huolellinen puhdistus, opittujen arvojen poisto ja lopuksi ka...

Tämä on myynnissä, hyvää kotia etsitään. Vaihdossa voi tarjota hyväkorista 2-ovista Jettaa tai Golfia.

Näin komeasti tehtyjä ei oo ikinä liikaa. Hyvää jälkeä ja isoa peukkua!

1989-1991 Audi 80:stä löytyy matalalla lohkolla oleva 2litrainen k-jetillä, ke-jetillä jos tarkkoja ollaan. Facebookin myyntiryhmässä oli tällainen audi juuri myynnissä osina, jossain Lahden seudulla jos oikeen muistan. Kyseinen moottori on hienosti vääntävä, sopisi hienosti avoauton luonteeeen. Tuo...

Pitkän harkinnan jälkeen tämä tullee myyntiin keväällä.
Jos jotakuta kiinnostaa voi ottaa yhteyttä yyveenä tai jyri.kasi ät geemail piste com.
Toivottavasti tämä postaus ei riko foorumin sääntöjä.

Tätä projektia on kyllä hienoa seurata. Jatka samaan malliin 👍

Sisupuukko ja repullinen peukkuja! 😃👍👍👍
Hienoa!

Laitatko kuvan 4-pyörämittausraportista näkyville? Kyllä Touran on mielestäni varsin suuntavakaa kelillä kuin kelillä. Allekirjoittaneella 240tkm ajettu -04 Turre, talvirenkailla meilläkin suuntavakavuus heikkenee kesärenkaisiin verrattuna, muttei häiritsevästi. Meillä alla 215/55-16 Contsun kitkat ...

Alakerta leikannut kiinni runkolaakereistaan, noita on nähty ennenkin. Uutta konetta kehiin.

Aivan turhaa miettiä miten sen saisi pyörimään kun kampura on hitsautunut runkolaakeripukkeihin.

Hieno!

Ja varmaan vielä 8v 😁😁

Juuri näin.

BKD:ssä sisäpatruuna öljynsuodin. Siinä ei lauhdutin löysty liian tiukalle kiristetyn suodattimen takia.

ALZ löytyy myös sellaiset imusarjan tumpit. Muoviset tosin.

Näistähän hankautuu moottorin johtosarjan eristeet rikki kun johdot tärisevät siellä kurkkuputken sisällä. Usein vika löytyy siitä öljynsuodatinkotelon tienoilta kun johtosarjan avaa kunnolla. Harvoin kokonaan katkeavat mutta ilman eristeitä olevat johdot aiheuttavat mystisiä häiriöitä ja outoja vik...

Ensimmäiseksi tulisi mieleen moottoriöljyn lämmönvaihtimen ylä- ja alapuolella olevien o-renkaiden vuotaminen. Yleinen vika ainakin vanhemmissa paljonajetuissa vagin neloskoneissa.

Kyseisen moottorityypin ongelma on mäntien öljyrengasurissa olevien öljyn paluureikien olematon koko ja liian pieni määrä. Öljyrenkaat jumiutuvat öljykarstan tukkiessa pikkuiset öljyreiät. Mulla oli juuri tuollainen -01 ALZ Passat josta jouduin purkamaan koneen järjettömän öljynkulutuksen takia 190t...

Lämpöä kunnolla siihen porauksen juureen ja pihdeillä kiertävää edestakas liikettä niin lähtee helpoiten. Ootko nyt varma ettei mäntä ole kuitenkin se mikä jumittaa? Mun nähdäkseni ton jousen tarkoitus on ainoastaan pitää satula suorassa levyyn nähden, ei sen puuttuminen tahi vinous pitäs aiheuttaa ...

Eikös tuossa ole jokainen liittimen pinni käytössäkin?

Tuollahan tuo musta-valkoinen näkyis.

No, se on johtunut kyllä aivan muusta syystä kuin siitä kumman pään jousesta ensin paikoilleen laitat :D Ei se jousi tiedä kumpi pää siitä ensin venytetään paikoilleen. Itse laitan jo kahdettatoista vuotta ne niin että toinen pää kiinni satulaan, sitten käännän jousen oikeaan asentoon niin että lenk...

Jos on kyse profiilin autosta niin uusitaan pultit, ei lukitetta, kiristys tehdään xx Nm sekä päälle asteet. Momenttia en muista ulkoa ja asteet on useimmiten 90astetta.
Pultit merkkiliikkeestä, toinen pultti taisi olla vasenkätisellä kierteellä.

Heitän nyt ulkomuistista joten älkää kivittäkö jos menee väärin.. Muistelen sen johdon väriksi mustavalkoisen ja näkyy kun irroittaa rattimuovit ja valolla tsekkaa tuohon ohjainlaitteelle tulevan kamman. Se mustavalkoinen johdin taisi olla kamman reunassa vielä. Jokatapauksessa näkyi heti siinä joht...

Ja vielä varmistus että rattiakseliohjainlaitteen ja ecun välillä on johdin valmiina. VV-Auton aikoina laitoin kymmeniä jollen satakunta vakkaria uusiin ja käytettyihin Viitoskorisiin, yhdestäkään ei tuo johto uupunut mutta perusmallin Varianteihin joutui miltei järjestään vaihtamaan rattiputken ohj...

Ristus on hieno!!
Kuin pystyt ajattelemaan myymistä? 😉

Ei tartte polttoainepuolta ilmata välttämättä, mulla ainakin käynnstyneet ihan normisti huollon/korjauksen jälkeen. Mun kokemus tosin vain volkkarin tehdaslämmittimistä. Jäähdytysnestekierto on eri asia, se kannattaa ilmata valuttamalla nestettä vuoronperään molemmista suunnista, siitä ylöspäin läht...

👍

No jos Touranin oma tehdaswebasto on päivitetty seisontalämmittimeksi niin IPCU-rele löytyy kojetaulun sisältä kuskin jalkotilassa olevan tavaralokero yläpuolelta. Sieltä löytyy relekeskus johon ipcun relepohja kiinnitetään. Eikä se johtosarja anna myöden sitä kovin pitkälle viemäänkään.

Yhdellä sanalla. Upea.

Onko alavesiletku kuuma?
Termostaatti oikeanlainen = alkuperäisosa?
Vesipumpun siipi ehjä?

Offtopic: kai sulla on siellä kakkosgolfin/vastaavan öljypohja+öljypumpun imukärsä? :)

No onhan tuo päivänselvää että rengasta menee kun aurausta on kaksin-kolminkertaisesti ohjearvoon nähden.
Toisekseen liika auraus syö ulkolaitaa jos kulmat on muuten kohdallaan. Sisälaita kuluu kun haritusta tai camberia on liikaa.

Melkoinen työmaa. Hattua nostan kun löytyy virtaa pelastaa yksi aito GTI paalaukselta!
Tsemppiä jatkoon :)

Lohkon korkeudesta, öljytykeistä tai niiden puuttumisesta, huohotus systeemistä ja öljynsuodattimen jalasta voi jo päätellä paljon.

Ziisuus! Peukkua! 👍

Kyllä on ABF-lohko. Kitcarissa on erikoiskampiakseli joka on siihen luokiteltu kittisarjan osana ja lohko porattu max mittaan.

Kaunista :)

Onko pakko tehdä siitä 2-litraista jos ei ABF:ää löydy? Kakkos GTI 16V:n 1781cc KR-kone aihioksi, parin millin ylikokoon poraus, 12:1 takomännät, teräsveivit, kanteen virtauspenkki työt, sopivat nokat ( ~280'/12mm) tuplien imusarja+45mm läppärungot, pakosarja mittojen mukaan ja säädettävä moottorino...

Ocu ykkönen vai kakkonen? Mun ohjeet koski kakkosta.

Rattiputken ohjainlaite pitää koodata uudelleen uuden viiksen mukaisesti. Muuten ei pelitä. Marmorilla kun noita Volkkareihin asensin aikiinaan niin joihinkin perusmallin golf varianteihin jouduttiin vaihtamaan myös rattiputken ohjainlaite kun meksikaanot käyttivät hakkimallien kokoonpanossa sellais...

Hyi saatana 😀

Triplat

Triplat

;)

Kyllä! Käy kateeksi :D

2,5vuotta ilman päivityksiä tänne.. Kirjoitetaanpa jotain :) Edelleen mennään RP:n voimin, 2litrainen kone edelleen moottoripukissa. Tuli hommattua talo, talli ja vähän muutakin ;) http://i852.photobucket.com/albums/ab85/jyri-h/Jetta%20GT%20Flair%20-90/th_2Y%20laatikon%20vaihto%201_zpso5iyqp6n.jpg 2...

Ristushienoa aina vaan! :D

Kiitos BeBe, enpä tiennytkään tota jakajahommaa. Onpa tullut itsekin mietittyä comboa ADY + dieselin kampi. 2.1litraahan tuosta saa 83mm männillä. Tyydyn siis suosiolla 2008cc 😉

Varsin asiallisesti tehty ja ryhdikkään oloinen. Ostaisin jos olis tuollaiselle tarve.

Toi on jo ihan selvää moottoripornoa! :D
Uuh!

Kyllä. Ja toisaalta, jos poliisia lyö kirveellä päähän, kypärä poliisilla tai ei niin saattaa olla että sattuu vähän itteensäkin. Ihan oikea toiminta poliisilta vaikkei tarkoituksena varmaan ollutkaan lopullinen lamautus. Säästyipä tuonkin ihmissaastan ylläpitokustannukset.

Vittu mitkä kuvat otettu tosta grafiitinharmaasta :D :D
Oliko kuvaaja/myyjä vieläkin kännissä vai oliko painunut krapulan puolelle kun piti asiakkaalle vittuilemaan ruveta? ;)

Useimmat uudet punaiset lienee jo turvallisia sekoittaa muun värisiin. Toisin oli silloin kun punainen lanseerattiin, senaikaisen punaisen kun sekoitti vanhaan vihreeseen niin lopputulos oli sitä puuroa.

Molemmat 16v pikkukoneet on rakenteeltaan samanlaisia. Jakopää mikään hankala ole vaikka siellä muutama osa onkin enemmän normikoneisiin verraten. Erona 1.6 valurautalohko ja siisti käynti paljon ajettunakin. 1.4 on alumiiniryhmällä ja osassa näitä ruma käyntiääni. Ei noissa mitään keraamisia mäntiä...

Tarkoitin että 250Nm on max vääntö moottorissa joka tuohon laatikkoon on yhdistetty.

Eipä kestä :)

Mallivuodesta 2009 alkaen löytyy myös 2litraista ensimmäisen sukupolven commonrailia, ainakin moottorikoodeilla CBAA/CBAB. Tuo on melkoisen paljon sivistyneempi käytökseltään ja ennenmuuta äänimaailmaltaan kuin aiemmat pumppusuutinmoottorit. Jotain lastentauteja noissakin taisi olla mutta tarkempaa ...

Mulla on duunissa kuvien perusteella ihan sama pidätin, samoin modatuilla sarvilla :)
Yllättävän hyvin kestää vaikka VW:n oma erikoistyökalu tuohon on järeämpi.
Itse annan tuon nojata tukivarteen kiristäessä.

Ja sitte kosahtaa kirstu :)
1.9TDI kanssa käytössä 6v pikkulaatikko jonka nimellinen väännönkesto 250Nm. 2litraisissa dieseleissä on sitten isompi (kestävämpi) 6v vaihteisto.

Saitko varmasti ilmat pois? Tuo on välillä perin vittumainen ilmattava, varsinkin se isolla kirstulla oleva.

No eihän tuo ole kuin muutaman minuutin homma jos on työkalut. Pohjamuovi pois, moniurahihna löysälle ja pultti irti. Uusi pultti paikoilleen, hihnapyörän reikiin pitkävartinen pidätin ja pultti momenttiin ja asteet päälle. Toki nosturi auttaa isosti.

Poljinsylkky paskana. Noita oon uusinut monta. Suhteessa 5-6 poljinsylkkyä ja yhden työsylinterin kytkimen päästä ja sekin oli 2.0 TDI eli isolla askilla jossa työsyl. kytkinkopassa.

Joo, 150Nm + 180ast on uuden pultin momentum. Mä oon pultin uusinut aina sen jälkeen kun näin yhden alapyöränsä hukanneen bcb:n.

Laitoithan uuden pultin kampuran alapyörään?
Ja sen uuden pultin kiristysmomentti on sitten 150Nm+asteet. Mun muistaakseni asteet oli 180 mutta täytyy tarkistaa vielä, on mennyt melkolailla kauan kun on tollanen jakopää tullut duunissa vastaan.

Nam! :)

Ai säätänä kun on nättiä katella! Vanteetkin täys kymppi.

Komeaa projektia on ilo seurata! :)

Eikös 2litraisessa Ventossa ollut myös paksulla kytkinakselilla oleva laatikko sekä vahvempi kytkin kuten 16v kakkosGTI:ssä(KR/PL moottorit)? Ja muistelenko väärin että vauhtipyörän kohdistustapit olisi näissä eri kokoiset eli vp menisi kanssa vaihtoon? Tai isommat tapit.

Uuuuh!! :)

Jos sirittää sieltä sulakerasian yläpuolelta niin ipcu-rele uusiksi. Joka kerta on mulla duunissa vika poistunut kun tuo on uusittu, omassa turanissa myös.

Jos laite ei ole lukkiutunut toistuvan vikailmoituksen takia niin pitäisi lähteä rokkaamaan.

Sehän se.

Ruiskun yksikkö ja ennenkaikkea paineensäädin jäässä?
Ruiskun koppa pois ja tutkimaan. Huohottimesta paineensäätimen päälle tippuva kostea moska aiheuttaa tuollaista mk2 monojeteissä.

Olethan käyttänyt oikeaa kampuran lukitsinta? Niitä on kahta mallia, toisessa lukitsimen merkkinuoli osuu alanokkapyörän hampaan kärkeen, toisessa mallissa hampaiden väliin loven pohjaan. Toisessa se merkkinuoli on kello 11 ja toisessa kello 13, noin karkeesti otettuna. Kiristys proseduuri menee näi...

Täällähän näkee vanhoja tuttujakin :) Asiallista meininkiä. Peukkua!

No se huoltovihkon ekasivulla olevan tarran toinen kappale on tehtaalla liimattu varapyöräkoteloon. Josko sieltä löytyisi?

Hyvän oloinen kokoonpano, tsemppiä!

Mä olen sitte vallan helvetin huono kuski kun en ole kertaakaan 19vuoden aikana saanut itteäni kuseen/osunut mihinkään/ajanut ulos vaikka nuo 19 talvea olen kitkoilla ajanut. Kyllä täällä eteläisillä syrjäseuduillakin pääkallokeleissä on joutunut liikkumaan joten sijainnillakaan ei tartte spekuloida.

Onko näin myös samanikäisessä Touranissa?

Uuh!!
Tämä projektikertomus on erityisen lähellä sydäntä :D
Peukku.

Eipä taida nykydieselissä (eikä vanhemissakaan) paljon olla tilaa kannen ja männän välissä, sylinteri missä venttiili jää auki ja mäntä käy sitä morjestamassa niin tuhoa tulee. Hyvällä tuurilla selviää kannen vaihdolla, huonommalla ei. Kaipa noi 2L pumpparin männät aika tukevaa tekoa ovat mutta kark...

Kakkiksessahan osoittaa klo 11 alunperin se varsi. Monethan noita käänteli vaakatasoon, itsekin omasta joskus. Vivustohan pitää tietty kääntää luukun sisältä jottei pyyhi pitkin luukkua :D

Kakkiksessahan osoittaa klo 11 alunperin se varsi. Monethan noita käänteli vaakatasoon, itsekin omasta joskus. Vivustohan pitää tietty kääntää luukun sisältä jottei pyyhi pitkin luukkua :D

Kyllä! :)

Ja jos hk on kateissa, sama tarra löytyy takakontista/varapyöräkotelosta.

Kolmosvariantissa on rummut takana vaikka onkin 2-litrainen.

Oik eturengas pois, sisälokasuoja pois, puskurinkuori irti, oik etulyhty pois, pissapojan säiliö irti ja kahteen osaan jotta pääsee weban telineen ylimpiin ruuveihin käsiksi. Webasto pöydälle, irti telineestään, pakoputki pois ja muoviset suojalevyt sekä vesiletkuistukat pois niin pääsee purkamaan l...

Hyvännäköiset vanteet! ;)
Pikkupuskurit on 10+

Tämä bongattu eilen R.Pesosen firmalla, komea ilmestys!

Vaihteisto pois, työsylkky-painelaakeri taisi olla parilla ruuvilla kytkinkopassa kiinni. Näin siis jos vaihteisto on 'iso' 6vaihteinen jollainen pitäisi löytyä kaikista 2litraisista dieselTouraneista.

Tämä se vaan paranee vuosi vuodelta. Upea!

^^Asiallista meininkiä.

Hienoa! Tuplapeukut.

Ogier.. On se kova.
Latvalalta ehjä ajo, toivottavasti saa seuraaviin kisoihin mieleisensä voimansiirron.
Lappi hoiti homman hienosti loppuun vaikka se kamelikassimi menikin ohitte.

Lappi on jo yleiskilpailun kahdeksantena vaparinelikolla takanaan mm tehdascitikalla ååkaileva Khassimi, vaimikäsenytoli. Hyvä E-P!