ffp

Rynkytystä, nitkutusta, pyöritystä jne... kyllä se lopulta antautui kun sain kaverin avuksi ja päästiin kahteen pekkaan kunnolla laatikkoa liikuttamaan. Kaksoismassa oli muuttunut kiinteäksi ja sitä rojua ja jousenpalaa oli jokapuolella kytkinkoppaa ja enpä kyllä muista noin pahasti särkynyttä vauht...

Aika monta kertaa on tullut kytkinremonttia tehtyä vaan ensi kertaa ihan tämmöinen tuli vastaan, että laatikko ei irtoa sitten millään vaikka koneen ja laatikon välistä on väännetty jo ihan oikeesti kahdella räkkiraudalla ja melkoisella voimallakin. Rakoa tuli ympäriinsä reilun sentin verran vaan se...

Kyllä sen torsion valuen pitäisi mennä plussalle kun nokkaa kääntää aikaisemmalle. No niin pitäis vaan ei mene ainakaan tuon käsikapulan mukaan. Käytin ennakkoa varmaan kohta hampaan verran aikaisella ja V-Checker näytti yli -8 . Nyt ajoitus on niin tarkasti merkissä kuin vain olla ja voi ja myös k...

Mutta miten vapaakytkimen jumitus selittäisi sen että kampuran hihnapyörä väpättää tyhjäkäynnillä? No eipä mitenkään jos toki hihnan räpätys saattaa hämätä jne.. Poikittaismoottorisessa on helppo tarkistaa hihnapyörän kiinnitys kun pääsee pyöränkotelosta käsiksi moottorin päätyyn ja neljä kuusiokol...

Jep, kulutusmittarin näytöstä ei ole tietoa ajalta ennen kannen vaihtoa ja vaihtokannen nokassa ei ollut kulumajälkiä. Pitänee alkaa hommata tuo nykymallin VCDS kun vanha VAG-COM-läppäri on jo ollut historiaa jo varmaan kymmenen vuotta sitten ja tuon V-Checkerin kanssa ei pääse tekemään uudempiin au...

Tappi reikään, nokkapyörän pultit löysälle ja vauhtipyörältä merkki pikkuista vaille.. Nokka meni nyt aikaisemmalle ja Torsion Value arvo pomppasi arvoon -2,5-3,0. Huonommaksi meni samalla suoralla samaa vauhtia ajettu kulutusmittauskin. Eli kun ennakkoa lisää nokalle, myös Torsion Value menee miinu...

Mitäs näyttää torsion value group 4:ssä? Siinä se vaihtuu nollan ja -0,5 välillä. Itseasiassa group 4 arvot olivat lämpimällä koneella kierrokset 861 rpm, ennakko 0,0 btdc, ruiskutusaika 5,6 ja Torsion Value -0,5 Pitänee ottaa ajoitusta himpun aikaisemmalle vaan ihmetyttää nuo korjausarvojen puuttu...

Kyseessä on -02 Passat AVB -moottorilla ja siihen on vaihdettu käytännössä samanlainen ATJ :n sylinterikansi (erilaisine)suuttimineen päivineen. Auto toimii loistavasti, lähtee hyvin käyntiin, vetoja on hyvin ja käy normaalin kuuloisesti mutta polttoaine maistuu liiaksi. Kulutus pyörii maantielläkin...

Jep. Auto on jo liikenteessä, en vain ehtinyt enempää tänne kommentoimaan.

Maahantuojallakaan(Koivusella) eivät osanneet sanoa soikeiden reikien merkitystä, tosin taisi ne oikeat tietäjät olla hiihtolomalla.

Jatketaanpa tätä.
Paksuusmerkintää tässä kattelin pumpparikoneen kannentiivisteestä ja vanhassa tiivisteessä on kolme pitkulaista ja kaksi pyöreää reikää. Kummat reiät ovat paksuusmerkintöjä eli laitanko kaks vai kolmereikäisen uuden?
Alkuperäinen vaikuttaisi olevan Victor Reinz.

Ite oon todennut parhaaksi yleismittariksi pihtivirtamittarin. Hyvät piuhat sekä sopiva säilytyspussi/kotelo ovat myös tärkeitä.

Lämpömittarina on sitten erikseen semmoinen pistoolimallinen laserosoittimella oleva kapistus.

Jos yksityiselle firmalle antaa monopoliaseman, se tekee juuri niinkuin sen pitääkin tehdä eli maksimoi voittonsa ja tuottaa omistajilleen mahdollisimman suuren tuoton toiminnastaan. Caruna toimii täysin oikein ja myös verotuksellisesti. Tästä ei liene erimielisyyttä. Eri asia sitten on se kuka tai ...

Hieno projekti ja lopputulos. Moni ei uskaltaisi lähteä noinkin uusia autoja jumppaamaan mutta lopussa kiitos seisoo.

Se myös ihmetyttää miksi tehtaalta ei saa ruksittua valmista nelivetoa tuohon.

Tahtoopi hydrauliikkaliikkeillä olla tiettyä ahdasmielisyyttä autojen ohjauslaitteiden hydrauliikkaa kohtaan. Kuulemma ei saisi korjailla jne.. eikä moni alakaan. Eli suhteista kiinni ja firmastakin, saako teetettyä. Monesti letkun päässä voi myös olla sellainen metalliputki tai nippa, että se ei ai...

Tankin sisällä ei ole läheskään sama ilmankosteus kuin sen ulkopuolella. Kondensoituminen on toki voimakkaampaa lämpimän polttoaineen lämmittäessä myös tyhjää tilaa mutta kun ilman kosteusprosentti laskee tarpeeksi alas, ei tiivistymistä enää tapahdu. Huohottimen kauttaa kosteusprosentit jossainmäär...

Jatketaanpa tätä kun otsikko passaa aika yleisesti DSG-lootan korjaustoimenpiteisiin. Pihalla seisoo -05 BKD+ 02e-dsg eli 6-portainen ja märällä kaksoiskytkimellä. Auto ei liiku omin avuin mihinkään ja vikakoodeja tulee P0716(turbiinin nopeusalue rajojen ulkopuolella tms.) sekä P2711(vaihteen odotta...

Noissa ajoneuvokäyttöön tarkoitetuissa laitteissa ei hyötysuhteet päätä huimaa koska suunnittelussa ovat painotukset mm. kompaktissa koossa.

Todennäköisesti suora sähkö tulee halvemmaksi.

Joltain toimittajalta olen aiemmin hommannut pelkän yhden iskarin vaan kun ei tule mieleen, että keltä? Nyt olen kahdelle soittanut ja molemmat vain tarjoaa koko sarjaa.

Mikä firma on pilkkonut noita sarjoja ja kauppaa osiakin? Tarve Golf IV etuiskarille.

Mustaa vai kirkasta? Siitähän sen erottaa.

Hitsasin joo.

http://aijaa.com/FmpOoZ

Käytä nyt hihna pois paikoiltaan ennenkuin hommailet mitään osia. Oireet kun voisivat yhtä hyvin viitata laturin jumittuneeseen vapaakytkimeen.

Laitoin nykyiseen kolaan jo uutena 6mm sinkkipintaisesta tangosta kulmavahvikkeet aisan juureen. Olisiko pituutta jotain parisen kymmentä senttiä, eli keskeltä ei ole ilmassa kuin pari kolme senttiä mutta vahvistavat aisan alapäitä sen verran mitä tarvitseekin. Hetihän siitä silloin aikoinaan näki, ...

Nostajavikahan se kaikkein helpoin on todeta, ei tarvitse kuin venttiilikoppa käyttää pois paikoiltaan.

Aika sattuma tosin kyllä olisi, että juuri nyt olisi mennyt rikki, eikä aiemmin mitään oiretta?

Testerillä voisi lämpötila-antureiden arvoja katsella, näyttävätkö järkeviä arvoja. Ja tietenkin myös useamman tunnin(esim. yön yli) seisonnan jälkeen pitäsi kaikkien näyttää suurinpiirtein ulkolämpötilalukemaa.

Harvemmin se öljynvaihto laakerivikaa korjaa. Ennemmin säästäisin nekin öljynvaihtorahat laatikkoremppaan.

Molemmat akut toimivat puskurina joten virtamuutokset eivät ole kyllä lähellekkään noin^^ radikaaleja.

2-veto ja 4-veto on katsastusmiehen papereissa eri mallisarjoja joten alustan osia ei voi asennella ristiin.

Suosiolla vääntelen yleensä noissa rasioissa mutterit kiinnipäin niin ei tarvii porailla kun lyö vain tampilla katkenneen ruuvinjämän pois reiästä.

Onpa melkoinen vika. Ensimmäistä kertaa kuulen.

Tuohan vaatii korjaukseksi käytännössä uutta lohkoa tai ainakin uusia pukkeja ja koneistamokäyntiä jossa aarporataan akselilinja suoraksi ja mittoihinsa.

Itellä myös koukun sähkösarja aiheuttaa sumuvalon toimimattomuuden.
Jos ottaa johtosarjan välistä pois, toimii sumarikin.

No ei mitään jakoja.

Turbiini otetaan alas laatikon mukana ja käytännössä vain irrallaan olevaan laatikkoon voi turbiinin saada kohtuudella oikein paikalleen. Siinä on kuiten kahdet aika tarkat boorit ja öljypumpun haarukka samaan aikaan menossa paikalleen.

Turbiinilukkoja on monenlaisella rakenteella ja ainakin noissa 01N,M(AG4) turbiini lukittuu kun takimmaisen lautasen jossa on lukon kitkapinta kiinni, takaa pääse öljynpaine turbiinin lukkoventtiilin kautta pois. Lautasen toisella puolella oleva öljypaine painaa sitten sen kiinni turbiinin takaseinä...

Enpä kyllä osaa sanoa miksi ei juttua ole ollut enempää. Oletusarvo on ainakin allekirjoittaneella ollut se, että ecu herjaa heti eka kiihdytyksen jälkeen toteutumattomista parametreistä jne. Mut hyvä jos ei! Ilmeisesti kiinteäsiipinen turbo ei herää aivan yhtä alhaalta kuin mitä alkuperäinen ja sit...

Juuri tuossa kiinnitin samaan huomiota kun bkc kävi öljynvaihdossa. Katselin sitten muita vanhoja suodattimia niin kylläpä ne kaikki olivat enemmän tai vähemmän kasassa vaikka olivat astiassa ehtineet palautuakin jonkin aikaa.

Tämänpäiväisellä oli ajettu n.25000km. ja päällä luki Mahle.

Kyllä se kiristin avaimella käännettynä kiertyy aika pitkän matkan, pyörästä mitattunakin senttitolkulla, siis ehjä.

Jumissa oleva nytkähtää ehkä juuri sen verran mitä nivelissä välystä on eli ehkä puolisen senttiä tms.

Siis tuommonen?

Jos se on samanlainen kuin LT:ssä niin eikös siinä ole 17mm avaimelle paikka, mistä pääsee kääntämään kiristintä löysälle. "kaasujousi" on öljymäntävaimenninpaketti jossa on kiristinjousena tavallinen teräskierrejousi. Se jumii vanhemmiten ja hihnanvaihto on sen jälkeen käytännössä mahdoto...

Golf -05 BKD 4-mot Siipien vipu liikkuu ehkä 2mm, viheltää kuuluvasti ja ääni muuttuu kolmentonnin nurkilla semmoiseksi epämääräiseksi vinkumiseksi. LIEVÄSTI sanottuna veemäinen homma ja ahtaat paikat. Siinä mistä yleensä pääsee käsiksi turbolle ja pakoputken laipalle on edessä nelivedon kulmavaihde...

Tehtiinpä tuollaiseen tölkkivolkkarin JX-koneeseen(1,6 td) täydellinen remontti ja paikalleen asennuksen jälkeen ensisavuja otettaessa kävi ilmi semmoinen homma, että kaasu oli ns. täysillä. Tulipa ns. melkoiset "ensisavut" talliin.... En ole aiemmin törmännyt vastaavaan volkkarin jakajapu...

Eli kampiakselin päässä oleva pultti oli jäänyt hihnanvaihdon yhteydessä vaihtamatta ja löysälle? Pelkkä kiilahan, olipa se ratas uusi tai vanha, ei kauaa kestä jos värinänvaimenninhihnapyörä alkaa löystyä. Se pultti pitää vetää ihan tautisen tiukalle ja damperin kiinnipitoon on olemassa aivan oma e...

Onkos se joku näiden vaurioiden syntyhistoriaa tutkinut? Nythän siellä on siis remmi poikki tai ainakin hampaat sileänä ja kun kurkistaa venttiilikopan alle myös nostajia sökönä kuten myös venttiilivarsia mutkalla. Ja lopulta sylinterikannen irroituksen jälkeen selviää onko katkennut esim. pakoventt...

Puolisen tuntia lisägooglausta ja avot! Kyllähän se vipu sieltä lopulta löytyi kun aikansa kopeloi. :D



Ja luukku napsahti auki!

Varoituskolmion säilytyskotelosta löytyy reikä verhoilun sisään vaan siitä ei oikein saa tunnusteltua, että minkämallinen vipu siellä on ja mihinpäin sen pitäisi liikkua? Mielestäni kun ei liiku mihinkään suuntaan vaan ennemmin vain joustaa, sen mitä kahdella sormella sitä sain vedettyä, käännettyä ...

Ei kait alapalloa voi kiinnittää niin väärin, että vetarin pituus tulisi jotenkin ongelmaksi? Joskus vetarin suojakumin vaihdon yhteydessä ei laiskuuttaan ole viittinyt vaihtaa uutta sokkaa akselille ja eikös vain akseli ole tullut ulos nivelestä muutaman(sadan?) kilometrin ajon jälkeen. Vedot tiete...

Ok.

Mut siis laatikkoon käy kiinni molemmat pannut...

Sitten ymmärrän jos se menee harrastuksen piikkiin :D

Ja silloinhan ei järkevyyttä tarvitse kenenkään arvioida. :)

Nettiautossa on myynnissä konevikainen nelikkopassatti 2.8 bensakoneella ja itellä on taasen nurkissa korivikainen etuveto AFN-koneella ja alkoi kiinnostaa tekniikanvaihto bensasta dieseliksi Laatikot eivät käyne ristiin? Entä nelikon laatikon takaosan vaihtamaan dieselin vastaavan tilalle? Moottori...

Laatikko kävi lattialla ja itse kytkin tarkistettu. Kaikki kuin uutta ja silmämääräisesti kunnossa kuten alle vuosi sitten vaihdetulta Sachsin sarjalta voi odottaakin joten vika muualla? Muovinen poljinsylinteri vaihtui uuteen ja ilmauksen jälkeen toimi hetken aikaa normaalisti eli irroitti puolesta...

Jees, ilmattiin jo uudet nesteet kytkimeen ja säiliöön. Harvoin näkee noin mustaksi menneitä jarrunesteitä.

Vaan vika on päällä edelleen, huomenna laatikko irti... :/

Terveppä terve. Yritän tässä päästä helpolla kun pitäisi saada tuommosen -06:n 1,9 Tdi Passatin kytkin pelaamaan. Kytkin meni kaverilla siitä semmoiseksi, että irroittaa aivan pohjassa eikä sielläkään kunnolla vaan pakki menee rusahtaen päälle ja ykkösestäkin tuntee, että synkrot tekee töitä ihan to...

Leikattavia tarroja pystyn tekemään vaikka tälle iltaa... Pistä yv jos on tarvetta. T. Jukka

Omassa näkyy olevan yksi viskon alusiivistä murrettuna irti jolloin pultti sopii tulemaan viereisten siipien väliin sen ratkaisevan 5mm pidemmälle. Kätevä konsti tuokin.

Tehtaalla oisivat voineet miettiä tuollaisen huoltokolon jo alunperin.

Nakutus voi kuulua loppusuoralla olevasta kaksoismassasta kun käynnistymäisillään oleva kone hakkaa välyksiä molempiin suuntiin. Pumpun pitäisi ymmärtääkseni antaa käynnistysvaiheessa vähän enempi syöttöjä kuumallekin koneelle ja tämä tapahtuu nyt ilmeisesti vain täysin kylmällä koneella?? Eli jotai...

Eli akseli irronnut vetonivelestä. Pieni vika mutta iso harmi.

Melkoinen täystuho olisi pitänyt käydä, että lohkoa kannattaa alkaa vaihtamaan.

Ottaapi kannen pois ja jatkaa siitä...

Samoilla linjoilla. Omalla AHU:lla ajelin juuri 127tkm hihnanvaihdolla ja kokonaiskilsat autolla on 550 joista suurin osa Oulun seudulla.

Tokihan oli hihna jo kulunutkin mutta helppohan noiden kulumista on volkkarissa seurata niin ei käy vahinko.

No ei se meikäläisen arvio työmäärästä tainnut kauas heittäää...

Käsittämätön homma. Hihnan- tai ylipäätään jakopään kestoikää ei kyllä lasketa niin pienillä marginaaleilla, että pieni olosuhdemuutos muuttaisi aiheuttaisi mitään ongelmia ja jos esim. ulkoilmassa olisi suuria poikkeavuuksia muihin alueisiin nähden, näkyisivät ne kyllä muissakin asioissa. Oulun alu...

Toki näin. Tahtoo vain olla, että dsl-pajalla ei alta satasella sanota edes päiväätä ja kun ensiajolla ei pumpustakaan välttämättä kaikkea selviä, kiinnostaisi lähinnä yrittää poissulkea yleisimpiä vikoja muilla tavoin. Ja tämähän ei käytännössä maksanut mitään joten ei sinänsä harmita heittää sitä ...

Niin... tarttui rompepäiviltä mukaan tdi-vaggineen pumppu. Osanumero on eri kuin AHU-koneen kyljessä olevassa mutta muuten vaikuttaa täsmälleen samanlaiselta. Maksoi kokonaisen kympin ja tottakait jokaikinen ruuvi on käytetty irti edellisen omistajan toimesta. Myyjä tosin vakuutteli, että suoraan on...

No tuostahan näkee ainakin sen, että kumisuojus puuttuu napin ympäriltä/päältä eli eiköhän ole tarkoitettu kuivaan tilaan jos toki se kotelokin missä kytkimet ovat, on itsellään aika hyvin tiivistetty.

Jatkanpa tätä topikkia... Juuri samoja mikrokytkimiä mikä piirilevyssä alunperin on, ei löydy kyllä tästä maasta. Taitaa olla suunnilleen miljoonaa eri mallia, Cherrylläkin. Nuokin mitä mainostetaan olevan korvaavia vaativat säätöä, ruuvaamista kokeilua yms. mm. tämä: http://www.partco.biz/verkkokau...

Kansalaispoliisit.

Juu, eli nostaja oli mennyt rikki ja nokka rouhinut itsensä ja kannen vaihtokuntoon.

Vanhasta kannesta tulee vielä eläjä mutta helpompi oli tähän hätään laittaa veres kokonainen kansi purkumoottorista tilalle ja moottori sillä käyntikuntoon.

Kaverilla meni sdi-Polon kone samaan tilaan ja hän ajeli jonkun päivän kunnes auto ei enää kulkenut mihinkään. Jotain sieltä särkyi lopulta niin perusteellisesti, että tuli uusi puolimoottori tilalle. Kilsoja tosin alle 100tkm ja aikaa muuan vuosi, että en muista tarkempaan.

Onhan kansiremontti tehty 400tkm kohdalla?

Juujuu... on varmasti. :) Soiteltiinkin tuossa...

Voisinpa sanoa, että 100% varmuudella ainakin yksi nostaja on rikki ja saattaa olla muutakin..

No niin, homma eteni siten, että ovipahvi lähti kuin lähtikin irti suurinpiirtein ehjänä, edestä taisi yksi kiinnike mennä rikki ja välipellin irroittaminen ei kummoinen homma sitten enää ollutkaan. Ikkunankin sai teipillä pysymään kiinni. Vaan ovi on edelleen lukossa, Lukkokoneistossa ei ole ainaka...

Hyvät neuvot tarpeen. Millä saisi jotain toimintaa lukkoihin? Takaovet eivät ole kuulemma toimineet aikoihin eli on ollut kuulemma "lapsilukot" päällä vaan nyt on sitten myös kuskin ovi lukossa ja pysyy. VagPro näytti yhdeksää vikakoodia ja poiston jälkeen vielä kolmea, takaovien sekä kusk...

Kyllä Turuselta ammattitaitoa löytyy normaaleihin diesel-korjauksiin, virityksistä en tiedä. Hinnat vähän yläkantissa ja joustavuus sitten alakantissa. Mitäpä tuota tekemään aivan netolla kun töitä tuntuu riittävän muutenkin. Jokainenhan voi alkaa yrittäjäksi jos markkinoilla näyttää tilaa olevan ja...

Tuntuis, että tuohon on hihnanvaihdon yhteydessä vaihdettu ainakin kertaalleen...

Landman-nimimerkikillä on joutilaita kompuroita, jos jollakulla on tarvetta.

Juu, niin pitäis olla mutta kun jos camber jää vääräksi ei alkuperäinen aurauskaan ole oikein hyvä vaikka eipä nyt sitten tiedä onko noin pienellä camberin muutoksella paljoa vaikutusta.

Kun sais sen edes nollaan.

Onko tuo aivan tosi että -92 Coupe Audista ei saa campereita kohdalleen jos on vähänkin madallettu auto. Molemmat puolet jäivät negatiivisten puolelle. Oletteko suurentaneet jousijalan reikiä vai antaneet olla silleen? Paljonko se sitten pitäis olla aurauksen jos camperi on molemmilla puolilla vaikk...

Kaasuvipuakselilla on o-rengas. Sen vaihto on suht helppo homma joskin vaatii hiukan näpräämistä takaisinsaannin kanssa. Mitään kuulia ja jousia sieltä pumpun kannen alta ei silmille lennä.

Ite olen joskus vaihtanut pelkän renkaan, kustannukset 50cent tai jotain.